Cela veut dire que dans 5 ans av toutes les voiture électriques sur le marché cela va être une sacré pagaille

30 min de recharge au lieu de 5 en station essencd

deja tu as la queue avec 8 pompes à essence imagine avec 4 borne de recharge 6 fois plus lente pour une capacité au moins 2 fois moindre 

bon nous sommes tranquille pour 1 an ou 2 mais après ....

C'est ma grosse interrogation... D'un côté je me dis que non parce qu'on charge 90% du temps chez soi mais d'un autre je me dis que le WE de chassé-croisé de juillet/août ça va être violant...

Bref j'en déduit déjà que pour les vacances je m'arrangerai pour ne pas à avoir a charger un we sur une borne...

Une solution déjà possible et incontournable à terme : production (solaire) locale et stockage (=smartgrid) pour limiter le volume et les pics d'appel sur le réseau...En+ couvrir les bornes apporteraient du confort aux usagers en les protégeant de la pluie, comme pour les station services pétrolières actuelles en fait...Après c'est d'autres dépenses en+.

La CNR l'a fait sur certaines stations, Fasned aussi dans d'autres pays

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Certainement fonction des capacités et du raccordement au réseau électrique local (capacité du transfo actuel à encaisser plus, vs prix d'un nouveau transfo si c'est possible de l’implanter sous conditions d'avoir les autorisations d'Enedis et d'urbanisme à avoir), et/ou de la place disponible à aménager...

Surtout que techniquement ces bornes sont sensées être upgrader, le transfo derrière sera-t-il, upgrader également ou garde-t-il déjà de la marge sur celui-ci pour gérer la suite ? Sera-t-il par la suite plus judicieux d'augmenter le nombre de borne ou leur puissance ? Je pense que le raisonnement "4 bornes dans un premier temps et on verra ensuite" est plutôt judicieux

Ils doivent calibrer l'alim et le racco au maxi de suite pour pouvoir upgrader après

Il y a 20 heures, ltc18 a dit :

Seulement 4 ?

cela commence à réduire 

Pareil sur les deux aires de Chartres, quatre bornes à chaque fois. 

c'est bien mieux que sodetrel qui n'en met qu'une seule souvent en panne

 

Perso ça ne me choque pas de calibrer le nombre de bornes par rapport aux besoins actuels. Anciennement c'était une seule borne, maintenant on construit des stations de 4 à 8, dans le futur on verra. Pourquoi mettre des bornes qui seraient sous-employées... cela impacterait forcément sur le prix du service. L'essentiel c'est que ça suive l'évolution du marché, ou mieux que ça l'anticipe un tout petit peu. Mais pas besoin de courir 3 km devant.

Il y a 7 heures, gepeliste62 a dit :

c'est bien mieux que sodetrel qui n'en met qu'une seule souvent en panne

 

Justement c’est le moment de faire la différence pour les utilisateurs si tu as bcp de bornes il reviendra dans 1 2 ou 3 ans plus tard 

avec 8 bornes ça fait une belle station

4 ça fait genre une station de village ( rapporte à la vitesse de recharge et la capacité de déplacement d véhicule une fois recharge)

 

pour sodretel c’est mort à moins s’ils changent complètement leur plan

 

apres si leurs emplacements actuels sont facilement agrandissables pourquoi pas mais va falloir qu’ils se bougenT

Modifié décembre 9, 20187 a par ltc18

Exemple recharge à 100kW pendant 30 min

soit 50 dans le meilleur des cas 

conso sur autoroute 20 soit 250km max

 

station service 

un plein d,essence en 5 min et tu fais 500 km avec 

 

donc 6 fois plus lent de recharger pour 2 fois moins d’autonomie 

soit au moins un rapport de 10 à 12 fois plUs lent 

a prendre en considération 

Modifié décembre 9, 20187 a par ltc18

il y a une heure, ltc18 a dit :

Justement c’est le moment de faire la différence pour les utilisateurs si tu as bcp de bornes il reviendra dans 1 2 ou 3 ans plus tard 

avec 8 bornes ça fait une belle station

4 ça fait genre une station de village ( rapporte à la vitesse de recharge et la capacité de déplacement d véhicule une fois recharge)

 

pour sodretel c’est mort à moins s’ils changent complètement leur plan

 

apres si leurs emplacements actuels sont facilement agrandissables pourquoi pas mais va falloir qu’ils se bougenT

Justement le CorriDoor+ est annoncé depuis 1 ou 2 mois mois avec des stations de 4 à 5 bornes de 50 à 100 kW, sur et hors autoroutes aussi. Mais quand (àp mi 2019?)  quoi (Combo2 et Chademo 100 ?) et où (stations toutes nouvelles ?) concrètement ?

Modifié décembre 9, 20187 a par Enreflexion

Justement le CorriDoor+ est annoncé depuis 1 ou 2 mois mois avec des stations de 4 à 5 bornes de 50 à 100 kW, sur et hors autoroutes aussi. Mais quand (àp mi 2019?)  quoi (Combo2 et Chademo 100 ?) et où (stations toutes nouvelles ?) concrètement ?

Existe t-il une carte interactive pour voir les prochaines bornes en construction [emoji911] de Sodetrel ?


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il y a 5 minutes, momo78 a dit :

Existe t-il une carte interactive pour voir les prochaines bornes en construction de Sodetrel ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non malheureusement on ne sait pas du tout où ils vont essayer de faire ces stations...Comme pour Ionity, Total et BP on ne peut que supposer...

Modifié décembre 9, 20187 a par Enreflexion

La petite soeur de Limoges est en train de sortir du sol…

1 nouvelle à l'aire de Bonneville entre Genève et Cluses direction Chamonix sur l'A40 l'Autoroute Blanche

Modifié décembre 11, 20187 a par Enreflexion

Le 07/12/2018 à 23:21, Ocni a dit :

Et hop une seconde en Belgique entre Mons et Charleroi ! Ça pousse comme des champignons !

on peut en déduire/supposer une station en France sur l'A2 ou l'A26 ensuite entre Cambrai et St Quentin, au sud de Cambrai..A suivre

Il y a 22 heures, Enreflexion a dit :

1 nouvelle à l'aire de Bonneville entre Genève et Cluses direction Chamonix sur l'A40 l'Autoroute Blanche

Trop bon celle ci pour ma ioniq et mes trajets loisirs merci pour l'info exclu ?

Et 1 nouvelle station dans le nord de la France entre Calais et Arras, près de Béthune (à 20km) sur l'A26 Aire de Rely (déjà 1 borne du CorriDoor) station Esso sens Calais Arras. J'avais eu connaissance du dossier et l'avais évoqué plus haut. Une autre devrait arriver en face. Pour les Anglais qui descendent surtout pour l'instant dans ce sens...

Modifié décembre 12, 20187 a par Enreflexion

Il y a 23 heures, Enreflexion a dit :

 

 

Pardon si doublon mais on connaît le temps moyen de mise en service des stations ionity ? Je pense a celle de Bonneville sur l'A40, la construction a débuté hier sur le site ionity, je n'ai pas trouvé de temps estimé de mise en service..

Entre Lille et Arras et la côte, impeccable !

il y a 18 minutes, Iank a dit :

 

Pardon si doublon mais on connaît le temps moyen de mise en service des stations ionity ? Je pense a celle de Bonneville sur l'A40, la construction a débuté hier sur le site ionity, je n'ai pas trouvé de temps estimé de mise en service..

Je dirai 2 à 3 mois maxi, en fonction des problèmes de chantier rencontrés aussi. on va savoir justement au fur et à mesure des constructions...

Modifié décembre 12, 20187 a par Enreflexion

Des infos sur la durée des travaux ( 1 à 3 mois pour les sites déjà en service)

https://ionity.evapi.de/#/

 

Modifié décembre 12, 20187 a par chgros1

Bjr. Certains sites sont donc déjà à 3 mois...

il y a 53 minutes, Enreflexion a dit :

Je dirai 2 à 3 mois maxi, en fonction des problèmes de chantier rencontrés aussi. on va savoir justement au fur et à mesure des constructions...

 

Merci pour ta réponse, celle ci (et sûrement comme les autres) est d'une position stratégique énorme car elle dessert toute la région haute Savoie et Savoie de part sa position, une étape idéale pour atteindre tout les monts alentours. 

Carte sous les yeux, il manque pas beaucoup de stations (7 à 8 ) pour quasi pouvoir traverser la France en long en large en partant de chez soi chargé à 100% (et 60 kWh de capacité mini) je trouve, près de :

- Langres (intersection A31 A5) ou Dijon

- Lyon

- Clermont Ferrand et/ou

- Brive la Gaillarde

- Aix en Provence

- Avranches Mont Saint Michel

- La Roche sur Yon

- Bordeaux

Modifié décembre 13, 20187 a par Enreflexion