Enyaq 60 Clem2435

Clem2435 · 30 avril

Nouvel essai ce soir.

Batterie à 18%, 24° (donc la T° idéale pour les packs 77 kWh, du moins pour la SkOn et la LG), pic à 94 kW. Identique à la dernière 😓

36 minutes pour un 18 —> 83 % 😓

Modifié 30 avril par Clem2435

sgspk · 1 mai

Le 30/04/2024 à 21:57, Clem2435 a dit :

Nouvel essai ce soir.

Batterie à 18%, 24° (donc la T° idéale pour les packs 77 kWh, du moins pour la SkOn et la LG), pic à 94 kW. Identique à la dernière 😓

36 minutes pour un 18 —> 83 % 😓

Je ne sais pas si ça peut te remonter le moral, mais c est à peu près le temps de charge du nouveau e-3008, de conception plus récente avec une batterie 73kW.h

Au final c est surtout le 80/85 qui a de très bonnes stats, et qui fait rougir le 60 qui a des stats dans la moyenne.

Clem2435 · 2 mai

Le 01/05/2024 à 23:42, sgspk a dit :

Je ne sais pas si ça peut te remonter le moral, mais c est à peu près le temps de charge du nouveau e-3008, de conception plus récente avec une batterie 73kW.h

Au final c est surtout le 80/85 qui a de très bonnes stats, et qui fait rougir le 60 qui a des stats dans la moyenne.

Désolé mais je vais tirer à balle réelle 😅 :

On sait tous que Stellantis à 1 train de retard sur l’électrique.

Ils ne sont clairement pas une référence pour moi. D’ailleurs, si on se calque avec toute l’expérience accumulée du groupe, quelle va être la durée d’une recharge utile sur le gros groupe de presque 100 kWh ? 45 min ? (Normée, donc quasi 1h sans préconditionnement)

Bon la taille sera là, même si l’efficience de la bête a l’air somme toute très moyenne, voire mauvaise sur autoroute.

Le problème chez VAG, c’est la différence entre le pack 60 (et le 50) et le 80/85.

On a des gros packs qui sont devenus corrects voire parmi les meilleurs sur les 4x4 avec la SKOn, exceptés les 800V.

Et en 60, on fait parti des très mauvais élèves.

Et autant j’ai taillé Stellantis au départ, autant aujourd’hui une e2008 / e308 recharge mieux que nous …

Modifié 2 mai par Clem2435

Jayan · 2 mai

Le 01/05/2024 à 23:42, sgspk a dit :

Je ne sais pas si ça peut te remonter le moral, mais c est à peu près le temps de charge du nouveau e-3008, de conception plus récente avec une batterie 73kW.h

Ah ! Stellantis...

Le 02/05/2024 à 08:48, Clem2435 a dit :

On sait tous que Stellantis à 1 train de retard sur l’électrique.

Ils ne sont clairement pas une référence pour moi.

Exactement.

A croire même qu'ils le font exprès ! Lobbying agressif/intensif, chantage à l'emploi décomplexé, communication commerciale décorellée des faits (bien plus que de nombreux autres constructeurs), arrogance commerciale, etc...

Bref, faire de Stellantis une référence ? Très peu pour moi. Encore moins technique électrique...

A la rigueur sur l'agressivité boursière.

Et pourtant on s'intéresse à la Topolino pour sa pertinence à remplacer un 2 roues pour le "très local" et pour nos ados. Comme quoi, tout n'est pas à jeter...

Le 01/05/2024 à 23:42, sgspk a dit :

Au final c est surtout le 80/85 qui a de très bonnes stats, et qui fait rougir le 60 qui a des stats dans la moyenne.

Le 02/05/2024 à 08:48, Clem2435 a dit :

Et en 60, on fait parti des très mauvais élèves.

Voilà. En fait, il faut cumuler les charges rapides aux côtés d'autres modèles/marques pour se rendre compte qu'avec nos 60, on est quand même dans la moyenne très basse...

riton72 · 7 mai

Apparemment ça brade à fond sur les 60 chez Skoda, je viens de tomber sur un deal d'un site bien connu qui répertorie les bons plans et il est à 34 810€.

Certains trouvent que la puissance de recharge de seulement 125 kW est un peu faible vs les autres constructeurs... je n'ai pas pu m'empêcher de les mettre en garde et de faire comprendre que beaucoup de possesseurs de 60 seraient ravis de pouvoir charger à 125 kW 🤣

Modifié 7 mai par riton72

ZeMustang766 · 7 mai

Excellent deal pour ceux qui voyagent peu 👌🏻

Araghast · 8 mai

En même temps sur le site Skoda, impossible de configuré un 60 et les finitions intérieur sur le 85 (en standard) sont au nombre de 2 désormais noir ou noir. Peut-être avant l'annonce du restylage qui doit avoir lieu cette année.

Clem2435 · 8 mai

Le 08/05/2024 à 08:42, Araghast a dit :

En même temps sur le site Skoda, impossible de configuré un 60 et les finitions intérieur sur le 85 (en standard) sont au nombre de 2 désormais noir ou noir. Peut-être avant l'annonce du restylage qui doit avoir lieu cette année.

J’avais vu ça aussi.

Ca pourrait correspondre en effet si les délais sont très importants.

Clem2435 · 10 mai

Retour de vacances.

La voiture a été stockée sur parking à l’aéroport, à 75% de batterie.

Pas 1% de perdu pendant les 8 jours stationnée.

Retour à la maison sur un trajet d’une traite, soit 170 km.

Consommation de 17.8 kWh / 100 km, un peu élevée à mon goût, mais une Vmoy de 102 km/h, donc on n’a pas perdu de temps en sachant qu’on n’était que sur de la 4 voies ^^ (Nantes - Rennes et Rennes - Laval)

Arrivée à 15 % de batterie.

Bon, on touche les limites du 60, on ne peut pas faire un A/R sur 4 voies de 340 km, il faudrait donc 120 % de batterie … C’est toujours assez frustrant cette limite de 300 km max +/- à 110 km/h.

Sinon, comme dit ailleurs, voiture en sommeil profond, accessible par application, mais keyless non dispo à l’arrivée au bout d’1 semaine, de nouveau actif après.

1 petit bug du volant rouge sur l’ODB qui est resté entre 2 alertes de vigilance du Travel Assist .

Toujours top à conduire en revanche 👍

Clem2435 · 10 mai

Et j’ai eu la MAJ OTA proposée au démarrage, mais on s’arrêtait juste après pour manger sur le pouce. Donc j’ai laissé tomber.

Et la voiture ne me l’a pas reproposé depuis avec plus de 50 % de batterie.

Tant pis pas d’urgence ^^

Pour les intéressés, une belle journée d’autoconsommation à la maison avec recharge en 10/16A de l’Enyaq + machines à laver x6 + cuisine et conso courante.

On a consommé environ 1 kWh entre 10h et 19h.

On a optimisé au presque parfait.

Très intéressant 👍

Yannou78 · 12 mai

@Clem2435 j'ai lu tes retours avec intérêt. On trouve toujours mieux ailleurs.

J'ai pour ma part la Megane eTech 60kWh. Je lis très régulièrement des commentaires disant qu'elle a une courbe de recharge catastrophique, etc... Dans les faits, c'est assez standard / dans la moyenne.

Il faut 35min pour faire un 10-80%. Ça m'a l'air assez proche de ce que fais ton Enyak. La différence est peut-être liée au fait que j'obtiens ce temps quelque soit la température extérieure, du moment que la batterie a été préconditionnée.

Clem2435 · 12 mai

Le 12/05/2024 à 09:19, Yannou78 a dit :

@Clem2435 j'ai lu tes retours avec intérêt. On trouve toujours mieux ailleurs.

J'ai pour ma part la Megane eTech 60kWh. Je lis très régulièrement des commentaires disant qu'elle a une courbe de recharge catastrophique, etc... Dans les faits, c'est assez standard / dans la moyenne.

Il faut 35min pour faire un 10-80%. Ça m'a l'air assez proche de ce que fais ton Enyak. La différence est peut-être liée au fait que j'obtiens ce temps quelque soit la température extérieure, du moment que la batterie a été préconditionnée.

Salut 👋

Alors, 35 min, c’est pour nous en 60 le meilleur possible. Je crois que j’avais fait 33 min sur un 9 —> 78%, mais comme on n’a plus accès à Eevee, je n’ai pas le courage d’aller rechercher dans tous mes messages, parmi toutes les bêtises que je peux dire sur ce fil 🙃

Sinon c’est plutôt 45 min.

Et on est avec un gros bébé qui consomme un peu plus que la Mégane, et donc il y a moins d’autonomie également. Donc l’impact du temps de recharge est encore plus important.

Pour préciser, c’est surtout la différence entre la stagnation du pack 60, et les énormes progrès réalisés sur la pack 80 qui est difficile à digérer.

On a tous les désavantages par rapport au gros pack : on recharge moins rapidement (normal mais dans ces proportions), on a moins de puissance, et on consomme plus (😔)

On comparera au Scenic EV60, s’il s’en vend quelques uns, car sur autouroute, sa batterie chauffera plus vite que celle de la Mégane, car aura besoin de fournir plus d’énergie pour avancer à la même vitesse 👍

Araghast · 12 mai

Le 10/05/2024 à 22:04, Clem2435 a dit :

Et j’ai eu la MAJ OTA proposée au démarrage, mais on s’arrêtait juste après pour manger sur le pouce. Donc j’ai laissé tomber.

Et la voiture ne me l’a pas reproposé depuis avec plus de 50 % de batterie.

Tant pis pas d’urgence ^^

Pour les intéressés, une belle journée d’autoconsommation à la maison avec recharge en 10/16A de l’Enyaq + machines à laver x6 + cuisine et conso courante.

On a consommé environ 1 kWh entre 10h et 19h.

On a optimisé au presque parfait.

Très intéressant 👍

helle Clem,
Tu as combien d'installer chez toi ?
J'envisage aussi ce passage ^^
Merci

Clem2435 · 12 mai

Le 12/05/2024 à 18:09, Araghast a dit :

helle Clem,
Tu as combien d'installer chez toi ?
J'envisage aussi ce passage ^^
Merci

6 kWc 👍 microonduleur pour chaque panneau, mais avec une centralisation à 4,9 kWc.

On perd des électrons au passage, c’est dommage, mais on ne nous a pas laissé le choix.

Ca reste un investissement conséquent, mais intéressant à long terme, ainsi qu’une certaine « indépendance »

Araghast · 18 mai

Le 12/05/2024 à 19:32, Clem2435 a dit :

6 kWc 👍 microonduleur pour chaque panneau, mais avec une centralisation à 4,9 kWc.

On perd des électrons au passage, c’est dommage, mais on ne nous a pas laissé le choix.

Ca reste un investissement conséquent, mais intéressant à long terme, ainsi qu’une certaine « indépendance »

Sacré installation effectivement mais au moins le tarif de l'énergie reste gérable par rapport à une personne qui ne l'aurais pas fait.

simomax1512 · 23 mai

Le 12/05/2024 à 19:32, Clem2435 a dit :

6 kWc 👍 microonduleur pour chaque panneau, mais avec une centralisation à 4,9 kWc.

On perd des électrons au passage, c’est dommage, mais on ne nous a pas laissé le choix.

Ca reste un investissement conséquent, mais intéressant à long terme, ainsi qu’une certaine « indépendance »

À long terme ou très long terme ? L’étude de rentabilité a donné quel délai pour amortir l’installation ?
merci de tes retours sur le 60, j’attend la livraison du mien en juin avec le leasing électrique donc choix purement économique .

Clem2435 · 24 mai

Le 23/05/2024 à 21:55, simomax1512 a dit :

À long terme ou très long terme ? L’étude de rentabilité a donné quel délai pour amortir l’installation ?
merci de tes retours sur le 60, j’attend la livraison du mien en juin avec le leasing électrique donc choix purement économique .

12,5 ans actuellement projetés.

A refaire, aujourd’hui, on ferait différemment.

On aurait installé 3 kWc toujours par une entreprise agréée pour pouvoir revendre.

Et on aurait installé +/- 3 kWc à la sortie de micro-onduleurs en installation plug and play, évolutive, sur nos casquettes de fenêtres que l’on a, ou sur l’abri de jardin ou cabane des enfants. Ça aurait permis de mixer un peu les orientations (de SE à O) et ça nous aurait coûté moins cher. Avec la possibilité à terme d’installer quelques kWh de batterie.

Mais on ne regrette pas, même si la vie fait que l’on va sûrement devoir quitter notre maison avant de rentabiliser l’installation.

Clem2435 · 2 juin

Bon ça y est maintenant je suis hyper serein 👀

Trajet A/R de 313 km aujourd’hui.

Que du rural à 80 km/h, presque pas de 90, et beaucoup de traversées de village / communes.

Aller de 159 km, 12.3 kWh / 100 km

Retour de 154 km, 13.7 kWh / 100 km.

Au final, 13 kWh / 100 km pour 313 km !

80% de batterie utilisée, ça ferait 391 km pour une charge complète.

Mais … je suis parti avec 80 % ce matin.

Arrivée à 1% / 0 km.

Même pas de stress 😂😂

J’ai eu le droit à un message rouge « recharger immédiatement la batterie pour éviter une usure prématurée » ou un truc du genre.

Bon cet Enyaq, tant qu’on ne roule pas à des vitesses rapides, il ne consomme vraiment pas grand chose.

Par contre les dos d’âne … J’ai dû en passer une centaine aujourd’hui, sans exagération. Quelle plaie

Modifié 2 juin par Clem2435

Jayan · 2 juin

Le 02/06/2024 à 20:49, Clem2435 a dit :

Bon cet Enyaq, tant qu’on ne roule pas à des vitesses rapides, il ne consomme vraiment pas grand chose.

Surtout tant qu'on a pas à charger !

Clem2435 · 29 juin

Salut à tous 👋

MAJ OTA aujourd’hui.

Je pensais passer en 3.7, mais même pas, ça fait 2 MAJ OTA pour toujours rester en 3.2.

Salon de l’auto ce week-end à Laval, ça a permis de voir quelques véhicules.

Le nouveau Explorer, qui est pas mal au final, mais ne se démarque pas suffisamment des autres véhicules sur MEB, qui ont déjà 3 ans …

Le 3008, que j’ai apprécié longuement.

Je pense que je vais m’y faire à la face avant, même si le 3/4 avant n’est pas heureux au niveau du porte à faux.

Mais l’arrière, que c’est grossier, et le coffre reste correct sans être exceptionnel.

En revanche, petit coup de cœur pour l’intérieur et sa présentation. Il reste des lacunes en terme de finition (mais moins que sur Enyaq), mais c’est très joli si on accepte d’être bien séparé de son voisin de droite.

En revanche, l’écran est loin, il faut tendre le bras, pas très confortable.

Et les places arrières sont relativement modestes … loin de l’Enyaq.

Renault n’était pas là, vraiment dommage.

Alpine a dépêché 2 A110, donc une sublime A110 R en Orange 🥰

Et petit coup de cœur sur une voiture que je n’aurais pas imaginé : la nouvelle Mini.

Je n’étais pourtant pas fan du tout en photos et lors des vidéos tests.

Mais en vrai, si on accepte cet arrière très vertical, presque coupé à la serpe, et ces hanches version XXL, elle est top !

L’intérieur présente des plastiques pas top, mais les tissus à profusion sont vraiment très agréables (très loin de nos Enyaq loft) et donnent une sensation chaleureuse à bord, avec ce superbe écran rond.

VW et Skoda étaient la ramasse…

Skoda juste avec une Fabia et un Kamiq, heureusement un nouveau Kodiaq, mais qui était fermé quand on est passé.

Et VW qui avait la nouvelle Golf FL et le Tiguan en flagship, mais pas d’ID7, encore moins d’ID4/5 nouvelle version. Bien dommage.

Cupra avait sorti la nouvelle Leon, c’est vraiment pas heureux … Face avant insipide …

Hyundai / Kia avait ramené toutes leur gamme Ioniq / EV en plus du Kona. À saluer.

L’EV9 est énorme 😅

Bref, petit salon à saluer, ça devait faire quasiment 100 véhicules exposés à vue de nez, peut-être plus avec les utilitaires en extérieur.

Entrée gratuite sur réservation (2€ sur place), pour les curieux et fan d’autos, c’était plutôt sympa 😊

ZeMustang766 · 30 juin

Je te rejoins sur le design du 3008 vraiment...tarabiscoté, je trouve le nouveau 5008 bien plus homogène et agréable de l'arrière. Mais pour cette génération ils ont vraiment marqué le coup entre les 2 et c'est 20cm de plus !

l'EV9 est un régale J'ai pu l'essayer 2 fois et ça me rappel la bonne époque où je roulais en SUV US 😅

riton72 · 30 juin

Indépendamment de la forme de la 3008 j'en ai vu une en vrai en concession et la couleur bleue qui varie avec l'incidence est absolument sublime.

Clem2435 · 30 juin

Le 30/06/2024 à 13:03, riton72 a dit :

Indépendamment de la forme de la 3008 j'en ai vu une en vrai en concession et la couleur bleue qui varie avec l'incidence est absolument sublime.

Et bien tu vois, moi je ne le trouve pas fantastique ce bleu.

Je préfère largement le bleu lave chez Skoda (aquamarine chez VW et présent aussi chez Cupra).

Celui de Peugeot reste dans des tons clairs, très turquoise, alors que le Skoda possède une base beaucoup plus foncée. Je trouve que ça fait beaucoup sobre et classe que le Peugeot qui fait très tape à l’œil et plus moderne.

Question de goût 😊

Mais il reste beaucoup plus beau en bleu qu’en blanc. En blanc, tous les plastiques noirs ressortent, et c’est moins agréable surtout au niveau de la calandre.

Sinon un gros +1 sur l’équilibre général du 5008 vs 3008 sur cette génération.

Mais avec l’efficience générale du véhicule, + sa courbe de recharge à la limite de l’acceptable, le client qui connaît l’électrique et qui recherche une grande familiale va aller voir ailleurs, à moins de vouloir absolument une Peugeot.

J'espère que la marque va se remettre en question.

La 508 ne se vend plus, la 408 ne se vend pas, la 308 se vend mais assez moyennement par rapport à la génération précédente.

Seule la 208 (et le 2008 à degré moindre) a la cote, et il y a pas mal de versions électriques qui circulent.

Ce qui est assez paradoxal au vu du tarif de la petite, et de des performances correctes sans plus.

Je pense que la R5 va redistribuer les cartes.

Je pense que Peugeot peut dire merci aux flottes.

fabosteo · 1 juillet

@Clem2435 le barème kilométrique est le même qu on soit en thermique qu en électrique ?

Et j ai l impression que tu évoques l idée que sous un certain plafond la revente d un véhicule pro n est pas à réintégrer ?? Ou as tu l info?

Merci

ManuTaden · 1 juillet

Le 01/07/2024 à 07:29, fabosteo a dit :

@Clem2435 le barème kilométrique est le même qu on soit en thermique qu en électrique ?

Et j ai l impression que tu évoques l idée que sous un certain plafond la revente d un véhicule pro n est pas à réintégrer ?? Ou as tu l info?

Merci

il y a actuellement une majoration de 20% du barème des frais kilométriques professionnels lorsqu'on roule en électrique

source

Enyaq 60 Clem2435

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