Essais presse Europe

[mister_doudou]

Ça y est la presse est conviée aux essais de la Leaf à Ténérife.

Live dès demain notamment sur Caradisiac :

http://www.caradisiac.com/nissan-leaf-2018-rendez-vous-demain-pour-les-premieres-images-de-l-essai-en-live-165612.htm

Et sans doute plein d'autres vidéos à venir dans les prochains jours

 

Vincent

[mister_doudou]

live en cours :

[Cayenne13]

Merci

Hate de decouvrir la suite..

[Jeanmanu]

Il charge depuis un "V2G", un vrai?

[wywy]

Les premières impressions de Caradisiac .... Elles sont plutôt bonnes

 

[rossi6201]

Si on arrive à faire 300km en mixte comme le dit le journaliste c'est le pied ! Vivement qu' on les reçoivent nos petites leaf

[Aviouz]

J'avoue que je suis vraiment pressé de l'avoir j'ai eut plusieurs voiture mais celle ci m rend impatient, elle a lair vraiment agréable à conduire et les économies de carburant que je vais faire aussi j'ai Hâte

[Cayenne13]

Et oui ce sera encore une belle réussite encore plus importante que la la LEAF 1 et Nissan va casser la baraque avec !!

[zeyd]

Superbes premières impressions. Je suis impatient d'être à la mi mars

[Aviouz]

Rédaction sur l'essai de la leaf sur caradisiac disponible. C'est très rassurant c'est clairement une bonne auto avec 300 km autonomie réelle et ils ont corriges les défauts qu'il y avait sur l'ancienne génération. Plus qu'à la tester vivement les livraisons

[Kroninge]

Non, monsieur le journaliste de Caradisiac, on ne consomme pas bien plus en montagne avec une électrique pure (lorsque l'on monte puis redescend à la même altitude) qu'en plaine. Parce que les VE permettent la régénération lors de la descente.

 

Évidemment, si on fait de la course de côte avec un VE, on consommera plus. Les thermiques quant à elles consomment plus à la montée, et consomment encore à la descente (quoique avec la coupure de l'injection...).

 

Au fait, la Leaf 40 kWh permet la régénération jusqu'à combien de kW ? Dans l'onglet de l'OdB à Info Energie on peut y voir normalement la valeur de la régén maxi.

[Agfa]

Rédaction sur l'essai de la leaf sur caradisiac disponible. C'est très rassurant c'est clairement une bonne auto avec 300 km autonomie réelle et ils ont corriges les défauts qu'il y avait sur l'ancienne génération. Plus qu'à la tester vivement les livraisons

Sauf l'absence de gestion thermique de la batterie... Qui provoque son vieillissement accéléré par rapport à d'autres véhicules...

 

(HTC U11 / Tapatalk)

[44444mi]

Sauf qu'un viellissement accelere sur une voiture qui a 120 km d'autonomie a l'origine comme les Leaf 1 c'est plus problématique que sur une voiture qui en a 300...

 

Meme apres 5 ans si elle n'en a plus que 250 elle se revendra surement tres bien...

[zeyd]

Et surtout, on en sait rien.

[michelleaf2.0]

Les essais ont été faits à 15°C ce qui est la bonne température pour consommer au minimum! Donc autonomie maximale.

Sur quelle autonomie peut on tabler à 0°C?

[mario]

Autonomie maximale c'est plutôt 25° et plus sans clim, c'est ce que je constate avec la mienne, même si 15° est assez favorable.

Apres il y a deux facteurs défavorables.

_Le parcours très accidenté, car même si ça impact moins la consommation que pour une thermique, ça a quand même un effet non négligeable, on ne récupère jamais dans la descente l'intégralité de ce qu'on dépense en plus dans la monté, loin s'en faut, surtout qu'il dit ne pas avoir adopté une conduite eco.

_ Le vent il n'en parle pas , mais sur une île il y a presque toujours du vent et sur sa première vidéo de présentation on se rend compte que ça soufflait fort, et dans son parcours en boucle il l'a forcément eu autant de face que de dos , et un vent de face fait beaucoup plus augmenter la consommation que ce que nous fait économiser le même vent de dos.

[cw-leaf 2.0]

Autonomie maximale c'est plutôt 25° et plus sans clim, c'est ce que je constate avec la mienne, même si 15° est assez favorable.

Apres il y a deux facteurs défavorables.

_Le parcours très accidenté, car même si ça impact moins la consommation que pour une thermique, ça a quand même un effet non négligeable, on ne récupère jamais dans la descente l'intégralité de ce qu'on dépense en plus dans la monté, loin s'en faut, surtout qu'il dit ne pas avoir adopté une conduite eco.

_ Le vent il n'en parle pas , mais sur une île il y a presque toujours du vent et sur sa première vidéo de présentation on se rend compte que ça soufflait fort, et dans son parcours en boucle il l'a forcément eu autant de face que de dos , et un vent de face fait beaucoup plus augmenter la consommation que ce que nous fait économiser le même vent de dos.

 

Je confirme que la température était autour de 20º à l'ombre, au soleil elle montait facilement à plus de 25º. La semaine dernière il y a eu aussi des vents du Nord assez forts sur cette île canarienne.

[Chrisoff]

Voici le podcast de l’essai sur RMC ce matin : http://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-2801-l-essai-auto-nissan-leaf-2-408096.html

 

Par ailleurs ils ont reçu un responsable de Nissan pendant la dernière heure (a partir de 14min45sec dans l’extrait suivant) : http://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-2801-votre-auto-9h-10h-408102.html

[michelleaf2.0]

Sur M6 dans l'émission turbo un court test de la leaf II, mais franchement ils ne se sont pas foulés! Je trouve que tous ces tests sont trop cours, il n'y a pas de test sur la durée, l'autonomie est basée sur une estimation en fonction de ce qu'ils ont consommé en quelques heures sur un parcours extrême en roulant à vive allure, ce n'est pas très sérieux je pense. Ils ne précisent pas la T°C extérieure, ni si la clim est en route, ni à quelle vitesse ils se sont déplacés. Ils gravitent des montagnes, comme si dans la vraie vie c'est important pour une majorité des utilisateurs. J'espère que l'E pédale sera aussi efficace sur un faux plat par exemple et pas seulement lorsqu'on descend d'une montagne à 2000 m! Toutes les voitures testées sont des tekna...

Dans turbo ils précisent qu'ils n'ont pas changé beaucoup de choses pour les suspensions de la voiture. Partout ailleurs on nous dit le contraire...que c'est beaucoup mieux qu'avant!

 

On a vraiment l'impression d'entendre toujours la même chose, les mêmes critiques, les mêmes points positifs.

Tous les journalistes ont fait le même parcours en Espagne.

 

C'est décevant! A quand un test sur une semaine? Un mois? comme pour les autres VE?

Et finalement, est ce que le tableau de bord est vraiment de meilleure qualité en Europe par rapport aux productions Japon? (plastiques durs/mous).

Depuis qu'elle est produite au Japon ça doit être possible de l'essayer plus longtemps par des journalistes!

[zeyd]

En vérité c'est ici qu'on aura les vrais retours pratiques.

 

Les médias ne vont pas dédié du temps pour un marché de moins d'un pourcent.

[michelleaf2.0]

Et pourtant (malheureusement) les futurs acheteurs vont se baser sur ces essais pour prendre leur décision!

[Invité]

Bonjour

a condition de faire confiance aux journalistes

ce n'est pas gagné à mon avis

rien ne vaux les test fait par des utilisateurs lambda

en prenant les extreme , il suffit de faire la moyenne pour avoir une vision juste

Patrick