https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/leasing-automobile-comment-skoda-a-reussi-a-baisser-le-loyer-de-ses-voitures-neuves-924417.html
 

Conséquence des augmentations de tarifs sur l’occasion.

 

En effet, pour moi, le loyer sorti après négociation et 5475€ d’options, équivaut celui qui m’avait été annoncé à l’ouverture des commandes de l’Enyaq pour un 60 de base avec la remise constructeur.

 

Du positif 👌

Reste que pour mon Octavia, je devrais payer 2 fois moins cher en suivant la même logique 😂

Me voilà de retour de chez mon CC.

 

Pour rappel : j'ai commandé mon Enyaq 60 mi-mai. Depuis la confirmation gouvernementale du maintien du bonus éco à 6 000 euros pour un véhicule à moins de 47 000 euros (auparavant 5 000 euros pour un véhicule à moins de 45 000 euros) et suite à la modification du catalogue Enyaq le 1 juillet, j'ai étudié la possibilité de modifier ma commande initiale. 

 

Alors déjà à savoir, les commandes datant d'avant le 1 juillet seront honorées telles que prévues. Il n'est pas prévu de "mise à niveau" vers le nouveau catalogue.

 

Ensuite, 2 solutions :

- Soit annuler purement et simplement la commande initiale et en refaire une complète. 

- Soir compléter sa commande, mais exclusivement dans la limite des options unitaires (page 20 du nouveau catalogue), de la couleur, des jantes et des extensions de garantie. Aucun pack d'options.

Pour moi ce serait donc : 

- Pompe à chaleur.

- Airbag latéraux.

- Châssis sport.

 

Le reste j'ai déjà... J'hésite...

 

 

 

 

Ok cela confirme donc les précédentes infos, merci @Jayan. En revanche je m'interroge sur la liste des options individuelles et notamment sur le crochet d'attelage :

 Je ne comprends pas le "interdit préparation pour attelage (1D7)" ???

Tu ne peux pas prendre l’option qui prépare l’arrivée de de l’attelage si tu prends déjà l’attelage en option

Ok, je comprends donc en ce qui me concerne j'ai déjà la préparation avec le 80 en Sportline donc je suis éligible à cette option. Cool car je pense à terme la prendre.

Merci

Ouf, pour notre part, on est heureux d'avoir commandé avant les nouveaux tarifs, jamais nous aurions pu avoir notre configuration au prix que l'on a eu. De plus on gagne 1000€ de bonus 😀. 

Configurateur mis à jour sur le site.

Je n’avais pas fait attention au Pack Transport.

 

Alors que le choix des packs est cohérent, ils veulent rester mesquins jusqu’au bout …

J'ai essayé de négocier une modif de ma commande, c'est mort !

Du coup j'ai ajouté le chassis sport, les airbag latéraux et la PàC. 

Le pack transport, on l'a d'office (au moins en partie) pour les commandes d'avant le 1 juillet.

Le 09/07/2022 à 10:01, Jayan a dit :

J'ai essayé de négocier une modif de ma commande, c'est mort !

Du coup j'ai ajouté le chassis sport, les airbag latéraux et la PàC. 

Le pack transport, on l'a d'office (au moins en partie) pour les commandes d'avant le 1 juillet.

Oui dans le pack confort de mémoire.

Mais c’est plus mesquin par rapport aux nouveaux packs, qui contiennent beaucoup de choses, et qui vont pousser les configurations vers le haut 

Oui, le catalogue est clairement optimisé pour vendre des config entre 46 et 47k. Après ça c'est le"jeu" aussi...

Infos intéressantes dans cette review concernant l'update 3. Dans cette video c'est la coupé RS mais software applicables au modeles 2023 classiques à la sortie d'usine avec le ME3. Ses propos sont rassurants je trouve  !!

 

 

Le 09/07/2022 à 21:30, Super Schopenhauer a dit :

Infos intéressantes dans cette review concernant l'update 3. Dans cette video c'est la coupé RS mais software applicables au modeles 2023 classiques à la sortie d'usine avec le ME3. Ses propos sont rassurants je trouve  !!

 

 

Oui 👍 

Il dit aussi que le changement de voie automatique n’est pas encore suffisamment pertinent par rapport à l’action manuelle.

Trop de latence avant exécution.

Cette video me fait flipper. J'ai peur d'avoir fait une erreur avec le 60....
 

 

Le 60 n’est pas fait pour tracter, ou très occasionnellement.

Le porte vélo, la remorque pour aller à la déchèterie, mais pas de caravane.

Le coffre de toit à éviter aussi

C'est surtout le coffre de toit dont j'ai besoin...
J'ai calculé avec ses chiffres. Sur la 60 a 110km/h on est a 214km avec coffre. 
C'est vraiment pas ouf

 

Modifié juillet 10, 20223 a par Super Schopenhauer

15 à 20 % d’autonomie en moins d’après les estimations.

Apres il y a tellement de variables qui influent, tu restes presque à la limite des 2h de route, moins c’est vrai si on compte jusqu’à 80%

J'ai un 80, mais pour avoir fait en été et en hiver plusieurs allers retours Montpellier / Les Deux Alpes, en respectant le 20/80, j'ai toujours été très large (sans coffre de toit, mais bien chargé en bagages et passagers, climatisation / chauffage, etc.). Sur la vallée du Rhone, le densité des bornes (Ionity) permet de partir l'esprit serein (petite pause café à Montélimar, déjeuner à Grenoble). J'ai eu plus d'inquiétude en faisant Paris / Montpellier pour le Massif Central.

Par le massif central je me suis même fait peur en thermique une fois alors bon ne blâmons pas le réseau de bornes 🤣

Le 11/07/2022 à 09:11, pra12 a dit :

J'ai un 80, mais pour avoir fait en été et en hiver plusieurs allers retours Montpellier / Les Deux Alpes, en respectant le 20/80, j'ai toujours été très large (sans coffre de toit, mais bien chargé en bagages et passagers, climatisation / chauffage, etc.). Sur la vallée du Rhone, le densité des bornes (Ionity) permet de partir l'esprit serein (petite pause café à Montélimar, déjeuner à Grenoble). J'ai eu plus d'inquiétude en faisant Paris / Montpellier pour le Massif Central.

Avoir une grosse charge et un coffre de toit qui diminue ton aéro c'est 2 choses totalement différentes.

Aucune comparaison à ce niveau possible.

Je ne compare pas les deux. J'indique simplement que j'avais de la marge dans des conditions défavorables (dénivelé, vent, température, autouroute). Je suis resté au dessus de 40%. C'est un des éléments à regarder pour se projeter en 60 vs. 80 et avec coffre de toit (et aéro dégradée) vs. sans.

Le 10/07/2022 à 21:21, Super Schopenhauer a dit :

Cette video me fait flipper. J'ai peur d'avoir fait une erreur avec le 60....
 

 

Vu ton offre, une renégociation paraît très difficile. 

Je ne sais pas comment il obtient ces résultats avec un 80.

J'ai un 60, et avec tous les systèmes en fonction, avec 4 personnes et des bagages, je parviens à faire un trajet de 235 km en arrivant avec une batterie à 9% (départ à 100%) avec sur ce trajet 60 km à 110 km/h et 170 km à 130 km/h, le reste (5 km) étant de la rocade entre 50 et 70 km/h.

Pour la même distance (146 mi, le hasard) il a roulé uniquement à 110 km/h, seul avec tous les systèmes on et dans un 80.

Il y a comme un problème dans son test, ou alors le surpoids de la batterie du 80 se paye cher en autonomie !

 

En tout ca à ce jour, aucun regret d'avoir pris le 60 mieux équipé qu'un 80 basique, si ce n'est d'avoir pris une LLD et non de l'avoir acheté.

Modifié juillet 12, 20223 a par Fcastril

Le 12/07/2022 à 16:27, Fcastril a dit :

Je ne sais pas comment il obtient ces résultats avec un 80.

J'ai un 60, et avec tous les systèmes en fonction, avec 4 personnes et des bagages, je parviens à faire un trajet de 235 km en arrivant avec une batterie à 9% (départ à 100%) avec sur ce trajet 60 km à 110 km/h et 170 km à 130 km/h, le reste (5 km) étant de la rocade entre 50 et 70 km/h.

Pour la même distance (146 mi, le hasard) il a roulé uniquement à 110 km/h, seul avec tous les systèmes on et dans un 80.

Il y a comme un problème dans son test, ou alors le surpoids de la batterie du 80 se paye cher en autonomie !

 

En tout ca à ce jour, aucun regret d'avoir pris le 60 mieux équipé qu'un 80 basique, si ce n'est d'avoir pris une LLD et non de l'avoir acheté.

Merci, ton témoignage me rassure.
Quoi qu'il en soit et quelque soit le VE j'ai l'impression qu'on lit tout et son contraire tellement il y a de paramètres en jeu. 
La seule et unique façon de se faire une idée c'est de le vivre.
 

Oui, le problème c'est aussi et surtout les a prioris.

 

Je me souvient d'avoir lu un test "impartial" de la model 3, durant lequel l'essayeur fait exprès de tout faire de travers pour prouver que "le VE au quotidien c'est vraiment d'la m*rde".

Départ sur la réserve, pas de planification (!), détour en passant par l'autoroute, utilisation d'une borne Ionity sans abonnement, en full charge, etc...

 

Bref, sa conclusion était sans équivoque : restez en thermique, c'est que du bon ; L'électrique ça tue les bébés phoques. 

 

Au passage, regardez qui a le plus de problème avec les VE. Ce sont les personnes qui bien n'en ont pas...

Pour info je pars bientôt en vacances, voici les données initiales, comme ça on pourra apporter un rapport de plus à l'édifice:

- La config de la voiture vous la connaissez.

- Nous serons 5 personnes, avec bagages pour 1 semaine, pas de coffre de toit

- Conduite soft dans les limites (différence au niveau de l'autoroute éventuellement: 120 en Belgique, 130 en France)

Voici ce que j'ai sur Chargemap:

- Trajet: 447km, 4h54 de temps de parcours

- Départ à 100%, arrivée à 20%

- Deux arrêts, un de 17mn, un de 15mn

 

Je vais en profiter pour comparer avec le nouveau planificateur intégré à la voiture.

 

Si j'oublie quelque chose n'hésitez pas 😉

Modifié juillet 14, 20223 a par Kharr