Ev6, et après?

[apodex]

Le 09/01/2024 à 17:20, apodex a dit :

Alors ...

Est ce que tu es sur que tu as un SOC  départ a 100% pour les 2 simulationd? Et aussi un SOC. a l arrivée à 10%?

Pour tous les véhicules sauf Tesla j ai privilégié Ionity

Avec la model 3 LR de 2024 jantes 18 pouces j ai 2 arrêts 19 mn et 14 mn soit 33mn en tout , arrivée au bout de 7h 18mn

[E911V]

Le 09/01/2024 à 17:20, apodex a dit :

Alors ...

Est ce que tu es sur que tu as un SOC  départ a 100% pour les 2 simulationd? Et aussi un SOC. a l arrivée à 10%?

Pour tous les véhicules sauf Tesla j ai privilégié Ionity

Oui, tout pareil. Sauf si j'ai merdé quelque part.

Le fait d'obtenir le même temps me semble d'ailleurs plus plausible. Je ne vois pas comment une TM3 LR peut mettre 30 mn de moins qu'une EV6. Elle est certe plus efficiente mais elle charge moins vite.

[E911V]

Le 09/01/2024 à 17:25, apodex a dit :

Avec la model 3 LR de 2024 jantes 18 pouces j ai 2 arrêts 19 mn et 14 mn soit 33mn en tout , arrivée au bout de 7h 18mn

J'ai pris la LR 2023. Mais je ne pense pas que ça fasse une telle différence non ?

[Bourrineur]

Et surtout comment peut-elle être plus rapide qu'une ioniq 6...

[apodex]

Alors là je connais pas en détail les Tesla mais on a dit beaucoup de bien de la dernière version....

[jiraya973]

Le 09/01/2024 à 15:06, yoy a dit :

Non on y gagnera pas... les EGMP  des EV4 et 5 devraient être en 400V 😞

Pour la recharge oui, ce sera du 400V pour pouvoir proposer un prix plus contenu avec les batteries LFP.

 

On peut toujours se qu'ils peuvent proposer une version nmc avec 800V plus cher

[apodex]

Le 09/01/2024 à 17:22, chgros1 a dit :

pour le calcul avec Tesla en interdisant ionity abrp peut choisir Total, Engie, Allego, Fastned, etc sans sortir de l'autoroute.

c'est exact mais je n'ai pas voulu rendre les choses plus compliquées en choisissant le chargeur le plus répandu et plus performant  pour se focaliser sur les capacités de la voiture. En fait pour Tesla je n'ai pas interdit IONITY j'ai juste mis TESLA dans le scgargeurs préféres et naturellement il a pris que des Tesla.

[jiraya973]

Le 09/01/2024 à 16:25, E911V a dit :

Va falloir une EV2 autour de 4.40m alors.

Apparemment les impairs c'est pour les SUV (3, 5, 9) et les pairs pour les crossover (4, 6).

Dans les spéculations trouvé sur le net, ils disent que le EV4 pourrait faire 4.42m 

Ton calcul semble être le bon !

Modifié 9 janvier par jiraya973

[apodex]

Le 09/01/2024 à 17:29, Bourrineur a dit :

Et surtout comment peut-elle être plus rapide qu'une ioniq 6...

La chaine EV n'a pas encore testé la model 3 LR AWD 2024, ils ont seulement le modèle 2023 dans leur challenge 1000 km ou la IONIQ 6 finit première. 

Au final ABRP nous sort un écart de 10 mn autant dire qu'elles sont très proches. Je pense que la tesla est un peu moins lourde que la IONIQ et je crois qu'ils ont travaillé un peu l'aéro sur le modèle Tesla 2024.

 

 

[jiraya973]

Le 09/01/2024 à 17:30, apodex a dit :

Alors là je connais pas en détail les Tesla mais on a dit beaucoup de bien de la dernière version....

La chaîne EV a comparé 4 tesla dont la dernière.

Pas de changement majeur. Finalement c'est une version 2022 LR+ qui obtient le meilleur résultat de tête.

 

https://youtu.be/4MaXhcdVhMQ?si=TbCjJf35OYw6ipPs

Modifié 9 janvier par jiraya973

[apodex]

Le 09/01/2024 à 17:28, E911V a dit :

Oui, tout pareil. Sauf si j'ai merdé quelque part.

Le fait d'obtenir le même temps me semble d'ailleurs plus plausible. Je ne vois pas comment une TM3 LR peut mettre 30 mn de moins qu'une EV6. Elle est certe plus efficiente mais elle charge moins vite.

Dans ta simul EV6 tu as des chargeurs Tesla ...... Comme je l'ai dit pour tous les modèles hors Tesla j'ai privilégié IONITY

Je precise que la simul ABRP est saisonnière et on sait tous que notre chère EV6 n'aime pas trop l'hiver. temps recharge plus longs et presonditionnement gourmand... Pour info en faisant la même simul l'été dernier ABRP me sortait seulement 43 mn de recharge pour l'EV6.

La tesla est moins lourde.

Le fait de faire seulement 2 arrêts fait gagner du temps au final.

 

Je ne suis sur de rien, j'essaie juste de trouver des explications😄

[apodex]

Le 09/01/2024 à 18:00, jiraya973 a dit :

La chaîne EV a comparé 4 tesla dont la dernière.

Pas de changement majeur. Finalement c'est une version 2022 LR+ qui obtient le meilleur résultat de tête.

 

https://youtu.be/4MaXhcdVhMQ?si=TbCjJf35OYw6ipPs

Attention ils ont testé la version Highland propulsion SR donc  dans mon tableau ce modèle fait moins bien que l'EV6.

 

 

Celle qui arrive première dans mon tableau c'est la Model 3 Highland Long Range AWD avec une plus grosse batterie.

[jiraya973]

Le 09/01/2024 à 18:14, apodex a dit :

Attention ils ont testé la version Highland propulsion SR donc  dans mon tableau ce modèle fait moins bien que l'EV6.

 

 

Celle qui arrive première dans mon tableau c'est la Model 3 Highland Long Range AWD avec une plus grosse batterie.

Ah mince autant pour moi ✋😅

[apodex]

Hello,

 

j'ai complété mon tableau avec la KIA EV6 SR RWD (batterie 58kWh) dont personne en parle jamais , on voit que techniquement elle se place pas mal dans ce comparatif mieux que les premiums allemands , mieux que les Volvo , jeu égal voire mieux que le VE du groupe VW. Cette voiture pourrait avoir un avenir si elle ne coutait pas 49 k, il faut dire que si KIA baissait les prix de cette version cela tuerait la E Niro qui n'est pas dans le tableau mais qui finirait dans les 5 derniers avec 8h46 , surtout à cause de ses faible capacités de recharge....

 

J'ai aussi ajouté les Polestar qui ne sont pas vendues en France mais nous avons aussi des collègues Belges sur ce forum. Et je dois avouer qu'elles sont très bonnes dans cet exercice surtout la nouvelle Polestar 2 en long range RWD qui talonne la IONIQ 6 et qui finit devant notre EV6 et devant le Model Y LR. La bête semble chère tout de même avec un ticket d'entrée à 47 k mais une politique d'options à l'allemande qui devrait l'amener facilement à plus de 50k. Coffre de seulement 405 l faudra voyager léger....

 

 

[as1chrone]

Pourrais-tu ajouter la Cupra Born VZ XL stp ?

[apodex]

Le 10/01/2024 à 13:05, as1chrone a dit :

Pourrais-tu ajouter la Cupra Born VZ XL stp ?

Je vais le faire que pense qu on sera au niveau de l ID3

[GregS27]

Bon pour moi le choix a été fait.

 

La même et de la même couleur comme ça je ne serais pas perdu sur le parking.

 

Enfin je passe en AWD avec attache remorque et PAC (bon ça ce n'était pas vraiment voulu), et 80.000 kms de moins.

 

Je perds juste le Pack STYLE mais je devrais donc avoir les mêmes conso.

 

Rendez vous dans 2 ans

[Luigi]

Le 10/01/2024 à 18:11, GregS27 a dit :

Bon pour moi le choix a été fait.

 

La même et de la même couleur comme ça je ne serais pas perdu sur le parking.

 

Enfin je passe en AWD avec attache remorque et PAC (bon ça ce n'était pas vraiment voulu), et 80.000 kms de moins.

 

Je perds juste le Pack STYLE mais je devrais donc avoir les mêmes conso.

 

Rendez vous dans 2 ans

Quoi qu’il en soit ça reste un bon choix malgré les multiples possibilités intéressantes 

👍

Juste une petite question, pourquoi passer en awd ? 
Y’a t-il une réelle plus value ds la conduite ds des conditions « normales d’utilisation » ? 

[apodex]

Hello,

 

a la demande de as1chrone j'ai ajouté la Cupra Born 77kWh

en prenant un peu de recul on s'apercoit que la première partie de tableau presente des VE qui ont des réelles capacités routières

 

ensuite evidemment c'est question de budget, de volume de coffre, de hayon ou pas , de réseau, de look,   etc..

 

Le bas du tableau est plus inquiétant d'autant qu'on y trouve des voitures très chères 

La MG a bon marché (24 k) n'est pas une routière en revanche le modèle Luxury pourrait attirer des client s `39 k

 

Les françaises ne sont  pas en bonne position, on peut l'admettre pour la Megane qui commence à dater , plus diffcile à comprende pour le 3008, j'espère que ABRP s'est tompé dans sa simulation et que les prochaines versions seront plus favorables.

Il faudra voir dna sles mois qui viennent avec l'introduction du Scenic, a noter que Renault annonce sur sont site 37 mn pour charger de 15% à 80%, ça ne fait pas rêver pour faire bonne figure dans cet exercice il faudrait que Scenic nous sorte une efficience fantastique pour compenser cette recharge poussive , pas gagné....

 

Je voudrais refaire des simulations sur la Model Y SR qui se place assez mal alors que les tesla Boys n'en disent que du bien pour ses capacités de recharge avec les batteries Blade BYD (a condition qu'elle vienne de Berlin et pas de Chine ....)

 

Je vais essayer de faire vivre ce tableau et je vous remercie de le challenger ce n'est qu'un élément d'information, pas une vérité d'évangile 😄, j'essaie de mon coté de valider la cohérence avec d'autres tests . Mais la réalité, c'est qu'il y a peu de gens qui font cet exercice, à part nos amis de la chaine EV et leur challenge 1000 km. Le reste du temps on se fait inonder d'efficience , de WLTP etc.... qui rendent diffcile la projection vers une utilisation réelle.

 

Je ne sais pas ce que vous faites avec votre VE mais moi le seul moment ou je me pose des questions relatives à l'autonomie et la recharge c'est sur l'Autoroute, c'est là que la voiture consomme le plus et c'est là que je fais les plus grandes distances. Mes recharges jhors autoroutes sotn vraiment très rares (la dernière fois à barcelone parce que l'hotel qui proposait une Wallbox dans son parking était complet 😉), 95 % de mes recharges je les fais dans mon garage sur ma borne. Bon c'est vrai que je suis en region parisienne et moi qui suis un provincial de naissance j'imagine déjà les réactions des provinciaux🤣

 

pour le reste je suis content de savoir que je peux faire 500 km avec mon EV6 en ville cela fait 42 ans que je conduis et je n'ai jamais fait 500 km en ville. De même je n'ai  jamais eu besoin de faire 450 km d'un seul trait sur nationale ou departementale, parce que quand je dois aller loin je privilégie l'autoroute qui est plus sur et plus rapide ou à défaut les voies rapides (La Bretagne!!!!)😉

 

Vos avis m'intéressent je suis un vieux conducteur , mais un tout jeune conducteur de VE et je dois avouer que le sujet me passionne🤩

 

 

 

[GregS27]

Le 10/01/2024 à 18:26, Luigi a dit :

Quoi qu’il en soit ça reste un bon choix malgré les multiples possibilités intéressantes 

👍

Juste une petite question, pourquoi passer en awd ? 
Y’a t-il une réelle plus value ds la conduite ds des conditions « normales d’utilisation » ? 

Enfaîte j'hesitais entre exactement la même mais en blanche (36.000 kms) et après avec le pack Sécurité (camera 360°, ...) il y avait la rouge (12.000 kms) mais 6.000 € de plus ....

 

Le AWD j'avais envie de tester même si franchement même sur neige là RWD m'avait agréablement surpris.

 

Ce qui m'a décidé c'était l'attache remorque,  elle était déjà là pas besoin de le rajouter et moins de kilomètres.

 

Je n'ai pas cherché plus loin que chez mon CC.

[GregS27]

Le 10/01/2024 à 18:50, apodex a dit :

Hello,

 

a la demande de as1chrone j'ai ajouté la Cupra Born 77kWh

en prenant un peu de recul on s'apercoit que la première partie de tableau presente des VE qui ont des réelles capacités routières

 

ensuite evidemment c'est question de budget, de volume de coffre, de hayon ou pas , de réseau, de look,   etc..

 

Le bas du tableau est plus inquiétant d'autant qu'on y trouve des voitures très chères 

La MG a bon marché (24 k) n'est pas une routière en revanche le modèle Luxury pourrait attirer des client s `39 k

 

Les françaises ne sont  pas en bonne position, on peut l'admettre pour la Megane qui commence à dater , plus diffcile à comprende pour le 3008, j'espère que ABRP s'est tompé dans sa simulation et que les prochaines versions seront plus favorables.

Il faudra voir dna sles mois qui viennent avec l'introduction du Scenic, a noter que Renault annonce sur sont site 37 mn pour charger de 15% à 80%, ça ne fait pas rêver pour faire bonne figure dans cet exercice il faudrait que Scenic nous sorte une efficience fantastique pour compenser cette recharge poussive , pas gagné....

 

Je voudrais refaire des simulations sur la Model Y SR qui se place assez mal alors que les tesla Boys n'en disent que du bien pour ses capacités de recharge avec les batteries Blade BYD (a condition qu'elle vienne de Berlin et pas de Chine ....)

 

Je vais essayer de faire vivre ce tableau et je vous remercie de le challenger ce n'est qu'un élément d'information, pas une vérité d'évangile 😄, j'essaie de mon coté de valider la cohérence avec d'autres tests . Mais la réalité, c'est qu'il y a peu de gens qui font cet exercice, à part nos amis de la chaine EV et leur challenge 1000 km. Le reste du temps on se fait inonder d'efficience , de WLTP etc.... qui rendent diffcile la projection vers une utilisation réelle.

 

Je ne sais pas ce que vous faites avec votre VE mais moi le seul moment ou je me pose des questions relatives à l'autonomie et la recharge c'est sur l'Autoroute, c'est là que la voiture consomme le plus et c'est là que je fais les plus grandes distances. Mes recharges jhors autoroutes sotn vraiment très rares (la dernière fois à barcelone parce que l'hotel qui proposait une Wallbox dans son parking était complet 😉), 95 % de mes recharges je les fais dans mon garage sur ma borne. Bon c'est vrai que je suis en region parisienne et moi qui suis un provincial de naissance j'imagine déjà les réactions des provinciaux🤣

 

pour le reste je suis content de savoir que je peux faire 500 km avec mon EV6 en ville cela fait 42 ans que je conduis et je n'ai jamais fait 500 km en ville. De même je n'ai  jamais eu besoin de faire 450 km d'un seul trait sur nationale ou departementale, parce que quand je dois aller loin je privilégie l'autoroute qui est plus sur et plus rapide ou à défaut les voies rapides (La Bretagne!!!!)😉

 

Vos avis m'intéressent je suis un vieux conducteur , mais un tout jeune conducteur de VE et je dois avouer que le sujet me passionne🤩

 

 

 

Si tu peux faire un genre de partage google chacun pourrait rajouter le modèle qui veut. Il faudrait juste préciser la config ABRP choisie.

[as1chrone]

Le 10/01/2024 à 18:50, apodex a dit :

a la demande de as1chrone j'ai ajouté la Cupra Born 77kWh

👍🙏

[Luigi]

Le 10/01/2024 à 19:04, GregS27 a dit :

Enfaîte j'hesitais entre exactement la même mais en blanche (36.000 kms) et après avec le pack Sécurité (camera 360°, ...) il y avait la rouge (12.000 kms) mais 6.000 € de plus ....

 

Le AWD j'avais envie de tester même si franchement même sur neige là RWD m'avait agréablement surpris.

 

Ce qui m'a décidé c'était l'attache remorque,  elle était déjà là pas besoin de le rajouter et moins de kilomètres.

 

Je n'ai pas cherché plus loin que chez mon CC.

👍

[Nerrick]

Le 10/01/2024 à 18:50, apodex a dit :

 

 

 

 

Hej,

Moi, c'est le score des Volvo que je ne comprends pas. L'EX30 fait 1 arrêt de plus et 20min de charge de plus que la XC40 mais elles mettent le même temps total?

 

C'est étrange aussi que la C40 met 40min de plus que la XC40 alors que c'est la même avec un meilleur Cx ?

 

Après c'est peut-être juste une tipo. Mais j'aime bien ce genre de tableau synthèse. J'avais fait pareil pour choisir entre l'EV6, la XC40, la TM3 et la Q4 Etron 

 

 

[apodex]

Le 10/01/2024 à 19:06, GregS27 a dit :

Si tu peux faire un genre de partage google chacun pourrait rajouter le modèle qui veut. Il faudrait juste préciser la config ABRP choisie.

C est une bonne idée mais j ai un souci avec la configuration ABRP en effet, je l ai faite au départ pour mes besoins perso, donc avec mon adresse perso et ma destination perso dans la région de Marseille,  tout ça ça m’embêté de le partager....

Ou alors il faudrait tefaire toutes les simulations en mettant Paris Centre et Marseille  centre, mais la je suis moins chaud.....