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Posté(e) (modifié)

Salut une voiture électrique , les batteries surtout, ne sont abîment elles pas si la voiture dort dehors en hiver ? J habite dans le nord ou les hivers ne sont pas si rudes

Modifié par cotealos

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Bonjour,

En ce qui me concerne ma Peugeot Ion dort dehors toute l'année et je n'ai aucun problème. Seule l'autonomie est légèrement plus faible ceci étant du à la baisse de température.

pour info j'habite en Bretagne.

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merci par contre autre chose la batterie est bien garantie 8 ans quelles sont les consignes de peugeot concernant les "entretiens" pour ne pas faire sauter la garantie?

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J'habite Dunkerque et ma iOn de 2012 dort dehors toute l'année, j'ai 90.000 km et aucun soucis.

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il y a 33 minutes, cotealos a dit :

merci par contre autre chose la batterie est bien garantie 8 ans quelles sont les consignes de peugeot concernant les "entretiens" pour ne pas faire sauter la garantie?

Bonjour , 1 révision par an pour les émoluments du garage 😅

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je me doute mais donc il faut la faire? son cout est de combien?

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premiere révision j'ai payé 170 € après je l'ai vendu 

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merci bien, étant maintenant sur de nous, tranquillement nous allons chercher une ion d'occasion récente, mais j'aimerais savoir si je ne fait pas fausse route concernant mon futur mode de fonctionnement pour allonger la durée de la batterie du véhicule.

 

après avoir lu pas mal des dossiers ,très bien faits d'ailleurs, du site, voilà comment je compte procéder:

 

- laisser décharger la batterie jusqu'à ce qu'il me reste 20-25 km d'autonomie.

- recharger environ jusque 90% environ (ce n'est pas trop?) soit environ 6h sur prise domestique. (peut on voir sur la ion le % de recharge pendant la charge comme sur le tableau de bord d'une zoe?)

- 1 fois tous les 3 mois faire une recharge complète à 100%.

- concernant les prises comment savoir si ma prise domestique est du 8 ou 10 A? celle de mon garage est juste relié à mon éclairage de garage et de mon sous sol, est ce que s'est gênant ou vaut il mieux ajouter une prise uniquement dédiée à la recharge?

- toujours concernant cette fameuse prise, vaut il mieux laisser une prise classique ou mettre une green up ( qui va recgarger un peu plus vite mais est ce bon pour la batterie?)

- pour les charges rapides (qui seront très très rares pour moi), la ion accepte la chademo, mais la 50kW et 22kW (la ion s'adapte toute seule comme une grande?) ou une seule des 2?

 

merci vos réponses à toutes mes questions et franchement je n'ai qu'une hâte, rouler en électrique ce sera perso une fierté

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J’ai une ion de 2012 100’000km ancienne batterie de 16kWh. J’ai toujours chargé à 100% plusieurs fois par jour même si je faisait que 14km je branchais la prise en arrivant à la maison...une fois par semaine je faisait 95km donc j’arrivais presque à plat à la maison...

aujourd’hui perte de 30% d’autonomie sinon tout va bien...

à 100% on est, en fait pas à 100% de la batterie, il y a de la marge en haut et en bas donc pour moi ce qui use le plus la batterie c’est les grosses accélérations à vide. Ce qui était le cas car j’ai 7km de remonté pour 450m de dénivelé donc demandé beaucoup de puissances avec peux de réserve...

L’électronique gère très bien le reste donc mon avis c’est de recharger dès que l’on peux, ou quand on veux pour profiter des tarifs réduit, ou de l’ensoleillement si on a des panneaux photovoltaïques. Je viens d’acheter une BMW i3s et je ferai pareil toujours charger à 100% si l’ensoleillement me le permet bien sûre... je vais installer une Wallbox qui recharge qu’avec le surplus solaire que je produit...

969c658eb2798e425870473e9dd7021b.jpg

Ici on peut voir le déséquilibre des batteries 0.24Volt

307bd6f0720c07e719ba0b8222f82c93.jpg

Ici après recharge à 100% 5mV

95a58e4b8e6a6e785b3099550b45dc8b.jpg

Ici le travail d’équilibrage en fin de charge du BMS décharge et recharge...les images sont tournées dsl

 

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Il y a 5 heures, cotealos a dit :

laisser décharger la batterie jusqu'à ce qu'il me reste 20-25 km d'autonomie.

très mauvaise idée, en cas de problème de charge , le lendemain tu serais obligé de descendre bien en dessous d'un seuil critique 

il est préférable de charger des le retour à la maison et jusqu'a 100% , puisque ce 100% à l'affichage n'est en réalité qu'a 95% maximum à la batterie

il n'y a donc aucun risque

 

Il y a 5 heures, cotealos a dit :

concernant les prises comment savoir si ma prise domestique est du 8 ou 10 A? celle de mon garage est juste relié à mon éclairage de garage et de mon sous sol, est ce que s'est gênant ou vaut il mieux ajouter une prise uniquement dédiée à la recharge

toujours préférer un circuit spécialisé en 3g2,5mm2 minimum avec les protection particulières , interrupteur différentiel 40A 30mA type A ou HPI

et disjoncteur adapté a la prise finale , 16A si prise ordinaire, 20A si prise green-up, ce qui serais la meilleur solution

Il y a 5 heures, cotealos a dit :

pour les charges rapides (qui seront très très rares pour moi), la ion accepte la chademo, mais la 50kW et 22kW (la ion s'adapte toute seule comme une grande?) ou une seule des 2?

la voiture s'adapte comme toute les VE, en réalité , c'est la borne qui va s'adapter à la puissance maximum admise par la voiture selon la règle du plus faible

 

 

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Merci pour tous ces renseignements, par contre concernant la charge ne faisant que 15km par jour je ne me vois pas recharger tous les jours, je pense attendre  25-30 km d autonomie et si pb de charge la concession est à  4km de chez moi. Recharger trop souvent avec encore 50 ou 60km d'autonomie ne doit pas être très  bon ?

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il y a 59 minutes, cotealos a dit :

Recharger trop souvent avec encore 50 ou 60km d'autonomie ne doit pas être très  bon ?

faux, mais si tu ne veux pas recharger tous les jours, alors recharge entre 40 et 80%, c'est LA plage optimum pour les batteries

 

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Le ‎22‎/‎04‎/‎2019 à 20:49, cotealos a dit :

Merci pour tous ces renseignements, par contre concernant la charge ne faisant que 15km par jour je ne me vois pas recharger tous les jours, je pense attendre  25-30 km d autonomie et si pb de charge la concession est à  4km de chez moi. Recharger trop souvent avec encore 50 ou 60km d'autonomie ne doit pas être très  bon ?

Pour information, voici ce qu'indique Peugeot sur la charge de la batterie et "les bons usages" dasn la notice de la iOn:

"Afin d'optimiser la durée de vie de la batterie principale, faites une recharge complète de celle-ci tous les quinze jours.
Pour que la charge soit complète, suivez la procédure de recharge normale (réseau électrique domestique) sans l'interrompre, jusqu'à son arrêt automatique (extinction du témoin de charge au combiné).
Par ailleurs, tous les 3 mois, veillez à réaliser cette recharge complète de la batterie principale à partir d'un niveau de charge inférieur ou égal à 2 barrettes."

Pour ma part je la recharge à fond à chaque fois (profitant de la recharge de nuit, elle se termine avant que je me lève), la voiture ayant en générale dans les 40-60 km d'autonomie restante.

Pour la recharge depuis 2 barrettes, je l'ai fait une fois (j'ai la voiture depuis mars). 

On verra ce que ça donne sur le long terme!!

 

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je déterre ce sujet ayant trouver une ion me convenant, je me pose toujours l'intérêt d'une prise green up ou pas, sachant que je nerai pas un gros rouleur mais je veux préserver ma batterie et donc recharge lente.

le cable cro de la ion est il compatible avec la prise green up?

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il y a une heure, cotealos a dit :

je déterre ce sujet ayant trouver une ion me convenant, je me pose toujours l'intérêt d'une prise green up ou pas, sachant que je nerai pas un gros rouleur mais je veux préserver ma batterie et donc recharge lente.

le cable cro de la ion est il compatible avec la prise green up?

compatible : oui, puisqu'a la base c'est une prise ordinaire , juste renforcée pour supporter les contrainte de charge des VE

le cro de la ion, selon les version , serais ou pas capable de s'adapter à l'intensité supérieure supporté par cette prise

 

l'intérêt de la green-up, sur un circuit spécialisé, c'est la garantie de sécurité de la charge sans crainte de détérioration a plus ou moins court terme de la prise

vu la taille de la batterie de la ion, de toute façon, la charge lente pendant la nuit est largement suffisante pour partir tous les jours le plein fait

 

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ok mais je suis très méfiant je ne laisserais pas la charge une nuit, mais 4 à 5 h suffisent. pour la cro de la ion pas sur qu'elle soit adapté pour la green? donc ça chargera comme sur une prise normale? autant isoler correctment une prise normale directement sur le tableau avec disjoncteur exclusif pour cette prise?

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oui sauf à bidouiller avec un aimant la charge ne depassera pas 12A sur green up, il faut avant tout une bonne installation avec section de cable ad hoc selon distance tableau et prise de qualité. Si possible tirer une ligne directe du tableau avec les protections qui vont bien en amont. Voir un electricien c'est + sur...et mieux pour l'assurance en cas d'incendie...

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Et dire que je charge en 10 A depuis 7 ans et 128000 km avec la même rallonge de 15 m branchée sur une prise du tableau électrique ! J'ai honte.

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il y a 44 minutes, bdol a dit :

Et dire que je charge en 10 A depuis 7 ans et 128000 km avec la même rallonge de 15 m branchée sur une prise du tableau électrique ! J'ai honte.

Ta prise sur le tableau électrique a l'avantage de ne pas être au bout d'une ligne pas apparente. Du même coup, ta rallonge a l'avantage d'être bien visible. Le risque avec la charge, c'est surtout la surchauffe. Et ce risque est mieux maîtrisé lorsque toute la ligne est apparente comme dans ton cas.

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J'ai chargé ma iOn pendant plus de 5 ans et mon Outlander PHEV pendant 1 an sur une prise 32A classique de mon garage, avec à chaque fois un échauffement anormale de la prise dû à des contacts pas suffisamment serrant sur les broches de la prise mâle du CRO, même en ayant remplacé cette prise femelle par d'autres.

Je ne chargeais de ce fait qu'en 10A alors que j'avais modifié mon CRO d'origine pour pouvoir au besoin chargé en 16A.

Depuis un mois j'ai enfin investi dans une prise femelle Green Up avec contacts renforcés et depuis plus aucun échauffement, même en 16A.

 

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Salut encore une question je vais mettre une bonne prise normale de qualité  directement sur mon tableau avec une protection de 20a, sachant que mon compteur est prévu pour 30a ce sera suffisant pour le reste pendant une charge je chauffe au gaz

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Le ‎08‎/‎05‎/‎2019 à 11:44, cotealos a dit :

ok mais je suis très méfiant je ne laisserais pas la charge une nuit, mais 4 à 5 h suffisent. pour la cro de la ion pas sur qu'elle soit adapté pour la green? donc ça chargera comme sur une prise normale? autant isoler correctment une prise normale directement sur le tableau avec disjoncteur exclusif pour cette prise?

J'ai installé une green up pour charger ma iOn sur un circuit dédié dans mon garage (interrupteur différentiel + disjoncteur 20A). Avant je chargeais à 8A maintenant à 14A. Gain en temps de l'ordre de 30%. Aucun échauffement au niveau de la prise. Je la charge en général la nuit.

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merci pour tous ces renseignements, par contre lors d'une charge peut on voir où on en est? à 80% par ex ou d'un point de vue km

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