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Invité

Hypermiling KONA 830 / 1000 kms ... !

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Comme tous les records, ça ne sert a rien, c'est pour ça que c'est beau et indispensable. 

Je pense que Cara va dépasser les 800 km si les conditions météo ne sont pas trop mauvaises.  

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Et l’arrêt toutes les 2 heures pour faire une pause .. c'est pas trop prévention  sécurité routière  .. il va lui falloir des produits pour tenir jusqu'au matin ...  Bon ok je sors .... ?

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Le présentateur confirme comme moi déçu par le mode 0 régénération donc le mode roue libre qui me rassure car j'était le seul à parler de cette différence. Sur le forum . Dommage que c' est pas exactement comme ma ioniq .

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il y a 6 minutes, Maximator a dit :

Le présentateur confirme comme moi déçu par le mode 0 régénération donc le mode roue libre qui me rassure car j'était le seul à parler de cette différence. Sur le forum . Dommage que c' est pas exactement comme ma ioniq .

J'ai donc testé aujourd'hui le mode 0 régénération, le comportement du véhicule est identique à la position neutre du selecteur, concrètement si tu lâche le pied que la voiture soit en régénération 0 ou neutre le véhicule perd de la vitesse de la même façon.

Mais effectivement il y a moins de roue libre que la Ioniq, mais cela est intrinsèque au véhicule et non à une différence du système de régénération 

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Oui c’est dommage, mais dans l’ensemble cela ne semble pas affecter de façon fondamentale la sobriété du Kona qui est donc en passe avec Caradisiac de battre avec une batterie de 64kWh la distance de 710kms effectuée avec la Tesla Model S équipée d’une Batterie de 100 kWh … !!!

De son côté en Norvège, Bjorn était allé au-delà des 800kms, et les allemands d’Auto-Bild ont parcouru plus de 600kms avec une moyenne de 60 km/h

Ce Kona semble ouvrir les portes d’une nouvelle dimension sur la planète VE.

 

 

autobild01.jpg

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Le Kona est un bon véhicule,  mais quand je vois de plus en plus le Niro avec la même batterie 482 km et 485 km à  part le tableau de bord que je préfère du kona sûrement trop habituer à la ioniq , juste pour dire que le Kia Niro à de la gueule .

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Il y a 20 heures, VB1 a dit :

donc à peu prés 735 km bouclé avec cette vitesse constante . 

Super il l'a fait , il a dépassé la Tesla , le Kona avec le Niro sont  vraiment le meilleur rapport prix autonomie sur le marché , je ne  regrettes vraiment pas de l'avoir commandé . J'avais annoncé 735 KM  et il a fait 734,4  c'est qui le patron ?

 

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Excellent tes calculs, C'est toi le Boss VB1 ?

 

Blague a part c'est juste énorme ce qu'ils ont réussi à réaliser, Félicitations à Pierre et Laurent pour cette persévérance pour aller décrocher le record d'autonomie sur le périph parisien détenu par la Tesla MS 100 D de 710kms et donc battu par ce KONA 64kWh avec une capacité de Batterie moindre de 36% pour une distance totale de 734,4kms ….

 

Hyper cccoooooooolllllll, Bravo à eux, Bravo Caradisiac ?

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Vous avez entièrement raison les zamis d’avoir succombés aux sirènes TMS, y’a pas que les records d’autonomie dans la vie et rouler en TMS est certainement un plaisir de chaque instant.

En attendant de vous rejoindre je me réjouis de prendre en main cte KONA… ?? pour une nouvelle aventure VE ?

Modifié par Invité

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Il y a 3 heures, cyrille76480 a dit :

Le final de Caradisiac avec le Kona 734 km /8.8 kWh au 100km.

Impressionnant, et l essai semble plus réel que les 830 kms. 

et quand on compare çà à un VT sur Paris dans les memes conditions : 5,5L/100km (à la louche) ==> 55kWh  /100km...mais çà personne n'en parle chez les constructeurs !

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5.5L/100 ! c'est pas à la louche çà c'est à la cuillère a moka ? moi j'dirais plutôt 8L/100 dans ces conditions car apparemment il y avait pas mal de bouchon!

Si on prend le Kona thermique le réservoir est de 50 litres cela donne 625km d'autonomie ! Le Kona EV fait donc bien mieux !!!

 

Et après si on s'amuse a appliquer ton raisonnement du 1 litre = 10kW et qu'on parle donc en rendement énergétique cela fait donc du 80kW/100 et donc en équivalence de réservoir (64kWh) cela veut dire que le Kona VT dans ces conditions aurait eu une autonomie de 80km ? et çà comme tu dis si bien " ...mais çà personne n'en parle chez les constructeurs ! "

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il y a 25 minutes, Ocni a dit :

5.5L/100 ! c'est pas à la louche çà c'est à la cuillère a moka ? moi j'dirais plutôt 8L/100 dans ces conditions car apparemment il y avait pas mal de bouchon!

Si on prend le Kona thermique le réservoir est de 50 litres cela donne 625km d'autonomie ! Le Kona EV fait donc bien mieux !!!

 

Et après si on s'amuse a appliquer ton raisonnement du 1 litre = 10kW et qu'on parle donc en rendement énergétique cela fait donc du 80kW/100 et donc en équivalence de réservoir (64kWh) cela veut dire que le Kona VT dans ces conditions aurait eu une autonomie de 80km ? et çà comme tu dis si bien " ...mais çà personne n'en parle chez les constructeurs ! "

oula oula....

 

Ce n'est d'abord PAS mon raisonnement, juste le PCI du carburant et on parle bien kW.h (1L pour du gasole ==> 10,5kwh).

Après les 8L/100km, peut etre avec un essence, mais un VT au gasole de "gabarie standard" doit pas etre loin des 5 a 6L/100km, après si tu veux chippoter...

 

donc les 50L du réservoir de ton Kona VT doit contenir 525kwh d'énergie, donc si tu prends tes 80kWh / 100km, on est bien au dessus de 80km d'autonomie....il ne sert donc en rien de comparer avec un 64kWh électrique......les choux et les patates....

 

Juste pour comparer l'efficience de la chaine de traction embarquée, proche des 20-25% en moyenne sur un VT....

 

 

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il y a 15 minutes, V-run a dit :

1L = 10kW

50L = 500 kW

Rendement  33% soit 166 kW utilisables.

5.5L/100 soit 900 km soit du 18.1 kW

8L => 625 km =>26.4 kW

Si je ne me trompe pas 

 

Bonjour V-Run,

 

attention aux unités : 1L ==> 10,5kWh et non pas kW.

pour le rendement de 33%, oui ton moteur doit y rester quelques secondes voire minutes sur un trajet mais la moyenne est malheureusement bien en deçà....

le rendement optimum et proche des 40% actuellement sur un diesel, mais on l'utilise trop rarement a ce point.

 

en moyenne, un VT à 90km/h de 1,4T doit avoir besoin de 8 a 10kW pour la traction (suivant aéro, resistance au roulement pneus...).

 

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