Voilà 

Bonjour, je charge sur borne ZEborne 11 kW triphasé, je charge à 20% par heure.

Modifié janvier 12, 20224 a par Chris Berghmans

Le 22/11/2021 à 21:44, Bernic29 a dit :

Voilà 

Je ne vois aucune image.

Bonjour,

J'ai une questio à propos des prises "green up". Je voulais en installer une (à la place d'une borne domestique) car bien moins chère et au vu de mon utilisation, largement suffisante (je fais principalment des trajets courts pour aller au travail (35/40kms par jours) et je n'ai pas besoin de recharger en 4/5h, mes nuits sont plus longues !

 

Cependant, en discutant avec un ami, et en regardant la fiche technique de la Green up, je suis surpris de voir qu'ils ne la conseille (indirectement) pas à une ë-C4 :

Citation

Recharge de tous les véhicules électriques équipés d’un cordon mode 1 ou mode 2, dotés de batteries de capacité jusqu’à 25 kW/h.

Lien de la fiche technique : https://assets.legrand.com/pim/NP-FT-GT/F01398FR-04.pdf

 

Qu'en pensez vous ?

Avez vous des retours d'expérience ? Est-ce finalement une bonne idée la Green up ? Dois plutôt investir dans une borne ?

Modifié juillet 26, 20223 a par Fhundor

Le 26/07/2022 à 09:55, Fhundor a dit :

Bonjour,

J'ai une questio à propos des prises "green up". Je voulais en installer une (à la place d'une borne domestique) car bien moins chère et au vu de mon utilisation, largement suffisante (je fais principalment des trajets courts pour aller au travail (35/40kms par jours) et je n'ai pas besoin de recharger en 4/5h, mes nuits sont plus longues !

 

Cependant, en discutant avec un ami, et en regardant la fiche technique de la Green up, je suis surpris de voir qu'ils ne la conseille (indirectement) pas à une ë-C4 :

Lien de la fiche technique : https://assets.legrand.com/pim/NP-FT-GT/F01398FR-04.pdf

 

Qu'en pensez vous ?

Avez vous des retours d'expérience ? Est-ce finalement une bonne idée la Green up ? Dois plutôt investir dans une borne ?

Bonjour,

Une prise GreenUp suffit amplement. Personnellement, je fais au moins 60 km par jour, et je ne charge qu'en heures creuses sur une prise GreenUp, en maintenant la charge de la batterie entre 20% et 80%, et même pas besoin de charger tous les jours.

En plus, on peut l'installer soi-même.

Le 26/07/2022 à 11:14, eth a dit :

Bonjour,

Une prise GreenUp suffit amplement. Personnellement, je fais au moins 60 km par jour, et je ne charge qu'en heures creuses sur une prise GreenUp, en maintenant la charge de la batterie entre 20% et 80%, et même pas besoin de charger tous les jours.

En plus, on peut l'installer soi-même.

Je confirme que la prise Green'Up est une très bonne solution qui peut suffire pour une ë-C4.

En fait, tout dépend du kilométrage quotidien. Si on part du principe que la ë-C4 est une berline qui peut avaler ses 300 km quotidiens, alors on a effectivement besoin d'une solution de recharge à la maison suffisamment rapide pour "faire le plein" chaque nuit, surtout si on veut se limiter aux heures creuses. Mais si on a un usage de sa voiture plus modéré (moins de 100 km par jour), alors la Green'Up suffira bien assez pour refaire le plein pendant les heures creuses. Et pour les jours où vous aurez roulé un peu plus que d'habitude, rien ne vous empêche de recharger exceptionnellement en dehors des heures creuses.

Bonjour 

J'ai plusieurs questions à vous poser.

Début avril je vais prendre possession de ma C4.

C'est une shine en blanc nacrée avec plusieurs options :pack grand froid,drive assist +,hifi system et chargeur embarqué 11kW.

 

Je suis un peu perdu en terme de recharge.

Je vis dans une maison individuelle et je souhaite installer une prise  greenup,pas besoin de plus car mon épouse peut charger la voiture sur son lieu de travail.

Au risque de paraître bête je vous demande quand même ,mon installation étant monophasée et le chargeur de la voiture triphasé ,quel câble me faut il pour recharger a domicile ?

Pour charger sur les bornes publiques et profiter de la puissance maximale ,quel câble faut il?

Quel câble est livré avec la voiture ?

 

D'avance merci 

La voiture est livrée avec un CRO (Câble de Recharge Occasionnelle) pouvant fournir 1,8 kW sur une prise classique et 3,7 kW sur une greenup. 
Pour recharger à la puissance max (11kW) sur une borne en triphasé, il vaut mieux prendre un câble triphasé T2/T2 32A (22kW) et non un 16A 11kW. 
en effet, un câble triphasé 32A te permettra de bénéficier par exemple du max de puissance si tu BTA chait sur une borne monophasé 7 kW (32A). Car tu es limite par le courant par phase. 

Modifié janvier 8, 20233 a par Crapal

Le 08/01/2023 à 18:23, Crapal a dit :

La voiture est livrée avec un CRO (Câble de Recharge Occasionnelle) pouvant fournir 1,8 kW sur une prise classique et 3,7 kW sur une greenup. 
Pour recharger à la puissance max (11kW) sur une borne en triphasé, il vaut mieux prendre un câble triphasé T2/T2 32A (22kW) et non un 16A 11kW. 
en effet, un câble triphasé 32A te permettra de bénéficier par exemple du max de puissance si tu BTA chait sur une borne monophasé 7 kW (32A). Car tu es limite par le courant par phase. 

Merci pour les réponses 👍

Pour faire simple et avec des valeurs approximative, si tu la branches la e-C4 en 16A à 19 h, la batterie gagnera 70 % à 7 h le lendemain matin. Avec 8 heures creuses, ce sera à peu près 50 %.

Avec une borne 32A, tu as la garantie d’être à 100 % le lendemain en ne chargeant que durant les 8 h d’heures creuses. Le choix entre 16A et 32A dépend de l’usage de la voiture en semaine et des besoins le week-end. Pour les 32A, il faut un abonnement plus costaud donc autant prendre l’option heures creuses voire tempo. En 16A, j’arrive à charger depuis 2 mois sans souci avec mon abonnement Base 6kVA. Mais pas de chauffe-eau !

 

Pour le câble de recharge (bornes publiques) :

Avec le chargeur intégré de la e-C4 (=e208=corsa-e) 11 kWh tu peux prendre jusqu’à 11 kWh en triphasé (3* 16A) et 7,2 kWh (1* 32A) en monophasé. D’où l’intérêt du câble T2-T2 de 22 kWh (3* 32A) qui marchera au mieux dans les 2 cas. 5 m minimum, car la trappe de charge n’est pas bien placée sur ces véhicules.

Modifié janvier 8, 20233 a par sim_v

Le 08/01/2023 à 21:48, sim_v a dit :

Pour faire simple et avec des valeurs approximative, si tu la branches la e-C4 en 16A à 19 h, la batterie gagnera 70 % à 7 h le lendemain matin. Avec 8 heures creuses, ce sera à peu près 50 %.

Avec une borne 32A, tu as la garantie d’être à 100 % le lendemain en ne chargeant que durant les 8 h d’heures creuses. Le choix entre 16A et 32A dépend de l’usage de la voiture en semaine et des besoins le week-end. Pour les 32A, il faut un abonnement plus costaud donc autant prendre l’option heures creuses voire tempo. En 16A, j’arrive à charger depuis 2 mois sans souci avec mon abonnement Base 6kVA. Mais pas de chauffe-eau !

 

Pour le câble de recharge (bornes publiques) :

Avec le chargeur intégré de la e-C4 (=e208=corsa-e) 11 kWh tu peux prendre jusqu’à 11 kWh en triphasé (3* 16A) et 7,2 kWh (1* 32A) en monophasé. D’où l’intérêt du câble T2-T2 de 22 kWh (3* 32A) qui marchera au mieux dans les 2 cas. 5 m minimum, car la trappe de charge n’est pas bien placée sur ces véhicules.

Merci pour les explications 👍

Le 08/01/2023 à 21:48, sim_v a dit :

Avec 8 heures creuses, ce sera à peu près 50 %

Retour d'expérience : environ 60% pendant les 8 heures creuses avec une GU (et une tension plutôt élevée, toujours > 230V)

Le 10/01/2023 à 20:18, Cirdec a dit :

Retour d'expérience : environ 60% pendant les 8 heures creuses avec une GU (et une tension plutôt élevée, toujours > 230V)

Dans mon cas, borne de 3,7kW, je suis à 7%/h, soit 56% en 8h

La box n'est pas indispensable mais elle permet de pouvoir repartir plus rapidement si on en a besoin, sans avoir à passer par une borne rapide. Les besoin d'autonomie ne sont pas toujours pour le lendemain, parfois c'est l'après-midi. Si on lisse le coût sur le long terme ça le rend acceptable au regard du service rendu ponctuellement.

Le 18/01/2023 à 10:52, gedefah a dit :

Si on lisse le coût sur le long terme ça le rend acceptable au regard du service rendu ponctuellement.

Tout dépend de la fréquence du "ponctuel".

Si c'est une fois par mois, oui, si c'est une fois tous les deux ans, ce sera plus difficile...

Le 12/11/2021 à 22:50, thierry.ec4 a dit :

Merci pour cet avis.

Je n'avais pas vu les choses sous cet angle là. Il est vrai que cela serait dommage de s'offrir une Wall-Box pour finalement ne pas pouvoir s'en servir 4 mois dans l'année. De mon côté, il n'y a guère que la machine à laver que nous faisons tourner la nuit pendant les heures creuses et j'ai moi aussi un abonnement à 12 kVA, donc je ne suis pas trop inquiet sur les risques de surcharge.

Par contre cela m'amène une question. Est-ce qu'il est possible d'abaisser volontairement la puissance de charge d'une Wall-Box, lorsque l'on a besoin ponctuellement d'éviter une surcharge ? Ou bien, y-a-t-il une fonction sur les Wall-Box qui analyse la puissance disponible pour ajuster la puissance de charge ?

bonjour. Oui il est tout a fait possible de limiter la puissance de la box à la puissance effectivement dispo à l'instant T en utilisant la fonction TIC (wallbox reliée au linky), pourvu que la box en soit équipée

 

Le 24/03/2023 à 14:49, fabienminet a dit :

Oui il est tout a fait possible de limiter la puissance de la box à la puissance effectivement dispo à l'instant T en utilisant la fonction TIC (wallbox reliée au linky), pourvu que la box en soit équipée

Et que la liaison avec le Linky soit possible.

Le 24/03/2023 à 15:37, Remy a dit :

Et que la liaison avec le Linky soit possible.

toutafé

Depuis quelques temps ,les 3 dernières fois ,les charges sont plus lentes.

La voiture est branchée sur une green up et le CRO m'indique bien 16A.

Pourtant j'ai remarqué que sur l'appli mycitroen la charge tombe à 6km/h

Le 26/07/2022 à 09:55, Fhundor a dit :

Bonjour,

J'ai une questio à propos des prises "green up". Je voulais en installer une (à la place d'une borne domestique) car bien moins chère et au vu de mon utilisation, largement suffisante (je fais principalment des trajets courts pour aller au travail (35/40kms par jours) et je n'ai pas besoin de recharger en 4/5h, mes nuits sont plus longues !

 

Cependant, en discutant avec un ami, et en regardant la fiche technique de la Green up, je suis surpris de voir qu'ils ne la conseille (indirectement) pas à une ë-C4 :

Lien de la fiche technique : https://assets.legrand.com/pim/NP-FT-GT/F01398FR-04.pdf

 

Qu'en pensez vous ?

Avez vous des retours d'expérience ? Est-ce finalement une bonne idée la Green up ? Dois plutôt investir dans une borne ?

c'est du pur marketing, une batterie plus grosse necessite une prise plus grosse 😁😁😁

faut pas tomber dans le bla bla commercial, une prise renforcee suffit pour 99% des usages!!!

Grosso modo en 8 heures creuses tu va récupérer 50% de ta batterie avec une Green'up. 70% en 12 heures.

Avec une plus grosse batterie tu récupéreras moins en pourcentage mais ça restera autant de km gagnés à parcourir le lendemain !

Modifié septembre 20, 20232 a par sim_v

Le 18/01/2023 à 10:52, gedefah a dit :

La box n'est pas indispensable mais elle permet de pouvoir repartir plus rapidement si on en a besoin, sans avoir à passer par une borne rapide. Les besoin d'autonomie ne sont pas toujours pour le lendemain, parfois c'est l'après-midi. Si on lisse le coût sur le long terme ça le rend acceptable au regard du service rendu ponctuellement.

Justement, passer par une borne rapide 15 minutes permet d'économiser 2-3 heures ou plus de borne courant alternatif, du coup l'intérêt des bornes pour une recharge à la maison pour moi est très faible, surtout que ça impose un abonnement EDF plus puissant (donc plus cher), le réseau de bornes CCS c'est largement développé depuis quelques années, on en trouve partout maintenant.

Les bornes (sauf usage régulier de plus de 200km par jour tous les jours) sont souvent la solution trouvée par les débutants en véhicule électrique pour combler une anxiété de faible autonomie, après 5 années de voiture électrique, cette anxiété n' existe plus du tout 😂

Oui l'offre de bornes rapides a changé, il faut l'intégrer. Je n'ai pas augmenté mon abo (6 kVA car pilotage de la conso) et j'utilise 100% d'heures creuses en tempo, ce dont toute la conso de la maison profite. Je ne dis pas que je vais rembourser ma box... J'avais fait cette dépense en 2020 en anticipant 100% de BEV ou PHEV (et je suis en 100% BEV depuis un an), il n'y avait pas de bornes à proximité, et je voulais simplifier l'expérience de la conductrice. Parce que je la voyais mal ne plus faire le plein en station et aller charger sur un parking!

@gedefah un box exemple ton installation, ça ne marche pas si tu as besoin d'une charge non planifiée, car ça bloque tous les autres appareils électroménagers, etc sauf si c'est une borne que permet de limiter la puissance en fonction de la consommation, encore un gadget peu utile... pratiquement une prise 16A a une suffisamment faible consommation pour passer sans trop se prendre la tete (pour info le linky permet de dépasser la consommation instantané de 3kva environs)

Modifié septembre 22, 20232 a par danm_cool

et bien c'est justement ce que j'ai, comme je l'ai écrit, la box prend ce qu'il reste de dispo