[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[Enreflexion]

il y a 45 minutes, Alienstyle a dit :

Oui c'est clair à 130 km/h en Zoe ou 208  pensez plutôt à 200 kms entre borne à une température moyenne.

@soub56 devait parler hors autoroute je pense, c'est çà ? Mais même. La Zoé ZE 52 (52 utiles) oui, voire 420, mais la e208, 400 km...Dans les meilleures conditions l'été à 20°C à 60 70 de moyenne peut être

Modifié novembre 13, 2019 par Enreflexion

[cyberoni]

Bonjour a tous. Aujourd'hui ouverture de la station langres noidant sur l'A31 en direction du nord. Il y a 4 chargeurs. En esperant d'autres ouverture ou construction chez nous. Le jeudi c'est le jours de la France pour ionity lol.

[soub56]

Il y a 13 heures, Enreflexion a dit :

@soub56 devait parler hors autoroute je pense, c'est çà ? Mais même. La Zoé ZE 52 (52 utiles) oui, voire 420, mais la e208, 400 km...Dans les meilleures conditions l'été à 20°C à 60 70 de moyenne peut être

Le trajet Lyon/ La Rochelle ne se fait pas à 130 km/h sur autoroute. Avec un VE, il est préférable de passer par Roanne et Montluçon ( mélange de route à 110 km/h et 80 km/h), une recharge à Montluçon et une autre à Limalonges ( borne que je viens de découvrir entre Bellac et Niort) et vous arrivez sans problème à La Rochelle. C'est sûr, cela prendra plus de temps, mais en VE, on adopte une nouvelle façon de conduire : comme il faut s'arrêter pour recharger de temps en temps, ce n'est pas nécessaire de rouler à 130 km/h, puis de s'arrêter pour recharger, on comprend rapidement qu'en roulant plus raisonnablement, on s'arrête moins souvent et qu'au final on gagne du temps.

[fabala]

Ça c'est loin d'être une vérité universelle, sur un trajet de 890km j'ai mis 13h à 110 et 11h40 la fois suivante à 130...

De toute façon à 130 on consomme 21-22kWh/100 (28kW) avec une voiture relativement sobre et sur une borne corridor on charge à 45kW (260km par heure) donc autant rouler le plus vite si ça n'engendre pas un arrêt supplémentaire

 

Modifié novembre 14, 2019 par fabala

[soub56]

il y a 5 minutes, fabala a dit :

Ça c'est loin d'être une vérité universelle, sur un trajet de 890km j'ai mis 13h à 110 et 11h40 la fois suivante à 130...

De toute façon à 130 on consomme 21-22kWh/100 (28kW) avec une voiture relativement sobre et sur une borne corridor on charge à 45kW (260km par heure) donc autant rouler le plus vite si ça n'engendre pas un arrêt supplémentaire

 

Avec la fiabilité actuelle des bornes, il est préférable de minimiser le nombre de recharge : statistiquement, moins de charge, moins de "chance" de tomber sur une borne occupée ou en panne. Dans quelques années, avec des stations de charge nombreuses et en grappe, pourquoi pas multiplier les stop and go, mais pour l'instant ce n'est pas le cas.

[fabala]

Chacun sa vision et ses expériences. Ça change aussi suivant la taille de la batterie et/ou la zone géographique

[soub56]

il y a 4 minutes, fabala a dit :

Chacun sa vision et ses expériences. Ça change aussi suivant la taille de la batterie et/ou la zone géographique

Tout à fait. Un trajet Paris/Marseille peut être fait à 130 km/h, avec une ZOE de dernière génération ou une e-208, un trajet Lyon/La Rochelle, c'est plus difficile de le faire à cette vitesse : peu d'autoroute ( ou de grands détours pour faire ce trajet par autoroute) et peu de bornes de recharge rapide.

[Enreflexion]

il y a 16 minutes, fabala a dit :

Chacun sa vision et ses expériences. Ça change aussi suivant la taille de la batterie et/ou la zone géographique

et la puissance de charge maxi et moyenne du VE, et des réseaux existants localement auxquels on a accès...

[Alienstyle]

Il y a 2 heures, soub56 a dit :

Le trajet Lyon/ La Rochelle ne se fait pas à 130 km/h sur autoroute. Avec un VE, il est préférable de passer par Roanne et Montluçon ( mélange de route à 110 km/h et 80 km/h), une recharge à Montluçon et une autre à Limalonges ( borne que je viens de découvrir entre Bellac et Niort) et vous arrivez sans problème à La Rochelle. C'est sûr, cela prendra plus de temps, mais en VE, on adopte une nouvelle façon de conduire : comme il faut s'arrêter pour recharger de temps en temps, ce n'est pas nécessaire de rouler à 130 km/h, puis de s'arrêter pour recharger, on comprend rapidement qu'en roulant plus raisonnablement, on s'arrête moins souvent et qu'au final on gagne du temps.

Celle de limalonges fonctionne très bien elle m a servi il y a 3 semaines lorsque je suis descendu dans les landes de la région parisienne et le retour également. En plus  il y a un resto routier juste à côté ?

[Wass]

Il y a 6 heures, cyberoni a dit :

Bonjour a tous. Aujourd'hui ouverture de la station langres noidant sur l'A31 en direction du nord. Il y a 4 chargeurs. En esperant d'autres ouverture ou construction chez nous. Le jeudi c'est le jours de la France pour ionity lol.

Elle a été rapide celle la.

[Enreflexion]

Il y a 6 heures, cyberoni a dit :

Bonjour a tous. Aujourd'hui ouverture de la station langres noidant sur l'A31 en direction du nord. Il y a 4 chargeurs. En esperant d'autres ouverture ou construction chez nous. Le jeudi c'est le jours de la France pour ionity lol.

ah ben ce serait bien d'avoir ne serait-ce qu' 1 nouvelle station annoncée en démarrage/ chantier ce jour en France alors ! Car rien depuis 24 jours...

Et toujours pas les nouveaux TARIFS. Après les 8€ forfaitaires peuvent rester ça peut arranger pour les grosses batteries...Pour les autres moins...

[chgros1]

Heureusement que les allemands et coréens sont là pour financer les ionity, ils ont déjà fait un bon job  en France.

Plutôt que d'écrire tous les 2 jours que ça n'avance pas il vaudrait mieux critiquer les constructeurs français qui ne financent rien et les régions incapables d'installer la moindre borne de 50kW minimum (Cf région hdf...) 

[Iank]

Pour être pragmatique il y a pile 1 an on avait environ 65 stations ionity en service en Europe, aujourd'hui c'est 168 stations en service. 

 

Aussi, un des trajets en France les plus fréquentés, A6 Lyon Paris est plutôt bien pourvu en station ionity, quasiment n'importe quel VE en CCS va être capable de le réaliser dans les semaines qui viennent. 

 

Ouvertes dans les 2 sens sur l'A6 :

 

Darvault 

Nemours 

Taponas 

Mâcon 

 

En construction :

 

Lochere 

La réserve 

Mionnay chatanay (jonction A46 A6) 

Mionnay Saint galmier (jonction A6 A46) 

Bois Guillerot (A31 jonction A6) 

Glanon (A31 jonction A6) 

 

Certes on aimerai +++ mais je je même pas sûr qu'une fois les constructions ci dessus ouvertes sur l'A6, les SuC de tesla deservent aussi bien l'A6 dans les 2 sens. 

 

Il manque beaucoup de régions, je dis ça peut-être parce que je suis entouré de ionity, (sûrement) mais ça augmente en chiffre brut. 

 

Peut-être que l'arrivée des coréens avec 20% du capital ce qui est énorme contribue à ce que ionity revoit sa stratégie de déploiement et que ça soit en cours. 

 

 

 

Modifié novembre 14, 2019 par Iank

[Ocni]

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Et toujours pas les nouveaux TARIFS. Après les 8€ forfaitaires peuvent rester ça peut arranger pour les grosses batteries...Pour les autres moins...

ah oui je confirme ? perso avec ma batterie de 64kWh je suis pas pressé de voir ce tarif changer, d'autant que jusqu’à maintenant a chaque fois que je me suis arrêté chez Ionity c'était pas pour un petit appoint mais pour faire un remplissage du style 10%->85% (voir même 2x jusqu'à 95% par "obligation" pour arriver a destination sans devoir faire un arrêt supplémentaire)

[Enreflexion]

il y a 55 minutes, chgros1 a dit :

Heureusement que les allemands et coréens sont là pour financer les ionity, ils ont déjà fait un bon job  en France.

Plutôt que d'écrire tous les 2 jours que ça n'avance pas il vaudrait mieux critiquer les constructeurs français qui ne financent rien et les régions incapables d'installer la moindre borne de 50kW minimum (Cf région hdf...) 

Malgré le retard / prévisionnel, expliqué par les réalités de terrain et administratifs

Les Coréens y sont pas depuis longtemps non plus...

De simples constats à date / leurs objectifs programmés (c’est eux qui ont annoncé)

 

Les Régions ne sont pas compétentes pour faire, mais impulser ou accompagner oui,  car ce sont les communes à la base qui ont la compétence IRVE et transfèrent ou pas aux intercos (CC, CA, CU) ou syndics d'énergie, qui font ou pas ce n'est pas une obligation de faire.

Les constructeurs français étaient dans CorriDoor1, et sont peut être dans CorriDoor2 2020...

 

En ex NPDC le marché proposait des rapides mais peu d'intercos en ont mis (car déjà pas mal  de privées gratuites ? Auchan, Lidl, Ikea ...).

Ce n'est pas la faute de la Région. Mais le cofinancement ADEME 30% limitait aussi les chargeurs rapides / nombre de bornes normales...

Et le privé arrive donc

Normalement le public fait si carence du privé.

[Enreflexion]

il y a 59 minutes, Iank a dit :

Aussi, un des trajets en France les plus fréquentés, A6 Lyon Paris est plutôt bien pourvu en station ionity, quasiment n'importe quel VE en CCS va être capable de le réaliser dans les semaines qui viennent. 

 

Il manque beaucoup de régions, je dis ça peut-être parce que je suis entouré de ionity, (sûrement) mais ça augmente en chiffre brut. 

 

L'A6 est bien pourvue oui, mais l'A1 (la plus fréquentée ?) rien ! Comme d'autres autoroutes stratégiques en France.

çà va arriver... camomille...

[chgros1]

il y a 19 minutes, Enreflexion a dit :

Malgré le retard / prévisionnel, expliqué par les réalités de terrain et administratifs

Les Coréens y sont pas depuis longtemps non plus...

De simples constats à date / leurs objectifs programmés (c’est eux qui ont annoncé)

 

Les Régions ne sont pas compétentes pour faire, mais impulser ou accompagner oui,  car ce sont les communes à la base qui ont la compétence IRVE et transfèrent ou pas aux intercos (CC, CA, CU) ou syndics d'énergie, qui font ou pas ce n'est pas une obligation de faire.

Les constructeurs français étaient dans CorriDoor1, et sont peut être dans CorriDoor2 2020...

 

En ex NPDC le marché proposait des rapides mais peu d'intercos en ont mis (car déjà pas mal  de privées gratuites ? Auchan, Lidl, Ikea ...).

Ce n'est pas la faute de la Région. Mais le cofinancement ADEME 30% limitait aussi les chargeurs rapides / nombre de bornes normales...

Et le privé arrive donc

Normalement le public fait si carence du privé.

Quand j'écris "les régions" ça concerne toutes la ribambelle d'administrations qui au lieu de favoriser  Renault avec toutes les petites bornes quasi inoccupées au fin fond des villages aurait/ferait mieux de mailler le territoire avec des bornes de 50kW minimum. La majorité des ve sont chargés à domicile et quand ils bougent ce n'est pas pour s'arrêter des heures à recharger en 7 ou 11kW...

Auchan ikea lidl c'est pas du 50 kW pour beaucoup de ve mais du 7...

Quant à écrire que les constructeurs français "seraient" "peut être" dans cooridoor2 c'est l'arlesienne, aucune info là dessus... 

[chgros1]

il y a 37 minutes, Enreflexion a dit :

L'A6 est bien pourvue oui, mais l'A1 (la plus fréquentée ?) rien ! Comme d'autres autoroutes stratégiques en France.

çà va arriver... camomille...

Comme tu l'écris plus haut "le public fait si carence du privé", on attend donc des bornes pass pass publiques de 175kW sur l'A1... 

[Enreflexion]

Il y a 3 heures, chgros1 a dit :

Comme tu l'écris plus haut "le public fait si carence du privé", on attend donc des bornes pass pass publiques de 175kW sur l'A1... 

Autoroute, donc concessions, peu voire pas de rachat de terrain possible donc pas d'investissement public...

 

Et à quoi bon le privé va arriver maintenant qu'il y a plus de VE en circulation et que c'est inéluctable (IOnity, Total...), il attendait son heure. Donc maintenant faire du 175 kW public, face à ces gros groupes, ben faut le vouloir, et que les élus décident d'affecter 150 à 200 k€ pour çà, sur 1 seul site, j'en connais peu qui iraient, et encore faut réussir à maîtriser le foncier, le racco etc. >Pas évident, mêmes difficultés et contraintes que pour le privé, mais avec peut être moins de moyens et de budgets derrière (le public pèse quoi / Total, Ionity...)

 

Il y a 3 heures, chgros1 a dit :

Quand j'écris "les régions" ça concerne toutes la ribambelle d'administrations qui au lieu de favoriser  Renault avec toutes les petites bornes quasi inoccupées au fin fond des villages aurait/ferait mieux de mailler le territoire avec des bornes de 50kW minimum. La majorité des ve sont chargés à domicile et quand ils bougent ce n'est pas pour s'arrêter des heures à recharger en 7 ou 11kW...

Auchan ikea lidl c'est pas du 50 kW pour beaucoup de ve mais du 7...

Quant à écrire que les constructeurs français "seraient" "peut être" dans cooridoor2 c'est l'arlesienne, aucune info là dessus... 

Ecrit les collectivités locales dans ce cas ce sera plus général et portera pas à confusion ...

 

Qui a décidé des bornes 22 kW en amont à ton avis, et a dit vous serez financé si vous mettez çà...tu sais sans chercher. Pas les structures publiques...

Et ces bornes normales servent quand même et de + en + en moyenne (certaines ne sont pas du tout utilisées c'est vrai,certainement mal placées), toutes les stat de réseaux le montrent çà progresse. Et tant mieux, car elles ont été payées et sont là installées, dispos. Donc autant qu'elles servent. Le rapide a fait peur par ses coûts d'achat et de fonctionnement, et d'autres se sont dit pour 1 borne rapide tu mets 6 à 7 bornes normales dans plus de communes (tu vois où je veux en venir....)

 

Aucha Ikea c'est du 50 kW en grande majorité car bornes payées par NIssan pour sa LEaf 1 24 dès 2012 et avoir du Chademo vendre du VE et avoir du réseau de charge rapide en face pour rassurer (voire Renault pour sa charge rapide en AC43). Sans çà et CorriDoor il y a quelques années le VE n'aurait même pas décollé. Kia Hyundai vient de faire la même chose en entrant dans IOnity d'ailleurs. Lidl se cherche (a fait du rapide, puis du normal22...)

 

CorriDoor 2 oui on sait pas donc je mets au conditionnel, on suppute. Espère que ? Un réseau de stations de recharge super rapide de + ne ferait pas de mal...

Modifié novembre 14, 2019 par Enreflexion

[Iank]

Quand les élus le veulent ils le font. 

À 15km de chez moi une petite commune magnifiquement desservie par une borne ABB 50kw qui elle, délivré bien 49.6kW. Ccs, chademo, type 2. Et charge 2 VE simultanément. Gratuite SVP. 

Voilà un maire pro VE !!!! 

Modifié novembre 15, 2019 par Iank

[Antoine41]

il y a 55 minutes, Iank a dit :

À 15km de chez moi une petite commune magnifiquement desservie par une borne ABB 50kw qui elle, délivré bien 49.6kW. Ccs, chademo, type 2. Et charge 2 VE simultanément. Gratuite SVP. 

Tu sais, tu peux dire le nom de la commune...c’est pas de la pub...et en plus ça les encouragera à persévérer...?

[Iank]

Il y a 2 heures, Antoine41 a dit :

Tu sais, tu peux dire le nom de la commune...c’est pas de la pub...et en plus ça les encouragera à persévérer...?

 

Non je préfère garder jalousement la borne de St André de corcy 01 pour moi, on ne sait jamais les squatteurs... de bornes... ? 

[Antoine41]

il y a 11 minutes, Iank a dit :

Non je préfère garder jalousement la borne de St André de corcy 01 pour moi

Ah bon ok...bon, personne ne sait où est ce patelin de toutes façon...

 

https://goo.gl/maps/brdRoHSKQ2p5ogUT9

 

?

[Iank]

à l’instant, Antoine41 a dit :

Ah bon ok...bon, personne ne sait où est ce patelin de toutes façon...

 

https://goo.gl/maps/brdRoHSKQ2p5ogUT9

 

?

 

De toutes façons j'ai le projet de démonter cette borne ABB et de l'installer dans mon garage. 

En me prenant sur le réseau public. ?

[wolfgangamadeus]

Ah, non ! Je m'en sert quand je descend de Belfort sur Lyon ! je l'aime bien, moi aussi, cette borne ! ?

Effectivement, très efficace, des commerces à côté, et des petits jeux pour enfants aussi. Que demander de plus ? 30 mn max pour recharger ma ioniq à 94 %. C'est vraiment idéal ! pourvu que ça dure........