il y a 3 minutes, Enreflexion a dit :

Carte sous les yeux, il manque pas beaucoup de stations (7 à 8 ) pour quasi pouvoir traverser la France en long en large en partant de chez soi chargé à 100%

Ça dépend aussi de la capacité de batterie dont on dispose...

Pour ma part, je suis incapable de rejoindre Aix en Provence depuis mon domicile sans au moins 50 kWh.

il y a 2 minutes, Remy a dit :

Ça dépend aussi de la capacité de batterie dont on dispose...

Pour ma part, je suis incapable de rejoindre Aix en Provence depuis mon domicile sans au moins 50 kWh.

oui oui avec du 60kWh mini j'ai oublié de préciser sorry

Il y a quand même pas mal de bornes blanches "in progress", sait-on en moyenne le temps pour passer de blanche à noire "active" ?

2 à 3 mois en moyenne je dirai

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Carte sous les yeux, il manque pas beaucoup de stations (7 à 8 ) pour quasi pouvoir traverser la France en long en large en partant de chez soi chargé à 100% (et 60 kWh de capacité mini) je trouve, près de :

- Langres (intersection A31 A5) ou Dijon

- Lyon

- Clermont Ferrand et/ou

- Brive la Gaillarde

- Aix en Provence

- Avranches Mont Saint Michel

- La Roche sur Yon

- Bordeaux

Et sur l'A1, l'autoroute le + fréquenté de France...

il y a 57 minutes, Enreflexion a dit :

oui oui avec du 60kWh mini j'ai oublié de préciser sorry

C'est un peu le problème des réseaux de recharge rapide : ils se mettent en place avec comme objectif les véhicules du moment.

Sodetrel/Izivia a un maillage adapté à des batteries de 40 kWh environ.

Ionity ce sera pour des 60 ou 70 kWh.

 

Les véhicules plus anciens (20 ou 30 kWh) qui espéraient une amélioration de leur "distance parcourable" grâce à l'implantation de bornes n'y accèdent finalement pas (d'autant que leur autonomie diminue progressivement avec l'usure de leur batterie).

il y a une heure, chgros1 a dit :

Et sur l'A1, l'autoroute le + fréquenté de France...

Bjr. OUI bien sûr bien vu, près de Compiègne je dirai

Il y a 5 heures, Remy a dit :

C'est un peu le problème des réseaux de recharge rapide : ils se mettent en place avec comme objectif les véhicules du moment.

Sodetrel/Izivia a un maillage adapté à des batteries de 40 kWh environ.

Ionity ce sera pour des 60 ou 70 kWh.

 

Les véhicules plus anciens (20 ou 30 kWh) qui espéraient une amélioration de leur "distance parcourable" grâce à l'implantation de bornes n'y accèdent finalement pas (d'autant que leur autonomie diminue progressivement avec l'usure de leur batterie).

Désolé, mais les réseaux genre "Ionity" sont destinés à des VE capables de les exploiter, et donc effectivement ce sont les derniers présentés et ceux en attente.

Les VE plus anciens pourrons les utiliser, mais en les exploitant mal, donc ce sera encore plus cher pour eux. À n'utiliser qu'en dépannage, donc.

il y a 15 minutes, JEFF85 a dit :

Désolé, mais les réseaux genre "Ionity" sont destinés à des VE capables de les exploiter, et donc effectivement ce sont les derniers présentés et ceux en attente.

A ce jeu là, les VE d'aujourd'hui seront incapables d'utiliser le "prochain" réseau.

Donc quand on nous vend un VE en disant "aujourd'hui, les grands trajets sont compliqués mais le réseau de bornes va s'étoffer", le vendeur oublie de signaler qu'il faudra changer de VE pour en profiter.

 

Ça risque même de devenir un problème pour le marché de l'occasion qui dev(r)ait permettre la démocratisation du VE.

 

il y a 15 minutes, JEFF85 a dit :

Les VE plus anciens pourrons les utiliser, mais en les exploitant mal, donc ce sera encore plus cher pour eux. À n'utiliser qu'en dépannage, donc.

Hélas, même pas car les bornes sont trop éloignées les unes des autres pour pouvoir les utiliser sur un long trajet, même rarement.

 

Hélas, même pas car les bornes sont trop éloignées les unes des autres pour pouvoir les utiliser sur un long trajet, même rarement.
 

Je dirais même qu’ils sont soit trop proche soit trop loin.



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pour l'instant Ionity c'est un forfait de 8€. Donc serait intéressant si plus de 40 kWh à remettre pour les Tesla. On verra bien les futurs tarifs à compter de janvier...

Il y a 18 heures, Enreflexion a dit :

Pour l'instant Ionity c'est un forfait de 8€. Donc serait intéressant si plus de 40 kWh à remettre pour les Tesla. On verra bien les futurs tarifs à compter de janvier...

Les véhicules plus anciens (20 ou 30 kWh) qui espéraient une amélioration de leur "distance parcourable" grâce à l'implantation de bornes n'y accèdent finalement pas.

C'est bien qui m'inciterait à commander une nouvelle ioniq 39 kW pour pouvoir utiliser efficacement le réseau ionity si le tarif reste abordable.

Il y a 1 heure, roadrunner17 a dit :

Si le tarif reste abordable.

Le tarif ionity ou de la ioniq ? 

Le 21/12/2018 à 13:12, pap a dit :

Le tarif ionity ou de la ioniq ? 

Le tarif ionity

Quelqu'un est passer sur une borne ? On est toujours à 8 euros, 8 francs ou 8 livres ? 

BJr.

Non. A priori oui toujours 8. Rien de nouveau sur leur site (je viens de vérifier, pas de communiqué de presse ni autre)

Non c'est Ionity qui a fixé 8 euros ou 8 livres ou 8 Francs Suisses selon le pays dans lequel on recharge...

Le 13/12/2018 à 10:53, Enreflexion a dit :

Carte sous les yeux, il manque pas beaucoup de stations (7 à 8 ) pour quasi pouvoir traverser la France en long en large en partant de chez soi chargé à 100% (et 60 kWh de capacité mini) je trouve, près de :

- Langres (intersection A31 A5) ou Dijon

- Lyon

- Clermont Ferrand et/ou

- Brive la Gaillarde

- Aix en Provence

- Avranches Mont Saint Michel

- La Roche sur Yon

- Bordeaux

Est-ce que vous auriez une idée des sites futurs ionity entre Lyon et Luxembourg ?

Et entre lyon et Nice ? 

Je suis de Lyon et attends avec impatience ces emplacements

Merci

il y a 39 minutes, Chami a dit :

Est-ce que vous auriez une idée des sites futurs ionity entre Lyon et Luxembourg ?

Et entre lyon et Nice ? 

Je suis de Lyon et attends avec impatience ces emplacements

Merci

Désolé non. Mise à part la carte initiale qui n'est pas forcément respectée pour x raisons (foncier, raccordement au réseau, concurrence ?) on ne sait pas sauf ce qui apparait sur la carte de leur site...A part Ionity (et ses prestataires et fournisseurs ?), seul Enedis HTA sait en amont / demandes de raccordement au réseau faites par Ionity

Si seulement ils pouvaient entre mettre sur l'axe Reims Dijon (A26/A5..)

Oh certainement vu le trafic sur ce grand axe...

Je pense que y a rien à comprendre sur le 8 c'est juste une vision marketing, histoire de faire "new age".

Pour info suis passé ce jour voir l'implantation ionity sur l'A10 sens S/N à l'aire de "fontaine Colette".

Il y a la "vieille" Sodetrel sur un côté et en face 5 bornes neuves côte à côte dont 4 Ionity et une ABB avec Chademo et CCS en 50 kW et une type2 en 43 kW. L'ABB a été installée en même temps que les 4 Ionity fort probablement.

 

Bjr. Merci de l'info. Bizarre qu'ils aient rajouté une borne rapide tristandard car il y en avait déjà une celle de Sodetrel..

mieux vaut trop de bornes que pas assez ^^