Essai e-308

[maximum_struggleness]

J'ai l'impression que c'est aussi à titre individuel et la manière dont les commerciaux envisagent leur métier : elle me disait qu'à titre personnel, elle n'a pas de VE. Si elle n'en n'a pas mais qu'en plus elle ne va pas s'informer elle-même du fonctionnement, pas étonnant qu'elle donne des infos erronées.

[Strokes]

Le 18/09/2023 à 17:17, maximum_struggleness a dit :

J'ai l'impression que c'est aussi à titre individuel et la manière dont les commerciaux envisagent leur métier : elle me disait qu'à titre personnel, elle n'a pas de VE. Si elle n'en n'a pas mais qu'en plus elle ne va pas s'informer elle-même du fonctionnement, pas étonnant qu'elle donne des infos erronées.

Quand je me suis décidé pour la e-208 (après 4 essais ^^), j'ai eu à faire avec le commercial spécialisé en VE du concessionnaire Peugeot, qui lui-même roulait en e-208.

Je pense qu'il est préférable de demander à voir un commercial formé pour du coup.

[Strokes]

J'ai trouvé que Max était particulièrement sévère lors de son essai de la e-308.

Je ne parle pas de l'aspect prix, mais du reste!

Il était assez négatif (finition moyenne, il exagérait à peine à propos du volant, voiture bruyante, mauvaise tenue de route ...).

Il a déjà conduit des voitures aux tenues de route quelconques, et il n'en avait pas fait plus la remarque que ça!

Est-ce un a priori négatif sur le modèle?

[maximum_struggleness]

Sur le volant, j'ai l'impression par rapport à ses autres vidéos qu'il règle son volant plutôt haut donc je peux comprendre qu'il soit gêné. Sur le bruit de roulement je n'ai pas vraiment remarqué de progrès par rapport à la e-208. Personnellement ça me convient, mais je n'ai pas conduit de voitures autre que citadine depuis des siècles donc je suis très mauvais juge 😃

[pops50]

Perso, vu les capacités des batteries du groupe Stellantis en attendant la 3008, je ne comprend pas pourquoi ne pas avoir opté pour des batteries type LFP afin de pouvoir les utiliser sur toutes la plage et augmenter la vitesse de recharge car pour moi l'autonomie n'est pas vraiment un problème (200, 250 km sur autoroute suffise largement).

[Strokes]

Le 10/10/2023 à 15:56, pops50 a dit :

Perso, vu les capacités des batteries du groupe Stellantis en attendant la 3008, je ne comprend pas pourquoi ne pas avoir opté pour des batteries type LFP afin de pouvoir les utiliser sur toutes la plage et augmenter la vitesse de recharge car pour moi l'autonomie n'est pas vraiment un problème (200, 250 km sur autoroute suffise largement).

Comme tu l'as peut-être remarqué, à part Tesla et quelques marques chinoises, personne n'utilise encore de batterie LFP. Juste parce qu'elles n'ont pas la main dessus.

Mais ce qu'il faut savoir, c'est que le groupe Stellantis prévoit d'en mettre, pour commencer sur la future C3, donc ça arrive, mais le temps que tout ça se mette en place.

Pour la 308, je pense oui qu'en réalité, elle répond à des besoins concrets de beaucoup de gens. Utilise t on un planificateur tous les jours?

Pour la plupart d'entre nous, nous connaissons les trajets du quotidien, donc on n'utilisera pratiquement jamais de planificateur.

Les grands trajets? La France est plutôt bien pourvue en bornes DC maintenant, et une voiture comme la 308 pourra effectuer de longs trajets sans que cela ne prenne un temps exagéré (voir le test de Bjorn Nyland sur la C4X et son 1000km challenge).

 

Et effectivement, dans sa configuration, comme pour la MG4, une batterie LFP aurait été plus pertinente, mais inconvénients, la capacité aurait été moindre et le poids plus important.

[thelecman]

Bonjour,

J'ai envie de diffuser cette info à tous les intéressés d'un achat d'électrique chez Stellantis. 

 

https://services-store.peugeot.fr/store/e-commandes-distance-0

 

Donc après 6 mois, vous payerez pour suivre votre recharge sur votre appli Peugeot, ou pour interrompre votre charge à distance

 

Pas mal cette mesquinerie 

 

[Hades63]

Le 12/11/2023 à 13:12, thelecman a dit :

Bonjour,

J'ai envie de diffuser cette info à tous les intéressés d'un achat d'électrique chez Stellantis. 

 

https://services-store.peugeot.fr/store/e-commandes-distance-0

 

Donc après 6 mois, vous payerez pour suivre votre recharge sur votre appli Peugeot, ou pour interrompre votre charge à distance

 

Pas mal cette mesquinerie 

 

Bonjour,

 

La seule chose que je note c'est :

"Ce service vous est fourni gratuitement par Peugeot sans limitation de durée."

 

Aurais je loupé quelque chose ?

[arno13]

Hello,

on est d´accord, c’est comme pour ma ë-c4, les e-commandes sont gratis avec la voiture pour toujours. Je comprends pas où se situe la mesquinerie……

[thelecman]

Il y a cette petite phrase qui selon moi change la donne pour les voitures d'après 1er juillet 2023.

Mais tant mieux si j'ai tort, je ne demande pas mieux

 

Malheureusement, les retours chez Opel semblent me donner raison, si vous suivez ici. Peugeot/Citroën ne va pas s'y prendre autrement 

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/bug-application-myopel-24290/?page=4&tab=comments#comment-1480211

Modifié novembre 14, 2023 par thelecman

[gedefah]

Le 14/11/2023 à 08:15, thelecman a dit :

Il y a cette petite phrase qui selon moi change la donne pour les voitures d'après 1er juillet 2023.

Mais tant mieux si j'ai tort, je ne demande pas mieux

 

Malheureusement, les retours chez Opel semblent me donner raison, si vous suivez ici. Peugeot/Citroën ne va pas du prendre autrement 

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/bug-application-myopel-24290/?page=4&tab=comments#comment-1480211

Ce n'est pas propre à Stellantis. TOUS les constructeurs ont bien compris la monétisation qu'ils vont pouvoir tirer des services. Tesla le premier! BMW avait ainsi proposé CarPlay ou les sièges chauffants en abonnement. C'est l'avenir qui nous attend: des voitures suréquipées mais des fonctions à activer.

 

Les modèles/marques se vendant bien ou avec des acheteurs prêts à payer (premium) les feront payer, les nouveaux venus les offriront. Dès que le marché aura basculé, tout le monde le fera payer. Un peu comme la peinture "métal" que tout le monde paye alors qu'elle ne coûte pas plus chère que la peinture gratuite (et pour preuve certaines teintes passent de gratuites à payantes selon les millésimes). Or toutes les voitures sont peintes...

 

C'est aussi pour ça que les constructeurs investissent bcp dans le multimédia/télématique, afin d'éviter qu'une partie de la plus value ne parte chez Apple et autres fabricants de smartphones (navigation, musique, vidéos, ...). Il me semble d'ailleurs que c'est aussi une option chez Tesla (Spotify...).

[thelecman]

Le 14/11/2023 à 11:02, gedefah a dit :

 

C'est aussi pour ça que les constructeurs investissent bcp dans le multimédia/télématique, afin d'éviter qu'une partie de la plus value ne parte chez Apple et autres fabricants de smartphones

Vu les avis et commentaires sur l'appli, l'investissement n'a pas l'air très puissant dans le cas présent (après, j'attends encore la voiture, c'est trop tôt pour critiquer)

[Strokes]

Automoto a fait une émission spéciale Peugeot électriques ce dimanche 19 novembre: essais e-208, e-308 berline et un peu e-308 break

 

Vous l'avez vu?

[mb73]

Le 21/11/2023 à 11:04, Strokes a dit :

Automoto a fait une émission spéciale Peugeot électriques ce dimanche 19 novembre: essais e-208, e-308 berline et un peu e-308 break

 

Vous l'avez vu?

Oui, je l'ai reéssayé samedi, je confirme ce qu'ils disent. Essayé encore plus dynamiquement que la première fois (j'étais seul à bord).

J'ai pu essayer le frein à pédale et bien c'est le top, bien mieux que les 15 autres VE essayé. Rapport confort/tenue de route au top (même monté avec des ePrimacy).

Elle mériterait le 213ch de la E3008. Conduite niveau 2 au top (GT). Silencieuse

Comme dit sur le forum 3008, j'ai passé commande pour assurer la fin de ma LOA de la e208.

Sa LOA est très bien placé par rapport à beaucoup d'autres (pour moi environ 50€ de moins que la Tesla 3 prop, avec les mêmes conditions)

Mais voilà la E3008 arrive avec son autonomie plus élevé, le soubassement plus haut (important pour moi). Même si je préfère la conduite des berlines, je me débarrasserais ainsi de ma vieille 3008 de 2011 qui me sert à conduire sur les pistes de montagne.

Petit truc génial sur la E308 (GT, peut être sur l'Allure): un lave caméra arrière, ça marche. 

[mb73]

Le 24/11/2023 à 10:39, thomas73 a dit :

Et tu peux nous partager des détails de ta LOA ?

LOA 37 mois, 20000kms/an, extension garantie. 

Voiture E308 GT, peinture de base verte foncé, option pack vision 360° et drive assit plus. Bonne remise qui la place au même prix que la tesla 3 propulsion. 

 

[gilbert43]

Au final, personne ne l'a acheté sur ce forum? 
Peugeot m'avait preté une 308 hybride suite a la casse moteur de ma 508, je trouvais que c'etait vraiment une merguez. Quand je l'ai rendue au commercial et que je lui ai dit que j'allais m'acheter une Tesla M3, il m'a répondu: vous avez raison, elle n'a pas de concurrence... Alors qu'il y avait une E 308 dans le showroom. Je l'aurais bien essayé pour la blague...

[danm_cool]

Le 17/12/2023 à 17:00, gilbert43 a dit :

Au final, personne ne l'a acheté sur ce forum? 
Peugeot m'avait preté une 308 hybride suite a la casse moteur de ma 508, je trouvais que c'etait vraiment une merguez. Quand je l'ai rendue au commercial et que je lui ai dit que j'allais m'acheter une Tesla M3, il m'a répondu: vous avez raison, elle n'a pas de concurrence... Alors qu'il y avait une E 308 dans le showroom. Je l'aurais bien essayé pour la blague...

J'ai essayé la dernière m3 highland, malgré les changements toujours plus bruyante que ma Citroen EC4 mesuré à la même vitesse sur le même tronçon d'autoroute avec une app sur smartphone, sinon chez Tesla c'est le monde du pas cher: on enlève les commodos, le tableau de bord, les ouilles d'aération, le comfort (sièges arrière), le frein reste un bête système mécanique (pas régénératif), l'autopilot est une blague (un des pire de tous les véhicules que j'ai essayé récemment) et les superchargeurs pommes en dehors de l'autoroute, j'ai oublié la recharge rapide mais pas au niveau des concurrents, le toit en verre sans rideau occultant, mais sinon il y a le coussin péteur sur l'écran pour faire oublier tout ça... a réfléchir !

[gilbert43]

Le 19/12/2023 à 20:47, danm_cool a dit :

J'ai essayé la dernière m3 highland, malgré les changements toujours plus bruyante que ma Citroen EC4 mesuré à la même vitesse sur le même tronçon d'autoroute avec une app sur smartphone, sinon chez Tesla c'est le monde du pas cher: on enlève les commodos, le tableau de bord, les ouilles d'aération, le comfort (sièges arrière), le frein reste un bête système mécanique (pas régénératif), l'autopilot est une blague (un des pire de tous les véhicules que j'ai essayé récemment) et les superchargeurs pommes en dehors de l'autoroute, j'ai oublié la recharge rapide mais pas au niveau des concurrents, le toit en verre sans rideau occultant, mais sinon il y a le coussin péteur sur l'écran pour faire oublier tout ça... a réfléchir !

Sur le confort, je peux accepter l'idée que PSA fait mieux mais pour le reste, sur la M3 il y a bien des ouïes d'aération réglables, le frein est bien regeneratif et fout une branlée a PSA question gestion et efficacité. L'autopilot est peut-être pas terrible (j'ai pas essayé encore) mais il a le mérite d'être de série....

Quant aux superchargeurs, oui c'est chiant, mais ont peut aussi aller recharger la ou vont se charger les PSA...

Comme quoi l'argumentaire des vendeurs PSA du style les Tesla ne peuvent se charger que dans les superchargeurs fonctionne...😂😂😂

Bon pas de frein regeneratif😂😂😂 t'as clairement pas essayé une Tesla mon gars...

[mb73]

Le 19/12/2023 à 21:07, gilbert43 a dit :

Sur le confort, je peux accepter l'idée que PSA fait mieux mais pour le reste, sur la M3 il y a bien des ouïes d'aération réglables, le frein est bien regeneratif et fout une branlée a PSA question gestion et efficacité. L'autopilot est peut-être pas terrible (j'ai pas essayé encore) mais il a le mérite d'être de série....

Quant aux superchargeurs, oui c'est chiant, mais ont peut aussi aller recharger la ou vont se charger les PSA...

Comme quoi l'argumentaire des vendeurs PSA du style les Tesla ne peuvent se charger que dans les superchargeurs fonctionne...😂😂😂

Bon pas de frein regeneratif😂😂😂 t'as clairement pas essayé une Tesla mon gars...

Oui essayé le frein régénératif du model 3 LFP en montagne sur une descente de 5 kms par 4°c, batterie froide, ben y en a pas.

Ma petite 208 en a même par -15°c.

Voilà une des raisons entre autre que je ne prendrais pas de M3 ou Y lfp.

[Mokkette]

Le 19/12/2023 à 21:07, gilbert43 a dit :

Sur le confort, je peux accepter l'idée que PSA fait mieux mais pour le reste, sur la M3 il y a bien des ouïes d'aération réglables, le frein est bien regeneratif et fout une branlée a PSA question gestion et efficacité. L'autopilot est peut-être pas terrible (j'ai pas essayé encore) mais il a le mérite d'être de série....

Quant aux superchargeurs, oui c'est chiant, mais ont peut aussi aller recharger la ou vont se charger les PSA...

Comme quoi l'argumentaire des vendeurs PSA du style les Tesla ne peuvent se charger que dans les superchargeurs fonctionne...😂😂😂

Bon pas de frein regeneratif😂😂😂 t'as clairement pas essayé une Tesla mon gars...

J'ai essayé, du coup je peux parler ?

En effet l'AP est plus que perfectible sur la TM3, avec freinages fantômes en cadeau d'ailleurs... Surprenant le coup de patin sur l'autoroute ! Si tu n'as pas encore eu, tu verras que ça ne pousse pas à abuser de smileys

Du coup, oui en série mais si c'est difficilement exploitable, c'est comme si il n'y était pas ! Voir pire...

Certains te diront que c'est pas grave, ils ne s'en servent pas... Dommage de l'avoir payé (en série = c'est payé...) sans s'en servir

Les feux à LED matriciels... Bon ils savent écrire Tesla également en série (plus sur la Highland à priori) mais ils ne sont pas matriciels dans la conduite... C'est sûr que c'est une option chez Peugeot, mais ce n'en est même pas une chez Tesla... Dommage !

Le fonctionnement auto, sans parler matriciel, est loin de valoir celui d'une 308 déjà !!!

Du coup comme on parle automatisme... Les essuies glaces auto bien galère aussi sur la TM3, loin de ceux de série sur la 308 !

L'absence d'USS et le tout TV donne des manœuvres pour se garer plus complexes et plus risquées, des valeur de distances pour le moins aléatoires à la précision défaillantes... Mais bon c'est de série alors pas grave einh !🤣

 

L'efficience est meilleure sur la TM3, mais pour un véhicule qui est mis en avant comme le top de la technologie des VE, il y a des lacunes que l'ont trouve fonctionnelles chez les tous autres depuis des décennies et dès les entrées de gamme !!! On parle de trucs de base sur un véhicule !

Ah oui, y'a un écran LCD derrière pour les gamins... Du coup c'est sûr ça enterre tous les autres VE...

Une TM3 c'est bien, mais de là a dire "une branlée"...

 

[gilbert43]

Le 19/12/2023 à 21:47, Mokkette a dit :

J'ai essayé, du coup je peux parler ?

En effet l'AP est plus que perfectible sur la TM3, avec freinages fantômes en cadeau d'ailleurs... Surprenant le coup de patin sur l'autoroute ! Si tu n'as pas encore eu, tu verras que ça ne pousse pas à abuser de smileys

Du coup, oui en série mais si c'est difficilement exploitable, c'est comme si il n'y était pas ! Voir pire...

Certains te diront que c'est pas grave, ils ne s'en servent pas... Dommage de l'avoir payé (en série = c'est payé...) sans s'en servir

Les feux à LED matriciels... Bon ils savent écrire Tesla également en série (plus sur la Highland à priori) mais ils ne sont pas matriciels dans la conduite... C'est sûr que c'est une option chez Peugeot, mais ce n'en est même pas une chez Tesla... Dommage !

Le fonctionnement auto, sans parler matriciel, est loin de valoir celui d'une 308 déjà !!!

Du coup comme on parle automatisme... Les essuies glaces auto bien galère aussi sur la TM3, loin de ceux de série sur la 308 !

L'absence d'USS et le tout TV donne des manœuvres pour se garer plus complexes et plus risquées, des valeur de distances pour le moins aléatoires à la précision défaillantes... Mais bon c'est de série alors pas grave einh !🤣

 

L'efficience est meilleure sur la TM3, mais pour un véhicule qui est mis en avant comme le top de la technologie des VE, il y a des lacunes que l'ont trouve fonctionnelles chez les tous autres depuis des décennies et dès les entrées de gamme !!! On parle de trucs de base sur un véhicule !

Ah oui, y'a un écran LCD derrière pour les gamins... Du coup c'est sûr ça enterre tous les autres VE...

Une TM3 c'est bien, mais de là a dire "une branlée"...

 

La dessus, je ne peux qu'etre d'accord tout ce que tu as énuméré est vrai, mais malgré le fait que les Tesla sont un peu des voitures gadgets, moi j'ai acheté une bagnole, pas un cuiseur multifonctions connecté...
Et quand on regarde sur le registre bagnole si on choisit une M3 comparé à la e 308 (plus chere) on a:

-130 ch en plus 
-Au bas mot 50 bornes d'autonomie en rab (et je suis plus que sympa)
-240l de coffre en plus+un coffre avant de 88l (chez peugeot y'a le moteur avec le cache, c'est tout juste si ils ont pas laissé la jauge a huile)
-50% d'espace aux jambes en plus
-Une bien meilleure vitesse de recharge

-Un planificateur d'itineraire integré
-Un systeme informatique embarqué nettement plus moderne
-Des sieges electriques ventilés
-Une meilleure vitesse de recharge rapide. 

-Un CRO qui peut charger a 32a 
-Une capacité de remorquage de 1000kg (y'a pas chez peugeot)

Bon, heureusement qu'il reste des gens qui préferent des essuie glaces plus fonctionnels et un systeme qui conduit la bagnole toute seule (en gardant ses mains sur le volant) que ce que je viens d'énumérer, sinon Peugeot n'en vendrait pas...

Et pourtant j'aime bien Peugeot puisque j'avais avant la Tesla une 508 GT SW (bon le moteur a claqué 3 semaines apres que je l'ai acheté, mais c'est une autre histoire), mais venir me parler des phares (ils eclairent tres bien sur la Tesla, par contre le mode automatique est à chier oui, ce c'est un truc qu'on pourrait rajouter) ou des essuies glace (suffit de pas les mettre en auto) pour essayer de vendre une E 308 ca prouve qu'à la base, y'a un truc qui cloche. 

Apres, on a le droit de pas aimer Tesla mais il faut reconnaitre qu'il y a un monde entre la M3 et la E308... Etant 2 voitures concurrentes, j'ai meme pas cherché a essayer la e 308 (et le commercial de chez peugeot n'a meme pas essayé de me la vendre) et je pense que 99% des acheteurs de la M3 Highland non plus...

PS: la branlée c'est sur l'agrément du frein régéneratif y'a pas le one pedal sur la E 308

Modifié décembre 19, 2023 par gilbert43

[gilbert43]

Le 19/12/2023 à 21:28, mb73 a dit :

Oui essayé le frein régénératif du model 3 LFP en montagne sur une descente de 5 kms par 4°c, batterie froide, ben y en a pas.

Ma petite 208 en a même par -15°c.

Voilà une des raisons entre autre que je ne prendrais pas de M3 ou Y lfp.

Suffit de mettre le préchauffage de la batterie avant de partir, tiens, un truc qui n'existe pas non plus chez PSA...

[mb73]

Le 17/12/2023 à 22:26, thomas73 a dit :

Ce n'est objectivement pas dans ces proportions !

mb73 a signe pour une LOA, un pseudo achat. Il risque de ne pas y avoir grand monde c'est sûr...

Je suis toujours en attente du lancement de la E3008 en France, pour mon choix final.

Je viens de voir aujourd'hui, je ne sais plus quel canard, que la E4008 devrait sortir en 63kWh, 60 utile, 480kms, 204ch, batterie ACC.

[danm_cool]

Le 19/12/2023 à 22:45, gilbert43 a dit :

Suffit de mettre le préchauffage de la batterie avant de partir, tiens, un truc qui n'existe pas non plus chez PSA...

car pas besoin puisque la recharge régénérative est plus faible!!!

Le 19/12/2023 à 22:37, gilbert43 a dit :

La dessus, je ne peux qu'etre d'accord tout ce que tu as énuméré est vrai, mais malgré le fait que les Tesla sont un peu des voitures gadgets, moi j'ai acheté une bagnole, pas un cuiseur multifonctions connecté...
Et quand on regarde sur le registre bagnole si on choisit une M3 comparé à la e 308 (plus chere) on a:

-130 ch en plus 
-Au bas mot 50 bornes d'autonomie en rab (et je suis plus que sympa)
-240l de coffre en plus+un coffre avant de 88l (chez peugeot y'a le moteur avec le cache, c'est tout juste si ils ont pas laissé la jauge a huile)
-50% d'espace aux jambes en plus
-Une bien meilleure vitesse de recharge

-Un planificateur d'itineraire integré
-Un systeme informatique embarqué nettement plus moderne
-Des sieges electriques ventilés
-Une meilleure vitesse de recharge rapide. 

-Un CRO qui peut charger a 32a 
-Une capacité de remorquage de 1000kg (y'a pas chez peugeot)

Bon, heureusement qu'il reste des gens qui préferent des essuie glaces plus fonctionnels et un systeme qui conduit la bagnole toute seule (en gardant ses mains sur le volant) que ce que je viens d'énumérer, sinon Peugeot n'en vendrait pas...

Et pourtant j'aime bien Peugeot puisque j'avais avant la Tesla une 508 GT SW (bon le moteur a claqué 3 semaines apres que je l'ai acheté, mais c'est une autre histoire), mais venir me parler des phares (ils eclairent tres bien sur la Tesla, par contre le mode automatique est à chier oui, ce c'est un truc qu'on pourrait rajouter) ou des essuies glace (suffit de pas les mettre en auto) pour essayer de vendre une E 308 ca prouve qu'à la base, y'a un truc qui cloche. 

Apres, on a le droit de pas aimer Tesla mais il faut reconnaitre qu'il y a un monde entre la M3 et la E308... Etant 2 voitures concurrentes, j'ai meme pas cherché a essayer la e 308 (et le commercial de chez peugeot n'a meme pas essayé de me la vendre) et je pense que 99% des acheteurs de la M3 Highland non plus...

PS: la branlée c'est sur l'agrément du frein régéneratif y'a pas le one pedal sur la E 308

- les poney en plus oui, ca va, mais fini le coup de pied aux fesses des premières model 3... avec la highland c'est bien plus doux! par contre faut pas en abuser la batteries descend a vue de l'œil lorsqu'on fait des accélérations!

- le coffre plus grand oui, mais ouverture pénible pour le moindre objet de grande taille... faut passer sur la Y

- 50% de place en plus a l'arrière a condition d'accepter d'avoir les genoux pliés... et de ne pas pouvoir ranger ses pieds sous le siège avant, merci l'architecture skateboard que ne marche pas sur une berline! contrairement a la E308 que garde le'espace aux jambes non changé par rapport au thermique, une légère expérience en ergonomie des quelques 10 aines d'années de plus peut-être?

- a peine 5 minutes de moins pour la recharge, la peugeot mets moins de 30 minutes sur un 10-80%!!! Et la kia met encore 5 minutes de moins que la tesla!

- un planificateur d'itinéraire nul sur lequel on ne peut pas régler le % souhaite en arrivant a la station de recharge... du coup ca fait arrêter plein de fois sur un trajet! j'ai un ami qui roule en tesla, il fait ses calculs pour optimiser ses arrêts 

- un système informatique dépassé par le moindre android ou ios... quel intérêt?

- CRO de 32A aucune utilité, j'ai 2 électriques a la maison depuis 5 ans, jamais eu besoin de charger a plus de 16A, la nuit n'est pas plus courte a ce que je sache  

- le remorquage encore le summum!!! effectivement très utile pour qui? moins de 1% des possesseurs et encore je suis gentil

Le 19/12/2023 à 21:07, gilbert43 a dit :

Sur le confort, je peux accepter l'idée que PSA fait mieux mais pour le reste, sur la M3 il y a bien des ouïes d'aération réglables, le frein est bien regeneratif et fout une branlée a PSA question gestion et efficacité. L'autopilot est peut-être pas terrible (j'ai pas essayé encore) mais il a le mérite d'être de série....

Quant aux superchargeurs, oui c'est chiant, mais ont peut aussi aller recharger la ou vont se charger les PSA...

Comme quoi l'argumentaire des vendeurs PSA du style les Tesla ne peuvent se charger que dans les superchargeurs fonctionne...😂😂😂

Bon pas de frein regeneratif😂😂😂 t'as clairement pas essayé une Tesla mon gars...

alors ce n'est pas ce que j'appelé des ouilles réglables, tu n'as que a essayer pendant l'été!

le frein n'est pas régénératif, c'est le fait de relâcher la pedale d'accélérateur que augmente la régénération sur une courbe prédéfinie, aucun reglage possible autre qu'avec le pied sur la pedale d'accélération, les autres voitures permet de jouer sur ce reglage aussi sur la pedale de frein (appelée "hybride") sinon c'est le système le plus simpliste sur le marché, meme une Fiat 500E a plus de réglages (mode one pedal inclus)! et je ne parle même pas d'une mercedes EQA ou EQB, a des années lumieres en avance (mode automatique, pas de frein régénératif lorsqu'on roule sur du plat car dangereux, frein régénératif au max a l'approche d'un rond point, etc)

Sans véhicule a grande autonomie pendant 2 ans j'ai loué des voitures électriques pendant mes vacances ce que m'a permis de me faire mes propres idées sur ces véhicules

J'ai préféré payer seulement 20.000 euros et rester sur un véhicule d'occasion psa quitte à perdre 30 minutes par rapport a une Tesla sur un trajet de 700km... mais dans un excellent confort et avec des options inexistantes sur les modèles entrée de gamme tesla comme toit ouvrant, trappe de ski, etc

Modifié décembre 19, 2023 par danm_cool

[danm_cool]

En revenant au sujet de la e308, a mon avis elle fera un carton si:

- elle aurait été 5000 euros moins chere!

- elle aurait profité d'un marketing intelligent qu'aurait parlé plus de temps de trajet par exemple que de temps de charge ou consommation, etc

- elle aurait plus mis en avant ses qualités (ergonomie, confort, tenue de route) par rapport aux autres électriques

 

La batterie de 51kWh est suffisante sur le maillage actuel de chargeurs rapide, c'est a dire 99% des stations sur autoroute