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Stephanaix

Forum • Ioniq hybride rechargeable : premières impressions

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La mienne aussi est arrivée à la concession (même modèle, même couleur) depuis mardi 20 pour être précis (commandé le 17/11) mais je vais devoir patienter encore quelques semaines avant de la récupérer.... La faute à mon actuelle qui doit être réparée avant que Hyundai la reprenne... quelle loose

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D'autant que tu peux te dire que si Hyundai avait livré à l'heure, tu aurais pas eu ces pb/frais supplémentaires...

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A vrai dire la livraison initiale était prévu début mars avec une date au plus tard le 31 mars.

 

Donc au final elle est arrivée en avance ! C'est à signaler !

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Bonsoir,

J'ai commender une Ioniq plug-in le 20 décembre 2017 et prévu pour la fin mars 2018.(iron grey)

Étant Renault depuis 30 ans malheureusement pas d'hybryde dans la gamme et encore moin plug in.

Je vous suis depuis le début de votre forum et vous m'avez bien aidé à choisir la

Hyundai. Après avoir lu des dizaines de commentaires et essai je me suis décidée à l acheter.

Un grand merci pour vos future commentaire qui me réconforte dans mon choix.

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Moi aussi, je suis preneur car c'est un peu lassant...

Vous savez quoi le premier qui trouve comment on se débarrasse de cette petite musique.

File le tuyau au tout le monde

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Bonjour,

 

Tout d’abord, ma première expérience en PHEV fût avec le Outlander de mes parents que j’ai eu l’occasion de conduire de temps en temps. C’était tellement agréable de rouler en électrique avec un gros 4x4, que cela m’a donné envie de changer de voiture et de rouler en électrique.

Mais vu que je dois monter à ma boîte de temps en temps (500km pour y aller), l’achat d’une 100% électrique était impossible. Donc j’ai regardé ce qu’il y avait sur le marché et j’ai aussi regardé le forum et je me suis décidé à prendre une Ioniq, bien que j’hésitais avec la Kia Optima SW PHEV mais ce n’étais pas le même budget et la même taille aussi.

 

J’ai acheté mon Ioniq le 27 novembre 2017 en Phantom Black, intérieur beige pour une livraison vers mi-février. Finalement, j’ai reçu un coup de téléphone de mon concessionnaire le 26 janvier pour me prévenir qu’elle venait d’arriver chez eux. Il m’a demandé quand je voulais la récupérer, quelle question bête…

Quand on attend un jouet, on veut l’avoir le plus rapidement…

Donc je l’ai récupéré le mercredi suivant, ces quelques jours furent long.

 

D’une part, cela fût un gros changement car je suis passé d’une DS4 essence de 200 cv à la Ioniq mais j’ai tout naturellement changé ma façon de conduire et malgré que mon ancienne était toutes options, j’ai quand même fait un bon dans le temps au niveau technologique.

Le régulateur adaptatif est vraiment appréciable, je n’ai pas encore eu l’occasion de vraiment testé le LKAS et je suis impatient de pouvoir tester ma voiture cette année en allant à la plage et de pouvoir essayer les sièges ventilés car avec l’ancienne je me brulais (cuir noir non ventilé).

Le système multimédia fonctionne bien, par contre je n’ai pas réussi et aussi pris le temps de faire fonctionner le service Tom Tom, mais j’ai mis Waze en route donc c’est aussi bien.

Pour l’instant, je n’ai pas fait de trajet de plus de 200km et je suis à 3.1L/100km donc c’est très intéressant. Je verrai vraiment la conso quand je devrai monter au bureau et faire mes 1000km en quelques jours.

 

La seule chose qui est dommage sur la voiture est que les palettes servent à passer les vitesses. J’aurai préféré que cela soit comme sur la version électrique, c'est-à-dire la gestion de la puissance de freinage à récupération d’énergie.

 

Maintenant il me reste plus qu’à m’amuser avec !

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Bonjour

 

Je pensais changer mon diesel pour un VE, top pour les trajets quotidiens mais un peu peur pour partir à distance.

 

Du coup j'avais repéré le P4 hybride rechargeable mais petit coffre et une place de moins...

 

J'ai lu tout vos commentaires sur la ioniq et j'avoue être tentée à voir mon CC Hyundai !

 

Petite question : le mode électrique tient le coup jusqu'à quelle vitesse ? J'ai des trajets quotidiens mixte (mi RN 90km et mi urbain)

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Petite question : le mode électrique tient le coup jusqu'à quelle vitesse ? J'ai des trajets quotidiens mixte (mi RN 90km et mi urbain)

130 ou 140 km/h d'après mes souvenirs

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Oui, 90 km/h en EV sans problème en ayant le pied pas trop lourd sinon le thermique démarre.

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Ah oui quand même !

Donc un trajet à 90km/h en électrique c'est faisable.

C'est faisable, mais ça dépend de la distance.

L'autonomie annoncée est de 63km, bien entendu pas dans toutes les conditions.

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Bonjour,

Un petit retour après un peu plus d'un mois d'utilisation et un peu plus de 1 000 kms parcourus.

Véhicule vraiment toujours très agréable à utiliser au quotidien, aussi bien en hybride classique qu'en électrique pur.

Autonomie électrique réelle constatée 55 à 57 kms. Consommation carburant entre 3.9 l et 4.2 l en respectant les limitations de vitesse. Seul petit problème, charge programmée démarrant à des horaires aléatoires, mais à priori problème corrigé avec la MAJ de janvier 2018. Pas encore essayé sur autoroute, pas essayé android auto vu que je possède un windows phone, mais la recharge par induction dans le véhicule c'est un plus. Pour le moment RAS toujours aussi satisfait de mon achat, vraiment aucun regrets.

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Bonjour,

Un petit retour après un peu plus d'un mois d'utilisation et un peu plus de 1 000 kms parcourus.

Véhicule vraiment toujours très agréable à utiliser au quotidien, aussi bien en hybride classique qu'en électrique pur.

Autonomie électrique réelle constatée 55 à 57 kms. Consommation carburant entre 3.9 l et 4.2 l en respectant les limitations de vitesse. Seul petit problème, charge programmée démarrant à des horaires aléatoires, mais à priori problème corrigé avec la MAJ de janvier 2018. Pas encore essayé sur autoroute, pas essayé android auto vu que je possède un windows phone, mais la recharge par induction dans le véhicule c'est un plus. Pour le moment RAS toujours aussi satisfait de mon achat, vraiment aucun regrets.

Bonjour,

Idem pour moi, même enthousiasme à la conduite de cette Plug-In.

Juste un petit truc, le temps n'étant pas au très beau, je dirai même neigeux ici dans l'Est, j'ai eu quelques informations de non fonctionnement du radar anticollision, et la caméra de recul également obstruée par le sel de déneigement, dommage.

Un petit système de nettoyage de ces deux éléments comme pour le nettoyage des phares serait un plus très apprécié .

@ plus

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Bonjour à tous,

Je vois que tout le monde a une Iron Grey

Mois j'attends avec impatience la mienne

aussi Iron Grey , prévus pour la fin mars.

Est-il possible de rouler 50 km sans faire démarrer le moteur ? en conduite normal.

Et par temps normal.

Merci pour vos retour sa me réconforte dans mon achat.

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Bonjour à tous,

Je vois que tout le monde a une Iron Grey

Mois j'attends avec impatience la mienne

aussi Iron Grey , prévus pour la fin mars.

 

Comment ça, tout le monde a une Iron Grey ?!

Mais non ! C'est trop triste, le gris... c'est pourquoi j'ai une superbe Ioniq plug-in bleue métallisée !

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Bleu ! J'ai hésité mais bon je suis resté dans le classique.

On peux me dire combien de temps faut il réellement Pour recharger dans une prise normal ?

Merci

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Et la mienne est blanche

Pour les 50km c'est possible, si pas trop de côtes et en roulant pas pied au plancher.

Pour ma part je fais dans les 40 km /jour, 1800km réalisés pour mon premier mois, dont très très peu en thermique. Je suis à 0.3l/100. Et encore, c'est parce que j'ai voulu tester l'hybride, j'ai dû faire une 30aine de bornes dans ce mode.

Donc en accélérant pas trop fort on ne passe jamais en thermique. Après, le "pas trop fort" on s'y fait vite (je viens de chez Jaguar donc le saut était un peu brutal qd même).

Par contre, qd je vois que certains font dans les 4 litres au 100 je suis étonné. Vous faites comment ? 300 bornes par jour sans recharger ?

 

Pour les temps de recharge, je dirais dans les 3h30 avec le CRO, mais je ne reste pas devant à attendre. En tt cas l'objet m'annonce 4 heures mais je pense que c'est moins.

Avec un câble T2 je pense qu'il faut 2h30 au pire, batterie vide. J'avais négocié le T2 lors de l'achat, je pense que le gain est tt de même intéressant

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Bonjour,

 

Pour la conso carburant, c'est exact, mesurée par l' ODB sur des Trajets W.E. Pour la semaine j'utilise uniquement l' électrique.

Pour ma part pas rencontré de problèmes de Radar, ni de caméra de recul, malgré les quelques épisodes neigeux, mais le véhicule dort dans un garage..... pas de projections de la part d'autres véhicules lors du stationnement.

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Et la mienne est blanche

Pour les 50km c'est possible, si pas trop de côtes et en roulant pas pied au plancher.

Pour ma part je fais dans les 40 km /jour, 1800km réalisés pour mon premier mois, dont très très peu en thermique. Je suis à 0.3l/100. Et encore, c'est parce que j'ai voulu tester l'hybride, j'ai dû faire une 30aine de bornes dans ce mode.

Donc en accélérant pas trop fort on ne passe jamais en thermique. Après, le "pas trop fort" on s'y fait vite (je viens de chez Jaguar donc le saut était un peu brutal qd même).

Par contre, qd je vois que certains font dans les 4 litres au 100 je suis étonné. Vous faites comment ? 300 bornes par jour sans recharger ?

 

Pour les temps de recharge, je dirais dans les 3h30 avec le CRO, mais je ne reste pas devant à attendre. En tt cas l'objet m'annonce 4 heures mais je pense que c'est moins.

Avec un câble T2 je pense qu'il faut 2h30 au pire, batterie vide. J'avais négocié le T2 lors de l'achat, je pense que le gain est tt de même intéressant

 

Je confirme pour les 2h30 de charge pour le T2.

 

Au niveau kilométrage, il est possible de faire +de 60 km, j'en fais 48 le matin et il me reste + de 30% de batterie à l'arrivée.

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Et la mienne est blanche

 

Au niveau kilométrage, il est possible de faire +de 60 km, j'en fais 48 le matin et il me reste + de 30% de batterie à l'arrivée.

 

Peut-être que quelque chose m'échappe, mais si 48 km le laissent à 30% de batterie, cela veut dire que tu peux en faire au maximum 48 km * 85% / 70% = 58 km, puisque le mode électrique cesse et laisse inévitablement la place au mode hybride lorsqu'il ne reste plus que 15% de batterie, non ?

 

A moins qu'au bout de tes 48 km il te reste sensiblement davantage que "+ de 30% de batterie à l'arrivée".

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Et la mienne est blanche

 

Au niveau kilométrage, il est possible de faire +de 60 km, j'en fais 48 le matin et il me reste + de 30% de batterie à l'arrivée.

 

Peut-être que quelque chose m'échappe, mais si 48 km le laissent à 30% de batterie, cela veut dire que tu peux en faire au maximum 48 km * 85% / 70% = 58 km, puisque le mode électrique cesse et laisse inévitablement la place au mode hybride lorsqu'il ne reste plus que 15% de batterie, non ?

 

A moins qu'au bout de tes 48 km il te reste sensiblement davantage que "+ de 30% de batterie à l'arrivée".

 

 

Je n'étais pas au pourcentage "près" ci-dessous ce qu'il me reste en moyenne, cela varie de 35 à 42% suivant les conditions de température / vent / trafic

 

IMG_4575.jpg.

 

Le 2.7 vient du fait que j'avais fait plus de 300 km la veille, sinon pour mon tableau de conso : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/902166.html

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C'est pas 25%?

 

Mon cas perso c'est 15/16, cela dépend après la voiture repasse en hybride seul et gère les micro-cycles de charges / décharges de la batterie elle même, exemple : Mons ( Belgique ) au cap Gris nez ( France ) -> 220km, 3.5l / 100 km. C'est assez efficace.

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Bonjour à tous,

Parfait toute ses consommations,

Sa promet pour ma Ioniq PI.

Bon pour le portefeuille et j'espère faire au moin 50 km en électrique par jours, sa doit pas être compliqué au plat pays et par temps normal.

Pouvez-vous me dire combien de temps

Vous avez attendu pour recevoir votre Ioniq plug-in ? Moi j'ai commender au moin de décembre 2017 et prévus pour la fin avril 18. (Mais déjà des retards prévus).

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