Facteur4 et les voitures, sujet dédié...

[Ben42]

Le 19/03/2026 à 14:09, Facteur4 a dit :

Des broutilles ! Ne pas pouvoir connaitre la consommation d'un VE sur la distance que l'on souhaite...

Même si ce ne sont que des broutilles, ce matin avant de me coucher (à 01h00) je me suis dit  que je n'avais pas affiné mon calcul : 17 = (12+ 22)/2. Cela voudrait dire que j'ai consommé 22 kWh/100 à l'aller !

 

à Jep74, je ne comprends : j'ai fait un calcul entre 37 et 21 %. En quoi les tampons à 0 et à 100 % interfèrent dans celui-ci ? 

 

@Facteur4

 

22 kWh/100 à l'aller, 12 kWh/100 au retour, vous venez de démontrer vous-même que la connaissance de la consommation instantanée n'a pas d'intérêt ! 

La consommation des VE varie beaucoup en fonction du dénivelé de la route, de la température extérieure, de la météo, du trafic... La consommation à un instant T ne permet pas de prédire la consommation future.

Par contre, la consommation moyenne des derniers kilomètres permet de prédire correctement la consommation à venir, si le conditions ne changent pas trop.

La consommation standard des Scenic est maintenant bien connue. Ce n'est pas la plus sobre. Grosso modo 15 kWh/100 en ville, 20 kWh/100 sur voie rapide, 22 kWh/100 sur autoroute. Plus ou mois selon la météo.

Les estimations fournies au tableau de bord et par le planificateur sont correctes, mais un peu pessimistes. Sur les long trajets, il me reste souvent 10% de plus que l'estimation initiale. Au début je visais une recharge à 15%-20%. Maintenant, je n'hésite plus à descendre nettement sous les 10%.

[Scritchoune]

Et c'est pour ça que Renault base la consommation/autonomie affichée au TDB sur les 70 derniers km ; sur les 200 derniers km en cas de réinitialisation du compteur de trajet ; et enfin, sur les valeurs WLTP après une remise à 0 en "mode showroom" ! 

 

Par contre le graphique de conso instantanée sur les 30 dernières min (en plein écran via les menus conso) manque clairement autant de précision que de lissage... En l'état, il ne sert pour moi à rien en affichant des dents de scie toutes les 5min.

Modifié 22 mars par Scritchoune

[MeganePro]

De toute façon faut pas chercher à comprendre, on est sur le cas classique d'une personne qui n'a pas les mêmes attentes modernes.
Ca me rappelle le même profil qui, dans un reportage, préférait l'e-C3 à la R5 à cause des montants de pare-brise plus fin, mais ne prenait absolument pas en compte l'infotainment totalement dépassé côté e-C3 et la référence (aussi bien soft que hardware) d'AA dans la R5.
Sans parler du vrai keyless go, etc...

 

  Il y avait quoi déjà comme GPS sur les Zoé ? 🤣

 

 

Modifié 22 mars par sim_v
On peut dire des choses sans être désagréable

[sim_v]

 @MeganePro Même si je suis d'accord sur le fond. Soyons respectueux des personnes.
Merci.

[MeganePro]

Le 22/03/2026 à 14:10, sim_v a dit :

 @MeganePro Même si je suis d'accord sur le fond. Soyons respectueux des personnes.
Merci.

C'est juste factuel, même si on est sur la fin de la plage 😉

[Facteur4]

Je sais de l'expérience Zoé que la fin de charge est très longue. Sur l'autoroute nous l'arrêtons à 90 ou 95 %. Ce qui est dommage, c'est que la Zoé n'affiche que le temps nécessaire pour atteindre 100 % et sans indiquer la puissance de charge instantanée.

C'est beaucoup mieux sur le Scénic qui affiche le temps restant pour atteindre 80 et 100 % plus  la puissance de charge instantanée. Ce qui permet de choisir en conscience l'arrêt de la charge en cours.

[Facteur4]

Le 22/03/2026 à 09:38, MeganePro a dit :

  Il y avait quoi déjà comme GPS sur les Zoé ? 🤣

Il y avait un GPS qui amenait à la destination demandée.

Pas besoin de plus car il n'y avait pas de préconditionnement de la batterie à lancer en loucedé.

A ce propos, pourquoi peut-on le lancer par l'application my-Renault sur la R4 ?

[Cyclope91190]

Le 29/03/2026 à 15:54, Facteur4 a dit :

Il y avait un GPS qui amenait à la destination demandée.

Pas besoin de plus car il n'y avait pas de préconditionnement de la batterie à lancer en loucedé.

A ce propos, pourquoi peut-on le lancer par l'application my-Renault sur la R4 ?

je pense que vous confondez pré conditionnement habitacle et pré conditionnement batterie de traction...

[Facteur4]

Moi ausi je pense que je confonds mais je ne suis pas le seul.

"mon" commercial de la concession de Castelsarrasin m'a dit que je pourrai l'activer via l'application quand je lui demandais comment lancer le préconditionnement de la batterie de mon Scénic. 

L'IA que j'évite d'utiliser pour des raisons écologiques dit cela :

"Pour la RENAULT 4, le préconditionnement thermique de la batterie se fait en général depuis un trajet de navigation vers une borne de recharge, puis le véhicule adapte automatiquement la température de la batterie avant l’arrivée. Renault indique aussi que la fonction est accessible via l’application My Renault pour lancer ou programmer le chauffage/la climatisation à distance, et que le service de préconditionnement dépend des versions et équipements du véhicule."

Pas très clair pour elle non plus.

Ni pour Automobile Propre :  Le planificateur met en route le préchauffage de la batterie (on peut aussi passer par l’application, mais pas par une commande sur l’écran). 

source : Essai : Renault 4, la R5 vraiment pour tous ?

 

[Cyclope91190]

encore une fois prenez le temps de relire l'article. 

 

à aucun moment il est indiqué que l'application MyRenault peut démarrer le pré conditionnement de la batterie

 

Seul Google Maps (voiture ou téléphone via planification vers une borne) peut le faire