Les diesels modernes Euro6 émettent moins de CO2 (qui détruit la couche d'ozone) que les essences et la moitié moins d'oxyde d'azote (qui tue nos poumons+cancer) que les essences (qui devront arriver à la même norme cette année 80 mg/km ) donc bonusser ce type de véhicule n'était pas un contresens

 

Sauf qu'on sais tous que les émissions annoncé sont tout sauf réaliste, ils sont jusqu'a 15x plus importante que ce qu'annonce le constructeur, un peu comme l'autonomie NEDC et l'autonomie reel

Sans parler des NOX

 

http://lemag.bureauveritas.fr/a-la-une/vehicules-anti-pollution/

Pourquoi les truandages des chiffres seraient ils réservés aux diesel ?

https://www.lelynx.fr/assurance-auto/actualites/essence-diesel-pollue-moins/

Je n'est jamais dit que c'etait reservé au diesel, ils sont peut etre moins polluant que les essences, mais ils sont beaucoup plus polluant qu'on nous le dit

 

Et surtout il y a beaucoup plus de systeme anti pollution dans les diesel, le probleme c'est que les systemes anti pollution sont actif dans des plages de température précise ( entre 17 et 35° chez renault )

Par chez moi, on doit etre au moins la moitier du temps en dehors de ces plages, donc on pollue énormément plus qu'annoncé et certainement plus qu'un essence

 

Le problème c'est qu'au lieu de financer pour 1,2 milliard d'euros des diesel "propre" ( sur 3/4 ans ) on aurait pu financer la recherche pour les VE

 

J'aimerai bien voir les chiffres reel de nox et co2 d'une voiture diesel et essence pour avoir un vrai point de comparaison!

 

Le VE reste quand meme bien meilleur sur ce point meme si la aussi les 0gr de CO2 sont dans une majorité de cas une utopie

On est bien d'accord, le diesel doit être réservé aux gros rouleurs ou, c'est mon cas, aux grands trajets. C'est pour cela qu'il a été conçu au départ (camion, agricole, bateau...).

Perso je suis contraint d'avoir VE + diesel (euro6), j'attends les évolutions bornes/autonomie pour n'avoir qu'une auto.

A moins que l'hydrogène se développe positivement (prix/station) mais ça n'en prend pas le chemin ou que je revienne vers un phev si les bornes et autonomies ne se développent pas assez vite.

On est bien d'accord, le diesel doit être réservé aux gros rouleurs ou, c'est mon cas, aux grands trajets. C'est pour cela qu'il a été conçu au départ (camion, agricole, bateau...).

Perso je suis contraint d'avoir VE + diesel (euro6), j'attends les évolutions bornes/autonomie pour n'avoir qu'une auto.

A moins que l'hydrogène se développe positivement (prix/station) mais ça n'en prend pas le chemin ou que je revienne vers un phev si les bornes et autonomies ne se développent pas assez vite.

 

je plussoie, j'ai aussi deux diesel...

Je fait plus de 20 000km par an donc le surcoût essence est trop elevé pour moi ( je ne suis pas ecolo )

J'ai aussi acheter un diesel il y a 2 ans car les essences été beaucoup plus cher et beaucoup moins d'offre!

 

Regarder les prix des grand scenics diesel et essence en occasion, alors qu'ils sont plus cher en neuf, les diesel sont beaucoup moins cher en occasion!

Il y a 4/5ans tout le monde acheté des diesels, aujourd'hui plus de monde veut des essences, resulta offre inférieur a la demande =prix en hausse

Peut etre un jour la meme chose en VE

Bonjour à tous,

Quelqu'un peut il m'expliquer pour quelle raison vous négociez un câble supplémentaire (T2 ?) afin d'en avoir 2 ?

Un a la maison et l'autre dans le coffre ??

 

(désolé pour le lapsus sur le titre de cette discussion, j'étais excité hier soir par toute cette réflexion)

La voiture est simplement fournie avec un cable de recharge sur prise domestique.

 

Pour te connecter aux bornes de recharge accélérée , il te faut un cable T2-T2 ou T2-T3 sur les anciennes bornes. ( ou wall-box domestique )

 

En recharge rapide > 40kW , le câble est attaché a la borne

Je fais entre 25 et 30000 par an et pourtant quand j'ai acheté une Golf, maintenant utilisée par ma femme, il me fallait faire 110000km pour amortir la différence entre prix du diesel et celui de l'essence à puissance égale. Et comme je change au maxi tous les 3-4 ans le calcul a été vite fait.

YAHOO

Ma sœur a signé la vente. L'auto sera dispo le 11 avril...patience

Elle a choisi une LOA.

 

Je pensais que le câble d'origine contenait un adaptateur secteur traditionnel pour brancher sur prise normale ET Une prise pour brancher sur le sur les bornes.

 

Bon Maintenant nous avons 1 mois pour faire installer quelque chose (ou pas) dans le parking privé du domicile.

Alors quoi ?

 

Hyundai donne 250€ HT si on fait monter une borne avec Proxiserve mais leur prix est de 1500€ !!!

 

Quelle autre solution est envisageable ?

 

Merci encore pour vos prochains conseils

ben, tu vas faire combien de bornes par jour ?

 

un bout de réponse quand même : recharge-voitures-electriques/pourquoi-assembler-sa-propre-wallbox-parce-que-t6698.html

Environ 70 km par jour pour aller travailler et

Presque 20000 par an

YAHOO

Ma sœur a signé la vente. L'auto sera dispo le 11 avril...patience

Elle a choisi une LOA.

 

Je pensais que le câble d'origine contenait un adaptateur secteur traditionnel pour brancher sur prise normale ET Une prise pour brancher sur le sur les bornes.

 

Bon Maintenant nous avons 1 mois pour faire installer quelque chose (ou pas) dans le parking privé du domicile.

Alors quoi ?

 

Hyundai donne 250€ HT si on fait monter une borne avec Proxiserve mais leur prix est de 1500€ !!!

 

Quelle autre solution est envisageable ?

 

Merci encore pour vos prochains conseils

Laisse tomber l'offre Proxiserve, c'est de l'arnaque.

 

Pour 70 km par jour tu peux charger sans problème avec le CRO, la charge ne devrait pas durer plus de 5 ou 6 heures. Il ne te faut donc qu'une prise classique, type Legrand Plexo à vis de préférence et protégée par un disjoncteur 20A.

Lapsus corrigé.

Ma sœur signé chez Hyundai à Montpellier, tarif indiqué en Km ci dessus.

 

Pour ce qui est de la seconde offre, ma femme ne veut pas qu'on se presse. Je vous invite donc à prendre contact avec le garage Hyundai de Chaumont (52) la Ioniq électric option grise métal (+600€ sur le catalogue) véhicule de Direction y est proposée à 18990 €, 10 km au compteur je crois.

Annonce présente sur la centrale.fr

Ma sœur signé chez Hyundai à Montpellier, tarif indiqué en Km ci dessus.

 

Pour ce qui est de la seconde offre, ma femme ne veut pas qu'on se presse. Je vous invite donc à prendre contact avec le garage Hyundai de Chaumont (52) la Ioniq électric option grise métal (+600€ sur le catalogue) véhicule de Direction y est proposée à 18990 €, 10 km au compteur je crois.

Annonce présente sur la centrale.fr

Je la vois à 23990€

4000 E de moins pour la destruction d'un vieux diesel. Et 1000 E de moins, c'est ce que nous avons négocié.

 

Ces messages sont destinés à vous donner une base de discussion avec votre vendeur de VD....

4000 E de moins pour la destruction d'un vieux diesel. Et 1000 E de moins, c'est ce que nous avons négocié.

 

Ces messages sont destinés à vous donner une base de discussion avec votre vendeur de VD....

Merci

Bonjour,

encore désolé pour cette question de novice mais la première (et pas dernière !) voiture électrique de ma famille sera livrée dans un mois... On ne s'y retrouve pas dans les normes de prises, les bornes etc...

 

Le vendeur de Hyundai propose un câble de recharge optionnel dit "rapide" à 336 €, soit disant prix coutant. Ca semble quand même cher.

Un des participants du forum m'a écrit que Proxiserve était une arnaque et que le câble d'origine suffirait à la maison.

 

mes questions :

- le câble à 336 € nous permettrait-il une plus grande compatibilité sur plus de bornes en libre service lors de nos déplacements hors trajet-travail ? et plus de rapidité (cf. le sujet sur les bornes Auchan qui ne chargent les Ioniq que lentement) ?

- existe t'il des câbles "génériques" identiques au Hyundai mais moins cher ?

 

Merci d'avance

Josian

Bonjour,

encore désolé pour cette question de novice mais la première (et pas dernière !) voiture électrique de ma famille sera livrée dans un mois... On ne s'y retrouve pas dans les normes de prises, les bornes etc...

 

Le vendeur de Hyundai propose un câble de recharge optionnel dit "rapide" à 336 €, soit disant prix coutant. Ca semble quand même cher.

Un des participants du forum m'a écrit que Proxiserve était une arnaque et que le câble d'origine suffirait à la maison.

 

mes questions :

- le câble à 336 € nous permettrait-il une plus grande compatibilité sur plus de bornes en libre service lors de nos déplacements hors trajet-travail ? et plus de rapidité (cf. le sujet sur les bornes Auchan qui ne chargent les Ioniq que lentement) ?

- existe t'il des câbles "génériques" identiques au Hyundai mais moins cher ?

 

Merci d'avance

Josian

je pense que c'est le câble t2/t2 qui te propose pour te brancher sur ce genre de borne en libre accès 6.6kwh que tu auras un peu partout mais sans grand intérêt à mon avis

Le câble de recharge T2/T2 monophasé te permet de recharger sur les bornes publiques (à la même vitesse que les bornes Auchan). Un câble identique se trouve à 150€ sur des sites Européens.

Aujourd'hui et pour le moment je ne charge qu'avec mon CRO à mon domicile.

Cela dépend te ton kilométrage journalier et la disponibilité de bornes sur ton trajet.

C'est ce genre de truc là que Hyundai propose à "prix coutant" ?

http://www.ve-tronic.fr/store/cables?product_id=66

et qui serait pas forcément utile donc...

Bonjour

OUI c'est ce type de cable

l'utilité reste personnelle, elle dépend de ta situation, capacité de charge à la maison, obligations de rouler loin et de pouvoir charger sur n'importe quelle borne publique

Patrick

MERCI pour ta réponse...

en résumé si HYundai offre le câble c'est bien de l'avoir, s'ils le vendent 336 € on prend pas, on voit si on en a l'utilité et au pire on en achète un moins cher sur le web dans 2 mois...

 

Thanks

C'est ce genre de truc là que Hyundai propose à "prix coutant" ?

http://www.ve-tronic.fr/store/cables?product_id=66

et qui serait pas forcément utile donc...

 

Presque, le modèle présenté est plus cher car c'est un triphasé..

Le modèle vendu par Hyundai est seulement monophasé...

C'est ce genre de truc là que Hyundai propose à "prix coutant" ?

http://www.ve-tronic.fr/store/cables?product_id=66

et qui serait pas forcément utile donc...

 

Presque, le modèle présenté est plus cher car c'est un triphasé..

Le modèle vendu par Hyundai est seulement monophasé...

 

sur le lien vers le site VE-Tronic, on arrive à un cable T2 T2 32A en monophasé. Mais je crois que j'ai bien compris, maintenant

Ah j'ai juste regardé la référence du câble...

 

Modèle : T2-T2-32A-TRI