Estimer l'usure de sa batterie ?

[RomainD2]

Le 26/11/2023 à 19:57, breathe a dit :

J'ai fait le test ponctuellement ces derniers mois.

Standard V1 de 02/2023

 

Recharge CRO à 100%, prolongée plusieurs heures pour équilibrage des cellules. Ventilation éteinte. Remise à zéro du total cumulé.

 

Voilà mes résultats, avec le calcul d'une dégradation avec kms affichés divisés par wltp.

 

26.11.23 22500kms 346kms 1.2%
16.10.23 19000kms 347kms 0.9%
01.10.23 18000kms 348kms 0.6%
18.09.23 17000kms 348kms 0.6%

 

Ça semble cohérent comme méthode.

Cool, tu pourrais corréler avec ce que donne ABRP comme expliqué juste après ton message.

 

Le 26/11/2023 à 21:02, Patman42 a dit :

Si c'est bien de ça dont vous parlez, le sujet est traité sur le fil "MG4 sur ABRP, c'est fait" voilà un extrait

Avec un dongle associé à ABRP, on peut voir notamment la dégradation de la batterie (expérimenté et vérifié de mon côté)

Yes, le soucis c'est qu'avec la luxury je suis toujours à 100% malgré mes 10 000 km, et je voulais le vérifier d'une autre manière mais j'ai aussi toujours 435 km avec la méthode précitée.

 

J'espère que certains qui ont leur révision vont avoir le SOH et pouvoir vérifier ça

[Nemoadd]

Le 26/11/2023 à 21:46, RomainD2 a dit :

Cool, tu pourrais corréler avec ce que donne ABRP comme expliqué juste après ton message.

 

Yes, le soucis c'est qu'avec la luxury je suis toujours à 100% malgré mes 10 000 km, et je voulais le vérifier d'une autre manière mais j'ai aussi toujours 435 km avec la méthode précitée.

 

J'espère que certains qui ont leur révision vont avoir le SOH et pouvoir vérifier ça

Lors de la révision de ma 4C avec 6600 km, ils m'ont annoncé une SOH de 100%.

[alexdarkzeroap]

Bonjour,

J'ai lu tout le fil de discussion et je rejoins l'auteur sur l'estimation de l'usure batterie.

 

J'ai une Mg4 standard batterie LFP 51kWh. Modèle décembre 2022.

 

J'ai fait la révision fin décembre et la concession m'a donné le soh à 95%

J'ai vérifié aujourd'hui le 11/02/24 avec car scanner et je trouve 94.67%

 

Je fait la méthode de réinitialisation de l'obd à 100% de charge depuis longtemps et je confirme effectivement que ça affiche l'autonomie wltp après reset.

 

Dans mon cas c'est une standard donc à 100% elle affiche 350km en normal mais j'ai 340km d'autonomie aujourd'hui.

 

Sachant que j'ai une dégradation de 5%, j'ai l'impression que le reset wltp prend bien en compte la dégradation de la batterie mais je ne peux pas encore le confirmer à 100% car en ce moment il fait 10°c et la température batterie influence peut être le calcul du reset wltp à cause de la résistance interne qui augmente quand il fait froid.

 

Pour confirmer le test il faudrait faire le reset quand il fait 20°c.

Ainsi si dans mon cas l'autonomie en mode normal affiche toujours 340km au lieu de 350km on pourrait affirmer que le bms prend bien en compte la dégradation batterie à 100% de charge après reset de l'obd.

 

Je referai donc un test des que les températures seront plus clémente.

Modifié 11 février par alexdarkzeroap

[roro_50]

C'est super tout ça !

Je me demande si cette méthode ( recharge 100% ... ) fonctionne pour toutes les marques de voitures.

Si c'était le cas, cela pourrait faire une bonne vérification (de connaitre le soh)  pour l'achat d'occasion d'une voiture électrique.

[RomainD2]

Le 11/02/2024 à 18:53, alexdarkzeroap a dit :

Bonjour,

J'ai lu tout le fil de discussion et je rejoins l'auteur sur l'estimation de l'usure batterie.

 

J'ai une Mg4 standard batterie LFP 51kWh. Modèle décembre 2022.

 

J'ai fait la révision fin décembre et la concession m'a donné le soh à 95%

J'ai vérifié aujourd'hui le 11/02/24 avec car scanner et je trouve 94.67%

 

Je fait la méthode de réinitialisation de l'obd à 100% de charge depuis longtemps et je confirme effectivement que ça affiche l'autonomie wltp après reset.

 

Dans mon cas c'est une standard donc à 100% elle affiche 350km en normal mais j'ai 340km d'autonomie aujourd'hui.

 

Sachant que j'ai une dégradation de 5%, j'ai l'impression que le reset wltp prend bien en compte la dégradation de la batterie mais je ne peux pas encore le confirmer à 100% car en ce moment il fait 10°c et la température batterie influence peut être le calcul du reset wltp à cause de la résistance interne qui augmente quand il fait froid.

 

Pour confirmer le test il faudrait faire le reset quand il fait 20°c.

Ainsi si dans mon cas l'autonomie en mode normal affiche toujours 340km au lieu de 350km on pourrait affirmer que le bms prend bien en compte la dégradation batterie à 100% de charge après reset de l'obd.

 

Je referai donc un test des que les températures seront plus clémente.

Merci beaucoup pour ton test. Voilà une théorie que j'ai dans ma tête depuis plusieurs mois qui est enfin vérifiée, enfin, à confirmer, mais c'est prometteur !

[Tom Carbone]

Le 11/02/2024 à 18:53, alexdarkzeroap a dit :

Bonjour,

J'ai lu tout le fil de discussion et je rejoins l'auteur sur l'estimation de l'usure batterie.

 

J'ai une Mg4 standard batterie LFP 51kWh. Modèle décembre 2022.

 

J'ai fait la révision fin décembre et la concession m'a donné le soh à 95%

J'ai vérifié aujourd'hui le 11/02/24 avec car scanner et je trouve 94.67%

 

Je fait la méthode de réinitialisation de l'obd à 100% de charge depuis longtemps et je confirme effectivement que ça affiche l'autonomie wltp après reset.

 

Dans mon cas c'est une standard donc à 100% elle affiche 350km en normal mais j'ai 340km d'autonomie aujourd'hui.

 

Sachant que j'ai une dégradation de 5%, j'ai l'impression que le reset wltp prend bien en compte la dégradation de la batterie mais je ne peux pas encore le confirmer à 100% car en ce moment il fait 10°c et la température batterie influence peut être le calcul du reset wltp à cause de la résistance interne qui augmente quand il fait froid.

 

Pour confirmer le test il faudrait faire le reset quand il fait 20°c.

Ainsi si dans mon cas l'autonomie en mode normal affiche toujours 340km au lieu de 350km on pourrait affirmer que le bms prend bien en compte la dégradation batterie à 100% de charge après reset de l'obd.

 

Je referai donc un test des que les températures seront plus clémente.

Hello, également une visite pour la première année de ma Standard le 6 février

( 122 euros concession Bergerac avec mise à jour en R33 )

95 % de SOH. ça me rassure de pas être le seul. 😅

 

ça me fait un peu tiquer  de lire ça ...

https://www.autoplus.fr/environnement/est-il-vrai-que-les-batteries-de-mg-ont-0-de-degradation-1312743.html

 

[koojisensei]

En fait, la perte de soh affiché sur carscanner ou encore sur abrp est bizarrement assez bien corrolé avec la date de production de la voiture à raison d'une perte de 1% tous les 100jours. En gros, au bout de 2 ans, une perte de 7%.
Je ne sais donc pas si cette perte de capacité est vraiment véridique ou juste une simplification de l'estimation de perte. 

Il faudra surement poser la question au concessionnaire ou à MG.
Si c'est le cas, cela veut dire qu'au bout de 5 ans, la voiture aura perdu 18%. Ca serai juste énorme pour des batteries LFP en plus.

[Nemoadd]

Le 13/02/2024 à 09:07, Tom Carbone a dit :

Hello, également une visite pour la première année de ma Standard le 6 février

( 122 euros concession Bergerac avec mise à jour en R33 )

95 % de SOH. ça me rassure de pas être le seul. 😅

 

La même concession m'a fait payer 215€ ☹️

[roro_50]

Le 13/02/2024 à 13:20, Nemoadd a dit :

La même concession m'a fait payer 215€ ☹️

Si c'est du simple au double, dans la même concession, j'irai les voir pour avoir des explications. . .

 

Mais c'est vraie que les tarifs, c'est du n'importe quoi !

Hier, je suis allé dans un CC pour faire réparer mon volet devant la voiture, j'en ai profité pour recharger ma voiture à 11 kw 1 heure => gratuit et aucun problème, personnel très sympathique ! ! !

Aujourd'hui, je suis allé dans une autre CC pour une autre réparation, je leur ai demandé si je pouvais recharger un moment => réponse : "il faut prendre la carte du garage (je ne connais pas le tarif) et en plus c'est 35c le KWh ! ! !

Cherchez l'erreur . . .

[RomainD2]

Le 13/02/2024 à 09:07, Tom Carbone a dit :

Hello, également une visite pour la première année de ma Standard le 6 février

( 122 euros concession Bergerac avec mise à jour en R33 )

95 % de SOH. ça me rassure de pas être le seul. 😅

 

ça me fait un peu tiquer  de lire ça ...

https://www.autoplus.fr/environnement/est-il-vrai-que-les-batteries-de-mg-ont-0-de-degradation-1312743.html

 

C'est plus pour les NMC que les batteries n'affiche bizarrement pas de dégradation. J'ai de fort doute et j'espère que ce n'est pas en raison d'une mauvaise remonter de l'état de ma batterie par le BMS.

 

Mon père a un MG Marvel de 35k km, il est toujours à 0% de dégradation. Je trouve ça étrange.

[Vince41]

Le 13/02/2024 à 21:28, RomainD2 a dit :

Mon père a un MG Marvel de 35k km, il est toujours à 0% de dégradation. Je trouve ça étrange

En effet, c'est assez déroutant...toutes ces annonces dans la presse en ligne sur les batteries MG qui ne se dégradent pas (d'ailleurs est-ce vraiment une communication officielle MG ou un fake ?)...

Mais de toute façon, toutes les batteries au lithium se dégradent, c'est de la chimie et sans rentrer dans le détail, c'est inéluctable, et affirmer le contraire sans preuve scientifique formelle est une pure fumisterie !

Peut-être que la dégradation ne se mesure pas via le BMS chez MG, ce qui ne serait pas surprenant sur les batteries LFP puisqu'on sait que c'est compliqué voire impossible d'avoir un SOH fiable en LFP sans faire une charge de 0 à 100%, mais il ne faut rien espérer, que ce soit en LFP (où la dégradation est surtout calendaire et moins liée au nombre de cycles), ou en NMC (ou là pas de miracle non plus, car même avec une bonne gestion thermique, les cycles et le temps viennent grignoter aussi inexorablement la capacité de charge maximum de la batterie, cellule par cellule).

Après, si ça peut nous consoler, sur un VT, la limite était ailleurs : les moteurs thermiques s'usaient aussi et avaient une durée de vie, sauf qu'on ne la connaissait pas... Et que ça pouvait lâcher du jour au lendemain, et non de façon progressive (ce qui est quand même plus confortable au final).

[RomainD2]

Oui, comme dit sur un autre topic, on a une méthode qui semble fonctionner pour sortir le SOH sans dongle obd qui semble correspondre à celui mentionné avec le concessionnaire.

 

Mais, cela ne veut pas dire que ce SOH est pertinent, tant qu'il n'y a pas de mesure réglementée, cela va être compliqué d'en tirer quelque chose !

[Elreth]

J'ai refait le test (Charge à 100% + Réinitialisation du compteur total, mode normal, A/C off) : Toujours 450 km soit exactement la valeur WLTP de la Confort.

 

J'aurais donc toujours 0% de dégradation après 6 mois et 14 500 km environ.

[Tech21]

Le 19/02/2024 à 14:23, Elreth a dit :

Toujours 450 km soit exactement

A l'affichage ?

Il faut pouvoir les faire ensuite les 450 km

[Elreth]

Le 19/02/2024 à 14:44, Tech21 a dit :

A l'affichage ?

Il faut pouvoir les faire ensuite les 450 km

Je les fait assez facilement en été sur des départementales pour aller bosser en roulant normalement.

En hiver avec le chauffage à 22°C je suis plutôt sur 350 km.

[Tech21]

Le 19/02/2024 à 16:41, Elreth a dit :

Je les fait assez facilement en été sur des départementales pour aller bosser en roulant normalement.

En hiver avec le chauffage à 22°C je suis plutôt sur 350 km.

Elle t'affiche 450 km en été comme en hiver, effectivement la capacité de la batterie chutant en hiver l'affichage ne semble pas fiable.

[roro_50]

Le 19/02/2024 à 16:41, Elreth a dit :

En hiver avec le chauffage à 22°C je suis plutôt sur 350 km.

J'aimerais bien avoir 350 km d'autonomie, cet hiver avec 1°c et chauffage à 23 et 110 km/h maxi => j'avais 280 km ! ! ! ( LUXURY )

[Tech21]

Le 19/02/2024 à 20:43, roro_50 a dit :

J'aimerais bien avoir 350 km d'autonomie, cet hiver avec 1°c et chauffage à 23 et 110 km/h maxi => j'avais 280 km ! ! ! ( LUXURY )

Ce qui me parait totalement normal, peut être qu'il a la chance d'avoir un garage et toi non ce qui lui ferai gagner un peu plus en autonomie.

[roro_50]

Erreur.

Modifié 20 février par roro_50

[RomainD2]

Le 19/02/2024 à 16:49, Tech21 a dit :

Elle t'affiche 450 km en été comme en hiver, effectivement la capacité de la batterie chutant en hiver l'affichage ne semble pas fiable.

On ne cherche pas à avoir l'estimation exacte de l'autonomie, mais savoir par rapport à l'autonomie d'origine. Bien sûr que tu ne fais pas cela en hiver. Quand tu remets le compteur à zéro, les consommations retourne aux valeurs WLTP, modulées par le SOH. Il faut que tu roules à nouveau pour avoir une estimation en lien avec ton usage.

[Tech21]

Ok @RomainD2, c'est une spécificité d' MG, sur les autres marques (en tout cas chez Stellantis) le BMS calcule en permanence l'estimation en fonction de la conduite, du SOH et de la température, l'utilisateur ne peut pas le réinitialiser.. 

[roro_50]

oui, une chose qui manque (je pense), c'est que l'autonomie de la voiture MG, ne tiens pas compte de la température extérieure, mais seulement de la façon que vous conduisez, d'où "l'énorme" différence entre ce qui est affichée et la distance réelle que l'on peut parcourir.

 

=> ce qui fait dire cela, c'est que lorsque l'on rentre dans sa voiture à 5°c, elle nous affiche "x" kilomètres d'autonomie, et si on la laisse sur place, et que l'on revient dans cette même voiture l'après-midi à 14°c, l'autonomie de la voiture est inchangée.

=> Pour moi, ce n'est pas normale.