On aimerait mieux comprendre qui vous êtes et ce qui vous amène sur ce forum, pour continuer à faire évoluer le site dans la bonne direction.
Merci d'avance pour votre participation !

Salut,

Moi aussi j'essaye de renseigner le plus impartialement possible les gens en quête d'informations, je pense qu'on doit être le plus transparent possible pour éviter les déceptions qui seront toujours néfaste à la voiture électrique tout comme il faut informer les gens pour leur éviter les "erreurs de débutant" qui ne font bien souvent que pourrir l'expérience de certains nouveaux utilisateurs mal informés.

C'est sans doute eux qui font le plus de mal au VE dans le sens ou "c'est la parole d'un utilisateur"; Il est facile de négliger le discours anti-VE d'un gars qui n'a jamais posé ses fesses dans une électrique, la parole d'un conducteur de "voiture à pile" est plus écoutée (il en a une et il est déçu, c'est la preuve que ça ne va pas) pourtant si ça ne va pas c'est parce qu'elle est soit mal adaptée au besoin ou que la personne est mal renseignée et commet ces fameuses erreurs.

Modifié 3 septembre3 sept. par marcs

"si ça ne va pas c'est parce qu'elle est soit mal adaptée au besoin ou que la personne est mal renseignée et commet ces fameuses erreurs."

permettez moi d'ajouter une raison supplémentaire: un constructeur qui fait de belles autos, plutôt bien finies, agréables à conduire, mais avec une application minable, souvent non fonctionnelle, et des bugs tels que mettre à jour le logiciel en concession conduit ( par 2 fois déjà ) à l'immobilisation du véhicule pour plusieurs jours en raison du délai de réactivité de la plateforme technique... ah! j'oubliais : et vend ses véhicules à prix d'or.

Dois-je vraiment préciser la marque ?

je considère avoir acheté trop cher ☹️ce qui serait un bon véhicule thermique mais qui roule à l'électricité ( par les temps qui courent, c'est déjà un bel avantage ! 😛) , pas un VE de 2024☹️. ( puisque voici bientôt 2 ans que je roule avec 😊 )

Le 05/09/2026 à 11:33, pijojtmoupas a dit :

Dois-je vraiment préciser la marque ?

Yen a plusieurs qui se qualifient ici 😄

Ça fait 10 ans que je roule en VE et ça fait bien longtemps que j'ai arrêté de vouloir convaincre.

Je répond ou je donne des conseils si on me pose des questions.

J'ai vu aussi beaucoup de réfractaires au VE franchir le pas et souvent suite à de gros problèmes techniques avec des thermiques

En tous cas, au niveau des présentations depuis quelques mois, j'ai l'impression que l'on est passé des gens convaincus par les aspects écologiques à des gens qui passent au VE pour essentiellement l'aspect économique et souveraineté; un choix plus subi peut-être.

Il y a 2 heures, sim_v a dit :

j'ai l'impression que l'on est passé des gens convaincus par les aspects écologiques à des gens qui passent au VE pour essentiellement l'aspect économique et souveraineté; un choix plus subi peut-être.

Ou simplement parce qu'ils commencent à ne plus en avoir peur ?

Je pense qu'il y a d'autres raisons de passer à l'électrique que la conscience écologique ou le calcul économique, moi c'était par curiosité et envie d'autre chose.

Il y a 5 heures, marcs a dit :

Ou simplement parce qu'ils commencent à ne plus en avoir peur ?

Je pense qu'il y a d'autres raisons de passer à l'électrique que la conscience écologique ou le calcul économique, moi c'était par curiosité et envie d'autre chose.

Pour passer à l'électrique il y a 10 ans comme "axme", je crois qu'il fallait une motivation d'enfer pour accepter de payer beaucoup plus cher qu'une thermique un véhicule aux performances généralement très inférieures ( sauf à avoir de très gros moyens financiers ) et l'utiliser avec un réseau de recharge rapide très dispersé.

Il y avait très longtemps déjà que j'avais pensé à passer à l'électrique, mais entre l'autonomie faible, l'absence de capacité de traction sur nombre de modèles et le prix, je n'avais pas d'autre choix réaliste qu'économiser et rester avec mon vieux mazout à la fiabilité éprouvée mais objectivement très polluant.

J'avais déjà cependant dans l'idée que si j'achetais un nouveau véhicule, il serait électrique.

L'arrivée sur le marché des SUV aux performances qui répondaient à mes attentes et le développement du réseau de recharge rapide pour les longs trajets m'ont permis de réaliser cet objectif avec d'autant plus d'évidence que le prix des thermiques a entre temps tellement augmenté que l'écart n'est plus en faveur de ces dernières si on considère l'économie à l'utilisation dans la durée, sans parler d'une fiabilité devenue nettement aléatoire.

L'actualité montre, hélas, combien ce choix était sensé, mais sauf rares exceptions où il fait sens, il est dommage que l'hybride soit encore aujourd'hui proposé comme "meilleur choix" alors qu'il ajoute à un véhicule électrique limité, les défauts des thermiques (pollution, coûts d'entretien, utilisation maintenue de carburants fossiles alors que, quoi qu'il arrive, il sera toujours à terme plus compliqué d'y avoir accès, donc plus onéreux, et qu'ils constituent un flot incessant de devises qui déséquilibre notre balance commerciale ).

Certes, la dépendance aux technologies informatiques, à la technologie des batteries etc... constitue également une perte de richesse pour notre pays,- merci messieurs les spéculateurs qui avez sacrifié notre industrie - mais l'utilisation de l'électricité, dont les renouvelables, limite cette hémorragie lors de l'utilisation. Sans parler de ceux qui peuvent recharger une partie de l'année avec leur propre installation solaire ( Veinards ! je suis en secteur protégé donc pas de panneaux sur le toit ☹️).

N'oublions pas non plus la désinformation systématique véhiculée à l'époque par les mass-médias et même par certains des plus hauts dirigeants d'entreprises qui aujourd'hui pleurent en constatant le retard qu'ils ont accumulé et n'ont trouvé que le protectionnisme et le lobbying ( pour retarder l'application des lois ) afin de cacher leur misère.

Fort heureusement des médias spécialisés sur le net (par exemple - et tout à fait au hasard -, Automobile Propre 😉) ont pris le relai d'une information défaillante pour nous apprendre le maniement de ce nouvel outil, et éviter certains pièges, dont la tarification des recharges. Il est cependant à craindre que le manque d'information des novices qui ignoreront ces subtilités, ne conduise à la multiplication des cruelles déceptions évoquées par "marcs".

En quelques années, encore plus depuis quelques mois, les conditions du marché ont radicalement changé. Aujourd'hui on peut trouver des citadines d'occasion à un prix relativement raisonnable, qui, si elles seront un peu plus contraignantes sur les longs trajets, sauront au quotidien permettre des déplacements confortables et économiques. Ce marché n'existait absolument pas il y a encore peu.

Reste que l'automobile est redevenue un luxe, alors qu'en dehors des grands centres urbains, elle est une nécessité pour vivre dans ce monde post "trente glorieuses", pire, le risque est grand de voir s'accentuer les inégalités entre ceux qui pourront accéder à ces nouveaux bijoux de technologie et ceux qui subiront de continuer d'entretenir un polluant gouffre financier.

Il y a 1 heure, pijojtmoupas a dit :

Sans parler de ceux qui peuvent recharger une partie de l'année avec leur propre installation solaire ( Veinards ! je suis en secteur protégé donc pas de panneaux sur le toit ☹️).

C'est hors sujet mais ça peut être utile, encore que je ne connais ni le prix, ni l'efficacité mais il existe apparemment des tuiles solaires qui remplace les panneaux, c'est peut-être une alternative si l'interdiction ne vise que le coté esthétique.

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Je fais partie de la minorité qui a coché "Je suis à la recherche d'un véhicule électrique et je viens échanger avec d'autres membres".

Je parcours ce forum en vue de l'achat de mon 1er VE au printemps prochain.

J'attendais d'avoir un TCO un minimum correct par rapport à mon VT actuel et un marché de l'occasion mature pour faire un bon choix et éviter une décote abyssale en neuf ou occasion trop récente.

Le 15/09/2026 à 17:44, pijojtmoupas a dit :

Veinards ! je suis en secteur protégé donc pas de panneaux sur le toit

???

Ce n'est pas parce que tu es en secteur protégé que les panneaux sont interdis, il est même interdit d'interdire des panneaux solaires parce que la construction est en zone protégée. Par contre, la demande de travaux, est soumise à l'accord de l'ABF :
Sources : le Ministère de la Culture ICI et l'ordre des ABF ICI

Sinon comment réaliser ceci :
Au coeur du Bassin Minier, dans le Nord :

En Alsace :

A Lille, au coeur du quartier Wazemmes :

Il y a 7 heures, Couennetine73 a dit :

faire un bon choix et éviter une décote abyssale en neuf ou occasion trop récente.

La décote est un problème lié à l'évolution rapide de la technologie et à la diminution des prix du neuf, c'est sur qu'un VE qui ne pouvait faire que 250 km fait pâle figure devant les modèles actuels qui afficher des 5-600km d'autonomie, un véhicule acheté il y a 4 ans pour 47.000 euros devra être revendu moins cher que le modèle actuel qui serait vendu neuf à 37.000 euros (c'est une décote "fictive" de 10.000€ qui fait mal au cul mais l'auto serait de toute façon invendable si elle était vendue plus cher ou au même prix qu'une neuve.

Et il ne faut pas oublier qu'il n'y aura décote que si l'auto est revandue.

Je pense que la situation internationale a un peu rebattu les cartes, il semble que le marché de l'électrique d'occasion est en train d'exploser, les prix augmentent et les modèles disponibles diminuent (en Belgique on est passé de 4,1% de vente d'électrique à 6% Occasion : un marché belge en baisse et des électriques abordables déjà en pénurie ).

Je crois que l'hésitation a fait rater certaines opportunités aux candidats acheteurs.

Il y a 9 heures, ManuTaden a dit :

???

Ce n'est pas parce que tu es en secteur protégé que les panneaux sont interdis, il est même interdit d'interdire des panneaux solaires parce que la construction est en zone protégée. Par contre, la demande de travaux, est soumise à l'accord de l'ABF :
Sources : le Ministère de la Culture ICI et l'ordre des ABF ICI

Sinon comment réaliser ceci :
Au coeur du Bassin Minier, dans le Nord :

En Alsace :

A Lille, au coeur du quartier Wazemmes :

j'en conviens, mais quand un ABF te reproche la brillance des tuiles neuves bien que modèle agréé et plus sombre en fait que les tuiles d'origine lors d'un remaniage de toiture (ie: on conserve un maximum de tuiles d'origine ), on peut se douter de la réponse... Après, de même que le temps a matifié mes tuiles, il fait aussi évoluer les mentalités, mais c'est plus long...

Il y a 9 heures, marcs a dit :

La décote est un problème lié à l'évolution rapide de la technologie et à la diminution des prix du neuf, c'est sur qu'un VE qui ne pouvait faire que 250 km fait pâle figure devant les modèles actuels qui afficher des 5-600km d'autonomie, un véhicule acheté il y a 4 ans pour 47.000 euros devra être revendu moins cher que le modèle actuel qui serait vendu neuf à 37.000 euros (c'est une décote "fictive" de 10.000€ qui fait mal au cul mais l'auto serait de toute façon invendable si elle était vendue plus cher ou au même prix qu'une neuve.

Et il ne faut pas oublier qu'il n'y aura décote que si l'auto est revandue.

Je pense que la situation internationale a un peu rebattu les cartes, il semble que le marché de l'électrique d'occasion est en train d'exploser, les prix augmentent et les modèles disponibles diminuent (en Belgique on est passé de 4,1% de vente d'électrique à 6% Occasion : un marché belge en baisse et des électriques abordables déjà en pénurie ).

Je crois que l'hésitation a fait rater certaines opportunités aux candidats acheteurs.

Il ne faut pas oublier qu'on était sur une rupture technologique et que les primo accédants prennent alors un véritable risque. Un peu comme avec les vidéos VHS/Bétamax ou encore les téléphones sans fil GSM/Bebop ou même véhicule électrique / thermique au début du 20ème siècle.( pour mémoire, la première voiture à dépasser les 100 km/h était bien électrique ! )

D'autre part, on oublie parfois un peu facilement que le prix à considérer pour la décote devrait systématiquement être le prix d'achat réel, donc aides diverses déduites, et certaines régions ont renforcé les aides d'état.

Enfin, et je vous rejoins sur cela, la décote ne joue que si il y a revente, ce sont donc essentiellement les loueurs qui en pâtissent or le prix auquel ils financent leurs flotte n'est pas celui des particuliers, ils ont de plus bénéficié de l'amortissement comptable, et finalement cela permet d'alimenter en volume un marché de l'occasion accessible à un plus grand nombre. On peut peut-être cependant déplorer que les pro VE aient trop tôt fait miroiter aux particuliers que les VE subiraient une moindre décote du fait d'une meilleure fiabilité, alors que le produit et le marché n'étaient pas mâtures.

Il y a 13 heures, marcs a dit :

La décote est un problème lié à l'évolution rapide de la technologie et à la diminution des prix du neuf, c'est sur qu'un VE qui ne pouvait faire que 250 km fait pâle figure devant les modèles actuels qui afficher des 5-600km d'autonomie, un véhicule acheté il y a 4 ans pour 47.000 euros devra être revendu moins cher que le modèle actuel qui serait vendu neuf à 37.000 euros (c'est une décote "fictive" de 10.000€ qui fait mal au cul mais l'auto serait de toute façon invendable si elle était vendue plus cher ou au même prix qu'une neuve.

Et il ne faut pas oublier qu'il n'y aura décote que si l'auto est revandue.

Je pense que la situation internationale a un peu rebattu les cartes, il semble que le marché de l'électrique d'occasion est en train d'exploser, les prix augmentent et les modèles disponibles diminuent (en Belgique on est passé de 4,1% de vente d'électrique à 6% Occasion : un marché belge en baisse et des électriques abordables déjà en pénurie ).

Je crois que l'hésitation a fait rater certaines opportunités aux candidats acheteurs.

Oui, la technologie et la variabilité des prix en neuf ont joué et jouent encore sur la décote mais pas que.

Après, je suis mal habitué sur ce sujet avec mes VT car soit en occasion ancienne, soit en cas atypique où la décote est nulle ou très faible. C'est pour ça que je pense partir sur un VE d'occasion où la décote sera grosso modo de 40 à 45 % vs prix d'achat réel.

Et je peux pas m'empêcher de penser décote de mes auto même si je n'envisage pas de les vendre...

Il y a 9 heures, pijojtmoupas a dit :

On peut peut-être cependant déplorer que les pro VE aient trop tôt fait miroiter aux particuliers que les VE subiraient une moindre décote du fait d'une meilleure fiabilité, alors que le produit et le marché n'étaient pas mâtures.

Oui mais a l'inverse il existe depuis longtemps l'idée reçue qu'VE decote plus à cause de la batterie soit disant naze au moment de la revente. D'où une décote plus forte.

Modifié il y a 1 heure1 h par manuher bis

si on considère la "décote" comme payé l'usure qu'on a eu de l'objet , la voiture dans notre cas, je ne vois pas ou se trouve le problème.

par contre cette décote est plus souvent du a un "désamour" de l'objet en question de soit disant experts qui n'on d'expért que le nom et pas les compétences

perso, j'ai vendu mes VE au prix correct que j'estimais, fonction de leur prix d'achat réel, donc aides déduites ,du kilométrage et de l'état général, exactement comme mes thermiques que je changeais très souvent, en 52 ans de permis, j'en suis à ma 29 ieme voiture