Les joies de la campagne profonde (je ne dis pas que la ville est mieux).

Mais quand tu dis aux gens que tu as une voiture qui roule toute seule et qui reste en plein phare sans éblouir, je me prends pour Dieu tellement ils découvrent un truc de fou 😛 

Modifié septembre 15, 20232 a par Clem2435

Bonjour à tous

 

Alors depuis ma question initiale, pas mal de chose se sont passées, notamment l'arrivée d'un Enyaq 80 Sportline dans mon garage.

Réception le 20 octobre, et départ le 21 dans la nuit pour quelques jours de vacances, à 750km de notre domicile principal. L'avantage, en partant à 3h30 du matin pour l'aller et le retour, c'est notamment que j'ai eu le temps de tester les feux matriciels.

 

Et quelle est ma conclusion ? 

 

Au niveau du fonctionnement, c'est assez impressionnant de les voir travailler, de créer une zone d'ombre au niveau du véhicule qui arrive en face. Dans la théorie, c'est top !

 

Oui, sauf que c'est la théorie. Parce que dans mes trajets habituels, je dois faire au moins 80% d'autoroute, souvent de nuit. Et là, sur autoroute et 2x2 voies, c'est clairement pas au point. Je ne compte plus le nombre d'appels de phares que je me suis pris car la voiture (ou la camion) arrivant en face, parfois en partie masqué par la glissière centrale, ne sont pas détectés ou du moins détectés bien trop tard. Ils se prennent donc le faisceau en pleine tronche pendant plusieurs secondes... J'ai donc abandonné le système pour revenir aux feux de route / croisement manuels... 

 

Dommage, parce que sur le principe, c'est vraiment top...

C’est effectivement écrit dans le manuel que sur les 2x2 voies ça ne fonctionne pas comme attendu.

Je ne sais plus comment c’est tourné, mais c’est écrit.

Le 29/10/2023 à 17:08, MathD a dit :

C’est effectivement écrit dans le manuel que sur les 2x2 voies ça ne fonctionne pas comme attendu.

Je ne sais plus comment c’est tourné, mais c’est écrit.

Oui, je ne comprends pas qu’on n’ait pas l’option « feux d’autoroute » que l’on avait sur Octavia qui coupait le feu de route sur la partie gauche.

On conservait la gestion matricielle sur la partie droite.

En revanche par expérience, les 4 voies où je prends des appels de phares sont celles où la hauteur de la séparation centrale n’est pas aux standards

Le 29/10/2023 à 18:00, Clem2435 a dit :

Oui, je ne comprends pas qu’on n’ait pas l’option « feux d’autoroute » que l’on avait sur Octavia qui coupait le feu de route sur la partie gauche.

On conservait la gestion matricielle sur la partie droite.

En revanche par expérience, les 4 voies où je prends des appels de phares sont celles où la hauteur de la séparation centrale n’est pas aux standards

Ca fonctionnait comment ? 

Parce que dans mon cas, c'est le véhicule arrivant en face qui n'est pas détecté suffisamment rapidement. Donc couper le faisceau gauche ou pas, si le système ne voit pas qu'il y a quelqu'un en face, il ne coupera rien.... Si ?

Le 29/10/2023 à 19:28, snoopy10800 a dit :

Ca fonctionnait comment ? 

Parce que dans mon cas, c'est le véhicule arrivant en face qui n'est pas détecté suffisamment rapidement. Donc couper le faisceau gauche ou pas, si le système ne voit pas qu'il y a quelqu'un en face, il ne coupera rien.... Si ?

Le faisceau est coupé d’avance dans ce cas 👍

Comme si tu avais un feu de croisement à gauche, et un feu de de route à droite.

Tu ne peux pas éblouir les véhicules que tu croises, et tu gardes la gestion matricielle sur tes voies de circulation, et pour les véhicules sens opposé au loin qui viennent de la droite par exemple.

 

Édit : c’était couplé aux données GPS et lecteur de panneaux, et dès que l’on passait sur une 4 voies, ça changeait quelques dizaines de mètres après.

Modifié octobre 29, 20232 a par Clem2435

Petit retour sur ce sujet...
Avec la sortie du 85 et donc de la nouvelle version de software, savez-vous s'il y a eu une amélioration quelconque des matriciels ? (au niveau de la gestion des 2x2 voies avec terre-plein notamment, ou de mon coté, avec mon 80, c'est inutilisable sur un long trajet (trop long à réagir)

j ai un 80 et je n ai pas  remarquer de souci avec ce genre de voie.... pas d appel de phare et si j en ai il y a lo'gtemps que le faisceau est désactivé. par contre ma modeste fiat 500e meme en feuw de croisement je prend pas mal d appel de phare tant ils éclairent !!

peut etre que sur le sportiline vu qu il est plus bas .... et j ai les jantes 21 sur l.enyaq standart les phares sont peut etre plus haut.

Je roule beaucoup de nuit et sur autoroute aussi mais étant en haute savoie c est rarement plat !! 

Avec 1 Coupé 85, aucun appel de phare sur aucun type de route

Merci pour vos retours. J'espère qu'avec mon futur coupé 85 FL, mon problème sera réglé...

Retour sur ce sujet...

Mon Enyaq SUV 80, vient de céder la place à un 85 Sportline FL.

Pour ceux qui ont fait la même transition, avez vous remarqué une amélioration dans la gestion des matriciels sur 2x2 voies avec terre-plein central ? (étant donné que les phares du FL sont clairement placés plus bas que sur la première version)
Pour rappel, pour mon utilisation autoroute de nuit, c'était inutilisable car à cause du terre-plein central, le système mettait trop de temps à détecter les véhicules en face (surtout les feux de gabarit des camions) et j'avais des appels de phare...

Le 06/07/2025 à 16:15, snoopy10800 a dit :

Retour sur ce sujet...

Mon Enyaq SUV 80, vient de céder la place à un 85 Sportline FL.

Pour ceux qui ont fait la même transition, avez vous remarqué une amélioration dans la gestion des matriciels sur 2x2 voies avec terre-plein central ? (étant donné que les phares du FL sont clairement placés plus bas que sur la première version)
Pour rappel, pour mon utilisation autoroute de nuit, c'était inutilisable car à cause du terre-plein central, le système mettait trop de temps à détecter les véhicules en face (surtout les feux de gabarit des camions) et j'avais des appels de phare...

Sans connaître la réponse, s’il n’y a toujours pas cette fichue option présente sur Octavia de « feux autoroutiers » où la voiture n’active volontairement que la voie de droite avec gestion matricielle en feux de route et le reste en feux de croisement.

Ce sera peut-être un peu mieux niveau éblouissement mais sans trop y croire 

j ai peu d appel de phare ( que des camions a la rétine fragile ) je suis sur un enyaq 80

manuel enyaq sportline 80 2022 

Le 13/08/2025 à 14:42, DUNE'KN a dit :

manuel enyaq sportline 80 2022 

Intéressant, mais je n'observe pas ce fonctionnement ... en tout cas pas sur les 2x2 voies à 110 que j'utilise la nuit (peut être car ce ne sont pas des autoroutes dans leur base de donnée ?).
Comment fait-t'il d'ailleurs pour identifier qu'il y a une bande de séparation ?

Le 14/08/2025 à 10:55, sgspk a dit :

Intéressant, mais je n'observe pas ce fonctionnement ... en tout cas pas sur les 2x2 voies à 110 que j'utilise la nuit (peut être car ce ne sont pas des autoroutes dans leur base de donnée ?).
Comment fait-t'il d'ailleurs pour identifier qu'il y a une bande de séparation ?

Base données GPS.

Idem avant passage en 3.8 où c’est désormais le cas de mon côté 

Il ne détecte pas la bande de séparation il déteste les phares , donc la séparation en béton ou métallique les masquent. 

Peut être un problème de traduction ?

il est possible que cela soit lié à la navigation sur le système GPS du véhicule (qui alors reconnait le type de route et suit la vitesse tenue).

 

de toute façon le système matriciel est un peu perturbé par la présence des séparations de voies car les feux des camions sont beaucoup lus bas que les yeux des chauffeurs. d’où leur agacement 

les phares matriciels c'est un des (le seul?) point qui était mieux sur la corsa que sur l'enyaq.