Biensur qu'il ne fallait pas l'attendre, la ioniq était le choix à faire pour être livré en début 2017, la golf demande (sauf exception) d'attendre cette fin d'année pour une batterie plus grosse et des Euros en plus, et 2018 verra apparaitre d'autres modèles avec plus d'autonomie... on en sort jamais si on attend toujours la suivante. (je parle dans la gamme de prix 30/40k€ hors bonus)

C'est sûr qu'on peut toujours attendre une meilleure offre. Mais pour changer mon véhicule principal qui roule moins que ma Leaf maintenant, le passer en VE et avoir donc 2 VEs, je suis plus à 6 mois près afin d'avoir une bonne autonomie (pour moi c'est 220 km l'hiver mini)

Bonjour,

j ai pris la e golf car il me faut 220 kms aussi mini par jour sans recharge dans le pire des cas, chose que je n ai pas sur ma leaf, obligation de recharger au travail. Normalement avec la Golf je ne devrais pas ou peut recharger à la maison. Elle devrait faire entre 40000 et 50000 kms/ans. Pour moi, c est la voiture du foyer qui fait le plus de kms/ans.

 

cordialement

Essayée 1/2 h 30 km jusqu'à 110 km/h

Roule bien. Confortable. Véloce. Accélère bien.

Mais que de boutons/fonctions !

A l'air d'être efficiente

Bon point pour le coffre, mieux qu'une GTE

Bref bien finie, bien équipée, plein d'options technos ou de luxe, une Golf haut de gamme. Avec une autonomie très correcte à mon avis

MAIS

Si commande maintenant livraison pas avant mi février ! Quelque soit les options ou la couleur...Bref trop de délais. Pour l'instant car réorganisation en cours. A suivre. Peu de clients ont pris l'option PAC, par contre l'active display digitall, le cuir oui...des autos à 40/45k€. Donc un prix conséquent. D’ailleurs VW n'hésite pas à la comparer avec Tesla pas avec la LEaf trop roturière. Leaf II qui risque d'arriver avant et en masse peut être.

Elle est pas mal un ?

 

Ca devient fou ces délais par contre

 

Content que peu de gens prennent la PAC, l ayant prit, ca sera un atout en cas de revente surtout que j aurais aussi l active info display

/ délais : le vendeur chez VW depuis longtemps m'a dit que çà a toujours été comme çà, pas de stock ni d'anticipation. Vrai ? (Idem pour Tiguan en thermique d'ailleurs, énormes délais VW n'avait pas prévu la demande).

Donc VW sait qu'il perd des clients mais s'en fout a priori.

 

C'est contraire à l'affichage du groupe qui dit que l'électrique est sa priorité.

Du flux tendu, quasi pas de stock.

 

Bref pour moi VW ne veut pas encore en vendre vraiment des VE sauf au compte gouttes et en imposant des délais délirants et des prix conséquents

Bonjour,

Mesures (EPA) Agence Américaine pour l'Environnement.

La Zoé 40 ZE n'y est pas, n'étant pas importée aux USA.

http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=38549&id=38001&id=38431&id=38187

A rajouter la BMW i3 Rex...qui fait les 220 km/jour mini sans Pb, mais cette version contrairement à l'i3 Bev ne peut pas avoir la PAC en option, et encore + chère.

Cordialement

un comparatif norme EPA :

http://pushevs.com/electric-car-range-efficiency-epa/

 

1 km de plus en norme EPA que la Ioniq.

 

donc la meileure autonomie derrière Tesla ( un peu cher ) et e-ampera ( si disponible un jour )

1 petit km de+.

Mais avec Pompe à Chaleur ou pas ? (série ou option aux US ?)

Car testée sans, cela veut dire qu'elle serait encore plus efficiente ? L'hiver notamment.

Même si les clients français ne la prennent pas a priori (avis partiel, dixit 1 CC VW local). C'est plus de 1000€ à rajouter quand même en France cette option...

1 petit km de+.

Mais avec Pompe à Chaleur ou pas ? (série ou option aux US ?)

Car testée sans, cela veut dire qu'elle serait encore plus efficiente ? L'hiver notamment.

Même si les clients français ne la prennent pas a priori (avis partiel, dixit 1 CC VW local). C'est plus de 1000€ à rajouter quand même en France cette option...

 

C'est un des facteurs qui a fait que je ne l'ai pas commandée (le prix). L'autre, comme je l'ai dit, est que nous avons l'habitude (avec la Tesla, mais la Golf ça sera pareil) de préconditionner le véhicule avant même de prendre la route, donc l'influence de la PAC s'en trouvera diminuée d'autant.

 

De plus, une PAC c'est de la masse supplémentaire à se trimballer même quand on ne s'en sert pas... Et nous vivons dans une zone ou les "extrêmes" le sont finalement bien peu comparé à ce qui sévit ailleurs.

 

Bref, au final, une PAC pour nous n'a aucune utilité réelle.

De plus, une PAC c'est de la masse supplémentaire à se trimballer même quand on ne s'en sert pas... .

 

Je ne suis pas sur qu'il y ai une différence de poids. Car le "compresseur de la PAC" c'est le même que celui de la clim , la seule différence c'est qu'il est réversible.

C'est surtout une histoire de prix, la PAC serait de série, tout le monde serait ravi de l'avoir.

 

Moi je suis dans une région ou il fait pas excessivement chaud l'été et quasi jamais de gel l'hiver, mais avec du frais humide 6 mois dans l'année, donc pile les conditions optimale d' une PAC. Le préconditionnement, c'est valable le matin pour le premier trajet, tant qu'on est branché, après moins sauf si on peut brancher au boulot. Donc pour tous les autres trajet la PAC m'a semblée intéressante.

 

Je me suis aussi dit que ca me démarquerais le jour ou je souhaiterais revendre, il y a avait quasiment pas avec PAC dans les modèle de démo et ca sera surement une option recherchée en occasion...quand on reproche au type qui a acheté neuf d'avoir joué au radin sur les options

+ 1 pour la PAC j'suis d'accord avec fabala.

 

Pour l'instant, 30 700 sans superbonus de base avec la PAC. Il faudrait que je retourne chez vw pour un 2 ème devis le premier : 31 800€.

 

Et dans mon cas, la prise combo est un frein pour un achat par rapport à la chademo ( sur mes trajets de 450 km ) il y en a qu'une ( en panne actuellement ), mais 3 en chademo. Donc j'attends, une voiture avec plus d'autonomie ou une p... de borne combo sur mon trajet. ( il y en a mais que sur autoroute )

 

Bonne route

Et oui le Combo Type 2 est peu répandu hors autoroute donc peut être un frein en fonction de son endroit de vie

 

La Leaf actuelle (Acenta 30) peut donc encore être un "bon coup financier" (20/21 k€) pour se déplacer en VE grâce au Chademo et la PAC de série, pas en option à 1050 €...

Pour l instant la combo est un frein dans certaines regions ( pas chez moi) mais dans 1, 2 ou 3 ans ? C est quand même la prise sensée s implanter systématiquement maintenant a chaque nouvelle borne

A chaque nouvelle borne rapide oui, ou accélérée ACetDC22kW tristandard. Maintenant pour les bornes rapides publiques le tristandard (Type2+ComboType2+ChadeMo) est obligatoire jusque 2024 donc ComboType 2 (CCS) et ChadeMo (type4) vont progresser de concert.

Je ne savais pas pour la Chademo, globalement c'est plutôt une bonne nouvelle que les 2 avancent de concert, au moins personne n'est lésé

C'est un avantage pour tous oui. Sans distinction de marques ou modèles.

Et comme, en prévision de l'arrivée de la Leaf II, le fabriquant de bornes nordiste DBT vient de nouveau d'avoir un contrat de 4 ans en Europe avec Nissan pour 1) mettre à jour leurs bornes et 2) les préparer (pas toutes, une minorité bien placée à mon avis) pour la montée vers le ChadeMO au standard 150 kW (que la Leaf II aurait donc a priori) : prouve que le ChadeMo mieux réparti que le CCS en France je trouve n'est pas enterré loin de là...

Précision : les 150kW seront de nouvelles bornes de nouvelle génération (NG) car les actuelles rapides 50kW ne peuvent pas évoluer vers le 150

Bonjour, j'ai commandé ma E GOLF le 20.07.2017, livraison prévue fin Février 2018.

J'ai pris les options suivantes :

 

9S8 Active Info Display 580,00

KA1 Caméra de recul 260,00

EA8 Extension de garantie 3 ans, maximum 100 000 km 935,00

X3X3 Gris Indium métallisé 650,00

4I3 Keyless access 415,00

P27 Pack 'Drive Assist Premium' 1 020,00

PLC Pack éclairage d'ambiance 280,00

WW0 Pack 'Hiver' 650,00

WPU Pompe à chaleur 1 050,00

TOTAL 5 840,00

 

Prix concession avec bonus, et prime à la conversion : 31500.00€ en véhicule de direction.

Prix du neuf : 45190€ - 10000€ - 3690€= 31500€

Félicitation !

Ca pique quand même. la "deutsch qualitat" se paye. En gros 10 000€ de plus que les coréennes.

Bonjour,

 

J'au eu la possibilité de commandé une "e-golf" dans le cadre de mon travail. Cette commande a été effectué en Mai via une société de location qui gère la flotte de véhicule de mon employeur. Suite à cette commande (visiblement effectuée fin Mai auprès du concessionaire) , la société de location m'a transmis une date de livraison théorique en Août 2017 (par experience que je sais que cette date théorique est toujours optimiste).

 

La semaine dernière, cette même société de location m'annonce qu'il y aura un retard sur la livraison et m'annonce comme date Avril 2018. Entre le premier délai de 3 mois (optimiste) et le deuxième délai de 11 mois (pessimiste ?!?) je reste très perplexe.

 

Pour ceux qui viennent d'être livré, quelle était la date de commande ? et pour ceux qui viennent de commander, quelle est la date théorique de livraison ?

 

merci d'avance.

Fremont14

Ma date de commande est assez proche de toi donc mon cas devrait t'intéresser

 

E-golf commandée le 25 mai 2017, livraison annoncée à l'époque pour le 25 octobre. Au dernière nouvelles fin Aout, ma voiture n'est toujours pas en production, le commerciale m'annonce 6 semaines entre le début de production et la livraison, donc pour l'instant il n'y a pas encore de retard en théorie, mais je commence à douter. ( A vrai dire j'espérait l'avoir en avance )

et beh faut etre patient... 8 mois de retard quelle horreur

Incroyable !

Quelles excuses valables avancent-ils ?

Incompréhensible y'a de la demande et ils traînent...Veulent vraiment pas en vendre des VEs