Hello les amis, 

Tout est dans le titre... ça dure depuis quelques semaines, ça allume un voyant en rouge et accessoirement je n'ai plus de clim, heureusement qu'il n'y a pas de canicule.

Est-ce que certains d'entre vous seraient également concernés par cette erreur ?

Le véhicule est allé 2 fois en concession, des patchs ont été passés mais rien n'y fait pour l'instant.

Il faudrait que je sois en mesure de reproduire ce dysfonctionnement aléatoire, je pense que ça se produit en particulier quand la voiture est exposée au soleil, après quelques minutes de route ce message apparait.

Si certains sont concernés c'est l'occasion d'unir nos efforts pour troubleshooter plus finement cette erreur et permettre aux concessions de mettre à jour leur base de connaissance.

Et bonne route à tous pour ceux qui partent en vacances en cette veille de 14 Juillet.

 

Le 13/07/2022 à 14:02, gregool a dit :

Hello les amis, 

Tout est dans le titre... ça dure depuis quelques semaines, ça allume un voyant en rouge et accessoirement je n'ai plus de clim, heureusement qu'il n'y a pas de canicule.

Est-ce que certains d'entre vous seraient également concernés par cette erreur ?

Le véhicule est allé 2 fois en concession, des patchs ont été passés mais rien n'y fait pour l'instant.

Il faudrait que je sois en mesure de reproduire ce dysfonctionnement aléatoire, je pense que ça se produit en particulier quand la voiture est exposée au soleil, après quelques minutes de route ce message apparait.

Si certains sont concernés c'est l'occasion d'unir nos efforts pour troubleshooter plus finement cette erreur et permettre aux concessions de mettre à jour leur base de connaissance.

Et bonne route à tous pour ceux qui partent en vacances en cette veille de 14 Juillet.

 

 

      "  troubleshooter  "      Désolé pour mon ignorance, mais pourrais tu me donner la signification ?

 

 

Troubleshoot = recherche de panne (analyse, diagnostic, rectification, essai opérationnel) 

Le 14/07/2022 à 07:57, BGE a dit :

Troubleshoot = recherche de panne (analyse, diagnostic, rectification, essai opérationnel) 

       Merci BGE..... En Anglais donc ( ou peut être plutôt américain...)   Et moi qui me croyait sur un forum français! 😂

Le 14/07/2022 à 08:28, PHILIPPE50 a dit :

       Merci BGE..... En Anglais donc ( ou peut être plutôt américain...)   Et moi qui me croyait sur un forum français! 😂

       "croyait" :   croyais     bien sûr et pardon pour cette vilaine faute d’inattention .

J'imagine que le titre est le message au tableau de bord.

Ça se traduit par un voyant batterie sur le tableau de bord ?

Tu as un dongle OBD pour regarder les températures batterie et refroidissement batterie ?

Hello Greg,
C'est bien ça, le message apparaît sur l'écran d' "infodivertissement" et s'accompagne d'un voyant rouge sur le tableau de bord.
J'ai un adaptateur OBD mais qui ne remonte pas ou peu d'info.
Quelle application Android me conseillerais tu ? Considérant que tu utilises Android.
J'utilise OBD Auto Doctor.

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Carscanner 

Le 14/07/2022 à 08:32, PHILIPPE50 a dit :

       "croyait" :   croyais     bien sûr et pardon pour cette vilaine faute d’inattention .

You're welcome 

Oui Car Scanner c'est bien 👍.

Tu pourras aussi faire un relevé des défauts, mais normalement, ton CC aurait dû voir le défaut resté en mémoire.

Hello,
C'est tout le problème, quand le message apparaît il n'y a pas d'erreur constatée.
J'arrive à reproduire l'incident, je laisse le véhicule au soleil et en général 15 minutes max ça apparaît.
Donc j'ai regardé en direct quand j'avais le message, aucune anomalie sur la température ou le voltage...
Pas simple à diagnostiquer du coup.
Je suis entré en contact avec des utilisateurs d'EV6 à l'étranger également, certains sont concernés, il semblerait que Kia soit tout sec sur le sujet, ça ne se limite pas à ma concession.

Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Le batterie inlet température parait aberrant. Je ne sais pas si tu n'as pas un capteur de température qui merde. 68° dans ces conditions, c'est bizarre.

 

Dans l'écran de consommation, as tu une conso dans entretien de la batterie?

Merci pour les retours, toutes les captures sont dans le lien ci dessous.
Je soupçonne depuis le départ des remontées erronées d'un capteur mais il me faudrait une voiture témoin pour m'en assurer et mettre le doigt dessus.

https://ibb.co/album/8rf1Cc

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Le 18/07/2022 à 14:38, gregool a dit :

Merci pour les retours, toutes les captures sont dans le lien ci dessous.
Je soupçonne depuis le départ des remontées erronées d'un capteur mais il me faudrait une voiture témoin pour m'en assurer et mettre le doigt dessus.

https://ibb.co/album/8rf1Cc

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normalement le circuit inlet depasse 50 degrée seulement en hiver lors d'une recharge rapide il permet d'aumenté la temperature de la batterie pour chargé plus vite . Donc soit surchauffe du circuit de refroidissement soit defaut  capteur dans ton cas .

Modifié juillet 18, 20223 a par bethermin

Il est 80° quasiment aujourd'hui...


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Il fait bcp plus chaud, du coup c’est peut-être juste un recalibrage du capteur, la valeur semble logique, fausse mais logique. Si ton niveau de batterie ne baisse pas tout seul, c’est que le réchauffeur ne fonctionne pas. Et de toute façon ta batterie monterait en température, tu le verrais.  C’est peut-être pas grand chose. 

Avec les très fortes chaleurs de cette semaine, je peux confirmer qu'il y une corrélation directe entre la température extérieure et la capacité de refroidissement.
J'en arrive à la conclusion que le message d'erreur est un simple effet de bord lié à la température.
J'ai vu pas mal de cas similaires USA & Australie où les températures montent très haut.
Tous n'ont pas le message relatif au management des batteries mais en revanche la solution est systématiquement remplacement compresseur/inverter/gaz/fusible.
J'ai lu également des posts concernant les Ioniq5.
J'espère avoir suffisamment de billes pour orienter la concession.
Je leur pousse des messages plusieurs fois par semaine avec mes observations et mes relevés.
Sans autres retour pour l'instant que "Merci pour l'info".
Je suis résolu désormais à passer l'été, voire l'automne, avec un message d'erreur et sans clim...
Très décevant...

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Le 21/07/2022 à 17:04, gregool a dit :

Avec les très fortes chaleurs de cette semaine, je peux confirmer qu'il y une corrélation directe entre la température extérieure et la capacité de refroidissement.
J'en arrive à la conclusion que le message d'erreur est un simple effet de bord lié à la température.
J'ai vu pas mal de cas similaires USA & Australie où les températures montent très haut.
Tous n'ont pas le message relatif au management des batteries mais en revanche la solution est systématiquement remplacement compresseur/inverter/gaz/fusible.
J'ai lu également des posts concernant les Ioniq5.
J'espère avoir suffisamment de billes pour orienter la concession.
Je leur pousse des messages plusieurs fois par semaine avec mes observations et mes relevés.
Sans autres retour pour l'instant que "Merci pour l'info".
Je suis résolu désormais à passer l'été, voire l'automne, avec un message d'erreur et sans clim...
Très décevant...

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J'espère que ça va s'arranger pour toi. D'autant plus que tu fais le job pour Kia ...

Le 21/07/2022 à 17:04, gregool a dit :

Avec les très fortes chaleurs de cette semaine, je peux confirmer qu'il y une corrélation directe entre la température extérieure et la capacité de refroidissement.
J'en arrive à la conclusion que le message d'erreur est un simple effet de bord lié à la température.
J'ai vu pas mal de cas similaires USA & Australie où les températures montent très haut.
Tous n'ont pas le message relatif au management des batteries mais en revanche la solution est systématiquement remplacement compresseur/inverter/gaz/fusible.
J'ai lu également des posts concernant les Ioniq5.
J'espère avoir suffisamment de billes pour orienter la concession.
Je leur pousse des messages plusieurs fois par semaine avec mes observations et mes relevés.
Sans autres retour pour l'instant que "Merci pour l'info".
Je suis résolu désormais à passer l'été, voire l'automne, avec un message d'erreur et sans clim...
Très décevant...

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Pour info, j'ai tenté le diable le jour où on a atteint les 41 degrés chez moi. Ben sans problème. C'est à dire que j'ai fait une charge Ionity partielle (alors que je conseillais de ne pas le faire la veille), par 35 degrés, je n'avais pas le choix, pour des raisons professionnelles. Un 37 - 80 %, en 10 minutes à peine. J'ai bien eu après la conso "entretien de  la batterie" qui s'est allumé. Mais pas au delà de 0,4 kw, puis 0,15 kw. Mais tout les reste de la journée j'ai eu cette conso allumée, à chaque déplacement.

J'ai aussi remarqué un phénomène interessant. Si je coupais la clim, le niveau de conso "entretien de la batterie" montait à  0,8 kw. Sans jamais redescendre. Je te confirme donc que le refroidissement de la batterie se fait à priori mieux clim éteinte, autrement dit, la clim réduit la capacité de refroidissement actif de la batterie. 

Si tu veux le tester à l'occasion, essaie de laisser ta voiture allumée, clim éteinte, et sans rouler. Mais vu ce que mon Ev6 a enduré ce jour là sans bobo, je te confirme que ta situation est anormale.

Excellente info ! Merci pour le retour.
Pas impossible que le circuit soit déconnecté afin d'optimiser le refroidissement de la batterie.
À tort ou à raison, valeur erronée remontée par un capteur défectueux ou au contraire surchauffe lié à un défaut du système de gestion de la batterie comme l'indique le message.
Ce qui dans les 2 cas corrobore l'incidence de la température extérieure.

Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

J'ai regardé le comportement "entretien batterie" sur la mienne :

Conso à 0kw sauf cas suivants :

- pause 5min  après avoir roulé sur autoroute (130 km/h et 35° dehors). Au redémarrage, conso de l'ordre de 0,2kw pendant 10 min puis 0 -> plus de ventilation à l'arrêt donc la batterie chauffe avec l'inertie thermique. 

- près une recharge ionity (hier avec 36°) avec 38conso de 1.5kw pendant quelques minutes, puis 0,3kw pendant un petit quart d'heure, puis 0. -> idem, il faut refroidir la batterie après la charge rapide.

 

Dans tous les cas, la clim intérieur est en fonctionnement et l'entretien batterie repasse a 0kw

 

Déplacement du sujet initialement dans le suivi : "Batterie auxiliaire déchargée"

 

Nouveau propriétaire d'un kona 2021 avec peu de km (26000 initialement, 29500 à ce jour) j'ai eu droit à ma première  panne hier matin : arrêt du véhicule avec le symbole d'avertissement EV dans un triangle jaune. Impossible de passer la marche avant ou arrière. Au bout d'un certain temps, disparition de l'affichage sur les deux écrans.

Après avoir parcouru ce fil, j'opte pour une recharge de la batterie mais vu son age et la rapidité de la panne sans avertissement préalable j'en commande une de meilleur qualité (Yusa 5000 YBX5012 - 54 Ah)

 

Après montage, le message d'erreur disparait pendant deux jours...

J'ai saisi l'assistance Hyundai qui a été réactive : envoi d'une dépanneuse dans les deux heures et mise à disposition d'un véhicule (jusque Mardi...)

Malheureusement le concessionnaire (Thionville du groupe Theobald, le plus proche de mon domicile) a refusé le véhicule, pour cause de saturation ... Ma Kona trône donc sur le parking du dépanneur en attendant que l'assistance lui trouve une solution, sachant que toutes les concessions appartiennent au même groupe sur le secteur (j'ai acheté mon modèle dan la concession de Sarreguemines)

 

Je me demande si tout ces problèmes ne sont pas engendrés par le montage (par la concession de Thionville) d'un attelage pour remorque avec un Faisceau 13 broches de chez Hyundai l y a trois semaine ?

 

En tout cas la situation semble bien pourrie. J'ai bien compris qu'il n'y a probablement que deux solutions : mise à jour du BMS, ou changement de la batterie HT.

Modifié octobre 19, 202519 oct. par meurthe54

Au final , changement de la batterie HT sous garantie suite à un déséquilibre trop important sur un des modules. 3,5 mois nécessaire pour arriver au diagnostic et à l'accord pour la prise en charge. Heureusement que le concessionnaire a pu fournir un véhicule de prêt.

Enfin , je m'en tire bien, batterie neuve , le véhicule n'ayant que 30000 km pour 4 ans. (je l'ai que depuis 6 mois)

Modifié 5 février5 févr. par meurthe54

Heureux pour toi, mais bizarre qu'une panne concernant un Kona ait atterri dans le forum EV6 ?