Alban64

La reconnaissance vocale dépend et fonctionne avec Android auto ou Apple car play. Il faut donc y connecté un tel Android ou Apple. Sur le port USB de la console centrale. Pas sur celui de l'accoudoir

C'est très simple il s'agit simplement du chauffage demandé dans l'habitacle. C'est un chauffage classique sur la ioniq comme n'importe quelle voiture. C'est le liquide de refroidissement qui circule dans un radiateur pour faire le chauffage. Donc pour que ça fonctionne il faut que le moteur soit chaud. Donc il tourne d'où la surconsommation en hivers

Il suffit de lire le bouquin de la voiture c'est écrit dedans

J'en suis à 13000km avec la mienne aucun rappel c'est une 2017

Et bien c'est là où j'ai un peu de mal à titre perso à comprendre cette obsession de la recharge à la maison . Alors que personne n'a jamais rêvé d'une pompe à gazoil dans son garage . Cela va peut être changer avec les nouvelles génération, la multiplication des bornes et les autonomies record promises

C'est pas parce que tu auras dépasser la limite de garantie de la batterie que celle ci sera morte ! Une garantie ne signifie pas durée de vie .

Pas tout à fait exacte, le bloc n'utilise pas la même couche logicielle, les firmware sont d'ailleurs différents et reprennent le type de la voiture : EV, HEV, PHEV Le téléphone est peut être en cause, mais clairement Hyundai ne supporte pas Waze sur Android, c'etait dans les notes des techniciens quand j'ai consulté mon concessionnaire. Envoyé de mon BLA-L09 en utilisant Tapatalk Ha bon et pourquoi ça fonctionne parfaitement sur la mienne avec un tel Wiko ?

Vous savez quoi le premier qui trouve comment on se débarrasse de cette petite musique. File le tuyau au tout le monde

En fait si , mais il faut choisir son horloge dans les paramètres d'affichage et là on aune horloge, et avec la luminosité au mini c'est tout à fait supportable

De plus lors de l'achat d'une ioniq neuve, la première révision est offerte par Hyundai ! Vite concessionnaire est clairement malhonnête. Faites remonter l'info à Hyundai France

Le kifff y a que ça qui compte en fait

96kw de plus x 12 sur l'année ça va faire pas mal qd même non ?

Sur la V.E c'est même très différent pique via des palettes au volant on peut choisir le degré de frein moteur pour forcer plus ou moins la régénération, très utile en ville où les freins en deviennent presque Inutiles. Sur une hybride le frein moteur Pour régénérer n'a aucun intérêt en fait puisque si la charge est trop basse le thermique va se mettre en route tout seul pour faire Office de groupe électrogène

Pour le frein moteur il faut utiliser le mode manuel tout simplement, il faut aussi prendre en compte que le couple moteur du thermique et de l'électronique sont bien inférieur à un V.E. Sur la ioniq la régénération se fait dès qu'on relâche l'accélérateur.

Alors oui pour le frein moteur via la boîte auto il faut repasser en manuel pour verrouiller le rapport generant le plus de frein moteur. Par contre la régénération sur la ioniq hybride classique on ne peut pas spécifiquement forcer la régénération. Il y a des astuces de conduite, comme activer le mode sport qui fait tourner le thermique constamment . Ou le simple effleurement de la pédale de frein qui lance la charge . Mais aucun mode ou bouton ne permettent de forcer celle ci