La consommation de la Tesla est donnée à 110 km/h, celle de la Jag à 130 km/h....!

@JEFF85 : relis l'article, revois la video, les voitures sont testées à vitesses égales (110 et 130 km/h pour les 2). Le contraire n'aurait pas de sens !

Il y a 1 heure, Dordrecht a dit :

L'article de Teslarati dit que là Jaguar consomme 23% de plus que la Tesla X 90D.

Maintenant il faudrait savoir de quel pourcentage la Jaguar est plus légère que la Tesla. Ensuite on additionnerait les 2 pourcentages... ce qui nous donnerait une idée précise du désastre.

La Jaguar pèse 2133 kg (donnée constructeur), la 90D 2400 kg (donnée Wikipedia). Différence 12,5%. 23 + 12,5 = 35,5%. Une manière de voir les choses, pas très scientifique il est vrai !

@Dordrecht Par le rapport des masses, la Jaguar devrait être à 0,888 de la X, alors qu’elle est à 1,23. Son in-efficacité est donc 1,23/0,888 = 1,385 soit 38,5%. Elle consomme 38,5% de plus que la consommation théorique liée à sa masse en comparaison avec un Model X...

35 ou 38% de toutes façons c'est énorme cet écart. Preuve que c'était pas leur priorité et/ou un gros défaut de leur premier VE. Les Kona et Niro 64 font bien mieux en efficacité

Modifié octobre 30, 20187 a par Enreflexion

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Les Kona et Niro 64 font bien mieux en efficacité

Oui c’est mieux mais toujours des dérivés de thermiques.

A quand un vrai SUV électrique...

Un article d'Electrek donne les performances EPA comparées de l'I-Pace et de la Tesla X90 D.

https://electrek.co/2018/11/05/jaguar-i-pace-official-epa-range-of-234-miles-questions-efficiency/ 

 

Ce que je trouve bizarre dans cet article, c'est que le rapport des MPG (Miles Per Gallon, soit la conso) est très différent de l'autonomie.

Je m'explique :

- les MPG de la I-Pace : 76; pour la X 90D : 92. Ça fait un rapport de 0,83

- l'autonomie de la I-Pace : 234 miles; X 90D : 257 miles. Ça fait un rapport de 0,91.

 

Autrement dit, avec 2 batteries de 90 kWh, on a 17% de différence en MPG et 9% en autonomie. Je trouve ça curieux ! Si la I-Pace consomme 17% de plus, elle devrait avoir 17% d'autonomie en moins, à priori...

Modifié novembre 6, 20187 a par Dordrecht

Il y a 1 heure, Dordrecht a dit :

Autrement dit, avec 2 batteries de 90 kWh, on a 17% de différence en MPG et 9% en autonomie. Je trouve ça curieux ! Si la I-Pace consomme 17% de plus, elle devrait avoir 17% d'autonomie en moins, à priori.

Remarque très juste !

Je pense que les articles trop vite écrits sont souvent la collecte d'infos recueillies à droite et à gauche sans vérifier vraiment leur cohérence... Ce qui est sûr c'est que l'autonomie de la I-Pace n'est pas fameuse comme rapporté dans beaucoup d'essais.

Il y a 1 heure, Dordrecht a dit :

 

Autrement dit, avec 2 batteries de 90 kWh, on a 17% de différence en MPG et 9% en autonomie. Je trouve ça curieux ! Si la I-Pace consomme 17% de plus, elle devrait avoir 17% d'autonomie en moins, à priori...

 

Il y a aussi la partie vraiment utilisable des batteries dont il faut tenir compte. La I-Pace doit avoir environ 84 kWh d'utilisable, le reste est gardé "en réserve" . Idem pour la X dont je n'ai pas les chiffres en tête, mais cela doit influer sur l'autonomie et pas sur les mpg.

Modifié novembre 6, 20187 a par Rolf68

En relisant les commentaires de l'article : quelqu'un dit que c'est le chargeur de la I-Pace qui n'est pas du tout efficace. Ce chargeur bouffe de l'énergie bêtement !? 

Le cycle EPA prend en compte la consommation en kWh nécessaire depuis l'EVSE et le rendement peut varier en fonction du courant de charge sélectionné. 

Voici un exemple avec l'efficience mesuré lors de la charge sur une classe B

https://avt.inl.gov/sites/default/files/pdf/fsev/SteadyStateVehicleChargingFactSheet_2015MercedesBClass.pdf

Le rendement varie de 77% à 91%

 

 

Extrait de la procédure de test :

Recommended Practice, the battery is fully charged, the vehicle is parked overnight, and then the following day the vehicle driven over successive city (UDDS), highway and steady-state cycles until the battery becomes discharged (and the vehicle can no longer follow the driving cycle). DC discharge energy and DC discharge amp- hours are measured for the entire test. After the testing is completed, the battery is then recharged from a normal AC source using the manufacturer’s charger for that vehicle. The energy consumption of the city and highway cycles (in kW-hr/mile or kW-hr/100 miles) are then determined mathematically from the recharging energy, the DC discharge data and distance for each cycle. The recharge energy includes any losses due to inefficiencies of the manufacturer’s charger. 

Il faudrait renommer ce sujet : "Autonomie de la I-Pace", ce serait moins désobligeant ! Si un admin voit ce message...

Ce texte confirme bien tout ce qui est dit ci-dessus.

https://www.numerama.com/vroom/437288-a-batterie-equivalente-la-jaguar-i-pace-est-moins-autonome-que-la-model-x-est-ce-un-probleme.html?utm_medium=distibuted&utm_source=rss&utm_campaign=437288&fbclid=IwAR1mpOJh3sjpUwe2vAO3T-wNHJSiAu2dzlAs6xxquA52W64M2p29MzmmAnI

Jaguar se serait-il planté ou ne viserait-il que sa clientèle traditionnelle qui sort la Jag pour les picnics de la gentry britannique !

La classe, quoi !

 

Modifié novembre 7, 20187 a par Samsaggace

Allez Elon ! Pour célébrer ta victoire sur Jaguar, tu vas bien nous vendre l'option super premium de la Model 3 !

il y a 8 minutes, Christian B a dit :

En tous cas toutes les voitures présentes sur cette photo sont superbes (mention spéciale pour les Type E bien entendu!): ce qui change agréablement de la production Américaine.

Ou dommage que Jaguar n'ait pas embauché les bons ingénieurs de VE de la Silicon Valley ! Le style britannique est inimitable !

Tant qu'à casser ma tirelire, j'aurais préférer le faire pour une Jaguar...

Je ne vois pas ce que vous reprochez au style de la TMS. Pour la TMX et la TM3, on peut discuter ?

Modifié novembre 14, 20187 a par byebye

Il y a 7 heures, byebye a dit :

Je ne vois pas ce que vous reprochez au style de la TMS

Regardez la photo d'intérieur ci-dessus. Vous avez aussi bien sur la TMS.

Franchement Jaguar c'est autre chose, so British !

Toujours ce truc de montrer une anglaise avec du champagne et les verres à pied à l’arrière [emoji3] vraiment nul cette image ! Ça se veut snob et classe ?
J’espère que leur fiabilité a augmentée pour l’électrique...