Ioniq 5 - essais vidéos

[chgros1]

👍

[Yan78]

Un essai sur la conduite semi autonome;

1 perso je ne m’y serai jamais risqué sur route à double sens.

2 je trouve qu’il faut quand même beaucoup de temps avant que cela se désactive par lui même.

3 quelqu’un a t-il déjà essayé ce mode jusqu’à la désactivation ou bien le ralentissement de la voiture ?

d’ailleurs qu’est ce qu’il arrive vraiment si on ne touche pas le volant après les multiples alertes ?

 

 

[mulderzone51]

Le 04/10/2021 à 19:22, Yan78 a dit :

Un essai sur la conduite semi autonome;

1 perso je ne m’y serai jamais risqué sur route à double sens.

2 je trouve qu’il faut quand même beaucoup de temps avant que cela se désactive par lui même.

3 quelqu’un a t-il déjà essayé ce mode jusqu’à la désactivation ou bien le ralentissement de la voiture ?

d’ailleurs qu’est ce qu’il arrive vraiment si on ne touche pas le volant après les multiples alertes ?

 

-------------

Perso sur mon ioniq 28, je faisait pas mal de kilomètre de cette manière MAIS plus de nuit (la camera voyait plus facilement les ligne blanche avec les phares led), ET quand y avais pas de monde autour de moi....

 

 

Par contre, y avais une alerte au bout de X temps....donc il suffisait d'apposer ses mains d une certaine manière sans forcer...

Après le système sonné aussi en ligne droite main sur le volant 🙄

 

Aprés de multiple alerte sans touché le volant le system se désactivé sur ioniq première du nom ...sur la 5 je ne connais pas

 

Sur cette Ioniq 5, on dit que le système a été améliorer...donc hâte de voir ca et d essayer !

[WebMastAir]

J'ai une question relativement basique mais encore assez 'opaque' pour moi !

 

Si je pars du principe, par ex., que personnellement en faisant 7.1l/100km (en respectant les vitesses max.), comparé à d'autres suv de même gabarit, j'estime être économe....

 

 ...quelle est la meilleure consommation moyenne pour un VE (xx kwh/100km) ?

 

ps: je lis ici 10.1 kwh/100km pour la Ioniq5.

 

Merci !

Modifié octobre 5, 2021 par WebMastAir

[krucial]

Le 05/10/2021 à 15:04, WebMastAir a dit :

J'ai une question relativement basique mais encore assez 'opaque' pour moi !

 

Si je pars du principe, par ex., que personnellement en faisant 7.1l/100km (en respectant les vitesses max.), comparé à d'autres suv de même gabarit, j'estime être économe....

 

 ...quelle est la meilleure consommation moyenne pour un VE (xx kwh/100km) ?

 

ps: je lis ici 10.1 kwh/100km pour la Ioniq5.

 

Merci !

Tiens, voici quelques chiffres de conso "reels" avec video a l'appui :

http://www.lachaineev.fr/

 

Par exemple, la ioniq 5 en AWD consomme en gros 50% de plus qu'une ioniq 28. D'autres voitures arrivent (spring, zoe, tesla, niro, et même ami :P)

 

[Oliviou]

Une heure avec Bjørn Nylan dans la Ioniq 5. Généralement positif, sauf sur le maintien en ligne, qu'il qualifie de "quasi désastre". La voiture a tendance à vouloir sortir de la route, à droite ou à gauche, le système marche très mal la nuit ou sous la pluie et refuse souvent de se déclencher dans ces conditions (tant mieux, j'ai envie de dire). Et dernier problème : alors que la voiture est assez généreuse en alarmes parfois pénibles, elle ne signale pas quand le maintien en ligne se désactive !

 

Modifié octobre 6, 2021 par Oliviou

[Nedstark31]

Quand il essaie le changement de voie auto, il oublie de garder les mains sur le volant ce qui désactive le changement de voie auto.

 

J'ai pas mal roulé sur autoroute et le HDA n'a jamais essayé de m'envoyer au fossé...

 

Et puis c'est fait pour l'autoroute quand les conditions météo sont bonnes... 

Modifié octobre 6, 2021 par Nedstark31

[chgros1]

quand le maintien dans la voie se désactive le symbole clignote au tdb et hud et change de couleur (vert->blanc)

[Nedstark31]

Pas remarqué la baisse de puissance après une recharge rapide, intéressant de le savoir, cela explique la surconsommation que j'avais remarqué.  

[WebMastAir]

Le 06/10/2021 à 12:28, Nedstark31 a dit :

Pas remarqué la baisse de puissance après une recharge rapide, intéressant de le savoir, cela explique la surconsommation que j'avais remarqué.  

À

mon avis, c'est une réaction identique à celle qui se manifeste pour toutes charge rapide de batteries car dans ce cas elles chauffent beaucoup plus et donc se "remplissent" moins par sécurité. C'est depuis longtemps constaté aussi avec les Lipos (lithium/polymères) en radio modélisme. Heureusement que le plus souvent c'est en "charge lente" sur réseau domestique à la maison (en général 1x / semaine), ça contribue à la longévité des batteries.

Modifié octobre 6, 2021 par WebMastAir

[Oliviou]

Le 06/10/2021 à 12:25, chgros1 a dit :

quand le maintien dans la voie se désactive le symbole clignote au tdb et hud et change de couleur (vert->blanc)

Oui, ça il le spécifie aussi dans sa vidéo, mais ça signifie qu'il faudrait regarder le tableau de bord constamment pour savoir si oui ou non le truc se désactive. Gros fail de sécurité à mon avis.

[chgros1]

quand ça clignote devant tes yeux (hud) tu ne peux pas le louper. Après le maintien dans la voie pas de raison qu'il se coupe sur autoroute ou 2X2 voies et sur départementale pas trop de raison de l'utiliser compte tenu des lignes souvent absentes.

[Oliviou]

Le 06/10/2021 à 12:17, Nedstark31 a dit :

J'ai pas mal roulé sur autoroute et le HDA n'a jamais essayé de m'envoyer au fossé...

Lui aussi, il a fait des milliers de kilomètres, avec plusieurs modèles différents de Ioniq 5. Là c'est un peu la vidéo récapitulative. Le problème ne se présente pas tant sur autoroute que sur les autres voies (HDA = Highway Driving Assist). Ce dont il parle, c'est "l'assistance active au maintien et au suivi de voie" (terminologie Hyundai, je ne connais pas l'acronyme), qui est un autre système et qui est supposé fonctionner partout - il est d'ailleurs activé par défaut au démarrage de la voiture. Personnellement, lors de mon essai avant achat, j'ai roulé 20 minutes avec la voiture sur des départementales et j'ai constaté que cette fonction était, au mieux, en beta, au pire complètement dans les choux.

Modifié octobre 6, 2021 par Oliviou

[Oliviou]

Le 06/10/2021 à 14:20, chgros1 a dit :

quand ça clignote devant tes yeux (hud) tu ne peux pas le louper. Après le maintien dans la voie pas de raison qu'il se coupe sur autoroute ou 2X2 voies et sur départementale pas trop de raison de l'utiliser compte tenu des lignes souvent absentes.

Encore faut-il avoir une Executive ou une P45, et avoir activé le Hud (que certains désactivent)

[AlexaRom]

Le 06/10/2021 à 11:59, Oliviou a dit :

 

Une heure avec Bjørn Nylan dans la Ioniq 5. Généralement positif, sauf sur le maintien en ligne, qu'il qualifie de "quasi désastre"

 

Ah, on va voir si on le croit un peu plus que quand c’est moi qui le dis alors 😬

 

Le 06/10/2021 à 11:59, Oliviou a dit :

le système marche très mal la nuit ou sous la pluie et refuse souvent de se déclencher dans ces conditions (tant mieux, j'ai envie de dire)

Pas du tout d’accord.

J’ai souvenir de plusieurs long trajet sous des pluies très importantes, où l’on ne voyait pas grand chose : l’autopilot de la Tesla m’a permis de bien maintenir la voie, réduisant de façon très importante la fatigue et le risque.

L’assistance qui n’aide que quand il y a 0 difficulté, c’est pas une assistance, c’est un argument marketing. 

 

Le 06/10/2021 à 12:17, Nedstark31 a dit :

Et puis c'est fait pour l'autoroute quand les conditions météo sont bonnes... 

Même réponse.

 

Le 06/10/2021 à 14:20, chgros1 a dit :

quand ça clignote devant tes yeux (hud) tu ne peux pas le louper. Après le maintien dans la voie pas de raison qu'il se coupe sur autoroute ou 2X2 voies et sur départementale pas trop de raison de l'utiliser compte tenu des lignes souvent absentes.

alors ça c’est un réponse très théorique.

En pratique : sur trajet autoroutier pour me rendre en vacances, à de nombreuses reprises, le maintien dans la voie se désactivait tout seul, en se signalant uniquement par le changement de couleur du tout petit logo (c’est pas un gros truc ni un clignotement…), parfois parce qu’on se retrouvait à cheval sur 2 files, alors que c’est le maintien lui même qui prenait cette voie.

 

 

Finalement j’ai ma réponse, même quand c’est un mec qui a encore plus de d’expérience dans les différents VE, on dit encore que le problème vient de lui et à aucun moment on pourrait ne serait-ce qu’envisager la possibilité que la ioniq 5, toute remplie de qualités, possède également des défauts (dont le maintien dans la voie).

[krucial]

Le 06/10/2021 à 14:26, Oliviou a dit :

départementale pas trop de raison de l'utiliser compte tenu des lignes souvent absentes.

Bjorn a l'habitude de rouler en Tesla et il faut avouer que si Tesla a de l'avance sur un point, c'est bien sur celui là. Du coup, les "manques" de la ioniq 5, ca doit lui sauter au visage.

Modifié octobre 6, 2021 par krucial

[krucial]

Le 06/10/2021 à 14:33, AlexaRom a dit :

J’ai souvenir de plusieurs long trajet sous des pluies très importantes, où l’on ne voyait pas grand chose : l’autopilot de la Tesla m’a permis de bien maintenir la voie, réduisant de façon très importante la fatigue et le risque.

Carrément d'accord ! C'est impressionnant pour le coup.

 

Le 06/10/2021 à 14:33, AlexaRom a dit :

L’assistance qui n’aide que quand il y a 0 difficulté, c’est pas une assistance, c’est un argument marketing. 

Carrément pas d'accord. Ca aide quand même. Mieux vaut qu'elle le fasse quand elle sait bien le faire et laisse la main quand elle gère plus

[Nedstark31]

Le 06/10/2021 à 14:34, krucial a dit :

Bjorn a l'habitude de rouler en Tesla et il faut avouer que si Tesla a de l'avance sur un point, c'est bien sur celui là. Du coup, les "manques" de la ioniq 5, ca doit lui sauter au visage.

En plus les Tesla savent cibler les piétons…

belle avance technologique. 

[krucial]

Le 06/10/2021 à 14:13, Oliviou a dit :

Oui, ça il le spécifie aussi dans sa vidéo, mais ça signifie qu'il faudrait regarder le tableau de bord constamment pour savoir si oui ou non le truc se désactive. Gros fail de sécurité à mon avis.

Pas vraiment. Chez Tesla, la voiture "prend la main" et pilote a ta place. Si tu veux tourner un peu le volant, tu as une resistance, bref, elle veut que tu la laisses faire. Là, si elle coupe en cours de route, ca craint un peu.

 

Chez Hyundai, tu as la main et le systeme est juste là en assistance. En gros, tu tournes le volant, tu conduis. Si tu fais rien, elle va tourner le volant pour toi. Il y a moins la notion de "passer la main à la voiture" que dans la Tesla. Tu es moins surpris si le systeme se deconnecte. Et de toutes façons, tu as moins confiance d'une façon générale, donc, tu laches pas ton attention, je trouve.

[AlexaRom]

Le 06/10/2021 à 14:41, krucial a dit :

Et de toutes façons, tu as moins confiance d'une façon générale, donc, tu laches pas ton attention, je trouve.

Tout est dit là je crois 🤷‍♂️👌😅

[Oliviou]

Le 06/10/2021 à 14:33, AlexaRom a dit :

Le 06/10/2021 à 11:59, Oliviou a dit :

le système marche très mal la nuit ou sous la pluie et refuse souvent de se déclencher dans ces conditions (tant mieux, j'ai envie de dire)

Pas du tout d’accord.

J’ai souvenir de plusieurs long trajet sous des pluies très importantes, où l’on ne voyait pas grand chose : l’autopilot de la Tesla m’a permis de bien maintenir la voie, réduisant de façon très importante la fatigue et le risque.

L’assistance qui n’aide que quand il y a 0 difficulté, c’est pas une assistance, c’est un argument marketing. 

Je disais "tant mieux" parce que le truc n'est pas fiable. S'il était aussi fiable que sur Tesla, évidemment que ce serait dommage qu'il ne fonctionne pas dans des conditions difficiles.

[Oliviou]

Le 06/10/2021 à 14:41, krucial a dit :

Et de toutes façons, tu as moins confiance d'une façon générale, donc, tu laches pas ton attention, je trouve.

Oui, c'est un peu le problème, non ? C'est pour ça que, en ce qui me concerne, ça va être désactivé direct. Parce que - et là encore je parle d'une expérience de 20 minutes puisque je n'ai pas encore reçu la voiture - moi j'ai bien senti qu'il fallait un surcroit de vigilance et quand même lutter un peu contre le volant. Ce n'est pas une conduite reposante, on est en tension, bref, il vaut mieux désactiver et conduire à l'ancienne (et garder actives les fonctions qui marchent bien, en revanche).

[krucial]

Le 06/10/2021 à 15:13, Oliviou a dit :

Oui, c'est un peu le problème, non ? C'est pour ça que, en ce qui me concerne, ça va être désactivé direct. Parce que - et là encore je parle d'une expérience de 20 minutes puisque je n'ai pas encore reçu la voiture - moi j'ai bien senti qu'il fallait un surcroit de vigilance et quand même lutter un peu contre le volant. Ce n'est pas une conduite reposante, on est en tension, bref, il vaut mieux désactiver et conduire à l'ancienne (et garder actives les fonctions qui marchent bien, en revanche).

J'ai jamais testé en longueur la ioniq 5, mais la ioniq ou la niro, ca marche quand même assez bien. J'aime bien perso.

[chgros1]

pareil, niro kona I5 même système sauf dépassement en + sur I5. Jamais eu de pb mais je ne fais jamais une confiance totale à l'électronique et tiens le volant, les aides ne sont que des aides et le pilotage auto on en est encore loin. 

[Messhugoth]

Concernant l'éclairage de nuit

 

https://www.youtube.com/watch?v=l7wP8Tnf8B8