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Georges53

Gigafactory berlinoise - est-ce que la Model Y sera différente ?

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Il y a 8 heures, BRETON38 a dit :

Oui je l’attends au tournant. Ma Perf avec 530km contre la Y Perf à 480 ça me refroidi de sauter le pas. Si les nouvelles cellules comblent le gap je verrai mais en même temps je me dis que ces mêmes cellules sur la TM3 apportent une autonomie encore meilleure. On verra.

Il y aura un gap à coût sûr après de quel niveau ?

Soit Tesla décide de garder les autonomies des différentes versions et donc du coup les véhicules avec ces nouvelles batteries seront moins lourdes, plus efficientes et peut être moins cher.

Soit Tesla profite de l'espace alloué pour augmenter considérablement les autonomies des ces différentes versions.

Soit un mix de ces deux hypothèses.

 

En tous les cas, sur la nouvelle model S Plaid+ le gap semble impressionnant par rapport à la version Plaid, +33%.

Reste à savoir si il y a le même nombre de cellules entre ces deux versions ou si la Plaid+ dispose finalement d'un pack plus important que la version non +.

Modifié par la chignole

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Le gap sur l'autonomie et les Perf sera la, c'est sur.
Je vois même un 0-100 sur la Perf fortement abaissé par rapport à ce qui est affiché sur le site actuellement.

Ça sera un mini X "ludicrous"

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Il y a 8 heures, BRETON38 a dit :

Oui je l’attends au tournant. Ma Perf avec 530km contre la Y Perf à 480 ça me refroidi de sauter le pas. Si les nouvelles cellules comblent le gap je verrai mais en même temps je me dis que ces mêmes cellules sur la TM3 apportent une autonomie encore meilleure. On verra.

 

Pareil, et j'avoue que le pack à 100kWh de la MME me fait de l'oeil... Après, tant qu'il n'existe pas de retours sur l'efficience de toutes ces voitures, on n'avancera pas.

 

Maintenant, je suis très circonspect d'un gain de l'ordre de 30%, mon esprit a appris à rester critique et à ne pas écouter des promesses trop vite faites.

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Je la vois plutôt au même niveau que la S, donc +-600km, mais grâce à un pack d’à peine 75kwh, car elle sera bien plus légère (entre 150 et 200kg selon moi) et donc beaucoup plus efficiente.

Finalement, Tesla sera gagnante à tout point de vue : moins chère à produire et malgré tout une autonomie en hausse 

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Que dieu t'entende. 

 

Je pense également qu'il aura une bonne autonomie pour "pas cher". Mais 600km me paraît beaucoup, j'espère que vous avez vu juste !

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Il y a 6 heures, Catequil a dit :

On n'a jamais été aussi proche... emoji28.pnga2e65724c28b8a16840fb46176471181.jpg1bbddada7a30976947a2255af003e50d.jpg

Juillet-Août 2010, purée ce que ça va être long d'attendre !!

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Il y a 12 heures, Watson a dit :

Juillet-Août 2010, purée ce que ça va être long d'attendre !!

Ça fait déjà bientôt 2 années quand attend, on est plus à un mois près, d’autant qu’elle sera encore bien plus évoluée par rapport aux versions chinoise et américaine, avec les nouvelles batteries intégrées aux châssis 

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2 mois de pré production comme à Shanghaï. Les prix avaient été ajustés 20 jours avant les premières livraisons pour le MYC. Mi juin, on devrait (enfin) savoir le montant réel de l'addition !

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Ce qui est important c’est de pouvoir commander en juin et livrer en septembre au plus tard pour les bonus éco

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Ce qui est important c’est de pouvoir commander en juin et livrer en septembre au plus tard pour les bonus éco
En croisant les doigts pour que les 1ère productions soient bien avec les 4680...

Il y a des rumeurs qui disent qu'ils vont commencer avec des 2170 de dernière gen en attendant que LG/Pana fournisse des 4680 en masse.

L'usine des 4680 de la Giga Berlin ne sera pas opérationnelle de suite je le crains, au vu du dernier commentaire d'un ministre allemand

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D’après ce que Musk a dit, la production actuelle de 4680 dans l’usine de pré-production de fremont est réservée aux prototypes (S plaid +, roadster, cybertruck, semi) et à constituer un stock de base pour Berlin en attendant que l’unité batterie de berlin prenne le relais.

 

Il est possible mais très peu probable qu’ils importent des Y MIC, mais je n’y crois pas car la production locale est intégralement engloutie par le marché chinois qui est à plusieurs mois de délai.

 

Quand à imaginer des Y Berlinoise avec un pack non structurel, c’est tout bonnement impossible. Ce ne sont pas du tout les mêmes chassis, ni système de reffroidissment .. donc je n’y crois pas une minute. 

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Ou alors ils vont commencer avec le stock de 4680 de Fremont en attendant que Pana/LG leur fournisse du stock pour le reste de l'année.

Ce qui est clair c'est que l'usine de batteries 4680 à la Giga de Berlin ne débutera pas sa production en 2021.

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Oui, c’est peu probable que Berlin emploie des 2170. Les 4680 viendront de Fremont ou d’Asie, car LG et Panasonic sont en train de préparer leurs lignes pour produire aussi ces batteries. 

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Il y a 13 heures, Catequil a dit :

Ou alors ils vont commencer avec le stock de 4680 de Fremont en attendant que Pana/LG leur fournisse du stock pour le reste de l'année.

Ce qui est clair c'est que l'usine de batteries 4680 à la Giga de Berlin ne débutera pas sa production en 2021.

C'est ce que je crois aussi. Du coup on peut espérer une forte baisse de prix en 2022 quand elle sera full MIG.

 

(Bon je pense que j'espère ça aussi par ce que c'est été 2022 que je compte changer de voiture. 😇)

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En revanche, si les premières MY ne disposent pas de batterie 4680, j'annule ma pré-commande.

Quitte à attendre quelques mois de plus...

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J annulerai aussi ma commande d une LR si la batterie n offre pas un petit bonus km/ prix ... en attendant des jours meilleurs.
Peut être qu Elon a parlé un peu trop vite et nous laisse espérer, ça ne serait pas la 1ère fois !!!

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Il est évident que si les premières Y sont des made in china avec les batteries LG ou si par commodité ils utilisent des chassis des USA pour monter des Y comme à Fremont mais à Berlin, ce sera sans moi, je prendrais une 3 SR+ en attente du déploiement des 4680.

Modifié par Arnaudc06

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Le 26/02/2021 à 18:25, Catequil a dit :

Ce qui est clair c'est que l'usine de batteries 4680 à la Giga de Berlin ne débutera pas sa production en 2021.

Pourquoi es-tu aussi affirmatif concernant l’usine de batterie de Berlin ?

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Pourquoi es-tu aussi affirmatif concernant l’usine de batterie de Berlin ?
Ce n'est pas moi qui le dit mais un ministre allemand.

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/the-production-of-batteries-in-tesla-giga-berlin-may-start-in-2-years-says-the-minister-of-economy-steinbach

Et l'usine de batterie ne semble pas encore sortie de terre, des rumeurs disent que c'est celle-ci :

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Il est évident que si les premières Y sont des made in china avec les batteries LG ou si par commodité ils utilisent des chassis des USA pour monter des Y comme à Fremont mais à Berlin, ce sera sans moi, je prendrais une 3 SR+ en attente du déploiement des 4680.
+1
Je garderai la TM3 Perf en attendant le TMY Perf avec des 4680.

Ou alors je fais un saut chez la concurrence pour la Ioniq 5 pendant 1 an et reprendrais un Y ensuite

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La Ligne pilote de Fremont peut produire des 4680 pour couvrir 100k model Y par an.

 

Après, c’est sûr qu’en achetant en 2021, il est probable de l’acheter plus cher qu’en 2022 etc. Il n’y a qu’à voir la trajectoire tarifaire de la model 3 en Europe. 

 

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Il y a 8 heures, Sasdurocher a dit :

La Ligne pilote de Fremont peut produire des 4680 pour couvrir 100k model Y par an.

 

Après, c’est sûr qu’en achetant en 2021, il est probable de l’acheter plus cher qu’en 2022 etc. Il n’y a qu’à voir la trajectoire tarifaire de la model 3 en Europe. 

 

Acheter une Tesla c'est un peu comme acheter un téléphone maintenant. Si tu achètes le dernier smartphone day one tu es sûr de le payer au moins 30% plus cher que ce qu'il vaudra dans quelques mois. 🤣

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