Le 16/01/2024 à 21:29, hpo a dit :

Oui mais le Niro c’est 72 kW max non ?

Ça peut monter un tout petit peu plus (79kW) en fonction des conditions...

Mais ça descend moins vite et sur l' ensemble d' une charge c'est similaire. Sur le notre nous comptons environ 1kWh/minute sur le 10-80.

Après, désolé mais pour l' instant le seule qui m' est laissé bouche bée (ou plutôt jaloux), n' était pas une Mégane mais une ioniq6... Là ça envoie vraiment😬

Le 17/01/2024 à 07:59, doudous74 a dit :

Ça peut monter un tout petit peu plus (79kW) en fonction des conditions...

Mais ça descend moins vite et sur l' ensemble d' une charge c'est similaire. Sur le notre nous comptons environ 1kWh/minute sur le 10-80.

Après, désolé mais pour l' instant le seule qui m' est laissé bouche bée (ou plutôt jaloux), n' était pas une Mégane mais une ioniq6... Là ça envoie vraiment😬

Pourquoi désolé ? oui on le sait tous que c'est pas le point fort de la Mégane la courbe de charge.

C'est clair que la ioniq6 est imbattable. Je m'y était même intéressé un moment pour l'acheter en occasion. Mais son gabarit a vite freiné mes envies.

 

 

Le 17/01/2024 à 07:59, doudous74 a dit :

une ioniq6... Là ça envoie vraiment😬

 

ça envoie vraiment... sauf sur les SuC Tesla, non ?  😛   c'en est où ce gros problème de compatibilité?

un sujet pour

parce que ça va partir en live !

Le 17/01/2024 à 13:05, hpo a dit :

Pourquoi désolé ? oui on le sait tous que c'est pas le point fort de la Mégane la courbe de charge.

C'est clair que la ioniq6 est imbattable. Je m'y était même intéressé un moment pour l'acheter en occasion. Mais son gabarit a vite freiné mes envies.

Car j' aime bien la Mégane mais que sa charge ne me laisse pas bouche bée... Son design intérieur comme extérieur par contre j' adore😍...

Le 17/01/2024 à 13:27, CAC72 a dit :

 

ça envoie vraiment... sauf sur les SuC Tesla, non ?  😛   c'en est où ce gros problème de compatibilité?

J' en sais rien, je roule en niro ka ioniq6 est trop belle pour moi, trop chère aussi et je doute de la place intérieure...

Par contre mon Niro bat la Mégane sur un point précis : la trappe de charge en plein milieu... Simple, efficace et sans prise de tête sur aucune borne pour l' instant!

Par contre le pic de charge à 38kW quand la température ne lui convient pas et qu'il n'a pas pu faire de préconditionnement, ça à de quoi faire rigoler n' importe quel propriétaire de Mégane😉🙃

Oui... Mais sur un 20-80 il charge un temps équivalent à la Megane car sa courbe est plus plate... C'est surtout que peu de gens ne chargent que ce qu'ils on besoin... Beaucoup chargent dès les 20-25% et attendent d'avoir "fait le plein"... alors que moi j'ai quitté la borne  avec 25% ! il était plein de buée sur toutes les vitres je voyais à peine le conducteur (clim coupée pendant la charge je suppose ?) 😉 

 

Edit: oups grillé ! 😅

Modifié janvier 17, 20242 a par Scritchoune

20-80 le même que la Mégane...vaut mieux lire ça que d'etre aveugle...🤣🤣🤣

Le 17/01/2024 à 22:09, HJ44 a dit :

20-80 le même que la Mégane...vaut mieux lire ça que d'etre aveugle...🤣🤣🤣

Je répondais à propos du Niro. Donc oui, +/-35min.

Exemple ce matin de ces petits plus qui font bien plus la différence que quelques minutes à une borne HP une fois de temps en temps.

 

Depuis que je roule en électrifié (PHEV puis EV), j'ai pris l'habitude de lancer la navigation, même quand je connais le trajet (à l'origine c'est parce que la Megane PHEV gérait la batterie en fonction du trajet, sans commencer par la vider totalement).

Même pour le trajet du boulot pourtant connu, d'autant que c'est un petit 'clic' et moins de 5s pour que le trajet se lance sur la Megane.

 

Ben du coup j'ai pu identifier un très gros accident sur le trajet (la réactivité Google Maps est franchement au niveau de Waze), le contourner et éviter de perdre au moins 1/2h - 1h.

 

Système simple, rapide à utiliser (littéralement 1 geste d'une seconde le matin en partant) et surtout efficace au quotidien.

 

Mais Google Maps et Waze c'est Google depuis 2013 non ?

Du moins pour les infos trafic dont ils partagent les données donc c'est normal je pense.

Modifié janvier 18, 20242 a par Smoky

Oui mais pour les travaux et déviations, waze est plus à jour que Maps... 

 

@MeganePromoi je le fais tous les jours depuis près de 15ans (avec Nokia Maps puis Google). J'ai entre 11 et 25km jusqu'à mon boulot selon que je traverse Bruxelles ou la contourne et entre 20min et 1h selon où se situe l'embouteillage (sur l'un comme l'autre !)

 

Rien de plus frustrant que de démarrer et se trouver dans un bouchon triplant la durée de trajet alors qu'on aurait pu l'éviter. 

Modifié janvier 18, 20242 a par Scritchoune

Le 14/02/2024 à 08:32, Kaelvin a dit :

Caradisiac à publier un article qui descend la Megane pour partir à la montagne. 

 

En même temps mettre des pneumatiques neiges n'a pas arrangé les choses mais comme tout le monde le sait , dans le mode d'emploi, on ne pas pas à priori chainer les 20 pouces, l'alternative étant des chaussettes Musher de taille 8.

On en pas pas reprocher à Caradisiac c'est d'avoir appliquer les recommandations de Renault, équiper en pneus neige la Megane chose qui se fait couramment pour les gens habitants en montagnes avec 2 trains de pneumatiques (été/hiver quoi que la saison hivernale devient de plus en plus courte).

 

Quand à la conduite "discutable" du journaliste qui dès le début est sceptique, on sait déjà la conclusion dès le début. Les mêmes musiques ridicules pour descendre le VE test comme TF1, France 2 et cie. 

 

Il manquait plus que le nez rouge et la perruque bouclé orange.

 

Et cette conclusion, la Megane non.

Cet essai est tellement ridicule que j'avoue ne pas avoir su quoi faire : en parler pour le dénoncer et donc en faire la pub en même temps, ou l'ignorer 😅

 

Je ne sais pas si c'est intentionnel ou si c'est de la pure incompétence. Et je ne sais pas ce qui serait le plus grave des 2 cas 😅

Modifié février 14, 20242 a par MeganePro

Je suis en train de faire un trajet que j'ai l'habitude de faire entre les Yvelines et Annecy.

J'ai préchauffé l'habitacle avant le départ, voiture branchée.

 

Lorsque je suis parti, la charge n'est pas restée longtemps à 100% comme d'habitude...

Arrivé au niveau de la station totale où Caradisiac a vécu l'enfer (et aujourd'hui tout fonctionnait très bien),  j'ai dû m'arrêter pour un petit complément  (4min), car je n'avais pas assez d'énergie pour atteindre Tesla Avallon.

Mais je ne comprends pas ce qu'il s'est passé.

Je suis arrivé chez Total avec seulement 23% de batterie (vs 30-31 les fois précédentes)

Mais consommation était de 20kWh/100. (0,7 pour clim et autre).

J'ai fait 200km et utilisé 77% de la batterie, doit une capacité apparente de 50-51 kWh.

 

C'est beaucoup plus bas que ce que je trouve habituellement. Je ne m'explique pas 🙄

 

Je vais continuer le trajet et voir si tout rentre dans l'ordre...

 

Le 14/02/2024 à 10:13, Yannou78 a dit :

Je suis en train de faire un trajet que j'ai l'habitude de faire entre les Yvelines et Annecy.

J'ai préchauffé l'habitacle avant le départ, voiture branchée.

 

Lorsque je suis parti, la charge n'est pas restée longtemps à 100% comme d'habitude...

Arrivé au niveau de la station totale où Caradisiac a vécu l'enfer (et aujourd'hui tout fonctionnait très bien),  j'ai dû m'arrêter pour un petit complément  (4min), car je n'avais pas assez d'énergie pour atteindre Tesla Avallon.

Mais je ne comprends pas ce qu'il s'est passé.

Je suis arrivé chez Total avec seulement 23% de batterie (vs 30-31 les fois précédentes)

Mais consommation était de 20kWh/100. (0,7 pour clim et autre).

J'ai fait 200km et utilisé 77% de la batterie, doit une capacité apparente de 50-51 kWh.

 

C'est beaucoup plus bas que ce que je trouve habituellement. Je ne m'explique pas 🙄

 

Je vais continuer le trajet et voir si tout rentre dans l'ordre...

 

Avallon est à combien de kms de ton point de départ ?
Demain je dois descendre sur Lyon et j'envisage un premier arrêt après 246km. Aujourd'hui, le planificateur de la voiture me donne une arrivée autour de 20% 

Le 14/02/2024 à 10:26, MeganePro a dit :

Avallon est à combien de kms de ton point de départ ?
Demain je dois descendre sur Lyon et j'envisage un premier arrêt après 246km. Aujourd'hui, le planificateur de la voiture me donne une arrivée autour de 20% 

C'est a environ 245-250km.

 

La suite du trajet s'est déroulée comme d'hab'.

En faisant un rapport entre le % chargé et la quantité d'énergie reçue (via l'appli Renault) j'obtiens environ 58,5kWh pour 100%. Comme d'hab.

 

Bref, je ne m'explique pas cette méforme de ce matin ! 

Le 14/02/2024 à 19:42, Yannou78 a dit :

C'est a environ 245-250km.

 

La suite du trajet s'est déroulée comme d'hab'.

En faisant un rapport entre le % chargé et la quantité d'énergie reçue (via l'appli Renault) j'obtiens environ 58,5kWh pour 100%. Comme d'hab.

 

Bref, je ne m'explique pas cette méforme de ce matin ! 

De la pluie, ou tout du moins une chaussée humide ?

 

Même si je l'ai déjà expérimenté maintes fois, je suis à chaque fois étonné par l'effet de la pluie sur la conso.

Modifié février 14, 20242 a par MeganePro

Le 14/02/2024 à 10:13, Yannou78 a dit :

Je suis en train de faire un trajet que j'ai l'habitude de faire entre les Yvelines et Annecy.

J'ai préchauffé l'habitacle avant le départ, voiture branchée.

 

Lorsque je suis parti, la charge n'est pas restée longtemps à 100% comme d'habitude...

Arrivé au niveau de la station totale où Caradisiac a vécu l'enfer (et aujourd'hui tout fonctionnait très bien),  j'ai dû m'arrêter pour un petit complément  (4min), car je n'avais pas assez d'énergie pour atteindre Tesla Avallon.

Mais je ne comprends pas ce qu'il s'est passé.

Je suis arrivé chez Total avec seulement 23% de batterie (vs 30-31 les fois précédentes)

Mais consommation était de 20kWh/100. (0,7 pour clim et autre).

J'ai fait 200km et utilisé 77% de la batterie, doit une capacité apparente de 50-51 kWh.

 

C'est beaucoup plus bas que ce que je trouve habituellement. Je ne m'explique pas 🙄

 

Je vais continuer le trajet et voir si tout rentre dans l'ordre...

 

 

A mon avis ça ne "rentrera dans l'ordre" que lorsque la température extérieure approchera les 20°. 
Et toujours de mon point de vue, je ne vois rien d'anormal à votre récit. (eu égard au fonctionnement d'une voiture électrique à l'heure actuelle)  

Le 14/02/2024 à 20:43, trankil a dit :

 

A mon avis ça ne "rentrera dans l'ordre" que lorsque la température extérieure approchera les 20°. 
Et toujours de mon point de vue, je ne vois rien d'anormal à votre récit. (eu égard au fonctionnement d'une voiture électrique à l'heure actuelle)  

Non, ce n'est pas cela. @Yannou78 a l'expérience de ce trajet, même avec des T° hivernales 😉

Le 14/02/2024 à 22:33, MeganePro a dit :

Non, ce n'est pas cela. @Yannou78 a l'expérience de ce trajet, même avec des T° hivernales 😉

ah alos si @Yannou78a l'expérience du trajet, je m'incline volontiers.  

Le 14/02/2024 à 19:42, Yannou78 a dit :

C'est a environ 245-250km.

 

La suite du trajet s'est déroulée comme d'hab'.

En faisant un rapport entre le % chargé et la quantité d'énergie reçue (via l'appli Renault) j'obtiens environ 58,5kWh pour 100%. Comme d'hab.

 

Bref, je ne m'explique pas cette méforme de ce matin ! 

Le préchauffage était-il completent terminé au moment de démarrer ? Le fois où j'ai eu des conso dingues (50kwh/100) pendant 100km, j'étais parti en plein préchauffage ! 😉 

Le 15/02/2024 à 02:10, Scritchoune a dit :

Le préchauffage était-il completent terminé au moment de démarrer ? Le fois où j'ai eu des conso dingues (50kwh/100) pendant 100km, j'étais parti en plein préchauffage ! 😉 

Il précise justement que la conso chauffage est plutôt normale, voir basse 😉

D'où l'incompréhension 😅

Le 14/02/2024 à 10:13, Yannou78 a dit :

Ma consommation était de 20kWh/100. (0,7 pour clim et autre).

 

Arrivés à l'aire du Jura après 246km à 3% 😅

T° entre 5 et 8°C sur le trajet, Conso moy au tdb de 20,7kW/h (à 2 plus les bagages dans le coffre).

Le 15/02/2024 à 07:16, MeganePro a dit :

Il précise justement que la conso chauffage est plutôt normale, voir basse 😉

D'où l'incompréhension 😅

 

Bon, pour en revenir à mon histoire... Ma référence c'est mon trajet réalisé le 26/10/23, que j'avais décrit dans ma vidéo.

 

J'étais passé au niveau de l'aire de Venoy Chablis avec 30% de charge en 19kWh/100 de moyenne.

Arrivé au SuperChargeur Tesla Avallon avec 13% et conso moyenne 19,3 kWh/100.

 

Hier, je suis arrivé à Venoy Chablis avec seulement 22%, conso moyenne entre 20 et 20,5 kWh100.

J'ai chargé 4 min (22 -> 33%) soit 6,6 kWh.

Je suis arrivé à Avallon avec 14% et une conso moyenne autour de 21 kWh/100.

 

Donc en gros j'ai consommé 6kWh en plus.

Je pense qu'une partie peut sans problème être expliquée par ma consommation supérieure d'environ 1,5kWh/100. Soit 3,75 kWh.

Il manque entre 2 et 2,5kWh...

 

Je me dis qu'il est possible que le préconditionnement de l'habitacle ait consommé cette énergie, mais du fait que la charge ne soit pas passée sous 100%, la recharge ne s'est pas lancée pour compenser.

J'imagine que vous avez constaté ça aussi : il y a pas mal d'énergie stockée au dessus de 100% (on peut rouler 5/10km avant de passer à 99%).

Le 15/02/2024 à 10:00, MeganePro a dit :

Arrivés à l'aire du Jura après 246km à 3% 😅

T° entre 5 et 8°C sur le trajet, Conso moy au tdb de 20,7kW/h (à 2 plus les bagages dans le coffre).

C'était limite ! Départ batterie froide ?

20,7 x 246/100 = env 51kWh pour 97% de batterie, c'est peu.

Une température de batterie assez froide pourrait expliquer ça selon moi.

La puissance de charge a dû être proche de 130 kw à 3% non ?