Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Idéalement 2 :

une jusqu'à 22 kW que pour les Zoés et autres rares qui chageraient à 22

une jusqu'à 11 kW pour les autres

 

Ou une seule avec dessus un point  de charge à 22, et l'autre à 11, d'où un racco et un abonnement limité à 36 kVA...

Et en DC, une rapide tristandard (avec AC43, DC Chademo 50, et DC Combo=CCS 50) + 1 satellite avec Combo 175

 

Ce serait déjà une belle petite station hors autoroute....

idéale en effet

mais

il faut ensuite éduquer les usagers

j'en ai déjà vu se brancher sur la grosse borne au lieu de celle la plus adaptée pour leur voiture, parce qu'ils pensais que ça chargerais plus vite

donc la tri-standard devrais etre sans la T2, donc uniquement chademo + CCS

les T2 toujours à part pour éviter les effets psychologique de la grosse borne

 

il y a 13 minutes, jmfangio a dit :

idéale en effet

mais

il faut ensuite éduquer les usagers

j'en ai déjà vu se brancher sur la grosse borne au lieu de celle la plus adaptée pour leur voiture, parce qu'ils pensais que ça chargerais plus vite

donc la tri-standard devrais etre sans la T2, donc uniquement chademo + CCS

les T2 toujours à part pour éviter les effets psychologique de la grosse borne

 

De l'affichage nécessaire sur et autour des bornes, en effet.

il y a 18 minutes, jmfangio a dit :

idéale en effet

mais

il faut ensuite éduquer les usagers

j'en ai déjà vu se brancher sur la grosse borne au lieu de celle la plus adaptée pour leur voiture, parce qu'ils pensais que ça chargerais plus vite

donc la tri-standard devrais etre sans la T2, donc uniquement chademo + CCS

les T2 toujours à part pour éviter les effets psychologique de la grosse borne

 

Donc ce n'est plus une tri...😉 Mais une bi DC, et jamais vu pour ma part, du moins en 50 kW (en 20 ou 24/25 oui)

 

Par contre il y a des 4 en 1 qui arrivent : AC 22 sans câble (l'usager apporte le sien) + AC43 avec câble attaché évidemment car c'est du rapide + DC ChadeMo 60 + DC CCS 150 kW. Intéressant...

Modifié mai 4, 20206 a par Enreflexion

Il y a 21 heures, Enreflexion a dit :

Non pour ma part. Elles correspondent à un certain usage-temps de stationnement (réassurance ou loisirs ou autres quand on est fixe  2 à 4H)

Hors zoés, en AC le standard passe du 7 au 11 kW de+ en+. Et le 22 est de +en+ en option (eTron, Smart, coréennes à venir ?). Donc 1 borne normale AC22 en 2 points de charge X 11 kW se tient aujourd'hui.

 

cet usage existe mais se limite bien à du "privatif", il appartiendra à ces lieux de destination d'en installer ou pas, mais sur des bornes publiques, en particulier en ville, c'est un non sens, y'a aucune logique à limiter le stationnement à 2h comme à bcp d'endroit, mais faire des aires de rechargement où il faut rester plus de 4h... 

sinon, le 11kW c'est en option, donc le contraire du standard, qui semble devenir 7kW en AC...

il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

Donc ce n'est plus une tri...😉 Mais une bi DC, et jamais vu pour ma part, du moins en 50 kW (en 20 ou 24/25 oui)

il suffit d'enlever le cable T2 .

il y a 2 minutes, Enreflexion a dit :

Par contre il y a des 4 en 1 qui arrivent : AC 22 sans câble (l'usager apporte le sien) + AC43 avec câble attaché évidemment car c'est du rapide + DC ChadeMo 60 + DC CCS 150 kW. Intéressant...

le manque de réflexion des fabricants me sidère! leur manque total de mise en situation réelle est bien la preuve de leur incompétence dans ce domaine.

mettre une prise T2 qui oblige a sortir son câble et une T2 avec câble attaché sur la même borne, il faut etre stupide.

d’après toi, quel câble sera utilisé?

 

il y a 2 minutes, jmfangio a dit :

il suffit d'enlever le cable T2 .

le manque de réflexion des fabricants me sidère! leur manque total de mise en situation réelle est bien la preuve de leur incompétence dans ce domaine.

mettre une prise T2 qui oblige a sortir son câble et une T2 avec câble attaché sur la même borne, il faut etre stupide.

d’après toi, quel câble sera utilisé?

 

oui et non

C'est pas si bête

Si t'as 2 zoés (22 ou 40 kWh) - le VE majoritaire en France - qui arrivent, en fonction si charge normale AC22 ou rapide AC43, ils pourront tous les 2 recharger au moins à 22, la majorité des Zoés, (si l'un a  son câble), voire un à 43 si il a une Zoé Q...

Pendant ce temps là le DC peut fonctionner aussi, dans la limite de 150 kW (donc 60 chademo max + 90 CCS, ou 150 CCS) en fonction des VE

Je ne trouve pas çà si mal...

Le 04/05/2020 à 12:07, Enreflexion a dit :

oui et non

C'est pas si bête

Si t'as 2 zoés (22 ou 40 kWh) - le VE majoritaire en France - qui arrivent, en fonction si charge normale AC22 ou rapide AC43, ils pourront tous les 2 recharger au moins à 22, la majorité des Zoés, (si l'un a  son câble), voire un à 43 si il a une Zoé Q...

Pendant ce temps là le DC peut fonctionner aussi, dans la limite de 150 kW (donc 60 chademo max + 90 CCS, ou 150 CCS) en fonction des VE

Je ne trouve pas çà si mal...

il va falloir mettre des grands câbles si les places de charge sont en longueur.

reste le soucis des 2 zoés, il est à parier que celle qui ne charge qu'à 22 prendra le câble attaché , syndrome de la grosse borne et surtout de la flegme de sortir son câble.

sans oublier le stationnement devant la borne en prenant le câble le plus long en empêchant les autres de se charger pour cause de câble trop court,

et c'est sans compter les th.

les accès à ces places devraient être uniquement par passage d'un badge de charge qui baisserait un plot , un écran demanderait le modèle de voiture et baisserait le plot correspondant à la meilleure place.

je sais, nous ne sommes pas à noël , mais on peu rêver

 

 

 

Modifié mai 5, 20206 a par jmfangio
orthographe

N'est-ce pas sur ce forum que j'ai lu que la recharge d'un VE était "encore plus simple" que celle d'un VT ? 😂

 

il y a 22 minutes, teebex a dit :

N'est-ce pas sur ce forum que j'ai lu que la recharge d'un VE était "encore plus simple" que celle d'un VT ? 😂

 

99% du temps oui, parce qu'elle se fait à la maison plutôt qu'a faire la queue à la pompe.

Mais sur les déplacements exceptionnels, ça manque un peu encore sans être pour autant dégueu.

il y a 30 minutes, teebex a dit :

N'est-ce pas sur ce forum que j'ai lu que la recharge d'un VE était "encore plus simple" que celle d'un VT ? 😂

 

oui elle est plus simple!

c'est une question de formation minimum.

l'emplissage des vt te parais simple, alors qu'en  réalité elle très  complexe, mais apprise depuis la plus tendre enfance, et pourtant il y a encore des erreurs qui conduisent à la panne

en VE, impossible  de se tromper pour arriver à la panne

la prise entre ou pas, point final

si elle entre, alors la charge se fera

ce sera juste une question de temps si il y a erreur

 

 

Il y a 5 heures, jmfangio a dit :

oui elle est plus simple!

Tu me fais sourire. Pour te faire rire je vais te raconter mon expérience de cet après midi.

 

Avant de partir cet après-midi je découvre de nouvelles bornes AC à 7kW. Parfait pour mon e-Golf qui ne peut pas charger pas plus vite. A moins de 1 km de mon rendez-vous. Parfait. 

A mon retour j'ouvre ma voiture, ce qui libère le câble de celle-ci. Sur la borne, il est écrit que je dois appuyer sur un bouton pour libérer le câble. Ce que je fais, mais sans que cela ait d'effet. Pas de numéro de support téléphonique, j'essaie toutes les combinaisons avant de trouver LA bonne : charge en cours, il faut appuyer sur le bouton de la borne pour qu'elle coupe le courant et libère la prise, puis il faut libérer la câble côté voiture. Ca semblait tellement évident pour son concepteur qu'il a omis de le préciser.

 

En partant, je me suis rendu compte que la charge ne s'est effectuée qu'à 3,5 kW.

 

Moralité, pour recharger son VE il faut 

1. Chercher sur internet où se trouvent les points de recharge

2. S'assurer qu'ils sont techniquement compatibles avec son VE (et avec les cartes de paiement dont tu disposes)

3. En fonction de la puissance annoncée, calculer son temps de recharge, prier pour que la puissance soit respectée (et sélectionner la carte la plus avantageuse pour toi)

4. A chaque nouvelle borne, découvrir son mode de fonctionnement, choisir la bonne prise, découvrir les bons caches...

Ca marche, mais on ne peut pas dire que la technologie soit mature : ma femme se pose heureusement moins de questions pour brancher son fer à repasser et associer 2 devices en bluetooth est beaucoup plus simple, même si cela permet de faire beaucoup plus de choses différentes...

 

ps1 Tu connais beaucoup de stations service qui te délivrent la moitié de ton carburant et refusent de te laisser retirer le pistolet du réservoir?

ps2 Je suis ravi de rouler en VE

 

 

il y a 37 minutes, teebex a dit :

Tu me fais sourire. Pour te faire rire je vais te raconter mon expérience de cet après midi.

 

Avant de partir cet après-midi je découvre de nouvelles bornes AC à 7kW. Parfait pour mon e-Golf qui ne peut pas charger pas plus vite. A moins de 1 km de mon rendez-vous. Parfait. 

A mon retour j'ouvre ma voiture, ce qui libère le câble de celle-ci. Sur la borne, il est écrit que je dois appuyer sur un bouton pour libérer le câble. Ce que je fais, mais sans que cela ait d'effet. Pas de numéro de support téléphonique, j'essaie toutes les combinaisons avant de trouver LA bonne : charge en cours, il faut appuyer sur le bouton de la borne pour qu'elle coupe le courant et libère la prise, puis il faut libérer la câble côté voiture. Ca semblait tellement évident pour son concepteur qu'il a omis de le préciser.

 

En partant, je me suis rendu compte que la charge ne s'est effectuée qu'à 3,5 kW.

 

Moralité, pour recharger son VE il faut 

1. Chercher sur internet où se trouvent les points de recharge

2. S'assurer qu'ils sont techniquement compatibles avec son VE (et avec les cartes de paiement dont tu disposes)

3. En fonction de la puissance annoncée, calculer son temps de recharge, prier pour que la puissance soit respectée (et sélectionner la carte la plus avantageuse pour toi)

4. A chaque nouvelle borne, découvrir son mode de fonctionnement, choisir la bonne prise, découvrir les bons caches...

Ca marche, mais on ne peut pas dire que la technologie soit mature : ma femme se pose heureusement moins de questions pour brancher son fer à repasser et associer 2 devices en bluetooth est beaucoup plus simple, même si cela permet de faire beaucoup plus de choses différentes...

 

ps1 Tu connais beaucoup de stations service qui te délivrent la moitié de ton carburant et refusent de te laisser retirer le pistolet du réservoir?

ps2 Je suis ravi de rouler en VE

 

 

Tain y a des fers à repasser bluetooth maintenant, on arrête plus le progrès 🤣

 

il y a 53 minutes, teebex a dit :

Tu me fais sourire. Pour te faire rire je vais te raconter mon expérience de cet après midi.

est ce que tu pense que les  débuts des VT etais angéliques?

ils n'avais même pas internet à l'époque

le nombre d'endroits ou il y a vais du carburant etais encore plus faible que les bornes  de charge

et surtout,  pas moyen de se dépanner ailleurs, même une prise de courant n'étais d'aucune utilité

 

 

il y a 54 minutes, teebex a dit :

ps1 Tu connais beaucoup de stations service qui te délivrent la moitié de ton carburant et refusent de te laisser retirer le pistolet du réservoir?

c'est toi qui décide de ce que tu veux y mettre dans ton réservoir, mais attention, des fois,  il déborde et tu en a plein les mains et les chaussures, et pire,  des fois , ce n'est pas le bon carburant et il arrive même que le  fond de cuve , comporte des résidus que les moteurs ne digère pas

 

tout ceci n'est pas possible en VE

 

 

 

il y a une heure, jmfangio a dit :

est ce que tu pense que les  débuts des VT etais angéliques?

Ahh, je vois que tu compares la situation actuelle des VE avec celle des débuts du VT. Nous sommes donc d'accord : le VE est plein de promesses, déjà en partie tenues aujourd'hui, mais lui et son écosystème ne sont pas encore arrivés à maturité. 

 

Le progrès fait rage, le futur est plein d'avenir

 

Il y a 12 heures, teebex a dit :

Avant de partir cet après-midi je découvre de nouvelles bornes AC à 7kW. Parfait pour mon e-Golf qui ne peut pas charger pas plus vite. A moins de 1 km de mon rendez-vous. Parfait. 

...

 

En partant, je me suis rendu compte que la charge ne s'est effectuée qu'à 3,5 kW.

 

Par curiosité, tu as rechargé avec quel câble?

 

Car ce genre d'expérience m'inspire 2 théories :

- tu as chargé avec le CRO...normal que tu ne tire que 3,5...

- tu as chargé avec ton cable T2/T2 et c'est une borne tri 11...normal que tu ne tire que 3,5...

 

La théorie bonus c'est que ce n'est pas une "vrai" 7...

 

A+

 

ps : tu devrais repasser ton linge toi même...macho...😂😉

Il y a 12 heures, jmfangio a dit :

est ce que tu pense que les  débuts des VT etais angéliques?

ils n'avais même pas internet à l'époque

le nombre d'endroits ou il y a vais du carburant etais encore plus faible que les bornes  de charge

et surtout,  pas moyen de se dépanner ailleurs, même une prise de courant n'étais d'aucune utilité

 

 

c'est toi qui décide de ce que tu veux y mettre dans ton réservoir, mais attention, des fois,  il déborde et tu en a plein les mains et les chaussures, et pire,  des fois , ce n'est pas le bon carburant et il arrive même que le  fond de cuve , comporte des résidus que les moteurs ne digère pas

 

tout ceci n'est pas possible en VE

 

 

Je pense tout de même qu'un minimum d'effort sur la qualité orthographique est nécessaire. Une faute de temps de temps, c'est excusable, cela arrive à tout le monde, mais 2 à 3 fautes par ligne, c'est trop. Quand je fais ce genre de remarque, certains s'insurgent, mais cela ne m’empêchera pas de continuer à promouvoir un niveau minimal de qualité : faire un effort pour respecter l'orthographe, c'est respecter les autres commentateurs, un texte truffé de fautes ( comme  parfois certains CV...) ne donne pas vraiment envie de s'intéresser aux arguments qui s'y trouveraient. 

Par exemple, pour jmfangio, qui dérape même en ligne droite  : tu penses, étaient, avaient, où, il y avait, était,n'était, c'est toi qui décides, tu en as, les moteurs ne digèrent pas,...

il y a 48 minutes, soub56 a dit :

qui dérape même en ligne droite

Pour un "fangio", c'est pas étonnant...🤣

il y a une heure, soub56 a dit :

Je pense tout de même qu'un minimum d'effort sur la qualité orthographique est nécessaire

j'avais déjà lu qu'il y avais des érudits de l'orthographe qui ne savais pas qu'ici, c'est un forum ouvert à tous , avec des littéraires, mais aussi des techniciens de base pour qui l'orthographe n'est pas une nécessité absolue dans la vie, pour ne pas dire que c'est le dernier de leurs soucis, j'oubliais les gens de la terre, les plus indispensable  au monde, trop souvent illettré,moins de nos jours, mais si ils n'existaient pas, tu serais mort de faim.ce n'est pas avec l'orthographe que tu mangerais.

si , en tant qu'employeur tu enlève les candidats sur leur manière d'écrire alors que tu cherche un technicien, alors tu n'aura que des littéraires avec quelques connaissances théorique et les prestation de ton entreprise s'en retentirons.

en tant que client, je m'en fout totalement d'une facture bien écrite , si le travail est bâclè.

 

mais si ça te dérange tant que cela tu a plusieurs solutions,

-tu envois le texte corrigé a l'auteur en MP en lui demandant de faire les corrections

-tu code les correcteurs orthographique pour qu'ils n'induisent jamais en erreur

-ou tu met en ignoré ceux qui font des fautes

tu ne viens plus lire ce forum qui te fait mal aux yeux

 

mais ne demande pas aux autres d’être à ton niveau, c'est peine perdue

 

 

Modifié mai 5, 20206 a par jmfangio

Il y a 1 heure, Antoine41 a dit :

Par curiosité, tu as rechargé avec quel câble?

Recharge en T2/T2 sur une borne annoncée 7 kW mono   sur chargemap

 

ps : je suis le roi des faux plis, je compense par un CAP en cuisine, bricolage, ménage, course,... 

il y a 12 minutes, jmfangio a dit :

j'avais déjà lu qu'il y avais des érudits de l'orthographe qui ne savais pas qu'ici, c'est un forum ouvert à tous , avec des littéraires, mais aussi des techniciens de base pour qui l'orthographe n'est pas une nécessité absolue dans la vie, pour ne pas dire que c'est le dernier de leurs soucis

si , en tant qu'employeur tu enlève les candidats sur leur manière d'écrire alors que tu cherche un technicien, alors tu n'aura que des littéraires avec quelques connaissances théorique et les prestation de ton entreprise s'en retentirons.

en tant que client, je m'en fout totalement d'une facture bien écrite , si le travail est bâclè.

 

mais si ça te dérange tant que cela tu a plusieurs solutions,

-tu envois le texte corrigé a l'auteur en MP en lui demandant de faire les corrections

-tu code les correcteurs orthographique pour qu'ils n'induisent jamais en erreur

-ou tu met en ignoré ceux qui font des fautes

tu ne viens plus lire ce forum qui te fait mal aux yeux

 

mais ne demande pas aux autres d’être à ton niveau, c'est peine perdue

 

 

même avec un CAP chacun d'entre nous a suivi depuis la maternelle des cours de français, la conjugaison de l'imparfait n'est pas compliquée, c'est du niveau CP...ce n'est pas le subjonctif plus que parfait non plus.

Quant à l'orthographe des mots, rien de compliqué de la vérifier, souvent le p.c propose la correction automatique, sinon on ouvre un nouvel onglet et on recherche la façon d'écrire le mot.

Mais il est vrai que depuis quelques décennies l'enseignement de notre belle langue n'est plus la même, on en arrive à rajouter des points quand il n'y a pas de faute...

Il faut faire aussi la différence entre ceux qui font des fautes, ce qui arrive à tout le monde, et cherchent à les corriger, et ceux qui n'en ont rien à faire.

Ajoutons qu'une orthographe différente d'un mot peut complètement changer le sens d'une phrase et avoir de graves conséquences.

 

 

il y a 1 minute, chgros1 a dit :

même avec un CAP

je n'ai même pas le certificat d'étude

j'ai tout appris sur le tas

et ce n'est pas sur ce forum, ni sur le net, en lisant les journaux que je vais faire des progrès

incapable de faire la différence entre ce qui est bien écris et ce qui comporte des fautes

je me fie au correcteur d'orthographe de l'ordinateur, mais celui-ci est imparfait au possible

dans mon métiers très technique, j'ai été considéré comme l'un des meilleurs, les rapports de mes activités, mes chefs les prenais comme tel et les interprétais très bien au vu des résultats.

des chefs, intelligents au final,qui savaient reconnaitre le travail bien fait et oubliaient l’administration qui ne fait que plomber le pays.

on le vois depuis des années, la bureaucratie  empêche toute innovation.

 

 

 

C'est l'école de la République qui a formé les chefs dont vous parlez, les gens qui ont créé la boîte pour laquelle vous travaillez, les scientifiques qui ont développé les savoirs fondamentaux que vous mettez en application aujourd'hui. La lecture, la curiosité sont des atouts considérables: et ne pas faire l'effort de surveiller son langage et ses écrits est d'une indélicatesse totale.

Modifié mai 5, 20206 a par R2D2

il y a 25 minutes, R2D2 a dit :

C'est l'école de la République qui a formé les chefs dont vous parlez

ben vu les chefs actuels, ils aurais mieux fait de s'en abstenir

il y a 25 minutes, R2D2 a dit :

ne pas faire l'effort de surveiller son langage et ses écrits est d'une indélicatesse totale.

je suis à mon maximum désolé si ça te dérange.

mais tu peut faire ce que j'ai écris auparavant.

 

 

Modifié mai 5, 20206 a par jmfangio

il y a 9 minutes, jmfangio a dit :

Citation

dans mon métiers très technique, j'ai été considéré comme l'un des meilleurs, les rapports de mes activités, mes chefs les prenais comme tel et les interprétais très bien au vu des résultats.

des chefs, intelligents au final,qui savaient reconnaitre le travail bien fait et oubliaient l’administration qui ne fait que plomber le pays.

ben vu les chefs actuels, ils aurais mieux fait de s'en abstenir

J'espère que vos chefs ne lisent pas vos messages! Sinon ils risquent de changer d'avis sur vous...

à l’instant, R2D2 a dit :

J'espère que vos chefs ne lisent pas vos messages! Sinon ils risquent de changer d'avis sur vous...

j'ai toujours assumer mes dires et mes écris

je ne devais mes avancement qu'a mes compétences technique , mais surtout pas à mes considération de certains chefs qui m'on porter  préjudice, auquel je répondais par le mépris, puisque ils n'étais pas suffisamment intelligent pour comprendre

lorsqu'un directeur technique n'est a ce poste que parce qu'il à épouser la fille du PDG, et surtout pas pour ses connaissances techniques, on le retrouvais le plus souvent à glander dans son bureau.

c'est nous, les ouvriers qui faisait tourner la boite