C'est pas folichon ... 1 étoile ! (bon la Zoé c'est 0 étoile !!!)

https://www.euroncap.com/en/results/dacia/spring/44197

 

Et je comprend pourquoi ma bagnole arrivait pas .... ils ont pété que des bleues les fumiers ! 🤣

 

Modifié décembre 8, 20214 a par richard974

Bon après les critères euroncap qui changent toutes les 5 minutes ...

Il est quand même intéressant de voir que la structure de la Spring bouge quand même moins (et c'est peu de le dire 😅) que la Kwid indienne dont elle est dérivée.
 

 

Bof, il ne fallait pas s'attendre à mieux, l'euroncap est devenu un bras armé commercial des vendeurs de systèmes de sécurité active...

+1 , ils avaient aussi déclassé le Duster ou la Sandero car pas de système anti collision des pietons

On note aussi que la zoe 2020/2021 à un score de 0, sans doute un cerceuil roulant...

 

https://www.caradisiac.com/crash-test-euro-ncap-zero-etoile-pour-la-renault-zoe-une-etoile-pour-la-dacia-spring-193588.htm

Merci Richard pour la vidéo !!

 

Et pourquoi ils mettent seulement 36 % au freinage d'urgence alors que la voiture s'arrête à chaque fois avant la collision ?

Modifié décembre 8, 20214 a par Avatar

Le 08/12/2021 à 12:06, Avatar a dit :

Merci Richard pour la vidéo !!

 

Et pourquoi ils mettent seulement 36 % au freinage d'urgence alors que la voiture s'arrête à chaque fois avant la collision ?

Ils doivent juger qu'elle s’arrête trop prés, aussi l'AEB ne détecte pas les piétons et les cyclistes, donc points en moins.

Le 08/12/2021 à 12:06, Avatar a dit :

Merci Richard pour la vidéo !!

 

Et pourquoi ils mettent seulement 36 % au freinage d'urgence alors que la voiture s'arrête à chaque fois avant la collision ?

parce que pour avoir plus il faut s'appeler Mercedes ou BMW et faire des gros chèques à euroncap 😶

 

Modifié décembre 8, 20214 a par richard974

Le 08/12/2021 à 11:46, Jesuralem a dit :

On note aussi que la zoe 2020/2021 à un score de 0, sans doute un cerceuil roulant...

 

https://www.caradisiac.com/crash-test-euro-ncap-zero-etoile-pour-la-renault-zoe-une-etoile-pour-la-dacia-spring-193588.htm

et elle avait 4 étoiles en 2013

Il semble aussi que les airbags de la Zoe soient moins couvrants au niveau du thorax qu’avant.

La version de Zoé qu’ils ont utilisé n’a pas le système d’aide au freinage d’urgence de la Spring...

Il faudrait voir si ils n’ont pas tellement sévérisé leurs tests 2021 que plus aucune voiture n’a de bon score !

C'est vrai que ces tests.... Sont devenus tellement '' evolutif'' qu'on a du mal à suivre, et qu' une voiture de 5 ans qui était 4ou5 étoiles soit' 'nulle' ' aujourd'hui ne veut plus dire grand chose, a part une course à l'équipement pour augmenter les prix.... Du coup cela donne une idée de la notion de '' securite'' mais les notes attribuées à tel ou tel équipement sont assez subjectif (pourquoi plus pour l' un que pour l'autre)... 

Si la Zoé avait 5 étoiles précédemment, la spring en aurait eu 6 alors 😂

 

En tout cas, elles sont bien collées les fausses barres de toit !

Pour aller dans le même sens qu' @Avatar, si vous comprenez l'espagnol, je vous invite à jeter un coup d'œil à cette vidéo https://youtu.be/4_7Wx8WjRos.

 

La Spring s'en est mieux sortie que le Duster en 2013. Et pourtant, le Duster était loin d'être un véhicule inquiétant... 

 

Enfin voilà, ce test est vraiment à relativiser. 

J’ai lu dans le bilan du test, que la Zoe et la Spring perdent des points aussi parce qu'elles n’ont pas un système de détection de fatigue du conducteur, ni de détecteur de changement de file...

 

La cotation d’une citadine est établie de la même manière que pour une routière ! 

En outre, le fameux détecteur de changement file (en option sur la Zoe) de chez Reneaut est une merdouille sans nom.

Il se contente d'amener la voiture d'une bordure à l'autre de la file et ainsi de suite (effet "ping pong"). Et pourtant sa simple présence permet d'engranger des points.

Ces tests sont devenus absolument n'importe quoi.

Le 09/12/2021 à 15:18, PifPafPouf a dit :

En outre, le fameux détecteur de changement file (en option sur la Zoe) de chez Reneaut est une merdouille sans nom.

Il se contente d'amener la voiture d'une bordure à l'autre de la file et ainsi de suite (effet "ping pong"). Et pourtant sa simple présence permet d'engranger des points.

Ces tests sont devenus absolument n'importe quoi.

Ce détecteur n'est pas sensé conduire a votre place. Il est sensé vous empêcher de sortir de votre voie si vous avez un moment d'inattention. Normalement après le 'Ping' vous vous réveillez et reprenez le contrôle.

Ce détecteur a donc toute sa raison d'être.

Le 09/12/2021 à 15:21, Pedritto a dit :

Ce détecteur n'est pas sensé conduire a votre place. Il est sensé vous empêcher de sortir de votre voie si vous avez un moment d'inattention. Normalement après le 'Ping' vous vous réveillez et reprenez le contrôle.

Ce détecteur a donc toute sa raison d'être.

Ça fait quand même option au rabais.

C'est la force du choc sur la poitrine du conducteur qui est importante pour le reste c'est plus gadget. Sinon je pense que pour la Zoe la pression lors de l'impact est encore plus forte que sur la Spring, je me demande si des réductions de coûts ne l'ont pas faite tout simplement moins bonne que son aînée de 2013!!! Visiblement pour cette nouvelle zoe, le temps de l'impact est trop court dont pas assez d'absorption d'énergie par le châssis, c'est déprimant chez Renault en ce moment... Petit rappel, plus le temps d l'impact est long plus l'énergie est dissipée donc moins de violence pour les passagers !

Modifié décembre 10, 20214 a par danm_cool

Le 09/12/2021 à 15:18, PifPafPouf a dit :

En outre, le fameux détecteur de changement file (en option sur la Zoe) de chez Reneaut est une merdouille sans nom.

Il se contente d'amener la voiture d'une bordure à l'autre de la file et ainsi de suite (effet "ping pong"). Et pourtant sa simple présence permet d'engranger des points.

Ces tests sont devenus absolument n'importe quoi.

Je l'ai aussi sur la clio que Renault m'a prêté.
Je l'ai testé sur autoroute, donc oui là ping-pong assuré et coup de volant franchement désagréable quand on s’approche des lignes.

Par contre où c'est "drôle" c'est sur les nationales ou il n'y a pas de bande à droite, la la bagnole t'envoie carrément dans le talus !

Et c'est ce gadget à 2 balles qui te plombe la note euroNcap si tu l'as pas ?

Mort de lol de PTDR !!!
Bref, les étoiles de l'euroNcap on s'en fout, faut juste prendre en compte les dégâts sur les passagers lors du choc en lui même.

Le 10/12/2021 à 20:02, richard974 a dit :

Je l'ai aussi sur la clio que Renault m'a prêté.
Je l'ai testé sur autoroute, donc oui là ping-pong assuré et coup de volant franchement désagréable quand on s’approche des lignes.

Par contre où c'est "drôle" c'est sur les nationales ou il n'y a pas de bande à droite, la la bagnole t'envoie carrément dans le talus !

Et c'est ce gadget à 2 balles qui te plombe la note euroNcap si tu l'as pas ?

Mort de lol de PTDR !!!
Bref, les étoiles de l'euroNcap on s'en fout, faut juste prendre en compte les dégâts sur les passagers lors du choc en lui même.

Oui cest certain, le principal est l evaluation des degats conducteur, passager et pieton lors dun choc. Mais cette partie est evaluer selon la categorie et poir de la voiture. Donc image les tres petit 50% de notre dacia en frontal avec 50% dun plus gros vehicule (et dieu sait, il y en a beaucoup) je donne pas chere de notre dacia et de ses passagers.... donc nous sommes plus en securité dans une zoe 0 etoile que notre dacia 1 etoile. 

J'ai lu dans le manuel  que l'anticollision AEB ne fonctionnait pas sur du frontal. Je ne comprends pas pourquoi. Si la spring s'arrête ou n'est plus qu'à 20 au moment de l'impact, celui ci fera beaucoup moins de dégâts, non ?

Le 11/12/2021 à 06:09, Didjstyle a dit :

Oui cest certain, le principal est l evaluation des degats conducteur, passager et pieton lors dun choc. Mais cette partie est evaluer selon la categorie et poir de la voiture. Donc image les tres petit 50% de notre dacia en frontal avec 50% dun plus gros vehicule (et dieu sait, il y en a beaucoup) je donne pas chere de notre dacia et de ses passagers.... donc nous sommes plus en securité dans une zoe 0 etoile que notre dacia 1 etoile. 

Pas tellement, c'est ça qui est étonnant dans les résultats euroncap c'est que l'effort sur la poitrine du conducteur de la zoe est plus grand que celui de la dacia!!! impossible a comprendre sinon une réduction de coûts non déclarée par Renault....

Article très intéressant je trouve, qui revient sur les "fameux" résultats Euro NCAP de la Spring
https://www.caradisiac.com/euroncap-sauve-des-vies-et-tue-l-humanite-193699.htm
 

Le 15/12/2021 à 18:11, Marko_Polo a dit :

Article très intéressant je trouve, qui revient sur les "fameux" résultats Euro NCAP de la Spring
https://www.caradisiac.com/euroncap-sauve-des-vies-et-tue-l-humanite-193699.htm
 

Si la critique des "tests" Euro NCAP est bien vue, le reste de l'article est assez lunaire, comparant les hypothétiques "millions de morts" dus au "réchauffement climatique" avec les morts bien réels de la route. Il faudrait donc sacrifier une sécurité jugée superfétatoire par Renault et Caradisiac et se concentrer sur la réduction de la consommation d'énergie afin de sauver la planète 🙄

Modifié décembre 16, 20214 a par PifPafPouf

Hello.

Euroncap à justifié en partie sa seule étoile pour l’aeb qui ne détecte pas les vélos, c'est ça ?

Et bien en tout cas il détecte un enfant fluet sur une trottinette !

Et heureusement, car dans le noir, avec juste une petite loupiote rouge au ras du sol pour le voir, c'est une sécurité en plus.

Il m'a d'ailleurs surpris l'Aeb car la voiture se met à biper alors que je m'apprétais à doubler...