Essai e-308

[gilbert43]

Le 20/12/2023 à 14:44, thomas73 a dit :

Inutile d'exagérer ! Tu pourrais simplement être joueur de violoncelle, déménager l'appartement de tes gamins après leur avoir acheté un canapé à Ikea, emporter un big bag de végétaux à la déchetterie, etc.. Peut-être même transporter 2-3 paires de skis moderne à l'intérieur en une poignée de seconde, pas essayé sur TM3. Tout ça, la 208 peut le faire simplement sans louer un autre véhicule à chaque fois (ou tracter), pas la TM3, un comble vu leurs gabarits. Alors sur la 308, nickel. (Perso la 307SW était mon modèle "idéal" de modularité raisonnable jamais égalé depuis).

Pour moi / mes besoins une voiture sans hayon est entièrement rédhibitoire, sauf peut-être en voiture de service si je retournais de nouveau employé un jour... (libéral). Il en faut pour tout le monde, pas de soucis là-dessus.

Le canapé, jamais tu le rentres dans une 308, je te dis, j'en ai eu une pendant 2 mois, perso j'ai l'attelage et différentes remorques si je veux charger un frigo americain, 3 steres de bois ou des sacs de ciment, ca ne me pose aucun souci. J'ai aussi une megane break en deuxieme bagnole mais je met systematiquement la remorque, c'est beaucoup plus pratique. Je suis en milieu rural où on a pas de soucis de stationnement meme avec une remorque de 4m, ca joue aussi. La M3 est ce qu'on appelle une berline, y'a pas de hayon, , si on veut un hayon, y'a la Y peu ou prou au même tarif que la E 308...Par contre j'ai vu qu'ils ont sorti la E 308 en SW apparemment au même prix que la normale, là ils ont une carte a jouer.
C'est culturel, les francais adorent les hayons et n'aiment pas les coffres.

 

 

Le 20/12/2023 à 14:44, thomas73 a dit :

Ta voiture est-elle garée dans un garage ou dehors des fois par -5, -10°C et commences tu à descendre ? Dans ce dernier cas tu serais une exception d'après les nombreux retours unanimes... mais si tu parles toit-même de pré-conditionnement, tu dois être un peu de mauvaise foi 😉

Ma voiture est dans une dépendance non chauffée, il y fait la même temperature que dehors. La bascule, c'est vraiment 5°, qu'il fasse 3° ou -7°, ca n'a pas l'air de changer grand chose. Je préconditionne 10-15 mn avant (ca me coute 2% j'ai jamais caché que je préconditionne), j'attaque 8 km en legere montée et apres c'est 500m de descente mais avec quelques cassures et des déclivités variables. bref c'est pas la descente du Galibier et c'est assez roulant y'a pas d'epingles.

Par contre, ce qui est ennuyeux, c'est que c'est pas continu. Ca commence en régénerant correctement puis d'un coup ca passe en mode frein tres faible sans qu'on comprenne le pourquoi du comment. J'ai fait 10km de descente à 6
% de moyenne lundi et c'est resté stable tout du long (il faisait 7-8°) par contre sur une petite descente d'1km hier (1°), le truc s'est mis en mode ultra faiblard d'un coup, je pense qu'il y a un souci logiciel.
Mais en anticipant j'arrive maintenant à ne plus toucher aux freins, ca a pas été le cas les premieres fois, mais maintenant j'ai mes reperes et j'ai l'icone quasiment allumée tout le temps...
Je fais comme quand on aborde une grosse descente avec un tracteur et une remoque chargée de 25 tonnes: lever le pied de suite et ne pas prendre de vitesse. Même quand c'est en mode faiblard ca ne prend pas de vitesse. Par contre si on leve le pied 50m avant le virage, non ca ne fonctionne pas et faut taper dans le frein. Ca c'est décevant, je te l'accorde. Apres si ca permet vraiment d'avoir une durée de vie de la batterie plus longue comme ils l'affirment avec la LFP, je signe!



 

[mb73]

Le 20/12/2023 à 17:23, ounerbouks a dit :

C'est un pb uniquement avec les LFP et aucune techno c'est parfaite. 

Et si tu ne veux pas ce soucis tu prends une LR 

Je sais. J'ai participé sur ce sujet dans le forum Model 3. J'ai discuté avec le patron de taxi sur Grenoble à la concession Tesla de Chambéry, il a tous les modèles tesla, Il ne veux plus monter en station en hiver avec sa Y LFP.

Le problème, (mon essai la semaine dernière) c'est un voisin qui c'est pris une 3 LFP cet été sans rien y connaitre, Il travaille à Méribel Mottaret 1750m, et depuis que le froid est arrivé, il déchante, il pense la revendre d'ailleurs et a ressorti son mazout pour aller à son boulot.

La M3 LR est une excellente voiture mais a des défauts qui sont incompatibles avec mon utilisation des voitures.

De plus je bosse dans une grosse boite d'industrie lourde, qui fabrique du graphite synthétique. On est en train de développer du graphite pour les batteries (anode, 50% du poids d'une cellule). Je n'en parle pas plus. Notre atout: beaucoup de CO² en moins pour le fabriquer par rapport aux chinois. Je privilégie donc les constructeurs français voir européens.

Si vous montez  en station en Tarentaise, il se pourrai qu'une partie de votre future batterie sera fabriqué à côté de votre route. 😉 

 

 

 

Modifié décembre 20, 2023 par mb73

[thomas73]

Je n'avais pas tout suivi et suis ravi d'apprendre que finalement l'usine va (bien) continuer, surtout dans cette voie là ! 👍🏻 💪🏻

[mb73]

Le 21/12/2023 à 09:31, thomas73 a dit :

Je n'avais pas tout suivi et suis ravi d'apprendre que finalement l'usine va (bien) continuer, surtout dans cette voie là ! 👍🏻 💪🏻

Non mon usine est à droite quand tu montes en stations, sous le viaduc, elle se porte bien. Et si ça se passe bien, c'est le jackpot.

Celle de gauche a fermé. Mais a été racheté en partie et devrait ouvrir pour recycler des batteries, surtout pour récupérer le cobalt.   

[thomas73]

Merci pour ces infos je viens de lire le site de ta boîte/usine que je n'avais jamais vue... Top 👍🏻

Modifié décembre 29, 2023 par thomas73

[gedefah]

Le 20/12/2023 à 18:41, gilbert43 a dit :

Le canapé, jamais tu le rentres dans une 308

 

Mais si ça rentre. A l'aise même.

 

 

[gedefah]

Vous avez vu le comparatif auto-moto e308 - Mégane? Ils se sont un peu améliorés (je ne dirai pas professionnalisés), mais on a quand même pas affaire à des grands spécialistes...

Dommage qu'ils se contentent de lire la fiche technique pour la recharge, car la 308 a montré des qualités sur ce point, la rendant selon automobile-propre plus rapide que la Mégane sur le parcours test.

On a clairement 2 choix de conception différents, Peugeot étant plus prudent pour éviter je pense de se retrouver dans la situation de VW obligé de stopper ses usines d'IDx.

[danm_cool]

Le 09/01/2024 à 17:36, gedefah a dit :

Dommage qu'ils se contentent de lire la fiche technique pour la recharge, car la 308 a montré des qualités sur ce point, la rendant selon automobile-propre plus rapide que la Mégane sur le parcours test.

tout a fait, la peugeot charge plus vite que la megane, le pic de vitesse n'est pas intéressant, c'est surtout la puissance moyenne de la courbe de recharge qu'il faut afficher...

[Lanciste]

Le 09/01/2024 à 17:36, gedefah a dit :

Vous avez vu le comparatif auto-moto e308 - Mégane? Ils se sont un peu améliorés (je ne dirai pas professionnalisés), mais on a quand même pas affaire à des grands spécialistes...

Dommage qu'ils se contentent de lire la fiche technique pour la recharge, car la 308 a montré des qualités sur ce point, la rendant selon automobile-propre plus rapide que la Mégane sur le parcours test.

On a clairement 2 choix de conception différents, Peugeot étant plus prudent pour éviter je pense de se retrouver dans la situation de VW obligé de stopper ses usines d'IDx.

Mouarf auto moto. Je ne savais meme pas que ca existait encore. Mais la presse 24/24 totalement bâclée à la vie dure surtout que ça permet tellement d'abrutir la population ( désolé d'utiliser ce terme mais c'est pourtant ce qui se passe surtout quand tu lis des articles qui disent " il fait tres froid on vous explique pourquoi il faut bien s'habiller"  !!  ) .  C'est comme la presse "papier" locale. Le journal de notre région est maintenant plus qu' à 90% du remplissage écrit sur papier d'infos données "officiellement" à la presse en général que ce soit les grands groupes industriels , associatifs, religieux , de divertissements ou politiques . Le travail de journaliste qui est de décortiquer l'info pour la rendre sure et objective n'est plus fait ..ou trop rarement.  

Dans le cas des autos c'est parfois tordant tellement les mecs ils font rien.  Exemple d'un comparo vu il y a quelques mois dans un célèbre journal auto ou était montré cote à cote les photos des coffres des 2 véhicules. L'un donné pour 440l et l'autre pour 375l je crois. Sur la photo était indiqué , et j'apprécie que ce soit fait, les longueurs largeur hauteur en prime ! Bref les cotes du vehicule de 375l officiel étaient supérieures à l'autre clairement ...et connaissant les 2 véhicules c'est meme evident en regardant en detail les 2 véhicules. Et pourtant par 2 fois dans le comparatif il est fait mention que le vehicule 2 avait malheureusement un coffre plus petit que le 1 ( en se basant donc sur la valeur officielle ) et ca en faisait un défaut !!!  Les mecs ils savent meme pas se qu'ils écrivent ...alors si tout le reste des infos données est du meme niveau de réalisme.....

[gedefah]

c'est comme les magazines auto, quand on en lit qu'un seul, on a qu'une ligne éditorialiste. Il faut en lire plusieurs pour avoir des avis différents et se faire le sien (l'exemple du coffre en est un bon)

[Strokes]

Un nouvel essai par Simplement Julien

 

https://www.youtube.com/watch?v=a0XoY7ituKg