Il y a 19 heures, ACMC a dit :

Tu ne prends jamais la voiture le we pour aller te promener ?

Ou  prévoies-tu tjrs tes trajets de sorte de ne jamais dépasser l'autonomie aller retour de la voiture ?

 

 

Bah avec environ 250km d’autonomie (en ce moment) ça permet de faire déjà pas mal de chose le week-end (surtout en île de France). Après si je dois aller plus loin, je prend mon Tiguan car il y a bien 3 choses qui reste mieux du côté du thermique :

- on trouve des stations essence partout

- un plein ça prend 5 minutes max

- l’autonomie est bien plus grande

Bonjour à tous, en parlant de câble supplémentaire, j'ai eu la réponse de ma CC pour le câble triphasé 11kw qui m'a été livré avec la voiture monophasé 7.4kw. Elle me dit ce matin que c'est possible d'avoir 7.4kw en charge sur la voiture avec se câble 🤔🤔 pourtant il me semble avoir lu que si câble 11kw c'est du 3*16A et donc si ça charge sur un chargeur monophasé ça ne peux délivrer que 3.7kw soit 1*16Ax230v non ? 

En 6 mois d’expérience je constate qu’il y a malheureusement dans mon secteur géographique encore des bornes avec prise T3. Donc j’ai toujours un câble T3-T2 + un câble T2-T2 triphasé 22 kW de 4 m chacun

 

Mets toi une alerte sur Leboncoin, j’ai fini par tomber sur un bon plan en a peine 3 semaines : une centaine d’euros pièce, livraison comprise 

Modifié décembre 31, 20205 a par Calico

Je viens de passer commande d’une Citroën ë-C4, ce sera ma première électrique. Je compte la recharger 90 % du temps à la maison mais par précaution et pour avoir la meilleur expérience de l’électrique (surtout pour une première), j’ai pris l’option chargeur 11 kW et un câble T2-T2, ultra cher en concession (je déconseille d’ailleurs), mais inclus dans une remise, donc bon...

Honnêtement, je ne pense pas en avoir souvent besoin et le prix cumulé du chargeur et du câble son un cout non négligeable, mais je me dit, qu’à la manière d’une roue de secours que l’on ne se servira peut-être jamais, le jour ou on en a vraiment besoin, on est bien content de l’avoir.

Je me rend compte que dans mon département, les DC, sont très rares et j’aurais plus de chance de tomber sur une AC sans câble.

Bonjour à tous, ce sujet m'intéresse car je viens d'acheter une e208 "standard" (7,4 KW).

Je viens d'acheter une carte Chargemap (20 € mais pas d'abonnement) et je voulais me "fendre" d'un câble T2/T2 pour les rares cas où je dois charger en dehors de la maison.

Ma question concerne le câble : je prends un T2/T2 (les bornes T2 sont courantes ??), en mono ou en tri (qui peut le plus peut le moins ?).

Merci de votre éclairage, car c'est assez flou (pourquoi ne pas homogénéiser tout ça, mettre des bornes avec un câble intégré et payable en CB… comme dans une station classique :( On a le don pour faire compliqué !).

il y a une heure, Nicolas_54 a dit :

Bonjour à tous, ce sujet m'intéresse car je viens d'acheter une e208 "standard" (7,4 KW).

Je viens d'acheter une carte Chargemap (20 € mais pas d'abonnement) et je voulais me "fendre" d'un câble T2/T2 pour les rares cas où je dois charger en dehors de la maison.

Ma question concerne le câble : je prends un T2/T2 (les bornes T2 sont courantes ??), en mono ou en tri (qui peut le plus peut le moins ?).

Merci de votre éclairage, car c'est assez flou (pourquoi ne pas homogénéiser tout ça, mettre des bornes avec un câble intégré et payable en CB… comme dans une station classique On a le don pour faire compliqué !).

 

Salut,

 

Pour le câble, au choix :

- mono, il ira très bien sur ta voiture

- tri, il fonctionnera aussi parfaitement, à la même vitesse, mais sera compatible pour d'autres VE (E-208 avec option 11 kW tri, TESLA, ZOE, etc.), mais il sera un peu plus lourd et cher.

C'est donc un choix à faire : le garderas-tu ou tu le donneras avec le VE ?

 

Il n'y a que les bornes en AC (courant alternatif) qui ont besoin d'avoir un câble (donc 7 kW max pour ton modèle, quelques soit la puiisance de la borne : 22/43 kW en général) : toutes les bornes DC (courant continu 50/100/175/250 kW, etc.) ont leur câble fourni, avec embout Combo CCS.

Bref, c'est relativement standard, une fois que l'on a passé ce cap d'explications

 

Pour la CB, c'est obligatoire aux Royaumes Unis (et dans beaucoup d'autres Pays), mais pas (encore) en France : le cout des terminaux semblent  monstrueux pour le nombre d'utilisations quotidiens et les montants... Les choses évoluent également sur ce domaine, avec une reconnaissance du VE via la prise, façon TESLA, avec les nouveaux opérateurs type FASTNED.

En attendant, des cartes gratuites via ShellNewMotion, MAINGAU ou via ChargePoint suffisent dans la plupart des cas. 

 

Je conseillerais aussi un cable T2/T2. La principale utilité est en cas de sortie à la journée (charge en parking, resto ou borne publique) ou en dépannage, avec une recharge de 7kW par heure qui permet de récupérer entre 20 et 30 km par heure en été (au lieu de 6 avec le cable de base) et de rentrer chez soi avec suffisamment de batterie, ou d'aller jusqu'à la prochaine borne rapide CCS.

il y a 35 minutes, Polopinolero a dit :

Je conseillerais aussi un cable T2/T2. La principale utilité est en cas de sortie à la journée (charge en parking, resto ou borne publique) ou en dépannage, avec une recharge de 7kW par heure qui permet de récupérer entre 20 et 30 km par heure en été (au lieu de 6 avec le cable de base) et de rentrer chez soi avec suffisamment de batterie, ou d'aller jusqu'à la prochaine borne rapide CCS.

Oui, je survalide 😅 je pensais au départ faire abtraction de ce câble mais j'ai tenu 1 semaine et honnêtement je ne le regrette pas. Il me sert notamment lorsque je vais chez Lidl, Ikea, Carrefour ou voir un film au cinéma. 

Modifié janvier 29, 20215 a par Stefback

Il y a 19 heures, Stefback a dit :

Oui, je survalide 😅 je pensais au départ faire abtraction de ce câble mais j'ai tenu 1 semaine et honnêtement je ne le regrette pas. Il me sert notamment lorsque je vais chez Lidl, Ikea, Carrefour ou voir un film au cinéma. 

 

Au bout de 6 mois, le mien est neuf, et encore dans son emballage

Comme quoi, chaque usage est différent  

 

Question SVP, pour ma culture, à propos de IKEA/LIDL/Carrefour ou même votre cinéma (quel réseau ? CGR?) : quelle carte utilisez-vous ?

Merci de m'éclairer

Il y a 1 heure, FFF3347 a dit :

 

Au bout de 6 mois, le mien est neuf, et encore dans son emballage

Comme quoi, chaque usage est différent  

 

Question SVP, pour ma culture, à propos de IKEA/LIDL/Carrefour ou même votre cinéma (quel réseau ? CGR?) : quelle carte utilisez-vous ?

Merci de m'éclairer

Pour Ikea, Lidl ou Carrefour il s'agit de leur propre réseau si je ne m'abuse en revanche lorsque je vais au Cinéma il s'agit du réseau de mon syndicat d'initiative départemental le SMOYS (3 euros la recharge quelque soit la durée ou les Kw rechargés avec la carte Izivia)

Modifié janvier 30, 20215 a par Stefback

Bonjour,

A la lecture des messages précédents, je me permets d'ajouter quelques précisions:

 

- les bornes rapides qui ont CCS, Chadémo et T2 (43 kW) en Ac ont toutes un câble pour les 3 systèmes (c'est obligatoire pour les 43kW AC). Mais bon avec la 208, autant charger en CCS sur ces bornes rapides, surtout quand le coût est à la minute de charge !

- un câble T2 triphasé peut-être en 16 ou 32 Amp ; le 32 étant alors bien sûr aussi efficace qu'un mono 32 Amp pour les 208 non 11 kW. Donc voir sa notice ou l'inscription sur le dit-câble.

 

Mes 2 sous