Freinage Ev 60

[jphilippe]

Oui et oui. Tu le vois au tableau de bord, avec l'animation au centre ou sur le widget de consommation à droite (quand c'est bleu vers le bas, c'est de la régénération).

En freinant au pied, tu utilises en priorité la régénération*, et le frein mécanique vient en complément si le besoin dépasse la capacité maximale de régénération.

 

* En fait c'est un peu plus complexe : a priori, sur la Mégane, il y a toujours un poil de frein mécanique avec le frein dégénératif pour nettoyer le disque et éviter que l'oxydation altère l'efficacité du freinage mécanique. Ce n'est pas forcément le cas chez les autres constructeurs.

[Laureline]

Ah super, merci pour ces précisions!

 

Bonne journée.

[al-x]

La regen est vraiment suffisante pour la plupart des situations je trouve. En utilisant la regen au maximum (plutôt que les freins mécaniques) et au niveau max, les freins sont peu sollicités. Après 20 000km, l'usure de mes freins n'est que de 5% (valeur mesurée en concession lors de la dernière révision).

[jphilippe]

Relis bien ce que j’ai écrit un peu avant : quand tu freines au pied, tu utilises autant la régénération que quand tu freines aux palettes ☺️

[al-x]

Le 13/10/2025 à 22:42, jphilippe a dit :

Relis bien ce que j’ai écrit un peu avant : quand tu freines au pied, tu utilises autant la régénération que quand tu freines aux palettes ☺️

J'avais bien compris ton message 😉 Je voulais seulement dire que la regen de la Megane (que tu utilises les palettes ou en dosant la pédale de frein) est largement suffisante pour un usage quotidien, même sans one pedal.

[Laureline]

Oui mais vue la qualité de la palette, on va rester sur le traditionnel 😉

[al-x]

Je ne roule qu'avec la regen aux palettes et juste les freins pour m'arrêter complètement. Je trouve ça génial de ne quasiment plus toucher la pédale de frein personnellement. Mais je peux comprendre que certaines personnes préfèrent utiliser la pédale de frein.

[Oleti]

c'est surtout que c'est pas fait pour ça. C'est comme freiner en velo en appuyant le pied sur le pneu, ça marche, mais c'est pas fait pour ça.

Apres, vous etes grand, vous faites ce que vous voulez  

[marm0tt]

J'ai essayé une Mégane hier.

 

Venant d'un e-Niro, j'ai trouvé la regen assez faible.

La regen max de la Mégane équivaut au niveau 1 (sur 3) du Niro.

Par exemple, avec le Niro je peux faire de la conduite en montagne presque sans utiliser la pédale de frein, si je bourrine pas trop et si j'anticipe.

Avec la Mégane, ça me paraît impossible.

 

Est-ce que ça correspond à votre ressenti? 

 

edit: pour info, la batterie était à 50-60%.

Modifié décembre 9, 2025 par marm0tt

[ClemLyon]

@marm0tt Pour avoir conduit le e-Niro de mon frangin, un Hyundai Kona 2 pendant 1 an et actuellement une Megane 2025 (avec One Pedal), je ne trouve pas de différence flagrante. En tout cas je ne touche pas au frein, y compris dans les descentes raides (y'en a quelques unes dan mon coin).

Le test de la ChaineEV donne 140m pour aller de 80 km/h à 0 pour le e-Niro et 143m pou la Megane. Sachant qu'à l'époque de leur test il n'y avait pas de OnePedal sur la Megane (et donc la régen' était un poil moins forte) il ya des chances pour que ce soit plus court aujourd'hui.

[jphilippe]

Le 16/09/2025 à 20:56, Arman a dit :

Avez vous connaissant d'un véhicule électrique qui gère la régénération automatiquement ou partiellement, type régénération assistée  ? 

Par exemple, je suis en descente en montagne et le système de régénération du VE applique un ralentissement ou un freinage selon le tracé, les courbes et la pente de la route ? 

Je conduis occasionnellement le Q4-tron de fonction de ma femme qui a la régénération automatique : c'est vraiment top !

En mode "D" (régé mini), quand on approche d'un virage, d'un rond point, d'un carrefour, qu'on se rapproche du véhicule qui nous précède, qu'une voiture déboite devant sur autoroute, etc., la voiture va ralentir en augmentant la régénération. Il me semble que ça le fait aussi en descente. C'est super confortable, mais à part pour la distance de sécurité, ça n'est la plupart du temps pas suffisant, et il faut compléter ce ralentissement par un freinage au pied.

[José_67]

Le 19/09/2025 à 11:56, Bartender a dit :

A régén 3 la Mégane est au même niveau que les Tesla (https://www.lachaineev.fr/regen.php). 

En tout état de cause, c'est du "One Pedal" à la différence qu'il faut utiliser la pédale de frein pour l'arrêt complet.  

Bonjour,

Interessant, sachant que je suis habitué à Tesla et que 'ai à présent une Megane E Tech, que je ne maîtrise pas du tout pour le moment. 

Difficile de se passer du freinage regeneratif du one pedal... Peut-on  faire n sorte que la Megane démmare toujours en niveau 3 de regen ?

Le vendeur de chez renault m'a présenté les palettes comme un dispositif de "reglage", pas comme un "frein à main" (cela dit ça me rappelle mes pratiques de la boîte robotisée de mn ancienne automatique. Je rétrogradais toujours aux palettes, étant dejà un adepte du frein moteur ! ) 

 

Sur Tesla a batterie LFP, ce qui est pénible, c'est qu'il y a peu voir pas  de regen quand il fait froid, ou en cas de regen intensive (5km de descente de col et c'est finit en gros). Et sur Megane, pas ce genre de contraintes ?
 

 

Modifié jeudi à 18:37 par José_67

[cwis]

Le 29/01/2026 à 19:35, José_67 a dit :

Difficile de se passer du freinage regeneratif du one pedal... Peut-on  faire n sorte que la Megane démmare toujours en niveau 3 de regen ?
(…)
Sur Tesla a batterie LFP, ce qui est pénible, c'est qu'il y a peu voir pas  de regen quand il fait froid, ou en cas de regen intensive (5km de descente de col et c'est finit en gros). Et sur Megane, pas ce genre de contraintes ?

 

Sur les GSR2 le dernier niveau de régen est sauvegardé au prochain démarrage, mis à part le One Pedal qui redémarre en niveau 3 (soit le + fort niveau sans régen).

 

Concernant l'application de la régen, c'est 'informatique Renault qui gère, pas le conducteur. Même en roue libre la voiture va régen plutôt que d'utiliser les plaquettes.

[Laureline]

GSR2, ce sont les dernières Mégane?

[Silversurfer]

Oui celles sorties d'usine après avril/mai 2024 (avec le nouvel affichage au tableau de bord, pas les compteurs ronds).

[Scritchoune]

Le 29/01/2026 à 21:07, cwis a dit :

 

Sur les GSR2 le dernier niveau de régen est sauvegardé au prochain démarrage, mis à part le One Pedal qui redémarre en niveau 3 (soit le + fort niveau sans régen).

 

Concernant l'application de la régen, c'est 'informatique Renault qui gère, pas le conducteur. Même en roue libre la voiture va régen plutôt que d'utiliser les plaquettes.

Tu voulais dire "niveau 3 (soit le + fort niveau AVEC régen)." 

 

Oui, les palettes permettent de modifier la course regenerative de la pédale d'accélérateur et la force max de cette régén. Le freinage à la pédale de frein (même avec régén réglé en roue libre) régénèrera tout autant si on dose pour ne pas dépasser la force max de la régén 3, c'est juste un choix de méthode, pas de résultat !

Attention, contrairement aux Hyundai, on ne peut pas "freiner" jusqu'à l'arrêt en maintenant la palette tirée. Mais les dernières Méganes on un 4e niveau de régén qui permet de régénérer jusqu'à l'arrêt avec la pédale d'accélérateur (one-pedal). 

 

Pour les plaquettes, contrairement aux Tesla (avant mise à jour de ces dernières années) les plaquettes viennent se poser contre les disques même lorsque la régén seule est engagée. Ceci afin d'éviter une sensation de seuil au passage de la régén au freinnage et un piquage de rouille ou un film gras sur les disques. On peut donc entendre les disques siffler ou gratter par temps humide en régén à 30km/h... C'est normal. 

 

Concernant la batterie, oui ce comportement est inexistant chez Renault, le buffer haut (ou un système de dégagement de chaleur) permet de bénéficier des 100% de régén avec la batterie pleine. De même, le buffer bas te permet de rouler près de 20km sous les 0% de batterie sans mode tortue. J'ai moi même fait 6km à 130km/h sous 0%... Ce qui correspondait à -2% à l'arrivée (borne DC). 

[José_67]

Par contre, ce qui me perturbe c'est que la voiture fait du rampage à certain moment (avance seule). possible d'éviter cela ?

[Scritchoune]

Le 01/02/2026 à 14:17, José_67 a dit :

Par contre, ce qui me perturbe c'est que la voiture fait du rampage à certain moment (avance seule). possible d'éviter cela ?

Oui, rampage obligatoire sauf en mode one-pedal. Volonté de Renault de ne pas perturber les conducteurs venant de thermiques à boîte auto ou séquentielles. 😉 

 

Tu peux utiliser le auto-hold pour le bloquer aux feu rouges mais on est nombreux à ne pas aimer la sensation de seuil autohold/rampage ressentie quand il est actif. 🙄