Le 08/02/2023 à 18:03, sACLe a dit :

L'estimation est un calcul utilisant ta conso moyenne du trip global (je crois)

Garder ta conso moyenne de l'hiver entraînera forcément une estimation trop pessimiste au printemps. Et au contraire trop optimiste à l'approche de l'hiver.
C'est pour ça que j'hésite à faire un reset du compteur global à chaque début de saison, ou sur 6 mois (en regroupant printemps/été et automne/hiver) pour repartir sur une estimation plus proche de la réalité.

C'est une idée, je ne suis pas sûr de le faire, ni même que ça marche effectivement comme je le dit.

Ouais mais trop pessimiste te limitera dans tes déplacements, faut voir a l'usage car tellement de paramètres rentre en ligne de compte que c'est pas non plus de tout repos (temperature ext, de la route, vitesse moyenne, vent, temps de charge fluctuant avec les temps, pneus, conduite perso etc etc etc .

Tu verras à l'usage 

Le 08/02/2023 à 17:59, Yan78 a dit :

Tu vas découvrir que la règle numéro 1 avec les ve actuels idem là Tesla modèle Y au delà de 132 compteur  point de salut pour l’autonomie. Ou alors tu prévois des recharges  rapprochées plus souvent; en fonction du réseau de recharge viable sur ton trajet tu rouleras à 130 km/h sans te faire flasher ou 140 de moyenne (😰😰😰😰) et tu ajoutes en plus de la baisse d’autonomie ton risque de perdre des points 😵‍💫😵‍💫 et pas qu’un point mais l’avantage c’est qu’après tu es à pieds (aucun jugement de ma part juste un peu d’humour)

pour le temps de charge avec le préconditionnement de la batterie tu feras un 10/80% en une vingtaine de minutes.
recharge longue tout est relatif. 
en électrique on est obligé de changer de façon de conduire c’est une certitude.

allez bonne route même en hiver.

Clairement je me cale sur le réseau ionity et donc des stations tous les  150/200 kms donc c'est top et ca me force a m'arrêter aussi, donc pour mon utilisation ca me va, quand aux points ben comme tous je fais gaffe et évite les gouttes.

Sans préconditionnèrent jusqu'a cette periode très froide j'étais sur les 18 min annoncés, la avec le froid c'est moins drôle, je vais devoir regarder très vite ca de plus près mais conduisant peux car je bosse en utilitaire je ne prends pas le temps d'éplucher la bible.

La ce matin j'ai chargé 45 min, pas habitué a ca, on s'habitue vite a ces 18 min quand même, quand on voit les autres te regarder partir, c'est un peu émouvant...

Et le gps hyundai me pique les yeux aussi, tellement habitué a waze mais j'ai crus comprendre que j'y échapperai pas si je veux préconditionné ma bat, donc a suivre

 

Le 08/02/2023 à 18:15, Groslukesse a dit :

Clairement je me cale sur le réseau ionity et donc des stations tous les  150/200 kms donc c'est top et ca me force a m'arrêter aussi, donc pour mon utilisation ca me va, quand aux points ben comme tous je fais gaffe et évite les gouttes.

Sans préconditionnèrent jusqu'a cette periode très froide j'étais sur les 18 min annoncés, la avec le froid c'est moins drôle, je vais devoir regarder très vite ca de plus près mais conduisant peux car je bosse en utilitaire je ne prends pas le temps d'éplucher la bible.

La ce matin j'ai chargé 45 min, pas habitué a ca, on s'habitue vite a ces 18 min quand même, quand on voit les autres te regarder partir, c'est un peu émouvant...

Et le gps hyundai me pique les yeux aussi, tellement habitué a waze mais j'ai crus comprendre que j'y échapperai pas si je veux préconditionné ma bat, donc a suivre

 

Au final, le GPS Hyundai est pas si terrible que ça.

Le plus pénible c’est de créer son trajet (vivement la version des Ioniq 6).

Une fois lancé, les guidages sont clairs, le split à droite de l’écran a l’approche des carrefours sont précis et très utiles.

Les bâtiments en 3D sont aussi utiles dans certains cas pour se repérer.

Après, ce que j’apprécie le plus (avec l’Executive…), c’est le Head Up Display car le guidage est dynamique avec des flèches qui s’orientent et qui grossissent en fonction de la distance restante avant le changement de cap. Et pas besoin de systématiquement guetter l’écran, l’info est directement affiché sur la route / le pare-brise. Franchement top.

en faite il faudrait « juste » que le HUD et le preconditionnement puisse fonctionner avec des applis tierces.

Modifié février 8, 20233 a par Nderev

Le 08/02/2023 à 17:34, Groslukesse a dit :

Tu roulais a combien de moyenne  ???   L'autonomie annoncée ne me sert a rien, j'essaie de ne pas m'y fier pour ma part très stressant, j'ai un ratio de 2.75 km par % et ca colle plutot bien a ce que je fais mais je roule a 130/140 de moyenne

Au départ j'étais au limites 130 ou 110 selon. Ensuite j'ai même ralenti à 90 et ensuite je prenais l'aspiration des camions mais pas trop, je n'aime pas vraiment trainer derrière un poids lourd 

Le 08/02/2023 à 20:25, Nderev a dit :

vivement la version des Ioniq 6

C'est prévu pour nos i5 ? Pour quand ?

Ai pas vu de date précise dans le forum pour le moment

Quelle différence entre les planificateurs de l'i5 et de l'i6 ? Y a t'il une réelle avancée ?

Le 08/02/2023 à 22:40, okidok a dit :

Quelle différence entre les planificateurs de l'i5 et de l'i6 ? Y a t'il une réelle avancée ?

Apparemment une vraie planification des trajets, aujourd’hui on saute d’un point à un autre sans gestion du temps de recharge.

 

Modifié février 8, 20233 a par Nderev

 Des images valent mieux que des mots

https://www.facebook.com/reel/757867909279845

Au départ j'étais au limites 130 ou 110 selon. Ensuite j'ai même ralenti à 90 et ensuite je prenais l'aspiration des camions mais pas trop, je n'aime pas vraiment trainer derrière un poids lourd 

La prochaine étape c'est le harpon et se faire trainer [emoji39]

Le 08/02/2023 à 23:37, sACLe a dit :

La prochaine étape c'est le harpon et se faire trainer

😂

Ou de faire du v2l en roulant...

 

Le 08/02/2023 à 20:25, Nderev a dit :

Au final, le GPS Hyundai est pas si terrible que ça.

Le plus pénible c’est de créer son trajet (vivement la version des Ioniq 6).

Une fois lancé, les guidages sont clairs, le split à droite de l’écran a l’approche des carrefours sont précis et très utiles.

Les bâtiments en 3D sont aussi utiles dans certains cas pour se repérer.

Après, ce que j’apprécie le plus (avec l’Executive…), c’est le Head Up Display car le guidage est dynamique avec des flèches qui s’orientent et qui grossissent en fonction de la distance restante avant le changement de cap. Et pas besoin de systématiquement guetter l’écran, l’info est directement affiché sur la route / le pare-brise. Franchement top.

en faite il faudrait « juste » que le HUD et le preconditionnement puisse fonctionner avec des applis tierces.

OK, il va falloir que je m'y mettes de toute façon et j'apprécierai surement de HUD et verrai les benefices du preconditionnement, mais je dois me bouger la dessus c'est clair

Le 08/02/2023 à 20:42, okidok a dit :

Au départ j'étais au limites 130 ou 110 selon. Ensuite j'ai même ralenti à 90 et ensuite je prenais l'aspiration des camions mais pas trop, je n'aime pas vraiment trainer derrière un poids lourd 

Les poids lourd c'est de pire en pire, encore faillit mourir hier parce que le mec regarde tiktok et serres la file de gauche d'un coup, si j'avais pas était en elec il m'aurait tapé le cul je pense, juste eu le temps d'appuyé et surtout personne devant moi, la flippe

Bonjour, un peu hors sujet...

C est vrai qu'ils auraient pu faire une conso moyenne  sans reset... ça permettrait d'avoir la conso sur la durée de vie du véhicule...

Plus un avec reset pour l été l'hiver ou les trips de vacances....

 

Le 09/02/2023 à 18:09, Nderev a dit :

 

👌

ce matin extérieur -5° ,dans mon garage 17°. Mise en route du véhicule   314 km autonomie ,je sort le véhicule ,15 minute plus tard je remonte dans le véhicule  et au compteur autonomie 307 km .de temps en temps j'aime bien  tester différentes choses  même si peu d'inportance

Bonjour

 

Moi j ai peu d avoir un reel pb avec ma batterie!

Semaine dernière j avais 220km à 80%. Demain je fais pour la troisième fois un long trajet (350km) donc je me décide à la passer à 100% (ce que je ne fais jms en temps normal). Je charge à la maison sur une pris normal et pour passer de 60 à 80% ça me prend habituellement la nuit (une dizaine d heure). La en 4h je suis à 100% avec un estimation a 200km (batterie a une 75kw, c est une creativ)! On verra ce que ça donne demain mais je dois faire 180km sur autoroute avant la première recharge, j'espère y arriver !! L an dernier a peu prêt à la même époque j étais à 33kw à 130 140, ça descend vite !

Il y en a qui on déjà vu des autonomie si basse ?

 

 

 

 

batterie 73 ou 58 ?

Bonjour
 
Moi j ai peu d avoir un reel pb avec ma batterie!
Semaine dernière j avais 220km à 80%. Demain je fais pour la troisième fois un long trajet (350km) donc je me décide à la passer à 100% (ce que je ne fais jms en temps normal). Je charge à la maison sur une pris normal et pour passer de 60 à 80% ça me prend habituellement la nuit (une dizaine d heure). La en 4h je suis à 100% avec un estimation a 200km (batterie a une 75kw, c est une creativ)! On verra ce que ça donne demain mais je dois faire 180km sur autoroute avant la première recharge, j'espère y arriver !! L an dernier a peu prêt à la même époque j étais à 33kw à 130 140, ça descend vite !
Il y en a qui on déjà vu des autonomie si basse ?
 
 
 
 

202km avec une conso moyenne de 33,7kwh (c'est énorme !)
Ça fait 454km avec une conso de 15kwh (qui est le wltp)

As-tu essayé de réinitialiser ta conso ?
Quelle est ta conso sur trajet mixte ?

C’est vrai que le 33 de conso moyenne ne doit pas être innocent à cette affichage d’autonomie.

33kwh de moyenne sur une batterie de 73 on doit pas être loin de 200km d’autonomie à 100% donc ça paraît cohérent. A voir après un réunit comme dit plus haut 

Sauf erreur de ma part, quand je vois la photo publiée par @valeryan la conso sur ses 25542 dernier kilomètres est de 19,4 kWh/100 km.

Une conso loin d'être exagérée en fonction du type de routes empruntées.

L'affichage en bas à droite (33,7 kWh/110 km) dépend des réglages dans les paramètres. A mon avis il s'agit de la conso depuis son dernier "allumage moteur". Là aussi, en fonction de la température extérieure, du relief et du "poids du pied" , il est facile d'atteindre 30 ou 40 kWh/100 km sur les premiers kilomètres.

Surtout si par exemple on sort d'une recharge rapide DC.

Modifié février 12, 20233 a par Didier_

batterie 73 ou 58 ?

73

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202km avec une conso moyenne de 33,7kwh (c'est énorme !)
Ça fait 454km avec une conso de 15kwh (qui est le wltp)

As-tu essayé de réinitialiser ta conso ?
Quelle est ta conso sur trajet mixte ?

eh bien je fais majoritairement des trajets mixte ville/voie express et en hiver je suis aux alentours des 21kw et plutot 18 en ete


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eh bien je fais majoritairement des trajets mixte ville/voie express et en hiver je suis aux alentours des 21kw et plutot 18 en ete


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Oui j'ai de suite regardé le 33,7 de conso (qui chez moi correspond à la moyenne depuis la dernière recharge).
Alors qu'en plein milieu tu montres une conso de 19 sur les 25000 derniers kilomètres, ce qui mieux que ce que j'ai (je trouve à 21, ma voiture n'a connu que l'hiver et majoritairement des petits trajets)

Donc 202km d'autonomie avec une conso à 19 de moyenne.... effectivement ce n'est pas beaucoup. La météo se réchauffe, je tenterais un reset du trip général et roulez un peu pour voir si ça change quelque chose.