Garantie G6

[pmacaro]

Au delà du prix, c'est surtout d'imposer un entretien annuel ou pour seulement 20000km qui est abusé.

Un des commerciaux XPeng m'a dit que c'était pareil pour d'autres marques (allemandes en particulier), mais pour mes Hyundai, Kia, Renault, je n'ai jamais eu cette fréquence d'entretiens obligatoires.

[Mouss87]

Le 27/11/2024 à 05:48, Gaevan a dit :

Oui j'exagère un peu, j'ai pas de facture en dessous de 300 non plus mais bon le filtre habitacle je le change moi-même (une trappe, 15€ de filtre et c'est fini).

 

C'est le 3008 GT de 2019 en 180ch 2.0L BlueHdi, donc pas le moins cher en entretien mais je trouve quand même que Xpeng abuse un peu, non ? (143€ pour un contrôle visuel 😏)

C'est limite le coup de la main d'oeuvre. Tu paies une heure d'entretien 😤

Modifié hier à 09:52 par Mouss87

[chgros1]

Au début hyundai et kia c'était aussi 1 an ou 20000 km (peut être même 15000 km), ensuite ils sont passés à 2 ans 30000 km, espérons la même chose chez xpeng.

[dadesm]

Je confirme sur mon Kia 2019 je suis en 1 an/15000km... 

Après un constructeur ne peut imposer l’entretien dans sa concession pour maintien de la garantie, et il est toujours possible d’aller ailleurs, la révision revient alors à +/- 100€ normalement. La communication est quand même plus facile quand l’entretien a été fait dans le réseau en cas de panne "sous garantie", à chacun de voir..

[olidada]

Personnellement, même si c’est contraignant, j’espère que la prise en garantie en cas de souci sera nickel grâce à cet entretien fréquent.

 

Chez Tesla, il n’y en a pas, mais les prise en charges légères sont un peu à la tête du client. Ce n’est pas compliqué de trouver des exemples de refus (les volants qui font des bulles, qui peluchent, les appuis têtes qui s’abiment, etc …) que Tesla juge liés à l’utilisation.

[futur]

Le 27/11/2024 à 13:17, olidada a dit :

Personnellement, même si c’est contraignant, j’espère que la prise en garantie en cas de souci sera nickel grâce à cet entretien fréquent.

 

Chez Tesla, il n’y en a pas, mais les prise en charges légères sont un peu à la tête du client. Ce n’est pas compliqué de trouver des exemples de refus (les volants qui font des bulles, qui peluchent, les appuis têtes qui s’abiment, etc …) que Tesla juge liés à l’utilisation.

Si tu crois que chez les " autres", la prise en charge est systématique... (sous prétexte de révision faite),  il faut souvent  insister pour qu'elle ait lieu, sans compter l'incompétence de nombreux concessionnaires pour les VE, dont ils arborent pourtant la marque !!!

Non, l'avantage d'une meilleure prise en charge d'un VE, grâce à des révisions obligatoires ou plus fréquentes est une illusion .

[olidada]

Le 27/11/2024 à 15:46, futur a dit :

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Si tu crois que chez les " autres", la prise en charge est systématique... (sous prétexte de révision faite),  il faut souvent  insister pour qu'elle ait lieu, sans compter l'incompétence de nombreux concessionnaires pour les VE, dont ils arborent pourtant la marque !!!

Non, l'avantage d'une meilleure prise en charge d'un VE, grâce à des révisions obligatoires ou plus fréquentes est une illusion .

C’est pour ça que j’ai indiqué « j’espère », mais c’est pas grave.