Expérience en VE sans recharge à domicile

[Pitchu]

Bonjour,

 

Je vous partage mon expérience de 6 jours en véhicule électrique entre Noël et nouvel an, en Kia EV3 loué pour l'occasion. N'ayant pas de possibilité de charge à domicile, je voulais tester par moi même un périple en VE, en hiver et avec pas mal d'autoroute.

 

Le véhicule loué est donc une Kia EV3 en finition Earth avec la grosse batterie. Au passage, et en tout cas dans la région de Narbonne, il n'est pas évidement de louer un véhicule électrique. Direction donc Perpignan pour la récupérer.

 

Découverte pour moi : mon premier véhicule automatique et mon premier véhicule électrique. On s'y fait très vite et on y prend goût, et la reprise de mon véhicule après la location (une Dacia Sandero GPL) a été un petit choc 😅

 

Pour la recharge, j'avais un peu préparé mon trajet grâce à ABRP (essai de la version "PRO" sur un mois) pour privilégier le réseau Electra. Je trouve que c'est le plus cohérent en terme de coût et de couverture. Et comme ils exploitent principalement des aires de repos que je préfère aux aires de services (plus adaptées au voyage avec un chien je trouve), c'est parfait. Sans compter l'autocharge compatible avec la Kia pour parfaire l'expérience.

 

Après donc un peu plus de 1 600 km, avec 2/3 d'autoroute, le bilan est positif :

• 8 charges au total pour un total de 304 kWh (véhicule récupéré à 100% et rendu à 40%)
• 5 charges chez Electra, 2 chez Atlante et 1 chez Lidl via la carte Electroverse
• 80 € de charge grâce aux abonnements offerts et réductions de bienvenue. Et encore, j'ai loupé l'offre des 5€ chez Electroverse. Soit un coût au 100 km de 4,9 € !
• Pour être réaliste, sans les cadeaux de bienvenu, le coût total monterait à 111 € (hors ABRP), soit 6,9 €/100 km. Et là, on est dans les eaux de ce que me coute un trajet avec mon véhicule au GPL (entre 0,83 et 0,95 €/L pour une conso de +/- 7,5L/100 km)
• Côté expérience de charge :
  • L'autocharge fonctionne très bien chez Electra avec une Kia après la première configuration.
  • Un problème sur une borne Electra Greet Hotel à Beaune avec la charge qui se coupait au bout de 2 kWh avec un message "problème connecteur". Heureusement il restait une autre borne de dispo. 
  • Lidl Chasse-sur-Rhone avec Electroverse : impossible de démarrer la charge sur la borne 22 kW, la 180 était prise. Après 5 min de tentative, la borne 180 c'est libérée et la, tout à fonctionner du premier coût.
• A part une recharge d'appoint de 10 min imprévue pour faire face à un changement de programme, toutes les charges ont pu être globalement réalisées à temps masqué et sans quasiment attendre la voiture (préconditionnement manuel). Ayant un chien, j'ai l'habitude de m'arrêter toutes les 2h30 environ pour qu'on se dégourdissent tous les deux les jambes/pattes.

 

Si le bilan est très bon, est-ce que dans mon cas, passer à l'électrique serait une solution? Oui, car l'offre de bornes de recharge et avec une voiture avec un peu de batterie, permet de voyager sans se rajouter de contraintes. Est-ce économiquement viable? C'est plus discutable. J'ai acheté ma voiture neuve en juillet 2023 pour un peu moins de 20 000€. Le modèle loué est affiché à +/- 45 000 €. Alors certes, le niveau de confort n'est pas comparable, mais le coût de trajet est similaire. Et comme il s'agit d'un véhicule secondaire pour mes déplacement perso, l'investissement n'est pas en l'état justifiable.

 

Mais il est clair que si demain je dois changer de véhicule pour une raison ou une autre, ça sera un VE. 

 

 

 

Modifié il y a 1 heure par Pitchu

[jphilippe]

Bonjour,

Bravo et merci pour ce retour, qui montre que contrairement à ce que l’on voit régulièrement dans les médias généralistes, avec un peu de préparation il est tout à fait possible de voyager confortablement et sans stress en étant totalement novice en électromobilité.

pour alimenter ta réflexion : est-ce que tu as une possibilité de recharger à ton domicile ? Si oui, le coût au km est beaucoup moins élevé pour les trajets du quotidien ne nécessitant pas de charge rapide (à la louche 2,5 à 3 € / 100 km).

 

Tu compares le prix d’achat de ton véhicule actuel au prix catalogue de l’EV3 que tu as conduit. Pour moi, ce n’est pas comparable.

D’une part, elle ne sont pas dans la même catégorie, d’autre part le prix de ta voiture a peut être évolué depuis que tu l’as achetée.

Pour vraiment comparer, il faut soit comparer ton véhicule actuel à son équivalent électrique (peut être MG4, eC3, eC3 air cross), soit comparer l’EV3 à son équivalent thermique, avec le même niveau de prestation et en tenant compte du « coup de pouce » en fonction de tes revenus et de l’ecoscore du VE.

Et puis il y a beaucoup mon cher que l’EV3. On trouve par exemple un Skoda Elroq autour de 35000 € via mandataire.

Et puisqu’il s’agit d’un second véhicule, peut-être qu’un achat d’occasion te conviendrait. Il y a de nombreux modèles entre 3 et 5 ans qui sont à 50% de leur prix neuf.

 

Bonne route et à bientôt en VE ! 😀

Modifié il y a 1 heure par jphilippe

[Bourrineur]

Joli témoignage et effectivement le coût au kilomètre du carburant GPL vs électricité sur borne publique ne doit pas être très différent. 

Par contre, penses à désactiver l'autocharge et/ou supprimer le véhicule de ton compte electra si tu ne veux pas régler les factures des futurs conducteurs de la voiture... 

[Pitchu]

Le 02/01/2026 à 13:08, jphilippe a dit :

pour alimenter ta réflexion : est-ce que tu as une possibilité de recharger à ton domicile ?

Non, comme je le détaillais en intro, je n'ai aucune possibilité de recharge à domicile. J'habite dans une rue piétonne d'un village. Il y a bien une borne de 2 prises gérées par REVEO/SYADEN, mais le prix n'est clairement pas intéressant.

 

Le 02/01/2026 à 13:08, jphilippe a dit :

Tu compares le prix d’achat de ton véhicule actuel au prix catalogue de l’EV3 que tu as conduit. Pour moi, ce n’est pas comparable.

Je suis tout à fait d'accord, l'objectif n'était pas une comparaison frontale, plus une mise en contexte. Mais il est clair que, que ça soit aujourd'hui ou en 2023, il me serait impossible d'acheter un VE neuf à 20 000 € offrant suffisamment de polyvalence dans son rayon d'action. Mais cela ne me choque, car on reste sur des technologies nouvelles concernant l'électrique et il est normal que cela commence d'abord par le haut de gamme avant de pouvoir se démocratiser.

 

Effectivement, l'occasion serait pertinent, mais à l'époque je voulais sortir de l'achat de véhicule d'occasion à cause des problèmes mécanique (coucou les injecteurs du Scénic 😵‍💫). Et même si les problèmes sont moindres en électrique, se lancer dans l'achat d'occasion n'est pas rassurant pour tout le monde.

 

Je voulais surtout partager une expérience d'un novice, sans charge possible à domicile. Car, avant que je ne m'intéresse plus en détail à l'électrique, j'avais ce préjugé que sans recharge à domicile, le VE n'était pas pour moi. 

 

 

[Pitchu]

Le 02/01/2026 à 13:49, Bourrineur a dit :

Par contre, penses à désactiver l'autocharge et/ou supprimer le véhicule de ton compte electra si tu ne veux pas régler les factures des futurs conducteurs de la voiture... 

Oui, j'y ai bien pensé. J'ai également réinitialisé la connexion Kia Connect avant de rendre la voiture 🤓

 

Et merci

Modifié il y a 8 minutes par Pitchu