Révision effectuée avec changement des balais d’essuie-glace et remplacement liquide de frein.

aucune anomalie de recharge sur la batterie;

impossible de connaître l’état de la batterie après 30000 kms; je pense qu’il ont été un peu dépassé par ma question; mais bon celle ci est en bonne état d’après leur dire et mon autonomie n’a jamais été aussi bonne après deux ans; les 498kms ont été atteint lors de ma dernière recharge.

le moins qu’on puisse dire c’est que la marque est cohérente pour un usage classique avec son WLTP (sans autoroute à 130km/h;

la facture me semble plutôt élevée avec 352€ avec les balais et un ristourne de 30€ car prise de révision par internet.

Le 13/06/2023 à 19:22, Yan78 a dit :

Révision effectuée avec changement des balais d’essuie-glace et remplacement liquide de frein.

aucune anomalie de recharge sur la batterie;

impossible de connaître l’état de la batterie après 30000 kms; je pense qu’il ont été un peu dépassé par ma question; mais bon celle ci est en bonne état d’après leur dire et mon autonomie n’a jamais été aussi bonne après deux ans; les 498kms ont été atteint lors de ma dernière recharge.

le moins qu’on puisse dire c’est que la marque est cohérente pour un usage classique avec son WLTP (sans autoroute à 130km/h;

la facture me semble plutôt élevée avec 352€ avec les balais et un ristourne de 30€ car prise de révision par internet.

Dans quelle CC ?

A combien t'ont été facturés les balais d'essuie-glace ?

Le 13/06/2023 à 20:45, Didier_ a dit :

Dans quelle CC ?

A combien t'ont été facturés les balais d'essuie-glace ?

Les Ulis, et 42 € pour les balais d’essuie-glace

Le 13/06/2023 à 20:47, Yan78 a dit :

Les Ulis, et 42 € pour les balais d’essuie-glace

Ta CC a été correcte. J'ai connu des CC qui facturaient les balais dans les 90 €.

Je suis concerné aussi.
Une MY23 livrée fin Novembre.

Le concessionnaire me confirme que je suis concerné par la campagne de rappel 20D123 
Pour lui c'est quelque chose de mineur donc il n'y avait pas lieu de me contacter pour le faire en dehors des révisions périodiques (prévues dans max 1,5 ans pour moi)

 

J'ai quand même pris rdv. A priori pas d'autres mises à jours en attente.
(mise à part la mise info-divertissement qui vient de tomber aujourd'hui)

@Yan78 De ce que j'ai compris, les allemands ne sont pas plus rapides.
Un concessionnaire allemand m'avait expliqué que les mises à jour chez Hyundai, pour tous les véhicules sont disponibles partout en Europe au même moment.

Mais d'après, en lui en France, le personnel n'est pas forcément formé aux mises à jour. Car il a souvent des échos "le concessionnaire m'a montré sur sa tablette, et aucune mise à jour disponible".

Dans son explication, les concessionnaires ont un logiciel qui tourne sous Windows, ils doivent récupérer la dernière version de ce logiciel régulièrement. Ce même logiciel va chercher chez Hyundai les mises à jour de tous les véhicules que le concessionnaire déclare gérer.
Ensuite, le concessionnaire peut générer une application Android qu'il va transférer sur la tablette, installer sur la tablette et là seulement les mises à jours sont visibles.

Si le concessionaire n'a pas fait cette opération entre 2 mises à jour proposées par Hyundai, alors sa tablette n'a que les anciennes données et ne sait pas qu'une mise à jour est possible. D'après ses dires, en Allemagne, les concessionnaires font la génération de la nouvelle version de l'application Hyundai tous les vendredis, où avant si une campagne est ouverte.
Je crois que le nom c'était GDS un truc du genre.

Le 14/06/2023 à 15:52, uflyju a dit :

@Yan78 De ce que j'ai compris, les allemands ne sont pas plus rapides.
Un concessionnaire allemand m'avait expliqué que les mises à jour chez Hyundai, pour tous les véhicules sont disponibles partout en Europe au même moment.

Mais d'après, en lui en France, le personnel n'est pas forcément formé aux mises à jour. Car il a souvent des échos "le concessionnaire m'a montré sur sa tablette, et aucune mise à jour disponible".

Dans son explication, les concessionnaires ont un logiciel qui tourne sous Windows, ils doivent récupérer la dernière version de ce logiciel régulièrement. Ce même logiciel va chercher chez Hyundai les mises à jour de tous les véhicules que le concessionnaire déclare gérer.
Ensuite, le concessionnaire peut générer une application Android qu'il va transférer sur la tablette, installer sur la tablette et là seulement les mises à jours sont visibles.

Si le concessionaire n'a pas fait cette opération entre 2 mises à jour proposées par Hyundai, alors sa tablette n'a que les anciennes données et ne sait pas qu'une mise à jour est possible. D'après ses dires, en Allemagne, les concessionnaires font la génération de la nouvelle version de l'application Hyundai tous les vendredis, où avant si une campagne est ouverte.
Je crois que le nom c'était GDS un truc du genre.

Salut, est pire que la NASA chez hyunday....

Le concessionnaire me confirme que je suis concerné par la campagne de rappel 20D123 
Pour lui c'est quelque chose de mineur donc il n'y avait pas lieu de me contacter pour le faire en dehors des révisions périodiques (prévues dans max 1,5 ans pour moi)
 
J'ai quand même pris rdv. A priori pas d'autres mises à jours en attente.
(mise à part la mise info-divertissement qui vient de tomber aujourd'hui)

On peut vérifier soit même si une mise à jour / rappel a bien été appliquée à un véhicule ? (Via le menu de la voiture ou le site web des mises à jour)
Ou c'est le concessionnaire qui fourni une attestation ?

Le 16/06/2023 à 19:03, sACLe a dit :

On peut vérifier soit même si une mise à jour / rappel a bien été appliquée à un véhicule ? (Via le menu de la voiture ou le site web des mises à jour)
Ou c'est le concessionnaire qui fourni une attestation ?

Normalement il doit faire une mise à jour sur la fiche véhicule du serveur Hyundai. Mais à Orléans ils ne sont pas tout à fait au top question mises à jour et suivi des rappels...

Le 17/06/2023 à 12:38, 5qinoI a dit :

Orléans ils ne sont pas tout à fait au top

Comme je suis d'accord 😒 

J'ai eu l'impression de les embêter quand j'ai demandé à ce que ma voiture ait la mise à jour de rappel.

Le 17/06/2023 à 13:42, sACLe a dit :

Comme je suis d'accord 😒 

J'ai eu l'impression de les embêter quand j'ai demandé à ce que ma voiture ait la mise à jour de rappel.

Pas de problème à Blois pour le rappel ICUU sauf que cela nécessite une semaine d'immobilisation et pas de voiture de prêt de dispo car je suis à 90km de chez eux (y'a plus proche mais les autres ne savent même pas vérifier la pression des pneus...)

1 semaine 😵‍💫

cela sent la concession qui ne veut pas la faire mais n’ose pas le dire directement.

 

Le 21/06/2023 à 08:25, Yan78 a dit :

1 semaine 😵‍💫

cela sent la concession qui ne veut pas la faire mais n’ose pas le dire directement.

 

Si elle veut le faire mais pour vérifier le boîtier il faut démonter les sièges arrières et ensuite il y a commande de la pièce si le boitier est fissuré. Le chef d'atelier s'y connait très bien en VE, voir passioné.

Merci de la précision, je n’avais pas cette info 

Parcontre une deuxième baguette de porte présente un défaut et Hyundai France n'autorise pas le remplacement de celle-ci.

Le 20/06/2023 à 22:29, Gord a dit :

le rappel ICUU

Sommes-nous averti par Hyundai ?

Le 21/06/2023 à 13:08, okidok a dit :

Sommes-nous averti par Hyundai ?

Non, il faut vérifier son VIN sur le site allemand

Pas de problème à Blois pour le rappel ICUU sauf que cela nécessite une semaine d'immobilisation et pas de voiture de prêt de dispo car je suis à 90km de chez eux (y'a plus proche mais les autres ne savent même pas vérifier la pression des pneus...)

Cet article parle du même problème ?
https://mobile.guideautoweb.com/articles/70968/le-hyundai-ioniq-5-sous-enquete-pour-une-perte-de-puissance/

Le 22/06/2023 à 08:12, sACLe a dit :

Cet article parle du même problème ?
https://mobile.guideautoweb.com/articles/70968/le-hyundai-ioniq-5-sous-enquete-pour-une-perte-de-puissance/

Il survole un peu mais je crois que c'est lié en effet.

Le boitier ICCU peut prendre l'humidité quand il est fissuré et cette humidité peut entrainer une oxydation préjudiciable à la gestion des flux d'énergie, la voiture se met en sécurité et ça donne le résultat évoqué dans l'article.

Se mettre sécurité, c'est toujours mieux que d'accélérer à fond, remonter toute la rue à pleine vitesse pour aller s'encastrer dans le container à verre du bout de la rue, hein  

Se mettre sécurité, c'est toujours mieux que d'accélérer à fond, remonter toute la rue à pleine vitesse pour aller s'encastrer dans le container à verre du bout de la rue, hein  

Tu parles d'une voiture en particulier ?
[emoji1787]

J'ai trouvé ça sur le site allemand. C'est bien le problème dont ils font mention dans l'article ? Où bien c'est pour régler la perte de puissance en mode eco suite à la mise à jour du pré conditionnement ?

 

Modifié juin 22, 20233 a par okidok

Non, c'est autre rappel ce VCU

Premier entretien la semaine prochaine. En Belgique, c'est tous les ans ou tous les 15.000 km à première vue