Bon, après ... c'est un peu la faute de Kia/Hyundai qui coupe pas sa batterie AUX après 5min aussi.

 

Mais, bon ... ça, vient, ça vient ... http://pushevs.com/2017/06/01/2018-kia-niro-coming-hybrid-phev-bev-variants/

 

Moralité je vais prendre un petit starter de batterie qui me servira au cas où je suis de nouveau en rade en tournée, et que j utiliserai mon alimenter mon petit frigo.

Merci pour toutes tes infos

Prochaine batterie je zieuterai vers celles que tu m'as montrées

coucou

 

désolé de revenir dessus mais, avais tu paramétré dans le menu pour que la grosse batterie fasse la maintenance de la batterie au plomb ou pas ?

 

car je dois utilisé une glacière (contrairement a toi, pour de la boisson, ce qui est rarement un médicament...quoique lol ) ...donc ca m'intéresse de savoir si cela t'ai arrivé malgré le paramétrage ou non

 

par contre, j ai vu des batteries servant a rechargé des téléphones qui peuvent aussi faire démarrage voiture.....

coucou

 

désolé de revenir dessus mais, avais tu paramétré dans le menu pour que la grosse batterie fasse la maintenance de la batterie au plomb ou pas ?

 

car je dois utilisé une glacière (contrairement a toi, pour de la boisson, ce qui est rarement un médicament...quoique lol ) ...donc ca m'intéresse de savoir si cela t'ai arrivé malgré le paramétrage ou non

 

par contre, j ai vu des batteries servant a rechargé des téléphones qui peuvent aussi faire démarrage voiture.....

 

Cette option est activée par defaut.

Verifier hier soir , de suite apres la lecture de ce post

Prochaine batterie je zieuterai vers celles que tu m'as montrées

 

y'avait aussi kratus qui montrait un powerbank 12v LifePO4 qui se charge par la bagnole (allume-cigare) puis qui alimente quelque chose derrière.

 

Un truc comme ça : https://www.poweroak.nl/en/webshop-2/power-banks/ (modèle PS5-PS8-PS10 par exemple).

Oui effectivement option bien activée

Le probleme etant que la batterie de traction chargée, la 12v reste seule au monde...

Il faut juste demarrer le moteur avec le pied enfoncé. Sinon une banque de puissance mais la solution est un peu chère

En tous cas il ne m aura pas fallu longtemps pour la decaniller

 

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merci de désactiver la signature automatique sur les smartphone

En tous cas il ne m aura pas fallu longtemps pour la decaniller

 

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Et aussi ...[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

 

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Alors suite des évènements,

ma précieuse aime les voyages en plateau... 3ème édition

Bon cette fois-ci pas ma faute, vendredi soir je la gare devant chez moi car pas trop roulé la journée et le lendemain j'allais faire mes courses chez LIDL pour me charger, puis j' avais prévu un road trip en montagne, col du tourmalet, puis aspin pour vous faire une moyenne de conso comme Laurent l'a suggéré.

Samedi matin, paf pas d' ouverture de porte. Il pleut à seaux, le bonheur, je vais avec ma clé mécanique pour ouvrir la porte vérrouillée, j' y arrive pas. Donc pas d' ouverture du moteur pour charger la batterie 12V, ni la trappe de charge.

Bon on rigole pas j'ai bac +8 mais j' arrive pas à bidouiller le petit cache pour enfoncer la clé, çà bloque, je m' énerve dessus (oui je suis un calme, en apparence...). J' appelle ma femme, la honte elle a deux licences elle alors p't etre que ?? Ben non plus. Bref je comprends pas le truc, et puis la notice est dans la voiture, zut. Je me rappelle que quelqu' un avait posté un lien vers le PDF du manuel (merci à lui) mais dans mon énervement je ne le trouve pas.

Je tél à mon concessionnaire préféré, pas d' atelier ouvert, normal c' est samedi et je tombe toujours en panne le samedi (enfin pour l' instant). J'ai le commercial qui me dit " oh moi je suis vendeur des véhicules d' occasion je ne connais pas bien la ioniq c' est trop récent. Même pour m' expliquer comment on ouvre cette saperlipopette de porte.

Je vous rassure ce n'est pas plus brillant à la hotline où on me propose juste une dépanneuse et pas de mise en relation avec quelqu'un qui m' expliquerait comment on ouvre la porte.

Le dépanneur arrive assez vite et lui il sait, ok on défait le bidule et la serrure est planquée derrière... Je dis rien car c' est lui qui est venu la dernière fois, il branche son booster de batterie 12V et paf comme si rien n'était elle reprend vie (pas contente d être dérangée dans son sommeil l' alarme couine) et il la charge en plateau en me disant d' exiger le changement de la batterie.

Donc ce matin j'appelle pour avoir des nouvelles de la bête et le chef d' atelier fort à propos me dit: "vous aviez laissé le contact alors elle s' est déchargée" car quand nous avons remis du jus elle etait allumée. Preuve que.

Moi ben non je l'ai fermée le soir comme d' hab, et elle n'a pas sifflé comme quand on l'oublie. Je lui explique mon histoire et rapidement il convient que je suis de bonne foi et qu' il me change la batterie demain. Elle avait certainement montré son premier signe de faiblesse la dernière fois et cette fois ci elle doit etre bien morte.

je la récupère demain en théorie. A voir si c'est la fin des soucis.

Alors suite des évènements,

ma précieuse aime les voyages en plateau... 3ème édition

Bon cette fois-ci pas ma faute, vendredi soir je la gare devant chez moi car pas trop roulé la journée et le lendemain j'allais faire mes courses chez LIDL pour me charger, puis j' avais prévu un road trip en montagne, col du tourmalet, puis aspin pour vous faire une moyenne de conso comme Laurent l'a suggéré.

Samedi matin, paf pas d' ouverture de porte. Il pleut à seaux, le bonheur, je vais avec ma clé mécanique pour ouvrir la porte vérrouillée, j' y arrive pas. Donc pas d' ouverture du moteur pour charger la batterie 12V, ni la trappe de charge.

Bon on rigole pas j'ai bac +8 mais j' arrive pas à bidouiller le petit cache pour enfoncer la clé, çà bloque, je m' énerve dessus (oui je suis un calme, en apparence...). J' appelle ma femme, la honte elle a deux licences elle alors p't etre que ?? Ben non plus. Bref je comprends pas le truc, et puis la notice est dans la voiture, zut. Je me rappelle que quelqu' un avait posté un lien vers le PDF du manuel (merci à lui) mais dans mon énervement je ne le trouve pas.

Je tél à mon concessionnaire préféré, pas d' atelier ouvert, normal c' est samedi et je tombe toujours en panne le samedi (enfin pour l' instant). J'ai le commercial qui me dit " oh moi je suis vendeur des véhicules d' occasion je ne connais pas bien la ioniq c' est trop récent. Même pour m' expliquer comment on ouvre cette saperlipopette de porte.

Je vous rassure ce n'est pas plus brillant à la hotline où on me propose juste une dépanneuse et pas de mise en relation avec quelqu'un qui m' expliquerait comment on ouvre la porte.

Le dépanneur arrive assez vite et lui il sait, ok on défait le bidule et la serrure est planquée derrière... Je dis rien car c' est lui qui est venu la dernière fois, il branche son booster de batterie 12V et paf comme si rien n'était elle reprend vie (pas contente d être dérangée dans son sommeil l' alarme couine) et il la charge en plateau en me disant d' exiger le changement de la batterie.

Donc ce matin j'appelle pour avoir des nouvelles de la bête et le chef d' atelier fort à propos me dit: "vous aviez laissé le contact alors elle s' est déchargée" car quand nous avons remis du jus elle etait allumée. Preuve que.

Moi ben non je l'ai fermée le soir comme d' hab, et elle n'a pas sifflé comme quand on l'oublie. Je lui explique mon histoire et rapidement il convient que je suis de bonne foi et qu' il me change la batterie demain. Elle avait certainement montré son premier signe de faiblesse la dernière fois et cette fois ci elle doit etre bien morte.

je la récupère demain en théorie. A voir si c'est la fin des soucis.

 

 

Quand même fou une batterie qui est pas tellement sollicité en puissance qui meurt comme ca ....

surement un défaut de fabrication !

A ta place je prendrais un petit booster ( qui sert aussi pour téléphone portable via usb, lampe de secoure) ca pourra toujours dépanné au cas ou ....je devais en prendre un justement, je regardais sur internet hier

Je ne sais pas ce que ca vaut mais bon ca dépanne toujours et super lors des camping

 

J'avais trouvé un gros " 800A Peak 20000mAh"

 

http://www.cdiscount.com/informatique/cables-connectiques/suaoki-800a-peak-20000mah-booster-batterie-jump-st/f-1072015-sua0712073041759.html

 

ASTUCE: si tu arrive a récupérer la batterie hs, tu pourras (peut être) la recycler sur un onduleur pour pc

Moi je trouve la batterie un peu lège niveau puissance, c'est pas parce qu'il y a 28kw que la batterie 12v doit juste servir pour dépanner le temps d'allumer la voiture, la preuve. Avec du 100AH tu te prends moins la tête ... là, 40AH Delcor ... pas étonné, c'est de la m...

Et sinon il y a toujours une perte de 2 kilomètres d'autonomie à l'allumage, qu'il se fasse 2 sec ou 24h après l'extinction du moteur.

Moi je trouve la batterie un peu lège niveau puissance, c'est pas parce qu'il y a 28kw que la batterie 12v doit juste servir pour dépanner le temps d'allumer la voiture, la preuve. Avec du 100AH tu te prends moins la tête ... là, 40AH Delcor ... pas étonné, c'est de la m...

Et sinon il y a toujours une perte de 2 kilomètres d'autonomie à l'allumage, qu'il se fasse 2 sec ou 24h après l'extinction du moteur.

 

 

y a pas la place de mettre plus en ampérage pour éviter tous problème de se genre ?

le problème d'une batterie plomb c'est qu'elle à besoin d'être utilisée pour vivre .... hors dans un VE elle ne sert qu'a alimenter le plafonnier et l'ouverture centralisé des portes.

y a pas la place de mettre plus en ampérage pour éviter tous problème de se genre ?

 

met déjà une batterie à décharge profonde ... ça marchera déjà mieux.

 

au lieu de faire 150 cycles max (et les 0v sont interdits !), tu auras 400 cycles sûrs (et les 0v sont tolérés).

 

le problème, c'est la gestion du 12v accessoires.

 

ça fait un moment que je dis qu'il FAUT ALLUMER ces feux de nuit pendant la conduite pour ceux qui ont des problèmes de batterie 12v.

 

kia-soul-ev/le-kia-soul-ev-ne-demarre-plus-la-batterie-12v-est-cuite-t4951-40.html#p87604

Est ce qu il existe des batteries lithium equivalentes de celles en plomb ? Hyundai va pas aimer ça pour la garantie je suppose...

Aucun problème : https://www.ebay.fr/sch/Batteries/49782/i.html?_from=R40&_nkw=lifepo4&LH_PrefLoc=3&_sop=15

 

Faut prendre du 4Ah (c'est un montage 4S2P) = 80 euros.

Mais si on a du pognon, 10Ah, c'est bien aussi (un peu plus universel si on revient à du thermique) = 160 euros.

 

Exemple :

 

Ne prendre QUE du LifePO4, la seule chimie acceptée lors d'un feu/accident (l'expert regardera).

Modifié juillet 5, 20179 a par Invité

Et une vidéo :

JE repars avec une batterie neuve aujourd' hui, je vais voir ce que cela donne, si c' est mon utilisation qui est fautive... Je n'ai jamais eu ce genre de soucis, sur aucun véhicule. espérons que celle ci tiendra. si ce n'est pas le cas booster de batterie ou ce genre de batterie LiPO4. Tant pis pour le prix j'ai besoin d' une voiture non capricieuse qui démarre à tous les coups si j'ai une urgence. HEureusement pour moi pour l' instant elle décide de se reposer uniquement le week-end pour se remettre du stress de la semaine...

... et c'est un ptit peu plus léger au lithium

A la question du mécano: vous avez laissé le contact allumé, aurait-ce été possible ? Car si le contact est allumé en mode de conduite c'est la batterie de traction qui alimente l'autre. Donc elle aurait du elle aussi être bien déchargée. Quand je l'ai récupérée aujourd'hui ce n'était pas le cas, même niveau qu'avant la panne.

sauf si bien sur on allume le contact secondairement sans appuyer sur la pédale de frein juste pour le mode accessoire

Cette deuxième panne de batterie pour moi me réconforte un peu sur l'anormale panne la première fois à savoir clim et glacière une quinzaine de minutes pour secouer la batterie 12V

Glacière qui a une puissance de 40W soit moins qu'une ampoule de code

15min, c'est ridicule.

 

Voici ce que donne une décharge 12v ... pour vérifier la batterie en question : kia-soul-ev/le-kia-soul-ev-ne-demarre-plus-la-batterie-12v-est-cuite-t4951-60.html

 

400w pendant 10 min.

 

Mais, c'est vrai que je dois préciser qu'une fois qu'une 12v PLOMB de démarrage a léché le 0v ... c'est rare qu'elle meurt pas ensuite dans les 3 mois qui suivent (surtout en hiver où c'est plutôt 2 semaines).

Oui j'ai lu ton sujet déjà, très bien fait. Depuis je fais super gaffe. Et retomber en panne sèche çà m'a dégouté et bien énervé. Surtout la voiture en travers de l' entrée de la maison

Histoire d'être sûr de prendre la bonne batterie, quelles sont les dimensions de l'actuelle ?

A vérifier 187x127x199