ID3 – Version logiciel

[Razormark]

Si on prend la peine de lire attentivement les conditions d’application de la garantie ainsi que son extension on peut ne pas être surpris devant la réaction du constructeur à ne pas appliquer cette même garantie pour un cas non énoncé.

 

Je suis souvent un intermédiaire entre l’utilisateur et le constructeur/distributeur pour la garantie dans mon travail. J’ai hélas l’expérience pour ce genre de chose. Oui c’est un peu mesquin de la part de VW mais ce n’est pas surprenant. Ils y gagneraient à ne pas réagir de la sorte.

 

Mais la mise à jour n’étant pas obligatoire avec le risque que cela peut comporter, j’aurais patienter avant de la faire. Cela n’engage que moi bien entendu.

[Fox]

Le 29/10/2025 à 13:03, Razormark a dit :

Si on prend la peine de lire attentivement les conditions d’application de la garantie ainsi que son extension on peut ne pas être surpris devant la réaction du constructeur à ne pas appliquer cette même garantie pour un cas non énoncé.

 

Je suis souvent un intermédiaire entre l’utilisateur et le constructeur/distributeur pour la garantie dans mon travail. J’ai hélas l’expérience pour ce genre de chose. Oui c’est un peu mesquin de la part de VW mais ce n’est pas surprenant. Ils y gagneraient à ne pas réagir de la sorte.

 

Mais la mise à jour n’étant pas obligatoire avec le risque que cela peut comporter, j’aurais patienter avant de la faire. Cela n’engage que moi bien entendu.

J’ai beau ne pas être d’accord, j’aimerai néanmoins en savoir plus.

Car en effet je suis allé voir les garanties.

Et il n’y a strictement rien sur les mises à jours ou plus simplement la partie logiciel de la voiture.

Les garanties couvrent « le matériel ».

 

Pour l’instant mes recherches m’amènent plutôt à creuser côté VW Connect.

[MrLolan]

Le 29/10/2025 à 07:38, Fox a dit :

Je ne vois pas le rapport avec la garantie en réalité.

Que l’on ait ou pas une extension de garantie, VW nous pousse des MAJ via OTA.

 

En tant qu’utilisateur, on ne fait que dire « Oui » à la mise à jour, qui est censé améliorer le fonctionnement ou ajouter des fonctionnalités. Pas l’inverse.

Si ça se passe mal, ça ne vient ni de l’utilisateur, ni d’une pièce d’usure.

C’est un problème purement logiciel.

Et qui est l’éditeur du logiciel ? …

 

En informatique, on appelle ça une régression :

Quand quelque chose fonctionne moins bien (ou plus du tout) après une update.

 

Si les éditeurs logiciels faisaient payer pour la correction de LEUR bug, vous entendriez parler! (Et ils couleraient rapidement)

Alors, pour avoir été confronté au même problème sur mon id.3, de ce que j'ai compris, ce n'est pas une erreur logiciel qui amène l'allumage du témoin suite à cette maj.

Du coup, on ne peut pas vraiment dire que c'est une erreur logiciel.

 

En effet, lors de cette maj, le calculateur qui gère le SOS est laissé sans alimentation un certain temps au delà duquel pour ceux dont la pile interne est basse (cause principale : l'age de la voiture) déclenche ce témoin qui ne peut être effacé que par diagnostic.

La panne étant pile trop basse.

 

Hors, après la maj le calculateur SOS est à nouveau alimenté et la pile retrouve un niveau acceptable, c'est pour ça que le simple diagnostic efface la panne.

En revanche, d'ici quelques années, nous allons tous nous retrouver à nouveau avec ce voyant, la pile arrivant à ses limites.

 

Dans d'autres pays, les CC VW ont eu pour consignes en cas de voyant suite à cette maj, de tester la pile, la changer si basse sinon juste effacer le voyant, et de prendre en charge le tout.

Mais la maj ne fait que faire apparaitre une manne dormante / latente de nos voitures.

 

[Jean_Seb]

En même temps, c'est pas trop sorcier d'effacer une erreur avec l'OBD, voir de changer la batterie du module SOS.
Le truc chiant comme d'habitude, situer le dit module et le démontage associé pour y accéder.
La mécanique automobile c'est une chianlie.

[Fox]

Independamment du symptôme (pour la 3.8.1 c’était le module SOS), mais de manière générale, les MAJ ne se passent pas toujours bien, même chez les CC. Ils ont eux même parfois des mauvaises surprises.

 

On devrait avoir d’autres MAJ. Et on espère que ça se passe sans encombre.

 

Mais le tout est de savoir qui porte la responsabilité, en gros qui répare (et paye pour la réparation), lorsque ça se passe mal.

[Jean_Seb]

Je suis hors garantie, je ne me pose même plus la question, les garagistes sont devenus des incapables, juste à l'écoute de l'informatique et des prises OBD et à faire payer les clients.

Comme je ne suis ni meilleur, ni moins bon qu'eux, je m'occupe moi même de ma voiture et j'en suis ravi !

[Razormark]

Le 29/10/2025 à 13:10, Fox a dit :

J’ai beau ne pas être d’accord, j’aimerai néanmoins en savoir plus.

Car en effet je suis allé voir les garanties.

Et il n’y a strictement rien sur les mises à jours ou plus simplement la partie logiciel de la voiture.

Les garanties couvrent « le matériel ».

 

Pour l’instant mes recherches m’amènent plutôt à creuser côté VW Connect.

Lorsqu'on a (mon cas) l'habitude de parler la langue du SAV, on finit par ne pas prendre cela trop à cœur. Hélas le doute ne profite pas toujours au consommateur mais en restant courtois, en insistant, restant positif et plaidant sa bonne foi des dossiers comme le votre peuvent se résoudre. Dans l'idéal il ne faudrait pas avoir à faire tout cela mais bon c'est comme cela désormais.

 

Après il y a aussi quelque chose dont on parle trop peu, c'est que l'intermédiaire entre vous et VW c'est un agent VW. Gérer le SAV cela a un coût que les gens n'imaginent pas toujours. Il faut faire de la paperasse et ne pas se tromper pour que cela soit accepté par le constructeur/distributeur.

 

Si pour un problème similaire au votre on se rend chez le concessionnaire où le véhicule a été acheté, il y a des chances pour que celui-ci prenne pour lui le reste à charge. Mais dans le cas où on va chez un agent VW autre que celui qui a vendu le véhicule, pourquoi devrait-il prendre à sa charge la différence si VW ne lui paie pas tous les frais liés à votre dossier ?

 

Je vous souhaite d'avoir gain de cause dans votre cas.

Modifié il y a 9 heures par Razormark

[Fox]

Je ne cherche pas à masquer les coûts, bien évidemment.

Ca j’ai pu en discuter avec la concession (chez qui j’ai acheté la voiture il y a 5 ans, et chez qui je suis retourné chaque année pour réaliser différentes interventions): Il y a une personne dans l’atelier, mobilisée pour faire la MAJ ou le diagnostic, ça prend du temps, ça coûte de l’argent… Je n’ai rien à redire à tout ça.

 

Je suis également d’accord avec toi pour dire que l’intermédiaire n’est pas neutre dans l’histoire.

Tout d’abord il est libre de fixer le prix du diagnostic (on a pu voir ici que le prix de la même intervention n’était pas le même dans toutes les cc).

Et le SAV France m’a bien expliqué que chaque concession était en réalité une sorte de Franchise.

Donc, il y a des « règles générales » qui s’appliquent à tous, mais que chaque concession est libre dans l’appréciation et le traitement des cas.

 

Alors peut-etre que je prends ça trop à cœur.

Les 175€ vont me manquer à la fin du mois, mais ça ne sera pas la fin du monde.

Mais pour moi, il est important que chacun assume son rôle et ses responsabilités, à commencer par VW.

[Fox]

Pour info pour l’instant: 

- la concession a refait la MAJ pour corriger l’erreur et ma facturer un diag, avec un geste commercial (donc 175€ au lieu de 350)

- le service client VW France me dit : « un diagnostic est la charge du client » donc vous en êtes redevable. (Notez qu’ils n’ont pas répondu que le diagnostic était ce qu’il fallait faire, juste que j’en étais bien redevable).

- j’ai contacté le service client de VW Connect (en charge des services numériques): J’attends leur réponses 

- j’attends la réponse de VW Connect avant de solliciter ou non le médiateur de VW France