Le 27/07/2022 à 11:18, jumpingjackfly a dit :

Et non, malgré le passage au numérique, il y a toujours une différence de 2, 3 ou 4 km/h (en fonction de la vitesse instantanée) entre la vitesse réelle et celle indiquée par la voiture.

 

Voire même plus :

Citation

Votre compteur a tendance à surestimer votre vitesse. La précision des tachymètres s'est accrue ces dernières années, grâce à l'électronique et aux traitements des données. Autrefois mécaniques et/ou électriques, ils sont aujourd'hui tous digitaux. Mais des facteurs extérieurs peuvent perturber leurs mesures: la taille et l'usure des pneus, le profil de la route, etc. Voilà pourquoi les constructeurs calibrent leurs compteurs avec une marge d'erreur. En clair, selon les modèles, votre vitesse réelle est entre 1 à 10 % moins élevée que celle qui figure au compteur.

 

Le 27/07/2022 à 11:18, jumpingjackfly a dit :

Et non, malgré le passage au numérique, il y a toujours une différence de 2, 3 ou 4 km/h (en fonction de la vitesse instantanée) entre la vitesse réelle et celle indiquée par la voiture.

 

Obligatoire par la loi. Si tu veux la vitesse réelle il faut l'afficher sur l’écran et tu  verras un écart entre vitesse compteur et vitesse GPS.

Le 27/07/2022 à 11:18, jumpingjackfly a dit :

Et non, malgré le passage au numérique, il y a toujours une différence de 2, 3 ou 4 km/h (en fonction de la vitesse instantanée) entre la vitesse réelle et celle indiquée par la voiture.

 

Sur de ça pour les compteurs numériques ? La vitesse du GPS se corrèle bien à celle indiquée par la voiture (une fois la vitesse stabilisée).

 

J'aimerai bien avoir la source qui le montre. 

 

La réglementation impose aux constructeurs d'avoir la vitesse la plus précise possible pourtant.

 

C'est pas une vieille croyance que de penser qu'à 135 on est à 130 réel ?

 

 

Le 27/07/2022 à 11:25, neo87 a dit :

Obligatoire par la loi. Si tu veux la vitesse réelle il faut l'afficher sur l’écran et tu  verras un écart entre vitesse compteur et vitesse GPS.

 

justement, elle est identique 

 

quelques vidéos d'essai de la Ioniq le montre

Modifié juillet 27, 20223 a par Camelgold

Tout ça pour dire que leur système de navigation avec programmation des arrêts est à chier .

essai sur autoroute

 

 

Regardez bien à 3 minutes 05

 

 

 

 

 

Le 27/07/2022 à 11:14, Soann a dit :

Putain j’arrête avec toi t'es vraiment une catastrophe..

🤣

 

Moi j'aime bien les gens qui sont bien verts.

C'est plus vivant 😀

C'est toujours savoureux les insultes plutôt que les arguments.

J'ai comparé avec une appli GPS, il y a environ 2km/h de différence. 

C'est la plus précise des voitures que j'ai eues 

D'ailleurs j'ai toujours une bonne estime de ceux qui disent "je roule à 135, je suis qu'à 130 en vrai"

 

C'est les mêmes qui te disent "ça va j'ai bu que trois verre au lieu de deux, t'inquiète je gère"

 

 

 

La vitesse du compteur est tributaire de l'usure et de la pression du pneu qui font que le périmètre de la roue change.

 

A 135km/h au compteur et le GPS, il y a entre 2 et 3 km/h d'écart en moins sur le GPS.

Bref, on est largement HS 😏

 

Pour le GPS intégré et les recharges, c'est vrai que c'est un point qui m'embête un peu car quand la technique est possible j'aime bien qu'elle soit a mon service sans avoir a me casser la tête. 

 

Là,  j'ai passé pas mal de temps en juin lors de vacances itinérantes sur 2800 km, a jongler entre différentes applis a vérifier les trajets les plus pertinents, y compris l'endroit des entrées et sorties d'autoroute,  ainsi que le côté de l'autoroute pourvu de bornes, pour le cas où un seul côté est équipé. 

 

C'est clairement pas le côté de l'aventure que je préfère   même si ça se fait très bien. 

 

 

On s’oriente de toute façon vers un maillage de bornes de plus en plus important.

 

les planificateurs deviendront inutiles  je pense dans quelques années avec l’offre et l’autonomie grandissante de EV.

 

C'est mon espoir 

 

 

Même si l'obligation faite aux stations d'autoroute de s'équiper toutes, a minima   , va probablement foutre le bazar dans l'extension de réseaux fiables 

 

Le 27/07/2022 à 12:25, Camelgold a dit :

On s’oriente de toute façon vers un maillage de bornes de plus en plus important.

 

les planificateurs deviendront inutiles  je pense dans quelques années avec l’offre et l’autonomie grandissante de EV.

 

Oui quelques années …

Ils auraient donc pu et dû prévoir quelque chose solide . Car le i5 sera en fin de vie que ça commencera seulement à se démocratiser .

A noter, que hormis la planification qu'il faut se faire soi même,  je n'ai pas du tout eu de soucis de recharge lors de ces 2800 km, 

Alors que je m'attendais clairement à vivre l'une ou l'autre galère. 

 

 

Et puis la planification c'est vraiment pas sorcier.

Sur le niro quand on lance un itinéraire et que le niveau de charge ne permet pas d'atteindre la destination ça prévient, pas au kilomètre près mais on voit à côté de la carte la portion de trajet qu'on ne pourra pas faire d'après l'estimation.

Pour ma part avec plus de 40mkm en niro et autant en zoe je n'ai jamais eu besoin de planification en temps réel et ce malgré le faible nombre de bornes, j'ai soit regardé les bornes dispo avant de partir soit levé le pied si je vois que je vais avoir du mal a rejoindre la borne.

Après oui je serais preneur pour un système qui tient compte de la conso instantanée et qui calcule tout à notre place (voire qui préchauffe si la batterie sera trop froide à l'arrvée).

Le 27/07/2022 à 11:28, Camelgold a dit :

J'aimerai bien avoir la source qui le montre. 

> Données GPS du smartphone installé dans la voiture

> Application Waze en Apple Car Play

> Panneau radar pédagogique à l'entrée de certaines zones sur la route

> Coyote installé dans la voiture

Bah dis donc t'es équipé 😆

 

et ça t'affiche 5km/h de moins que sur le tableau de bord ?

 

Perso c'est le bout du monde si j'ai 2km/H d'écart (dans un sens ou dans l'autre d'ailleurs) entre le gps (Waze et abrp en CarPlay que j'ai testé ) et l'écran du tableau de bord.

Je reviens sur le gps mais en tirant la fenêtre avec la flèche à droite il affiche toutes les bornes sur le trajet à proximité 

Modifié juillet 27, 20223 a par Camelgold

Le 27/07/2022 à 18:10, Camelgold a dit :

Je reviens sur le gps mais en tirant la fenêtre avec la flèche à droite il affiche toutes les bornes sur le trajet à proximité 

ça me fait doucement rire quand on me dit qu'on ne passe que par le GPS et les bornes indiquées par la voiture pour se recharger lors des déplacements

 (rien de personnel contre toi, je rebondis juste à ton commentaire car ça m'y fait penser).

 

Tant mieux si certains le font, et n'ont pas de soucis, mais clairement :

- j'ai une borne rapide récemment installé à un Lidl près d'une autoroute, et qui est quasi en panne tout le temps depuis son ouverture. Tous les gens qui utilisent chargemap le savent et ne compte pas dessus. Tous ceux qui n'y connaissent rien à l'électrique, sont partis dans leur trajet en mode "suffit de suivre le GPS, la voiture vous dira ou vous arrêter" comme le commercial leur a gentiment expliqué, se retrouvent comme des **** à la bornes en panne avec plus assez de jus pour la prochaine borne, et se retrouve à charger en T2 voire CRO (je ne compte déjà plus le nombre de conducteurs que j'ai croisé dans cette situation à cette unique borne).

- j'utilise jamais le GPS et les bornes indiquées. J'ai voulu le faire en vacances dans les Alpes (La Plagne plus précisément) pour tester.

1e borne soit disant à 900m de moi : j'arrive sur place, limite en plein virage de montagne, strictement rien d'autre qu'un talus ...

2e borne soit disant à 1,7km de moi : sur place, il y a bien des bâtiments, mais aucune trace d'une borne actuelle ou passée ...

3e borne à 2,5 km : dans un parking fermé

4e borne : idem, peut être toujours présente mais dans un parking inaccessible.

 

Dans 100% des cas, Chargemap avait raison (borne inexistante ou marquée non fonctionnelle car inacessible).

Je serais le premier content à dire qu'on peut se passer d'application tiers, mais on est vraiment loin de ce stade (en tout cas pour les bornes "à destination", pour les recharges rapides c'est probablement mieux mais loin d'être parfait non plus)

Modifié juillet 27, 20223 a par AlexaRom

Je suis bien d’accord.

 

un trajet à destination d’un endroit qu’on ne connaît pas ne se prépare pas comme un trajet avec une thermique.

 

hélas diront certains, tant mieux diront d’autres. 🤷🏻‍♂️

simple rappel en ce qui me concerne : 11000 km en 40 jours  sans aucun problème . Ce n'est pas une simple affirmation comme certains mais une REALITE . J' ai utilisé uniquement  GPS et appli Charge Myhyundai pour aller au cap nord .

Le 27/07/2022 à 20:06, soso a dit :

J' ai utilisé uniquement  GPS et appli Charge Myhyundai pour aller au cap nord .

du coup, comme j’ai l’impression que tu me réponds sans le dire, tu n’as pas utilisé uniquement le GPS et ses bornes comme je précisais dans mon exemple (un certain nombre d’électromobilistes, dont je ne connais pas la proportion, voyagent sans aucune application complémentaire).

 

Par curiosité, je viens de regarder dans l’app :

- 3 bornes mentionnées dans mon commentaire n’apparaissent même pas dans l’app (dont 2 à juste titre car elles n’existent pas, 1 devrait y être mais peut être qu’elle est cachée car inaccessible, même si je doute que ce soit volontaire)

- 1 y apparait alors qu’elle ne devrait pas car n’existe pas

- 1 supplémentaire y apparait : je doute qu’elle soit réelle (notamment car elle n’apparait pas dans Chargemap qui est bien plus exhaustive, et car je suis passé à cet endroit et je n’ai rien vu), mais dans le doute, disons qu’elle existe.

ça donne pas franchement une fiabilité rassurante.

 

Après, je suis d’accord : c’est un exemple (réel aussi, et pas une « affirmation ») très localisé et ponctuel et non pas un trajet de plusieurs milliers de km. Reste que je partirais pas dans un tel road trip sans application tiers plus sure.