Bonjour,

1 berline 4 places, 5 portes, avec coffre avant et arrière, autonomie REELLE 180km (voir 230 km avec Srec), pour 8000 euro (prime déduite) : cela existe et doit être assemblée en France sinon en Europe. La seule condition est de trouver qques investisseurs (participatifs par exemple) pour entraîner les responsables politiques et de région avec lesquels je suis en discutions sur ce projet.

Ce véhicule je l'utilise tous les jours lorsque je suis en Chine, avec qques autres autos électriques fiables et peu coûteuses, qui nécessitent une bonne finition et une construction finale de qualité d'où le projet de les assembler en Europe, si possible en France.

Vous avez besoin d'aide moi j'ai une solution et j'ai également besoin d'aide!!!! Merci de relayer ce message.

Suis ouvert à toute bonne chose qui puisse faire avancer (électriquement bien sûr...) ce projet avec des embauches à la clé grâce aux asiatiques, ce qui n'est pas courant (sans jeu de mot...).

A bientôt.

PIERRE.

L'électrique en Europe pourrait bien finir comme cela!

 

C'est un projet BYD?

Ca ressemble à la voiture à air comprimé de MDI !

Ce n'est pas 1 projet Byd, ni à air mais bien électrique.

En Europe, Greatwall assemble des autos chinoises thermiques et les vend dans 3 pays européens, et 8 ou 9 autres constructeurs chinois vendent des autos thermiques dans une dizaine de pays européens : UK, Italie, Suède, Allemagne, Espagne, Belgique....2015/2016 verra les 1ères autos thermiques chinoises totalement importées. Donc il est préférable de s'associer et d'adapter ces produits concurrents en réactivant nos industries et leurs salariés.

En Europe et surtout en France nous ne pouvons aligner nos coûts globaux sur de tels concurrents alors apportons notre savoir-faire dans la finition, la qualité et le suivi clientèle et utilisons la force de nos 'adversaires' pour gagner (ou perdre le moins possible) avec eux.

Qu'en pensez-vous ?

2015/2016 verra les 1ères autos thermiques chinoises totalement importées.

 

quel rapport avec l'électrique dans tout ça ?

Relisez mon message du 9 février et vous comprendrez ce dernier message.

Voir mon message: discussions-generales/l-electrique-cher-t735-40.html#p11577

Bonjour,

1 berline 4 places, 5 portes, avec coffre avant et arrière, autonomie REELLE 180km (voir 230 km avec Srec), pour 8000 euro (prime déduite) : cela existe et doit être assemblée en France sinon en Europe. La seule condition est de trouver qques investisseurs (participatifs par exemple) pour entraîner les responsables politiques et de région avec lesquels je suis en discutions sur ce projet.

Il y a déjà une entreprise franco-française, bien aidée par la "responsable politique régionale" du coin, qui peine à survivre en essayant de vendre un véhicule électrique moins performant et plus cher que celui de votre projet.

 

Quel secret, ignoré des européens, permettrait aux "chinois" de réussir à produire ce véhicule de rêve ?

 

1 berline 4 places, 5 portes, avec coffre avant et arrière, autonomie REELLE 180km (voir 230 km avec Srec), pour 8000 euro (prime déduite) : cela existe...... je l'utilise tous les jours lorsque je suis en Chine...

Homologuée/homologable en Europe ?

Combien d'étoiles au crash test ?

Dans quel état au bout de 2 ans/25.000 km ?

 

j'ai également besoin d'aide!!!!

C'est sûr

Bonjour

Le secret ?!!! Le monde entier le connait : coût de la main d'oeuvre + coût des équipements + coût de la matière première + coût de l'énergie nécessaire à la production.

Le secret ?!!! Le marché chinois est rempli de véhicules électriques 2,3 et 4 roues, là où la France commercialise qques dizaines de 2,3 et 4 roues électriques par jour , ce sont des milliers de 2,3 et 4 roues commercialisés par jour en Chine et cela depuis plusieurs années. Donc le retour d'information avec les milliards de kilomètres ainsi réalisés et le savoir-faire européen (mais aussi asiatique) nous donne toute l'expérience, la qualité et la longévité de ces véhicules.

Le marché automobile chinois étant beaucoup beaucoup plus jeune que l'européen, le public est plus attiré par le modernisme et la simplicité d'entretien et de fonctionnement des véhicules électriques. Et des normes et taxes anti pollution poussent le public vers cette mobilité, d'où une multiplication de constructeurs et de véhicules électriques et hybrides et donc encore plus de perfectionnement dans ces domaine. (Dernière loi décembre 2013 : quota obligatoire de 10000 véhicules électriques neufs immatriculés par an et par grandes villes chinoises en 2014...Ça laisse rêveur, non)

Ne regardons pas le monde au travers du prisme franco-français, d'autres pays se développent là où nous sommes en phase de stagnation, pour ne pas dire plus...

Nos homologations sont en cours en laboratoire chinois agréé Europe et d'autres véhicules de la gamme seront homologués en Europe dès que nous aurons un contrat d'assemblage avec un site français, sinon européen. Tous les équipements de nos véhicule sont certifiés Europe et des tests en labo privés ont déjà approuvé nos véhicules (entre autres : arrachement de ceinture, immunité électromagnétique...).

Il me semble que pour avoir 6300 Euros de prime, le VE doit coûter 21.000 Euros, tout compris.

Ou bien 27% du prix TTC.

Ou bien 27% du prix TTC.

Soit 9.700 euros TTC batterie incluse pour un prix "client" de 8.000 euros TTC après bonus.

A peine plus que le prix de la batterie nécessaire pour faire 180 km "réels" avec une "berline 4 places, 5 portes" chauffée/climatisée (30/35 kWh ?).

Ne regardez pas le monde au travers du prisme sino-chinois : ce qui est possible dans cette espèce de far-west moderne, ultra-libéral, sans foi ni loi n'est pas transposable sur les marchés matures que sont les US, le Japon ou l'Europe de l'ouest.

Même Tata, avec toute sa puissance financière, n'a pas réussi à industrialiser la Nano à 100.000 roupies en Inde

Allez travailler pendant 1 an en Chine, comme moi, et vous comprendrez pourquoi les prix de vente peuvent être si bas, et le prix d'une batterie vendue en France n'est pas l'unité de mesure adéquat...

Regardez les prix de vente de Dacia, Greatwall et tous les constructeurs chinois et autres constructeurs lowcost vendant en Europe. Leur unité de mesure n'est pas la vôtre.

Je connais bien la Chine depuis.... 1983.

Dans ce cas je ne comprends pas votre réaction, vous êtes peut-être 1 concurrent ?!!!

Je travaille dans l'industrie à l'international depuis 1978 et avec l'Asie depuis 1986, donc j'ai un peu d'expérience, moi aussi.

Je vois que vous essayez déjà de m'imposer une remise sur le prix de vente car il a été étudié à 11000 euro environ et pas 9800.

Au temps pour moi, j'ai tapé 7.000 au lieu de 8.000 sur ma calculatrice

Bon ... les gars, vous avez l'air assez au courant de ce qui se fabrique en Chine en matière de véhicules électriques. Ma question est : les voitures électriques chinoises comme le braek "e6" de la marque BYD "Build Your Dream" seront-elles prochainement homologuées et disponibles en France ? La ville de Rotterdam (ou Amsterdam ?) en a commandé une série pour sa flotte de taxis, mais au niveau des ventes pour le grand public, vous et moi, nous tous, elles ne sont toujours pas disponibles ...

c'est peut-être pas d'une voiture électrique dont tu as besoin mais d'un train électrique ou d'un domicile plus proche de ton travail.

Cordialement .

Bonjour.

Pourquoi pas deux électriques plus petites à forte autonomie ?

Une pour Madame, une pour Monsieur, les deux ensembles pour les déplacements de toute la famille.

Merci.

A peine plus que le prix de la batterie nécessaire pour faire 180 km "réels" avec une "berline 4 places, 5 portes" chauffée/climatisée (30/35 kWh ?).

pour 180km réels, il faut compter 33kWh, histoire de pouvoir en utiliser réellement 28 et ainsi faire 180km en ne dépassant pas les 110km/h bien sûr ... soit 10500€ si le constructeur se débrouille bien et produit en masse. Et on peut espérer passer sous les 8000€ en 2017 avec Tesla qui nous promet -30% à cette date. Mais on parle là uniquement de la batterie bien sûr ... fabriquée en chine ou ailleurs ... et ceci ne sera valable que les 3-4 premières années avant que la capacité de la batterie chute lentement sous les 180km d'autonomie ...