Id 7

[Raymes]

Le 24/10/2024 à 18:56, Thierry.P a dit :

J'avoue que je pourrais pas revenir aux contraintes du thermique !

Je pense que 99% des utilisateurs de ce forum sont de ton avis. 😉

Et j'ajouterais: pourquoi je cramerais du pétrole, ce qui coûte cher et contribue au réchauffement climatique, plutôt que d'utiliser une énergie renouvelable et gratuite (une fois le prix d'installation amorti) via mes panneaux solaires ?

Modifié 25 octobre par Raymes

[Turbo-057]

Au chapitre révision sur l'ID7 (et je pense toutes les ID) 

 

=> C'est noté tous les 15-30 Mkms ou a minima tous les 2 ans 

=> Même tarif de cout de revision qu'une thermique 

 

Donc la dessus rien ne change ... en tous les cas chez VW (et surement pareil au groupe VAG)

 

[Clem2435]

Le 25/10/2024 à 15:41, Turbo-057 a dit :

Au chapitre révision sur l'ID7 (et je pense toutes les ID) 

 

=> C'est noté tous les 15-30 Mkms ou a minima tous les 2 ans 

=> Même tarif de cout de revision qu'une thermique 

 

Donc la dessus rien ne change ... en tous les cas chez VW (et surement pareil au groupe VAG)

 

Sur Enyaq, on est à 2 ans kilométrage illimité.

Et les coûts avaient bien diminués.

Sur les LLD, c’était passé à 9€/mois pour le VIP+ alors qu’on était à 19€/mois auparavant 

[Raymes]

Vous l'avez probablement vu passer mais Volkswagen a annoncé hier son intention de fermer 3 usines en Allemagne, licencier des dizaines de milliers de personnes et réduire les salaires de 10% (+gel des salaires jusqu'en 2027). Ce ne serait pas étonnant qu'il y ait un gros mouvement de grève. A voir l'impact potentiel sur les délais de production et de livraison. Je ne sais toujours pas quand sera livrée la mienne, commandée fin mai par la société de leasing (en principe avant la fin de l'année).

Modifié 29 octobre par Raymes

[zadene]

Le 04/10/2024 à 13:22, Turbo-057 a dit :

...

Je pense que le volet economique et social va probablement calmer quelques pays quand cela se confirmera ...

...

Effectivement, vu les conséquences économiques et sociales des intempéries en Espagne, je pense qu'ils vont se calmer sur le thermique et réfléchir à leur avenir.

[Thierry.P]

Le 25/10/2024 à 15:41, Turbo-057 a dit :

Au chapitre révision sur l'ID7 (et je pense toutes les ID) 

 

=> C'est noté tous les 15-30 Mkms ou a minima tous les 2 ans 

=> Même tarif de cout de revision qu'une thermique 

 

Donc la dessus rien ne change ... en tous les cas chez VW (et surement pareil au groupe VAG)

 

Aucune révision requise sur la tesla. 

La mienne a 120000km

[Turbo-057]

Marrant la France va demander une indulgence a l'europe sur les amendes constructeurs CO2

=> https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/co2-le-gouvernement-veut-convaincre-l-ue-de-ne-pas-trop-sanctionner-les-constructeurs-automobiles_AV-202411040624.html

 

Sinon sur les leasings Tesla ou autres c'est tjrs un cout similaire d'entretien par mois qu'il y en ait ou non c'est kif kif

Tesla n'en préconise peut etre pas mais comme les leasers y inclus pièces d'usures et cie c'est en gros 50 ou 60 balles par moi que ce soit une Tesla une Id7 ou autre c'est tjrs dans ces eaux la ...

Et EXACTEMENT les même cout que les thermiques par contre le cout assurance mensuel est dans les 20/25% plus cher en général faut compter 2K annuel sur une Id7 par ex vs 1600 sur l'ex Q5 que j'avais.

[E-golf18]

Ce n'est pas exactement le sujet, mais je paie 150€ tous les deux ans en forfait entretien sur mon egolf (à cela il faut rajouter le forfait remplacement liquide de frein). C'est à la fois une somme modique et en même temps beaucoup (je ne sais pas ce qu'ils font exactement mais j'imagine que c'est juste un contrôle visuel des circuits électriques et une vérification par ordinateur des paramètres de la voiture/batterie => donc pas vraiment ce que l'on appelle de l'entretien...).

Par contre, sur ma thermique toujours dans le groupe VAG, cette année j'ai le droit à : une purge DSG en plus de l'habituel forfait d'entretien huile moteur + haldex (et autres filtres moteur, air, gasoil)... Je vous dis pas le prix (il faut compter dans le x10 par rapport à l'électrique)...  Il y a quelque années j'ai dû changer la pompe à eau et puisque la voiture avait un certain age on a fait également la courroie de distribution. La encore, ça pique niveau coûts..

Au delà des coûts, ce qui interpelle c'est la différence flagrante entre l'électrique et le thermique avec la simplicité d'un côté et la complexité de l'autre (DSG, haldex, turbo, EGR, FAP, injecteurs, courroies, pompes, filtres...) et tous les résidus que l'on génère (huiles en particulier). Cette "simplicité" de l’électrique on la ressente aussi en conduisant. Certains aiment la complexité du thermique. Ce n'est plus mon cas.

Modifié 5 novembre par E-golf18

[jean560]

on avance doucement avec le prix et les fréquences d’entretien, il faut faire avancer le dinosaure thermique et qu'il soit prêt à se passer de cette "rente" !

je pense que Tesla a ouvert la voie, surtout par obligation n'ayant pas d'infrastructures mais avec le recul on voit que certains en font trop.... revision à 10k kms par ex ou 1 an!!! et ça pour moi c'est un gros frein à l'achat!

[Turbo-057]

Liquide de frein ben ca se change tous les 2 ans 

Y a des contrôle à effectuer aussi ne serait ce que visuel (organe direction suspension ...) 

Pour moi rien d'anormal a avoir des "revisions" ... a priori Tesla à "ouvert" la voie reste qu'au final pas sur de l'état d'une Tesla après 4-5 ans en terme de train roulant, liquide de frein et cie surtout si les gens ne touchent à rien ... 

 

Id7 c'est tous les 2 ans et/ou 30 mkms a la 1ère des 2 échéances atteintes.

Rien qui ne me semble anormal

Après que le tarif soit le meme qu'une thermique ... cela c'est economique les garages "vivent" en partie de cela ... 

Et comme dans mon cas c'est un leasing l'entièreté est incluse donc pas de soucis avec cela

 

Je préfère clairement une voiture sans soucis ou le garage jette un oeil de temps en temps et préviens et anticipe les soucis que .... la casse 

J'ai une connaissance qui a un Y tesla perso ou il l'a mise en vente car entre les soucis porte Falcon et le 6 ème bras de suspension Arrière HS a changer ... ainsi que les frais a gogo au final qu'il a eu sur les qq mois ... le hic a chaque fois cela lui a engendré des immobilisation et cie dans des situations pas tjrs simple ... donc le modèle Tesla ... du mode faite comme vous voulez n'est pas de mon avis l'idéal.

 

Il y a un juste milieu des revisions egulière me semble normal après que le tarif s'adapte vis a vis des prestations en rapport et voila

Après le groupe VAG n'est pas connu pour ses tarifs low cost ... donc logique aussi que ca s'applique aux VE.

Deja sur les thermiques c'est similaire quand tu prends ce genre de marque les tickets de revisions sont plutot a  500 la basique et 1000 les plus importantes 

 

Modifié mercredi à 13:14 par Turbo-057

[Raymes]

Le 13/11/2024 à 14:13, Turbo-057 a dit :

J'ai une connaissance qui a un Y tesla perso ou il l'a mise en vente car entre les soucis porte Falcon

Pas étonnant qu'il y ait des soucis s'il a fait monter des portes Falcon sur un Y. 😜

[Turbo-057]

Sais pas le nom exacte mais les portes qui s'ouvre vers le haut ... 

[Raymes]

Le 14/11/2024 à 11:19, Turbo-057 a dit :

Sais pas le nom exacte mais les portes qui s'ouvre vers le haut ... 

Le nom des portes est correct , mais c'est sur le modèle X, pas Y.

[Turbo-057]

Alors c'est un X un gros SUV qu'il a mais bon Tesla suis très loin d'être fan 

En tous les cas chaque "ticket" d'intervention de Tesla ... est clairement loin d'etre anodin et largement comparable aux tickets des marques allemandes premium

[camore]

Il me paraît normal que le coût d'entretien, d'usage et de réparations soit plus élevé sur une voiture à 100 000 € comme la X, que sur une 3 ou une Y à 40 ou 50 000 €.

Il faut comparer ce qui est comparable.

Ca ne me choque pas qu'il y ait un entretien périodique 2 ans ou 30 000 km, effectivement si les gens s'imaginent qu'il suffit de recharger ça peut poser problème au bout de quelques années, quoiqu'il y ait quand même le contrôle technique.

Mais de là à facturer 500 ou 1000 € pour un coup de valise et une inspection visuelle de 15 min...

Sur ma Ioniq 38, c'est 350 € mini tous les ans, et je n'ai pas l'impression qu'ils fassent grand chose de concret.

Modifié jeudi à 12:57 par camore

[ChatDo]

Sur le site de Volkswagen on peut faire un devis en ligne, pas encore pour l'id7 mais j'estime que ce sera pareil qu'une id5 :

 

[sebaba]

Si c'est bien ça, cela est correct.

Modifié jeudi à 15:37 par sebaba

[Turbo-057]

Bah en leasing le leaser compte 45.24 euros par mois d'entretien ...

a 0.38 euros près le meme tarif que mon ancien Q5 eTFSI (qui lui devait y aller tous les 15Mkms)

 

Bref 1630 euros sur 3 ans ...

Mais bon pour avoir des connaissances ou les boites permettent de prendre des Tesla c'est plus ou moins pareil sur une tesla dans les 40 euros par mois ...

 

Comme ce sont des caisses de fonction le seul truc que les gens regarde de toute manière c'est que la voiture passe dans le budget alloué par l'employeur donc après que ce soit 30,40, 50 par mois ... mais en tous les cas depuis environ 20 ans que j'ai des véhicules de fonction les tarifs d'entretien ont tjrs été similaire en mensuel chez les leasers...  elctrique, thermique, hybride ... tout pareil

 

Après le but leasing c'est 0 tracas ... manque du lave glace on passe au garage ils font le plein

Essuie glace, pareil , pneus pareil bref y a juste a se tracasser de rouler avec ..

Modifié vendredi à 07:47 par Turbo-057

[manuher2]

Bonjour à vous,

Voilà je suis donc intéressé par le modèle, j'ai fait 2 propales qui sont différentes j'ai besoin de quelques explications.

J'ai d'abord vu une annonce d'un concessionnaire sur Laval (annonce visible sur lbc https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2458330929) qui m'a fait cette propale :

Modele : ID.7 LIFE MAX ELECTRIQUE 286 CH

Prix catalogue : 59 990 TTC

Options : 1970 TTC.

Total : 61960 TTC.

 

L'autre (plus proche de chez moi), m'a fait la suivante :

Modele ; NOUVELLE ID.7 PRO LIFE MAX (286 CH)

Prix catalogue : 58290 TTC

Options : 3995 = PAC (1150) + Pack Life Max (1700) + extension garantie (1145)).

Total : 62806.76 TTC

Pourtant dans le descriptif, les options ont l'air identiques, comme la PAC dans les 2 cas.

Mais je n'ai pas le détail des options de la première voiture, ce que je peux demander lundi.

Ce qui est surprenant c'est que le prix de base n'est pas le même.

Le deuxième concessionnaire n'a pas su expliquer.

Si vous avez une idée....

Merci pour votre aide.

Modifié samedi à 20:42 par manuher2

[Clem2435]

Le 15/11/2024 à 08:46, Turbo-057 a dit :

Bah en leasing le leaser compte 45.24 euros par mois d'entretien ...

a 0.38 euros près le meme tarif que mon ancien Q5 eTFSI (qui lui devait y aller tous les 15Mkms)

 

Bref 1630 euros sur 3 ans ...

Mais bon pour avoir des connaissances ou les boites permettent de prendre des Tesla c'est plus ou moins pareil sur une tesla dans les 40 euros par mois ...

 

Comme ce sont des caisses de fonction le seul truc que les gens regarde de toute manière c'est que la voiture passe dans le budget alloué par l'employeur donc après que ce soit 30,40, 50 par mois ... mais en tous les cas depuis environ 20 ans que j'ai des véhicules de fonction les tarifs d'entretien ont tjrs été similaire en mensuel chez les leasers...  elctrique, thermique, hybride ... tout pareil

 

Après le but leasing c'est 0 tracas ... manque du lave glace on passe au garage ils font le plein

Essuie glace, pareil , pneus pareil bref y a juste a se tracasser de rouler avec ..

L’entretien sur Enyaq pris en LLD chez Skoda était à 19,90€ / mois à la sortie (aligné sur les thermiques car le logiciel de location ne savait pas sortir un autre tarif d’entretien, d’où les bidons d’huile long Life sortis à la livraison des premiers véhicules 🫠), avant de redescendre à 9,90 / mois et c’est remonté depuis l’augmentation du prix de la main d’œuvre, à 12.90€ / mois sauf si ça a changé depuis cet été.

[ChatDo]

Le 16/11/2024 à 21:40, manuher2 a dit :

Ce qui est surprenant c'est que le prix de base n'est pas le même.

Le deuxième concessionnaire n'a pas su expliquer.

Le deuxième concessionnaire propose le prix que j'ai eu, à savoir une ID7 Pro (prix de base 58290) et après les options dont le pack max life pour la rendre éligible à la remise de 11'300 + 4'000 de bonus.

 

Le premier a dû prendre le prix catalogue de la version life max actuelle. Le tarif affiché sur le boncoin semble malgré tout correct par rapport aux bonus / reduction. D'ailleurs ce véhicule est visible sur le stock VW ici avec un prix différent ^^: https://www.volkswagen.fr/fr/acheter/voitures-en-stock.html/__app/search/car/RlJBMDI1MzAxMTQxMjU=.app?t_manuf-app=BQ&t_cartype-app=N&t_model-app=BQJA&t_geo-app=48.07268%2C-0.77307%2C10&priceMode-app=price&viewMode-app=tile&sort-app=PRICE_SALE&sortdirection-app=ASC 

 

Modifié samedi à 22:17 par ChatDo

[manuher2]

Le deuxième concessionnaire propose le prix que j'ai eu, à savoir une ID7 Pro (prix de base 58290) et après les options dont le pack max life pour la rendre éligible à la remise de 11'300 + 4'000 de bonus.
 
Le premier a dû prendre le prix catalogue de la version life max actuelle. Le tarif affiché sur le boncoin semble malgré tout correct par rapport aux bonus / reduction. D'ailleurs ce véhicule est visible sur le stock VW ici avec un prix différent ^^: https://www.volkswagen.fr/fr/acheter/voitures-en-stock.html/__app/search/car/RlJBMDI1MzAxMTQxMjU=.app?t_manuf-app=BQ&t_cartype-app=N&t_model-app=BQJA&t_geo-app=48.07268%2C-0.77307%2C10&priceMode-app=price&viewMode-app=tile&sort-app=PRICE_SALE&sortdirection-app=ASC 
 

D'accord merci mais on est D'accord qu'il s'agit du même modèle avec les mêmes options ?

[garindan]

Le 16/11/2024 à 21:40, manuher2 a dit :

Bonjour à vous,

Voilà je suis donc intéressé par le modèle, j'ai fait 2 propales qui sont différentes j'ai besoin de quelques explications.

J'ai d'abord vu une annonce d'un concessionnaire sur Laval (annonce visible sur lbc https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2458330929) qui m'a fait cette propale :

Modele : ID.7 LIFE MAX ELECTRIQUE 286 CH

Prix catalogue : 59 990 TTC

Options : 1970 TTC.

Total : 61960 TTC.

 

L'autre (plus proche de chez moi), m'a fait la suivante :

Modele ; NOUVELLE ID.7 PRO LIFE MAX (286 CH)

Prix catalogue : 58290 TTC

Options : 3995 = PAC (1150) + Pack Life Max (1700) + extension garantie (1145)).

Total : 62806.76 TTC

Pourtant dans le descriptif, les options ont l'air identiques, comme la PAC dans les 2 cas.

Mais je n'ai pas le détail des options de la première voiture, ce que je peux demander lundi.

Ce qui est surprenant c'est que le prix de base n'est pas le même.

Le deuxième concessionnaire n'a pas su expliquer.

Si vous avez une idée....

Merci pour votre aide.

Pourquoi prendre une voiture déjà immatriculée alors qu'avec l'offre actuelle, on peut l'avoir neuve au même prix ?

 

De plus, la pack life max est mieux dotée que la style exclusive (parkassistpro+remote)

Modifié il y a 9 heures par garindan

[manuher2]

Le 18/11/2024 à 14:49, garindan a dit :

Pourquoi prendre une voiture déjà immatriculée alors qu'avec l'offre actuelle, on peut l'avoir neuve au même prix ?

 

De plus, la pack life max est mieux dotée que la style exclusive (parkassistpro+remote)

Ah oui sur l'annonce sur lbc, ça a l'air d'être un véhicule de démo (pourtant sur les photos, on voit qu'elle n'a pas de plaque).

Parc contre sur le devis, il y a bien indiqué le pack life max.

Donc je me demande s'il n'a pas fait son devis sur la base d'une neuve quand je l'ai appelé.