essai Moto électrique ZERO DS

[hawk]

Le 25/10/2018 à 12:27, Busquet2 a dit :

Bonjour, j'ai demandé un essai mais n'ai toujours pas eu le temps de le faire malgré une proposition. Il faut dire que la moto est très chère et étant donné les lectures du haut cela ne donne pas envie de se lancer dans la (més)aventures. Le marché en moto électriques est assez pauvre, c'est dommage.

La moto est très chère, ça se discute. Tout dépend de l'usage.

Oui, elle est chère à l'achat. Mais après l'entretien est réduit au strict minimum. L'assurance est moins chère aussi.

Les Zéros sont au prix des BMW, mais rentabilisées immédiatement comparées aux BMW.

Les Zéros sont nettement plus chères à l'achat qu'un simple Yamaha MT-07, mais rentabilisées en 3 à 5 ans si on roule assez avec.

 

Bref, pour des motard(e)s qui roulent, c'est un excellent choix. Mais il ne faut pas vouloir changer de moto tous les 2 ans non plus.

 

La fiabilité des derniers modèles est meilleure. Je n'ai pas de scrupule à voyager loin en solo avec ma machine.

[cursixo]

hello les amis !!!

 

bon alors comme moto c'est bien, dans la limite des problèmes qu'on peut rencontrer. Par exemple j'ai acheté ma moto d'occasion et vu les personnes qui ont testé cette moto les problème de BMS disques de frein amortisseur ne m'étonnent pas.

 

Maintenant je roule pour aller au travail et faire des courses avec cette moto depuis deux ans maintenant. Avec des trajets de allant de 40 km à 78 km allé/retour, je peux donc dire que j'ai bien testé ce véhicule par temps froid, gel, neige, soleil, pluie. En mode sport, eco ou custom. Ma préférence va au mode custom quand même.

 

ça reste correcte mais entreprendre un trajet de plus de 140 km à vitesse constante est effectivement un peu risqué car je n'ai pas le powertanker ?

 

A savoir aussi si vous essayez de géré votre mto via l'application mobile de chez ZERO, c'est mort cette application ne gère que les modèles de 2018 les anciens modèles faut oublier.

j'ai dû rallumer un ancien iphone 4 pour que l'application télécharge les fichiers et les envoie au support.

Le support répond de façon générique. j'ai deux CASE ouverts chez eux sans réponse ?

Le mécano me dit 'il faut mettre à jour le logiciel de la moto' mais chez ZERO ils ne savent pas si un logiciel de 2018 sur une carte mère de 2014 va être supporté (chez demandé aux USA pas de réponse).

 

j'ai en ce moment un problème ma moto s'éteint en roulant et comme il n'y a pas de point mort la moto s'arrête presque aussi tôt que le contact se coupe. Sur route ça fait froid dans le dos car les conducteurs qui suivent ne voient pas de feux STOP donc danger !!!

 

conclusion vu le prix que j'ai payé 10000 euros (+ les divers frais d'entretiens dessus) et les problèmes qui restent à venir. je garde cette moto car pas le choix mais sincèrement si je devais revenir en arrière je reprendrai un modèle thermique à 5000 euros neuf avec une revente au bout de deux ans. Cette marque ZERO ne sait pas faire de moto et ne sait pas faire de support.

 

J'ai eu l'occasion de croiser le représentant europe de la marque à l'occasion d'une sortie organisée par ZERO et effectivement il relève plus du concessionnaire expérimenté que d'un représentant à l'écoute des clients et du marché.

 

voilà mon point de vue. j'essaie de vous donner des news sur mon problème de coupure en route...

ci-dessous des liens qui peuvent aider peut-être certains :

site pour mécano : https://zeromanual.com/index.php/Unofficial_Service_Manual#Rear_Shock_Specifications

site pour comprendre les fichiers envoyés au support : http://home.hasslers.net/zerologparser/log_parser.php

site pour commander des pièces  http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=3107&description=2014+Zero+Motorcycle+Models

 

A+

 

[cursixo]

Stéphane

[nicop]

Merci pour ton retour.

 

J'attends la fin de l'année pour me décider, si oui ou non j'en prends une.

[Busquet2]

Merci @cursixo, ton témoignage est important et me conforte dans l'idée que je dois me résoudre à attendre que ZERO progresse en fiabilité et surtout qu'il y ait un SAV correcte ou que d'autres marques viennent faire concurrence. Il faut quand même que j'aille essayer cette moto ?

[nicop]

Il y a 5 heures, Busquet2 a dit :

Merci @cursixo, ton témoignage est important et me conforte dans l'idée que je dois me résoudre à attendre que ZERO progresse en fiabilité et surtout qu'il y ait un SAV correcte ou que d'autres marques viennent faire concurrence. Il faut quand même que j'aille essayer cette moto ?

Je pense que les modèles 2018 et 2019 sont bien plus performant que le millésime de @cursixo... enfin j'espère.

[djoul62]

@nicop: c'est pas la même catégorie mais tu as regarder la ktm e xc?

[nicop]

il y a 2 minutes, djoul62 a dit :

@nicop: c'est pas la même catégorie mais tu as regarder la ktm e xc?

Oui vraiment trop léger pour moi 3.9 KWh, c'est trop léger, faut que je puisse faire 150km d'un trait en condition mixte.

[JeanVal]

J'ai acheté successivement deux Zero. Je ne peux que confirmer:

   - les problèmes techniques à répétition

   - la mauvaise qualité du SAV - moto bloquée un mois facilement, refus de prise en charge de problème liés de façon évidente à des défauts cachés.

   - si le concessionnaire a fait de son mieux, je n'ai jamais eu mot d'excuse de la part de Zero, même dans les cas où le chaine de service après vente à visiblement foiré.

 

J'ajouterais que visiblement Zero Europe tord le bras des concessionnaires et refuse toute prise en charge même en cas de défaut évident au-delà de la période de garantie. Exemples réels : un moteur qui se bloque à 140 km/h sur l'autoroute, un moteur cassé au bout de 18000 km mais hors garantie. Votre seul recours est de faire un procès à votre concessionnaire, qui va ensuite devoir se retourner contre Zero. Si vous êtes riche et patient vous gagnerez. Sinon vous serez piéton

 

Mon conseil : tant que Zero n'aura pas évolué en Europe, privilégiez des marques solides (BMW, KTM,...) qui ont suffisamment de business pour ne pas se permettre de planter leurs clients et leurs concessionnaires. Sinon vous risquez d''avoir dépensé 15.000 euros pour quelques années et une moto irréparable et non prise en charge à l'issue de la garantie.

 

[BrunoC]

C est en lisant les déboires des propriétaires américains sur les forums que je me suis décidé à acheter un BMW c évolution.

Pourtant je suis motard dans l âme.

Vivement que bmw sorte une moto électrique.

[Kratus]

Il y a 1 heure, JeanVal a dit :

J'ai acheté successivement deux Zero.

Bonjour à toi aussi.

 

Et bienvenue sur le forum, quand même. 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

[Tech21]

Pas très actif depuis 2018 😉

voici des nouvelles de la marque:

https://www.automobile-magazine.fr/motos-et-scooters/article/44703-essai-zero-ds-2024-la-moto-electrique-de-60-ch-en-pic-accessible-au-permis-b

[triphase]

Les Zero Motorcycles sont géniales (comme des Tesla), mais il y a toujours plein de détails qui énervent. Le plus pénible à mon goût, c'est le mensonge éternel sur la capacité de batterie. Ils communiquent sur une "capacité max" qui n'existe pas car elle est physiquement impossible. C'est donc un mensonge, qui consiste à multiplier la capacité d'électricité (les Ah) par la tension max en fin de charge (à 100%) pour obtenir des Wh "max". Alors que dans la vraie vie, la quantité d'énergie maximum qu'une batterie peut fournir, c'est l'intégrale de 100 à 0% des V*I*dt. En simplifiant, on prend la tension de batterie moyenne (quand elle est à 50%, en supposant une courbe de décharge linéaire) que l'on multiplie par les Ah. Voili voilà.

 

La différence entre la capacité "commerciale mensongère" et la vraie capacité max, elle est de l'ordre de 12%.

[PifPafPouf]

Le 23/09/2024 à 08:45, Tech21 a dit :

Pas très actif depuis 2018 😉

Faut dire que les tarifs qui étaient déjà très élevés, explosent. Presque 19000 balles pour l'entrée de gamme sans option de cette "équivalent 125cc", ça pique.

Et cela, ajouté au chargeur à 3000 euros, n'incitent pas vraiment à s'intéresser à la marque.

[Tech21]

C'est clair, bon c'est américain mais Tesla aussi.

[triphase]

Le 02/10/2024 à 10:11, PifPafPouf a dit :

Faut dire que les tarifs qui étaient déjà très élevés, explosent. Presque 19000 balles pour l'entrée de gamme sans option de cette "équivalent 125cc", ça pique.

Et cela, ajouté au chargeur à 3000 euros, n'incitent pas vraiment à s'intéresser à la marque.

A un petit détail près. Equivalent 125cc uniquement sur le papier. En vrai c'est de la bombe! Et cela se paie, et certains apprécient!