Je suis très surpris que tu ne fasses pas plus de 30 000km sur tes pneus… sur mes premiers 4s j’ai crevé à 45 000km, j’ai été obligé de changer les 4 mais j’avais encore de la marge (pneus avant/arrières intervertis à 30 000km). Après 55 000 sur les nouveaux je suis passé sur des 18 pouces Michelin EV avec des jantes très légères (notamment pour gagner en autonomie) et j’ai gardé les anciens sur les jantes 20 pouces car j’ai encore un peu de marge ! 
Vu l’usure très prononcée sur l’intérieur tu as peut-être trop de carrossage négatif. 

32 000kms et pneus  d'origine à 70%

Pour la suite je pense essayer ceux la.

Après c'est du HANKOOK donc gomme tendre, ils devraient ce bouffer vite je pense ...

 

 

Franchement en 19p je les trouve très bien. Par contre très dur maintenant d en trouver en marquage T0.

Le 27/05/2022 à 09:17, Mendes a dit :

Pour la suite je pense essayer ceux la.

Après c'est du HANKOOK donc gomme tendre, ils devraient ce bouffer vite je pense ...

 

 

J'ai eu ces pneus sur un précédent véhicule, très déçu par la tenue dans le temps, ils craquèlent très vite (à peine plus d'un an).
Depuis je suis revenu chez les français, c'est toujours douloureux au moment de sortir la carte, mais derrière jamais de mauvaise surprise.

Le 27/05/2022 à 20:39, Christophe92 a dit :

Franchement en 19p je les trouve très bien. Par contre très dur maintenant d en trouver en marquage T0.

Bonsoir Christophe,

 

C'est bien normal, Tesla a remplacé les Hankook par des Pireilli P Zero sur les dernières livraisons. 

Le 27/05/2022 à 20:54, Trej a dit :

J'ai eu ces pneus sur un précédent véhicule, très déçu par la tenue dans le temps, ils craquèlent très vite

T'appelles quoi "craqueler" ? 

Le 28/05/2022 à 09:34, pistache a dit :

T'appelles quoi "craqueler" ? 

La gomme sèche et des craquelures apparaissent, comme si le pneu était très âgé

Le 28/05/2022 à 09:44, Trej a dit :

La gomme sèche et des craquelures apparaissent, comme si le pneu était très âgé

C'est clairement pas normal et je ferais pas une généralité de ce cas. 

Le 28/05/2022 à 12:22, pistache a dit :

C'est clairement pas normal et je ferais pas une généralité de ce cas. 

J'ai parlé à la première personne, juste pour relater mon expérience. 🙏

Globalement, à chaque fois que j'ai voulu tenter autre chose que du Michelin, j'ai eu de mauvaise surprise, à une exception près : Continental.

Mais Pirelli pas terrible, Vredestein, ils ont arrêté de faire mes pneus, pas de chance j'en ai crevé un à 5 000 km, résultat comme ils ne se faisaient plus, le train à changer, Goodyear : pas cher mais pas fou...

 

A l'inverse sur le vélo (route), j'ai été déçu par l'usure rapide des Michelin, et très content des Conti. 

Je n'ai pas lu de réponse parlant du conseil dans le manuel de permuter les pneus avant avec les arrieres tous les 10 000km. La Model 3 use + vite les pneus arrières car la majorité du temps la motricité se fait via les roues arrières.

Bref, meme en roulant fort, on peut esperer faire 25 000-30 000 km en realisant cette inversion tous les 5 000-10 000km selon l'usage. C'est mon cas avec des Michelin Pilot Sport 4S T0 ou non agree Tesla.

Le 28/05/2022 à 15:21, Trej a dit :

J'ai parlé à la première personne, juste pour relater mon expérience.

J'entends bien mais ça reste pas normal. As-tu contacté le fabricant/ton vendeur de pneus ?

Le 28/05/2022 à 19:29, pistache a dit :

J'entends bien mais ça reste pas normal. As-tu contacté le fabricant/ton vendeur de pneus ?

Le fabricant non, le vendeur oui : "sourire gêné... ca n'empêche pas de rouler... mais oui, on est au courant..." 

Bonjour à tous,

Je constate que le pb est récurrent impossible de trouver du To en 4S ( meilleurs pneus à mon sens )  ou alors pour des Pirelli ( pneus que je ne souhaite pas en plus ) les délais sont délirants ....

Bref on est d'accord que le fait de ne pas mettre du T0 n'affecte pas la garantie chez Tesla .... Qu'avez vous mis comme chaussons pour ce qui ont zappé les T0 ? 

Le 23/07/2022 à 14:08, Arno.k6 a dit :

Bref on est d'accord que le fait de ne pas mettre du T0 n'affecte pas la garantie chez Tesla ....

Le T0 apporte une atténuation acoustique. Peut-être que la structure du pneu et la gomme varient un peu par rapport à un PS4S classique mais ça reste à la marge. Et l'infime différence n'évitera pas un accident pour lequel la garantie constructeur ne fonctionne jamais vu que c'est le comportement du conducteur qui est principalement mis en cause dans ce cas...

Le 23/07/2022 à 14:08, Arno.k6 a dit :

Qu'avez vous mis comme chaussons pour ce qui ont zappé les T0 ? 

Du PS4S standard.

Du Bridgestone Potenza sport (pneu plus tendre que le Michelin).

Modifié juillet 24, 20223 a par Stormy

Bonjour à tous,

 

Je remonte ce post, en étant l'auteur initial...

8 mois après cette belle frayeur sur laquelle j'étais 100% responsable, petit retour d'exp sur mon 2ème train de pneus.

Pour rappel donc, Model 3 Performance.

Je suis à 20000km sur ce 2ème jeu de pneus, la conduite est bien plus "normale" (finie la période découverte de s6 premiers mois avec des départs feu vert à fond...), les accélérations fortes sont utilisées quand nécessaire ie les dépassements.

Je viens donc de procéder à la permutation des pneus avant et arrière.

Pour information voici l'état d'usure des pneus :

AV GAUCHE : 6 / 4 / 4 (en mm, sur des Pirelli P0 qui ont 3 grosses rainures, de l'extérieur vers l'intérieur)

AV DROIT : 5 / 4 / 4

AR GAUCHE : 5 / 4 /4

AR DROIT : 4,5 / 4 / 2,5

A comparer donc aux témoins qui sont tous à 1.6mm (norme européenne).

Mes remarques/questions :

1) Faut-il 1 seule des 3 rainures pour laquelle le témoin est quasi atteint pour changer le pneu ? Je constate que l'arrière droit par exemple pour lequel je donne 2,5 ne les a même pas sur l'intérieur du témoin. Je veux dire que sur le même témoin on a 2,5 au milieu du témoin mais quasi 1,6 sur le bord intérieur en fait...

2) Savez-vous à combien on démarre en mm sur les Pirelli P0 ? est ce la même épaisseur avec les Michelin ?

 

Dans tous les cas en effet je conseille aux nouveaux propriétaires de faire très gaffe à l'usure, m'étant fait avoir comme un bleu...

Même dernièrement j'ai eu 2 ou 3 désagréables sensations de tout début de glissage en entrée sortie de rond point sur route bien humide...Je n'arrive pas à savoir si c'est dû aux mesures des témoins intérieurs des 2 pneus arrière tout juste permutés qui semblent pourtant encore pas morts...

 

Le 01/02/2023 à 12:25, Bitcoin a dit :

Faut-il 1 seule des 3 rainures pour laquelle le témoin est quasi atteint pour changer le pneu ?

C'est vrai que la réglementation sur l'usure des pneus reste assez générale :

la profondeur de la structure du pneu ne doit pas être inférieure à 1,6 millimètre. Auquel cas, le pneu doit être changé.

 

 Et donc on pourra te rétorquer (au contrôle technique par exemple) qu'à partir du moment où tu as moins de 1.6 mm sur une seule rainure, le pneu doit être changé. D'autant plus que sur un côté du pneu, tu auras moins, vu qu'il s'use de manière irrégulière.

 D'ailleurs c'est quand même étonnant l'usure sur ton pneu arrière droit car tu continues à avoir une usure assez prononcée sur un bord (plus importante que sur le pneu gauche), ce qui laisse penser que le carrossage n'est pas encore bon à droite. Tu avais fait un parallélisme lors du dernier remplacement des pneus???

 

Le 28/05/2022 à 15:21, Trej a dit :

J'ai parlé à la première personne, juste pour relater mon expérience. 🙏

Globalement, à chaque fois que j'ai voulu tenter autre chose que du Michelin, j'ai eu de mauvaise surprise, à une exception près : Continental.

Mais Pirelli pas terrible, Vredestein, ils ont arrêté de faire mes pneus, pas de chance j'en ai crevé un à 5 000 km, résultat comme ils ne se faisaient plus, le train à changer, Goodyear : pas cher mais pas fou...

 

A l'inverse sur le vélo (route), j'ai été déçu par l'usure rapide des Michelin, et très content des Conti. 

J'ai toujours eu le même problème, à chaque fois que j'ai voulu prendre de l'exotique j'ai fini par remettre du Michelin 3000Km plus tard mais ... je suis fabuleusement surpris des PZero en monte d'origine des perfs ! tellement que j'ai remis les mêmes et du coup je n'ose pas essayer les Michelin de peur d'être déçu ^^

Le 02/02/2023 à 08:21, Mendes a dit :

je suis fabuleusement surpris des PZero en monte d'origine des perfs ! tellement que j'ai remis les mêmes et du coup je n'ose pas essayer les Michelin de peur d'être déçu

Je partage, j'ai fait le même constat lors de l'acquisition de ma Perf refresh montée en PZero alors que ma précédente avait des PS4S.

Après les PZero sont très tendres et s'usent très vite. La gomme des PS4S est plus dure et donc tu pourras faire beaucoup plus de kilomètres avec. Ils sont à privilégier pour ceux qui n'ont pas une conduite hyper sportive car il faut déjà y aller fort pour atteindre leur limite.

Le 02/02/2023 à 08:40, Stormy a dit :

Je partage, j'ai fait le même constat lors de l'acquisition de ma Perf refresh montée en PZero alors que ma précédente avait des PS4S.

Après les PZero sont très tendres et s'usent très vite. La gomme des PS4S est plus dure et donc tu pourras faire beaucoup plus de kilomètres avec. Ils sont à privilégier pour ceux qui n'ont pas une conduite hyper sportive car il faut déjà y aller fort pour atteindre leur limite.

Avec mes Pzero sans avoir une conduite de papy loin de la : AV 45 000Km, arrière 35 000Km ! je trouve la durée de vie exceptionnelle !

Le 02/02/2023 à 08:46, Mendes a dit :

Avec mes Pzero sans avoir une conduite de papy loin de la : AV 45 000Km, arrière 35 000Km ! je trouve la durée de vie exceptionnelle !

C'est les virages appuyés et accélération en courbe que les pneus n'aiment pas car la voiture reste lourde et beaucoup de couple à passer. Ça dépend également du type de route sur laquelle tu roules préférentiellement. L'usure augmente également en mode piste car le pneu patines plus quand tu réduis les assistances.

Mais bon 35000km à l'arrière avec des PZero, si tu en es satisfait, ne change pas en effet.

De mon côté, j'ai trouvé un bon compromis : les potenza sport. Très bon grip et maniabilité, s'usent moins vite que les PZero. Le seul bémol est que la carcasse est assez rigide (afin d'avoir un pneu réactif) et donc filtre moins les défauts du revêtement=>un peu bruyant donc.

Modifié février 2, 20233 a par Stormy

Le 02/02/2023 à 11:43, Stormy a dit :

C'est les virages appuyés et accélération en courbe que les pneus n'aiment pas car la voiture reste lourde et beaucoup de couple à passer. Ça dépend également du type de route sur laquelle tu roules préférentiellement. L'usure augmente également en mode piste car le pneu patines plus quand tu réduis les assistances.

Mais bon 35000km à l'arrière avec des PZero, si tu en es satisfait, ne change pas en effet.

De mon côté, j'ai trouvé un bon compromis : les potenza sport. Très bon grip et maniabilité, s'usent moins vite que les PZero. Le seul bémol est que la carcasse est assez rigide (afin d'avoir un pneu réactif) et donc filtre moins les défauts du revêtement=>un peu bruyant donc.

80% nationale, 10% autoroute, 10% voie rapide. Je ne roule jamais vite en ligne droite, par contre en virage souvent ... je n'arrive pas à comprendre qu'ils tiennent aussi longtemps c'est du jamais vu ! Quand je me rappel sur mon Aston ou les arrière tirais la gueule après 8000Km 🤣