Allez, un nouvel essai de Bjorn nyland avec un road trip de 1087 kilomètres en e208. 

On a tout les détails concernant les consommations par étapes selon les dénivelés, températures extérieures etc.... 

Au top ! 

 

 

Modifié juin 1, 20206 a par Iank

et puis, il n'est pas tombé en panne de chargeur 🤣

ah tiens, c'est un adepte du Wh/km plutôt que du kWh au 100km

l'habitude tesla probablement

vidéo à 34 min.... le futur soucis lors des grandes migrations estivales gauloises.... 🤣

il y a 35 minutes, jch@11 a dit :

vidéo à 34 min.... le futur soucis lors des grandes migrations estivales gauloises.... 🤣

Sauf qu'en France, au lieu d'avoir 3 bornes, il n'y en a souvent qu'une et... ah bin non, c'est une corri-door, elle est hors service 🤣

 

Sinon Bjorn a l'air d'avoir bien apprécié le confort et la tenue de route de la e208 sur les petites routes. Il la situe au niveau de la Taycan, les chevaux, ou plutot les watts, en moins bien sûr, et largement devant les coréennes.

Modifié juin 1, 20206 a par Phil63

Nouvelle vidéo avec un comparatif entre la e208 et la ioniq 28kWh, le resultat egalite, mais potentiellement mieux avec la e208 si jantes de 16!

 

Oui, faire avec 45kWh de batterie ce que l'autre fait avec 28kWh (37% de moins), avec une conception datée de 2016... mais bon chut faut pas le dire trop fort

En effet, il ressort de cet essai que la E-208 s’approche avec peine de ce que propose la coréenne en terme d’efficience énergétique, l’expérience le montre...

Bjørn Nyland met en revanche en lumière, à plusieurs reprises, le plaisir de conduite que procure la française par la remarquable efficacité de la tenue de route qu’elle offre et le confort qui va avec. Il va même jusqu’à qualifier la E-208 de Taycan ou Model 3 « junior », reconnaissons qu’il existe de pires références !

 

Au final, nous pourrions en déduire que la moindre efficacité énergétique de la E-208 sur la Ioniq est consommée par un agrément de conduite de haut niveau et surtout en plaisir  au volant...ce à quoi la Ioniq ne peut prétendre de par ses prestations routières datées en regard de la E-208.

 

Style, modernité et plaisir, voilà bien des valeurs qui font du bien a relever pour un véhicule électrique surtout dans une période actuelle un peu morose ne pensez-vous pas ?

Ou sinon le besoin d'espace, et de fiabilité... 

Aussi, il faut essayer soi même les 2 pour le plaisir de conduite propre à chacuns. 

On a tous nos arguments et c'est bien normal 😉

@Emmanuel_68

Je plussoie.

Le choix d'un véhicule, et pas uniquement électrique, ne se fait pas sur un critère unique. Et si l'efficience est une chose, le plaisir de conduire en est une autre.

Et de ce côté, il faut bien avouer que la e208 en donne pour son argent. Même si ce n'est pas la 205 gti qui a gravé l'image sportive de la marque sochalienne dans le marbre (et fait baver les djeun's de mon âge en son temps), on retrouve de son ADN dans la e208 (mais aussi ses soeurs thermiques). Et tout autant électrique qu'elle soit, dès que ça commence à tournicoter, on se prend un sacré pied à balancer la petite Peugeot d'un virage à l'autre.

Ensuite ioniq et e208 sont 2 véhicules bien différents. Une familiale tranquille sur longs parcours d'un côté, une citadine pour célibataire (ou couple sans enfants) qui aime en découdre sur les petites routes virevolteuses de l'autre. Pas la même philosophie et donc 2 cibles différentes.

 

Édit : comme déjà dit, j'aimerai bien essayer une ioniq avec mon style de conduite. J'avais essayé une autre coréenne à l'efficience aussi approuvée mais quelle déception à la conduite.

 

 

 

 

Modifié juin 4, 20206 a par jch@11

il y a 28 minutes, Iank a dit :

Aussi, il faut essayer soi même les 2 pour le plaisir de conduite propre à chacuns.

J'ai eu une 208 neuve (160 km au compteur) en location pendant 1 semaine en décembre, en version diesel

ça ne m'a absolument pas donné envie d'en acheter une même en électrique 😡

 

Heureusement que tout le monde n'aime pas les 208... y'aurait que ça sur les routes 🤣

J'ai eu une 208 neuve (160 km au compteur) en location pendant 1 semaine en décembre, en version diesel
ça ne m'a absolument pas donné envie d'en acheter une même en électrique [emoji35]
 

J'ai eu pendant 1 mois une essence et c'était plutôt bien

Il y a 2 heures, Thomas Pré a dit :

Il y a 2 heures, ManuTaden a dit :

J'ai eu une 208 neuve (160 km au compteur) en location pendant 1 semaine en décembre, en version diesel
ça ne m'a absolument pas donné envie d'en acheter une même en électrique
 

J'ai eu pendant 1 mois une essence et c'était plutôt bien

Je n'ai jamais réussi à trouver une position correcte pour conduire, volant trop bas, impossibilité d'allonger les jambes, mauvais angle de la cheville gauche sur le repose pied (m'occasionnant des crampes), mauvaise vision des compteurs, obligation des quitter la route des yeux pour regarder le GPS sur l'écran, sièges rembourrés avec des noyaux de cerises ... ceinture de caisse très haute, aucune vision arrière (heureusement il y avait une caméra), rétroviseurs plutôt petits ...

 

et puis aspect très tape à l'oeil avec des inserts en plastique façon aluminium ou carbone ... dans un intérieur tout sombre, très noir et gris foncé ... j'ai eu l'impression d'être dans mon ancienne audi A3, mais en encore plus confiné ...

 

pour la route elle faisait le job, mais avec une voiture de 2019 c'est normal que tout ce passe bien si on respecte les limitations de vitesse.

 

Mes voisins ont une 206, ils sont âgés et j'ai déjà conduit leur voiture afin de faire une course pour eux, comme les déposer chez le médecin et aller ensuite les rechercher, je n'ai jamais eu ces sensations de mauvaise position de conduite.

 

Modifié juin 4, 20206 a par ManuTaden

Fort heureusement, il est toujours possible de nos jours d’essayer un véhicule avant de l’acquérir, ceci afin d’éviter de se rendre compte après coup qu’il y a finalement une liste longue comme le bras de points rédhibitoires à l’usage.

 

Sans parler des vidéos de tests en tous genres qui pullulent sur le net et qui donnent là encore quelques indices sur les points d’attention à porter avant de se lancer dans une acquisition.

 

Ne croyez-vous pas ?

 

 

Il y a 4 heures, jch@11 a dit :

@Emmanuel_68

Édit : comme déjà dit, j'aimerai bien essayer une ioniq avec mon style de conduite. J'avais essayé une autre coréenne à l'efficience aussi approuvée mais quelle déception à la conduite.

Ce serait avec grand plaisir si on n'était pas si loin. Et je serais enchanté d'essayer ta 208. Dommage 😉

Le 03/06/2020 à 23:47, Emmanuel_68 a dit :

Au final, nous pourrions en déduire que la moindre efficacité énergétique de la E-208 sur la Ioniq est consommée par un agrément de conduite de haut niveau et surtout en plaisir  au volant...

On peut le voir comme ça, mais on a des preuves roulantes par ailleurs qui montrent que contrairement aux VT, en VE il est possible de cumuler puissance, accélération délirante, avec faible consommation et avec confort. Il y a des choses qui étaient antinomiques dans le monde VT qui deviennent compatibles (mais pas acquises comme on a également d'autres preuves roulantes). Mais certes, la Ioniq non plus ne coche pas toutes ces cases simultanément.

 

Pour positiver je dirais que si PSA cherche vraiment à améliorer son produit, une génération prochaine pourrait cocher toutes les cases et faire de la e-208 une superbe proposition. Moi j'aimerai bien que les constructeurs se fasse une vraie guerre/concurrence sur des vrais avantages techniques comme l'efficience ou la charge rapide soutenue par toute condition plutôt que sur des écrans 3D et du bullshit marketing.

enfin "accélérations délirantes" et "consommation faible", tu peux les avoir sur le même véhicule, MAIS tu peux pas les avoir en même temps (au sens temporel), soyons bien clairs