EV6 à la neige.

[PHILIPPE50]

Le 27/01/2022 à 11:25, Remy a dit :

 

 

 

à Nice non plus (sauf pour ceux qui vont dans les stations de ski).

 

 

      Je "m'autocite"  pour la réponse que j'avais faite un peu plus haut à Sebev6 qui disait : " Mais chacun voit midi à sa porte. " 

 

mon texte : "...Surtout qu'une porte à Chambéry, Annecy ou Strasbourg n'est pas une porte à Cannes, Marseille ou Biarritz.... Et donc oui c'est chaque fois une affaire personnelle en fonction de sa situation...géographique.... Et pour des gens comme moi par exemple qui ne vais JAMAIS au ski, et le moins possible en direction du froid....des chaussettes ( dans le coffre...) suffiront largement, pour juste être en règle, si,  par hasard, je devais traverser un département "obligé" en période hivernale... Peu probable, mais bon !!!   🤣 "

[sudecki]

Le 26/01/2022 à 20:16, cyberoni a dit :

Je fait 17000km par ans et la plus grande majorité de mes kilomètres sont fait sur autoroute et surtout en été et sur les grands wk.  J'utilise également plus de 300 jours par ans ma moto pour aller au taf.

Des pneus neige à 130kmh à 30°c je crois que la je change au bout de 10000km à peine.

Déjà que pour mon Eniro il a fallut changer ses pneus au bout de seulement 35000km, j'ose même pas imaginé avec des pneus neige utilisé en pleine été.

 

Ya pas d'argument antipneu neige. Y a juste des arguments que l'on est pas tous péter de tune pour changer de pneus tout les 6mois et surtout avoir la place pour stocker les pneus.

Dans une région où il ne fait froid (0° a 10°) même pas 2mois de l'année.

Je comprends pas, tu dis tu roulés a 30 km/H en moyenne à l'année. Maintenant c'est 130 et que des trajets autoroutier. 

 

Il faut savoir. C'est facile de changer de réponse pour contré un explication. 

 

Ma réponse reste valable, c'est pas à 130 qu'un pneu s'use le plus vite. En plus avec une voiture électrique on roule cool, donc on evique les coup de frein... Surtout quand c'est que pour les vacances. 

 

Relisez vos messages avant et tout sera plus clair. 

[Sebev6]

Relis d'abord le tien à mon avis. Il pique les yeux ! 

[npir]

Le 28/01/2022 à 21:38, sudecki a dit :

, c'est pas à 130 qu'un pneu s'use le plus vite

Source(s) ?

[cyberoni]

Le 28/01/2022 à 21:38, sudecki a dit :

Je comprends pas, tu dis tu roulés a 30 km/H en moyenne à l'année. Maintenant c'est 130 et que des trajets autoroutier. 

 

Il faut savoir. C'est facile de changer de réponse pour contré un explication. 

 

Ma réponse reste valable, c'est pas à 130 qu'un pneu s'use le plus vite. En plus avec une voiture électrique on roule cool, donc on evique les coup de frein... Surtout quand c'est que pour les vacances. 

 

Relisez vos messages avant et tout sera plus clair. 

Oula je sens que vous n'avez pas bien compris ce que j'ai écrit.

 

Quand je dis que ma moyenne à l'année est de 30Km/h c'est vrai, mais que la majorité de mes kilomètres effectués est à 130Km/h c'est également vrai (lool).

Explication:

Ma moyenne de 30Km/h est pour mes trajets quotidiens (trajet école, trajet travail de ma femme, course etc...)

Et donc je passe plus de 90% de mon temps annuel de trajet à 30-40Km/h, mais cela doit représenter au alentour de 4-5000Km seulement.

 

Pour les plus de 10000Km autres que je fais annuellement et qui doivent représenter à peine 10% de mes trajets globaux, je les fais bien à 130Km/h mais souvent entre mars et octobre qui ont des températures généralement supérieur à 10°c (Vacance été / Grand Wk Etc)

 

Pour exemple ce matin 29 Janvier 2022 à 10h00, il fait 10°c en Ile-de-France.

 

 

Le 28/01/2022 à 21:38, sudecki a dit :

Ma réponse reste valable, c'est pas à 130 qu'un pneu s'use le plus vite. En plus avec une voiture électrique on roule cool, donc on evique les coup de frein... Surtout quand c'est que pour les vacances. 

 

Bah au final on dit la même chose, puisqu'on freine pas, on a pas besoin de pneus neige loooooll.🤣

[TchrisEV6]

Bilan de mon passage sur route de montagne fortement enneigé. Bien sur avec des pneus toutes saisons de bonne facture (limite meilleur que la monte d'origine) et une EV6 Air Active RWD.

Sur les 34km de lacets enneigé, en mode Snow, aucun probleme en montée, pas besoin de chainer. Le controle de traction est surprenant et l'on ressent vraiment le travail de celui ci sur la reprise d'adherence.

Sur la descente par contre quelque frayeur (toujours sans chaine) le freinage etait regulierement en panique, l'ABS ne savais plus quoi faire. Du coup j'ai tenté le iPedal et la surprise, ca marche terrible, allure cool bien sur, mais plus de bruit d'ABS, et meme sentiment que le controle d'adherence sur la regeneration est parfaitement géré.

Bilan, pas de chainage, conduite sur neige rassurante (un peu trop meme, on pourrait croire qu'elle freinerai...). le conseil, faut anticiper... Tres large.

[ElectroRoll]

Merci TchrisEV6 pour ce retour vécu !

je pars dans 15j, a mon avis y'aura plus de neige sur les routes  ...

[AurelienCD]

Bonjour à tous,
Comme décrit dans la rubrique "nouveaux arrivants" cela fait 3 mois que j'ai mon EV6 (octobre), merci à tous j'ai appris plein de chose en surfant sur ce forum. 
Je me permet de relancer ce sujet car je vais au ski (les 2 alpes, 1000km environ étant de Normandie) en février prochain et j'aurais aimé savoir si il y avait d'autres personnes en plus du retour d'expérience de TchrisEV6 plus haut ?

Est-ce que ElectroRoll ton voyage s'est bien passé ? des infos utiles à connaitre ?
Globalement j'ai fait un pseudo long trajet récemment en allant à Lille (4h d'autoroute) et ce que j'en ai vu c'est que les bornes ionity sont loin d'être à 250kwh comme annoncé mais plutôt 30-40 les premières minutes et ensuite autour de 100-120kwh, la hotline m'informant que c'était à cause du froid (4°C), est-ce que ça a été le cas pour vous aussi lorsque vous êtes partie au ski ?
Merci à tous et bonne route !
Aurélien 

[Luigi]

Le 30/12/2022 à 13:54, AurelienCD a dit :

Bonjour à tous,
Comme décrit dans la rubrique "nouveaux arrivants" cela fait 3 mois que j'ai mon EV6 (octobre), merci à tous j'ai appris plein de chose en surfant sur ce forum. 
Je me permet de relancer ce sujet car je vais au ski (les 2 alpes, 1000km environ étant de Normandie) en février prochain et j'aurais aimé savoir si il y avait d'autres personnes en plus du retour d'expérience de TchrisEV6 plus haut ?

Est-ce que ElectroRoll ton voyage s'est bien passé ? des infos utiles à connaitre ?
Globalement j'ai fait un pseudo long trajet récemment en allant à Lille (4h d'autoroute) et ce que j'en ai vu c'est que les bornes ionity sont loin d'être à 250kwh comme annoncé mais plutôt 30-40 les premières minutes et ensuite autour de 100-120kwh, la hotline m'informant que c'était à cause du froid (4°C), est-ce que ça a été le cas pour vous aussi lorsque vous êtes partie au ski ?
Merci à tous et bonne route !
Aurélien 

Effectivement l’hiver c’est plus compliqué d’atteindre les niveaux de charge de l’été. Et oui les 4 degrés en sont la cause. 
La comme ça tes puissances de charge semblent cohérentes.

La seule possibilité de pouvoir remonter tes chiffres, c’est le pré conditionnement de tes batteries. 
A confirmer mais si ton Ev6 est un 2023 alors tu as le pré conditionnement d’office. Sinon, faut passer par la case concession.

A des températures d’été, tu atteindras les 240 kwh sans problème. 😉

Pour finir, sur 1000 km il te faudra 4 charges minimum pour atteindre les 2 Alpes.

[Enreflexion]

Le 30/12/2022 à 13:54, AurelienCD a dit :

Bonjour à tous,
Comme décrit dans la rubrique "nouveaux arrivants" cela fait 3 mois que j'ai mon EV6 (octobre), merci à tous j'ai appris plein de chose en surfant sur ce forum. 
Je me permet de relancer ce sujet car je vais au ski (les 2 alpes, 1000km environ étant de Normandie) en février prochain et j'aurais aimé savoir si il y avait d'autres personnes en plus du retour d'expérience de TchrisEV6 plus haut ?

Est-ce que ElectroRoll ton voyage s'est bien passé ? des infos utiles à connaitre ?
Globalement j'ai fait un pseudo long trajet récemment en allant à Lille (4h d'autoroute) et ce que j'en ai vu c'est que les bornes ionity sont loin d'être à 250kwh comme annoncé mais plutôt 30-40 les premières minutes et ensuite autour de 100-120kwh, la hotline m'informant que c'était à cause du froid (4°C), est-ce que ça a été le cas pour vous aussi lorsque vous êtes partie au ski ?
Merci à tous et bonne route !
Aurélien 

50 60 puis 100 120 kW par temps froid sans préconditionnement c'est normal.

Tu n'auras jamais 250. 241 max. Perso 243 un court moment. l'été dans les meilleures conditions bien sûr

Modifié décembre 30, 2022 par Enreflexion

[thomas73]

Le 30/12/2022 à 14:36, Luigi a dit :

tu as le pré conditionnement d’office

Si tu sélectionnes assez en avance la station dans le GPS n'est-ce pas ?

[AurelienCD]

Le 30/12/2022 à 14:59, thomas73 a dit :

Si tu sélectionnes assez en avance la station dans le GPS n'est-ce pas ?

Sais tu combien de temps en avance il faut le mettre dans le GPS pour le pré conditionnement batterie ?

[AurelienCD]

Le 30/12/2022 à 14:36, Luigi a dit :

Effectivement l’hiver c’est plus compliqué d’atteindre les niveaux de charge de l’été. Et oui les 4 degrés en sont la cause. 
La comme ça tes puissances de charge semblent cohérentes.

La seule possibilité de pouvoir remonter tes chiffres, c’est le pré conditionnement de tes batteries. 
A confirmer mais si ton Ev6 est un 2023 alors tu as le pré conditionnement d’office. Sinon, faut passer par la case concession.

A des températures d’été, tu atteindras les 240 kwh sans problème. 😉

Pour finir, sur 1000 km il te faudra 4 charges minimum pour atteindre les 2 Alpes.

oui pour les 4 charges c'est bien ce que j'ai vu (au minimum). Pour la version malheureusement c'est une EV6 de décembre 2021 donc la MAJ conditionnement batterie j'ai bien l'impression que je l'ai dans l'os pour l'instant. Vous confirmez ?

[Enreflexion]

Le 30/12/2022 à 15:19, AurelienCD a dit :

oui pour les 4 charges c'est bien ce que j'ai vu (au minimum). Pour la version malheureusement c'est une EV6 de décembre 2021 donc la MAJ conditionnement batterie j'ai bien l'impression que je l'ai dans l'os pour l'instant. Vous confirmez ?

non je ne pense pas faut aller faire la mise à jour

[AurelienCD]

Le 30/12/2022 à 15:20, Enreflexion a dit :

non je ne pense pas faut aller faire la mise à jour

J'ai demandé à mon concessionnaire (enfin la dame de l'accueil) qui m'a dit que selon le n° de châssis de ma voiture elle ne voyait actuellement aucune MAJ donc pas celle du pré conditionnement et quand je vois les infos sur la MAJ ils disent que c'est pour les EV6 à partir de 2022 (hors moi c'est déc 2021). D'autres personnes avec une EV6 2021 qui ont pu faire la MAJ ??

[Luigi]

Le 30/12/2022 à 15:39, AurelienCD a dit :

J'ai demandé à mon concessionnaire (enfin la dame de l'accueil) qui m'a dit que selon le n° de châssis de ma voiture elle ne voyait actuellement aucune MAJ donc pas celle du pré conditionnement et quand je vois les infos sur la MAJ ils disent que c'est pour les EV6 à partir de 2022 (hors moi c'est déc 2021). D'autres personnes avec une EV6 2021 qui ont pu faire la MAJ ??

Si,si tu as bien la mise à jour à faire.

la mienne est de décembre 21 et je l’ai faite.

ta secrétaire doit se renseigner. 
Les premières ont été faite en novembre.

N’hésite pas à insister.

[AurelienCD]

Le 30/12/2022 à 16:05, Luigi a dit :

Si,si tu as bien la mise à jour à faire.

la mienne est de décembre 21 et je l’ai faite.

ta secrétaire doit se renseigner. 
Les premières ont été faite en novembre.

N’hésite pas à insister.

Super merci Luigi en voilà une bonne nouvelle, je vais voir ça de suite

Sinon personne d'autre n'a roulé sur la neige dans les lacets de montagne ?
mode snow / pas mode snow / i-pedal ??

[triphase]

Salut, la puissance de charge c'est des kW et non des kWh (qté d'énergie). Pas de problème pour ton trajet parce que de toutes façons il fera chaud donc tu chargeras vite, et que du coup il n'y aura plus de neige...🤣 Vas donc plutôt te baigner sur une des jolies plages de Normandie.🤩 Personnellement je kiffe celle de Biville avec son sable fin et ses immenses dunes. Et on n'y est pas entassé comme sur la côte d'azur.

[AurelienCD]

 oui je suis bien d'accord, nos plages sont supers (surtout dans le Cotentin comme tu dis), le problème c'est qu'en Février les 9-10°C de la flotte et les vents du Nord m'amènent à aller voir ailleurs  

[thomas73]

L'enneigement étant normal à partir de 2000m d'altitude dans les Alpes du Nord, le soleil étant 100% présent ce WE, les températures bien trop chaudes pour un 31/12 mais top pour le bar en terrasse en fin de journée, je préfère encore y skier...

... que de me baigner à Biville avec une eau à entre 10 et 15°C sous la pluie après avoir marché 1km en combi à marée basse 😂 😂

[Luigi]

Le 30/12/2022 à 17:31, thomas73 a dit :

L'enneigement étant normal à partir de 2000m d'altitude dans les Alpes du Nord, le soleil étant 100% présent ce WE, les températures bien trop chaudes pour un 31/12 mais top pour le bar en terrasse en fin de journée, je préfère encore y skier...

... que de me baigner à Biville avec une eau à entre 10 et 15°C sous la pluie après avoir marché 1km en combi à marée basse 😂😂

👍😉

[as1chrone]

En 2022 j'ai fait 4 fois le trajet Normandie > Grenoble AR (900 km x 2), soit un trajet à chaque saison... 😉 Ça passe nickel avec l'EV6. Trois recharges suffisent, mais je ne suis pas monté en station à la fin. En hiver, les charges sont un peu plus lentes en effet, mais surtout la première, car ensuite la batterie est déjà un peu réchauffée, et la puissance de charge monte plus vite. Et en été...on casse la baraque à chaque fois, pointes à 240 kW, et puissance moyenne de charge de 170-180 kW.

Je n'ai pas expérimenté la conduite sur neige, mais sur route sèche en lacets, la conduite est un plaisir. Et la récupération d'énergie en descente est excellente, ce qui fait que sur un trajet global montée/descente, on a pratiquement les mêmes consommations que sur le plat.

Enfin dernière chose, en venant de Normandie, mes arrêts habituels (dans le sens aller) sont: Kallista à Vernon, puis Ionity La Réserve, Electra Beaune ou Ionity Macon. Enfin maintenant, les stations ont poussé comme des champignons sur tout cet axe dans les deux sens (Total, Fastned, Engie, E-Vadéa...), et on a plus que l'embarras du choix 😄

Modifié décembre 30, 2022 par as1chrone

[AurelienCD]

Merci beaucoup pour ton retour as1chrone, effectivement niveaux bornes de recharges il y a l'air d'avoir ce qu'il faut. De plus je ferai la route de nuit donc il ne devrait pas avoir de queue pour se recharger.

[as1chrone]

👍

[EnergieZ]

Le 30/12/2022 à 15:39, AurelienCD a dit :

J'ai demandé à mon concessionnaire (enfin la dame de l'accueil) qui m'a dit que selon le n° de châssis de ma voiture elle ne voyait actuellement aucune MAJ donc pas celle du pré conditionnement et quand je vois les infos sur la MAJ ils disent que c'est pour les EV6 à partir de 2022 (hors moi c'est déc 2021). D'autres personnes avec une EV6 2021 qui ont pu faire la MAJ ??

idem pour moi, EV6 design de décembre 2021, MAJ préconditonnement faite début décembre avec succès + MAJ GPS faite par mes soins