Petite confrontation avec des gens, arrivé sur une bornes rapide a Montluçon ,la ccs étant prise par ces personnes nous avons donc branché la VE sur la type 2 est la problème impossible de mettre en charge j'appelle le service il est obligé de réinitialiser la bornes et la nous avons pris comme qui dirait un soufflon par les personnes , vraiment nous avons été surpris de cette réaction  ,je pense que c'est gens ne vont pas rester longtemps a l'électrique Vu leurs patiences 

De vrais bouledogues

 

 

il y a vraiment peu de bornes qui acceptent un double usage.

 

Si je charge et que l'on plante la borne que j'utilise , je serai aussi grincheux ^^

 

Avez-vous avertit l'opérateur que la borne délivrait déjà de l'énergie en CCS ?

@jpat33990

 

C'était quelle borne ?

Que l'on puisse voir si ce modèle accepte bien une double charge.

Le support n'a pas fait son boulot : ils auraient dû voir qu'une charge CCS était déjà en cours sur cette borne et indiquer à @jpat33990 d'attendre la fin de cette charge CCS !

Au demeurant, certaines bornes multi-standard sont capables de 2 charges simultanées, une en AC, l'autre en DC... Mais ce n'est jamais précisé sur la borne !

Borne Montluçon, l'opérateur n'a pas dit qu'il fallait attendre que la ccs soit fini de chargé,je ne vois pas l'utilité de mettre une ccs et type 2 si l'on ne peut pas se servir des 2 simultanément pour 7 kWh de  différence de puissance

Pour être clair bien sûr que je ne me serais pas branché si la borne indiquer type 2 indisponible

alfniev bien sûr que avant que l'opérateur réinitialise la borne je l'ai averti qu'il y avait une 208-E qui chargé en ccs jamais il m'a dit que c'était l'un ou l'autre Câbles de charge,de plus je me suis permis d'appeler l'opérateur parce que les gens qui chargé été présent, j'ai utilisé une borne à Mende aucun souci avec 2 véhicules en charge

7 kw de différence pour toi qui doit probablement être en Zoé, mais pour le monsieur en e-208 c'est 43kw de différence donc clairement le type 2 pour lui n'est pas une option.

Donc proposer les 2 sur une borne reste très adapté au parc dans son état actuel. 

 

C'est quand même pas une raison pour s'énerver à la borne quand la charge se coupe, on est bien d'accord.

Modifié août 3, 20214 a par Beud

Je suis en Kia E-soul 64kwh

Il y a 19 heures, jpat33990 a dit :

Borne Montluçon, l'opérateur n'a pas dit qu'il fallait attendre que la ccs soit fini de chargé,je ne vois pas l'utilité de mettre une ccs et type 2 si l'on ne peut pas se servir des 2 simultanément pour 7 kWh de  différence de puissance

...

Ben en fait, c'est comme une pompe à carburant : Il y a du gazole et du sans plomb dispo, mais pas en même temps.

L'utilité est comme pour une pompe à carburant : ça évite de mettre 2 équipements, ce qui couterait 2 fois plus cher.

Faut voir les specs de la borne et surtout, si elle est bien configurée.

 

Sur la plupart des tri standard que j'ai vu en fonctionnement, si le CCS est utilisé, le chademo est rendu indisponible (et inversement), mais le T2 est marqué comme disponible à l'écran. De là, aucune raison de ne pas se brancher en même temps qu'un utilisateur qui serait connecté en DC.

Si en revanche la borne est pas réglée pour, il faut que ça se reflète dans les choix sur l’écran, sinon : confusion, incompréhension et... malheureusement parfois, agressivité.

Modifié août 4, 20214 a par Spif

Il y a 19 heures, jpat33990 a dit :

Borne Montluçon, l'opérateur n'a pas dit qu'il fallait attendre que la ccs soit fini de chargé,je ne vois pas l'utilité de mettre une ccs et type 2 si l'on ne peut pas se servir des 2 simultanément pour 7 kWh de  différence de puissance

Pour être clair bien sûr que je ne me serais pas branché si la borne indiquer type 2 indisponible

alfniev bien sûr que avant que l'opérateur réinitialise la borne je l'ai averti qu'il y avait une 208-E qui chargé en ccs jamais il m'a dit que c'était l'un ou l'autre Câbles de charge,de plus je me suis permis d'appeler l'opérateur parce que les gens qui chargé été présent, j'ai utilisé une borne à Mende aucun souci avec 2 véhicules en charge

Si tu es en Soul, il y a bien plus de différence de puissance. Tu dois charger en 7 kW ou 11 kW max en ac et la peugeot charge à 50 kW en dc.

il y a 27 minutes, Spif a dit :

Faut voir les specs de la borne et surtout, si elle est bien configurée.

 

Sur la plupart des tri standard que j'ai vu en fonctionnement, si le CCS est utilisé, le chademo est rendu indisponible (et inversement), mais le T2 est marqué comme disponible à l'écran. De là, aucune raison de ne pas se brancher en même temps qu'un utilisateur qui serait connecté en DC.

Si en revanche la borne est pas réglée pour, il faut que ça se reflète dans les choix sur l’écran, sinon : confusion, incompréhension et... malheureusement parfois, agressivité.

Je suis d'accord j'ai voulu charger  a Lannion borne inter marché badge pris au centre routier de Lannion charge gratuite merci la Bretagne au passage,je ne pouvais pas il y avait une chademo branché cela était spécifié pas de problème j'ai attendu a chacun son tour 👍😁 

il y a 14 minutes, wolfgangamadeus a dit :

Si tu es en Soul, il y a bien plus de différence de puissance. Tu dois charger en 7 kW ou 11 kW max en ac et la peugeot charge à 50 kW en dc.

C'est bien ce que voulait dire @jpat33990 : le fait qu'il se branche n'aurait augmenté la consommation de la borne que de 7kW si la borne acceptait les deux branchements simultanés. Sauf que la borne, elle, ne sait pas quelle voiture va se brancher : si c'était une ancienne Zoe, c'est de 43 kW que la puissance augmenterait.

 

Le 02/08/2021 à 22:37, alfniev a dit :

Si je charge et que l'on plante la borne que j'utilise , je serai aussi grincheux ^^

Oui, moi aussi.

 

En l'occurrence, c'est effectivement l'opérateur au téléphone qui est fautif.

Il devrait savoir que la borne ne peut accepter qu'une connection à la fois et il ne devrait pas réinitialiser une borne avec une charge en cours.

Le 04/08/2021 à 09:59, wolfgangamadeus a dit :

Si tu es en Soul, il y a bien plus de différence de puissance. Tu dois charger en 7 kW ou 11 kW max en ac et la peugeot charge à 50 kW en dc.

Je pense que la différence dont il parlait est sur la réduction de puissance éventuelle sur la charge de la e-208 si on vient brancher une monophasée sur la T2 et que la borne régime : la e-208 subit bien une différence de puissance de 7 kW (tirée par le Niro)

Modifié août 5, 20214 a par zadene