Posté(é) juin 2, 20241 a Bonjour, Testé récemment et très content. [modéré Hors charte] Modifié juin 2, 20241 a par Thierry.P
Posté(é) 4 avril4 avril Salut, Je réveille ce sujet pour une petite remarque. Je ne suis pas un habitué des recharges rapide et je ne sais pas si Electra est le seul à procéder de la sorte, mais je vais de réaliser que leur application indique le pourcentage actuel de charge de tout les véhicules branchés, je trouve ça malin et bien utile pour savoir quelle borne est la plus susceptible de se libérer à courte échéance.
Posté(é) 4 avril4 avril Tout dépend si le conducteur arrête sa recharge à 80% ou est à table et s'en fout de ceux qui attendent... Tu as les mêmes informations chez ionity par exemple.
Posté(é) 4 avril4 avril Merci, En effet on ne sait souvent pas quelle limite la personne qui recharge à choisis. J'avais regardé la fréquentation d'une borne ou je pense me brancher demain matin, c'est comme ça que j'ai vu le pourcentage de charge en cours. Sur la première borne, l'auto était à 98% j'en ai déduit (assez logiquement) qu'il chargerait probablement à 100% et j'ai pu constater qu'elle est restée à 100% une dizaine de minutes avant d'être débranchée. Il s'agit de la station Belge de Marche-en-Famenne qui semble bien fréquentée le samedi, à l'heure actuelle 7 bornes sur 9 (dont une ChaDeMo) sont occupées et deux sont bien au dessus des 90% (93 et 100%).
Posté(é) 5 avril5 avril Le 04/04/2026 à 15:12, chgros1 a dit : Tout dépend si le conducteur arrête sa recharge à 80% ou est à table et s'en fout de ceux qui attendent... Tu as les mêmes informations chez ionity par exemple. Et tout dépend aussi de la puissance de recharge.
Posté(é) 5 avril5 avril Le 05/04/2026 à 09:21, jphilippe a dit : Et tout dépend aussi de la puissance de recharge. ?
Posté(é) 5 avril5 avril Oui 80% c'est une référence mais avec un VE en 800V on est encore à 150 kW voire plus à 80% et aller jusqu'à 90% n'est est rapide. Mais je voulais faire une généralité du 80% pour simplifier.
Posté(é) 5 avril5 avril C'est amusant cette propension de certains a toujours trouver une raison pour se dispenser des règles qu'ils érigent.
Posté(é) 5 avril5 avril il n'y a aucune règle en la matière, c'est juste du savoir vivre sachant qu'il est plus long de faire une recharge> 80% que de faire un pit stop ensuite pour recharger 20%. Après s'il n'y a pas d'embouteillage aux bornes RAS.
Posté(é) 5 avril5 avril Le 04/04/2026 à 16:53, marcs a dit : Il s'agit de la station Belge de Marche-en-Famenne qui semble bien fréquentée le samedi, à l'heure actuelle 7 bornes sur 9 (dont une ChaDeMo) sont occupées et deux sont bien au dessus des 90% (93 et 100%). Le 05/04/2026 à 19:16, chgros1 a dit : il n'y a aucune règle en la matière, c'est juste du savoir vivre sachant qu'il est plus long de faire une recharge> 80% que de faire un pit stop ensuite pour recharger 20%. Après s'il n'y a pas d'embouteillage aux bornes RAS. Salut, A ce propos de savoir vivre, j'ai un peu gaffé mais heureusement sans conséquence en me rechargeant sur cette borne ce matin. Je n'ai pas réalisé que je me branchais sur la seule borne équipée en même temps d'un câble CCS et d'un câble ChaDeMo en lançant la charge en CCS j'ai donc bloqué la disponibilité du câble ChaDeMo. Comme je faisais une charge de 40% avec un code promo pour payer la recharge à 0,245 €/kW, j'aurais été embêté si une personne avait eu besoin d'accéder à cette borne, mais je me serais probablement débranché en perdant mon code promo pour lui rendre la place.
Posté(é) 6 avril6 avril Ce matin j'ai voulu vérifier que l'auto charge était toujours d'actualité sur mon véhicule. J'au fais un test sur la station Electra de Boulazac (banlieue de Périgueux) , et bonne nouvelle l'auto charge était toujours activé, malgré, au moins deux ans, sans utilisation. Par contre 2 bornes disponible, soit 4 câbles, malgré qu'étant seul, la vitesse à plafonnée à 65 Kw pour 150 annoncée.
Posté(é) 6 avril6 avril Le 05/04/2026 à 21:53, marcs a dit : Salut, A ce propos de savoir vivre, j'ai un peu gaffé mais heureusement sans conséquence en me rechargeant sur cette borne ce matin. Je n'ai pas réalisé que je me branchais sur la seule borne équipée en même temps d'un câble CCS et d'un câble ChaDeMo en lançant la charge en CCS j'ai donc bloqué la disponibilité du câble ChaDeMo. Comme je faisais une charge de 40% avec un code promo pour payer la recharge à 0,245 €/kW, j'aurais été embêté si une personne avait eu besoin d'accéder à cette borne, mais je me serais probablement débranché en perdant mon code promo pour lui rendre la place. Il n'y a pas d'obligation de laisser une borne multiprise à un VE chademo. Sur ionity par exemple il y a souvent 1 seule borne 50kW en CCS/ chademo/ T2 et celui qui n'est pas pressé et/ou a un VE qui charge en CCS lentement et/ou privilégie le tarif le moins cher peut utiliser cette borne en CCS. C'est chacun son tour. Modifié 6 avril6 avril par chgros1
Posté(é) 6 avril6 avril Le 06/04/2026 à 12:17, chgros1 a dit : Il n'y a pas d'obligation de laisser une borne multiprise à un VE chademo. Sur ionity par exemple il y a souvent 1 seule borne 50kW en CCS/ chademo/ T2 et celui qui n'est pas pressé et/ou a un VE qui charge en CCS lentement et/ou privilégie le tarif le moins cher peut utiliser cette borne en CCS. C'est chacun son tour. Salut, en relisant mon commentaire je réalise que j'ai omis un détail important, c'est que losque je me suis branché, il y avait 6 bornes CCS libres, j'aurais donc dû être fair-play et me brancher sur l'une des bornes libres, surtout qu'elles sont de toutes façon toutes au mêmes pris. Mais je suis d'accord que si j'étais arrivé à un moment ou la borne CCS/ChaDeMo était la seule libre, c'était évidement au premier arrivé.
Posté(é) 8 avril8 avril Le 05/04/2026 à 09:21, jphilippe a dit : Et tout dépend aussi de la puissance de recharge. La puissance de charge du VE. J'illustre mon propos : par exemple une Mercedes CLA qui est à 30 % de charge arrivera plus vite à 80 % qu'un Scenic à 40 %, parce que la Mercedes charge beaucoup plus vite. En bref : difficile de tirer une conclusion de la liste des VE branchés. J'ai la chance de ne jamais avoir dû attendre pour me charger, comment ça se passe ? J'ai l'impression que c'est pas super bien organisé au niveau de l'attente, et que ça dépend de l'implantation de la station. L'idéal est une queue dans laquelle, par ordre d'arrivée, le premier de la queue prend la première borne qui se libère (comme aux caisses automatiques des supermarchés).
Posté(é) 8 avril8 avril Le 07/04/2026 à 15:57, chgros1 a dit : Non la 50 kW est moins chère (en France) Très bien mais @marcs parle d'Electra vu qu'on est dans le topic correspondant. Et je suis d'accord avec lui, les prix sur les bornes tri-standard Alpitronic sont les mêmes que sur les autres bornes. Autant recharger sur une borne uniquement CCS et laisser libre l'unique T2 ou Chademo. Modifié 8 avril8 avril par Fabos
Posté(é) 16 mai16 mai Bonjour, j'ai pris un abonnement Electra Boost en remplacement de ma carte Mobilize, je suis en voyage et j'ai déjà rechargé 2 fois sur des bornes à 300 kW, sur des stations vides et je suis un peu déçu de la vitesse de charge, c'est moins rapide que les bornes Ionity, j'ai réchauffé ma batterie sur la deuxième charge, j'ai eu un pic à 198 kWh qui a duré 1 minute et après c'est tombé à 142 en baissant régulièrement, j'étais loin de là vitesse à laquelle j'étais habitué. Quelqu'un a déjà eu des échos sur la vitesse de charge des stations Electra ?
Posté(é) 16 mai16 mai Le 16/05/2026 à 19:12, Segil69 a dit : Bonjour, j'ai pris un abonnement Electra Boost en remplacement de ma carte Mobilize, je suis en voyage et j'ai déjà rechargé 2 fois sur des bornes à 300 kW, sur des stations vides et je suis un peu déçu de la vitesse de charge, c'est moins rapide que les bornes Ionity, j'ai réchauffé ma batterie sur la deuxième charge, j'ai eu un pic à 198 kWh qui a duré 1 minute et après c'est tombé à 142 en baissant régulièrement, j'étais loin de là vitesse à laquelle j'étais habitué. Quelqu'un a déjà eu des échos sur la vitesse de charge des stations Electra ? De mon côté je viens de charger 4 fois sur Electra. Sur borne 300kw, ben j'étais à 298... et sur 600kw j'étais à 380kw (limité par le statut de la batterie du véhicule, bien sûr). Donc non pour moi Electra ça envoie clairement du bois, si vous me permettez l'expression !
Posté(é) 17 mai17 mai Le 16/05/2026 à 19:12, Segil69 a dit : Bonjour, j'ai pris un abonnement Electra Boost en remplacement de ma carte Mobilize, je suis en voyage et j'ai déjà rechargé 2 fois sur des bornes à 300 kW, sur des stations vides et je suis un peu déçu de la vitesse de charge, c'est moins rapide que les bornes Ionity, j'ai réchauffé ma batterie sur la deuxième charge, j'ai eu un pic à 198 kWh qui a duré 1 minute et après c'est tombé à 142 en baissant régulièrement, j'étais loin de là vitesse à laquelle j'étais habitué. Quelqu'un a déjà eu des échos sur la vitesse de charge des stations Electra ? ça fonctionne bien pourtant. Tu as quoi comme voiture et tu es habité à quelle puissance d'habitude?
