Bonjour,

Attention tout de même: il y a certes 99 % de chances pour que le texte proposé par le ministre de l’environnent soit adopté dans le cadre de la loi de finances 2018, mais les débats n'ont pas encore eu lieu.

 

Surtout qu'on s'autorise à penser que le dit ministre pourrait bien finir par se barrer... On voudrait croire qu'il souffre d'une indigestion de couleuvres...

Attention à la nouvelle Leaf si vous avez d'autres voitures, car il y a visiblement un problème d'ergonomie qui pourrait s'avérer dangereux...

 

Le problème, pour la Leaf, semblerait lié à la pédale d'accélérateur, qui serait un peu la pédale à tout faire, puisqu'elle pourrait éventuellement servir de frein. Et ça, pas bon du tout... En aéronautique, on est très sensibles à ces problèmes. Car, si après avoir roulé quelque temps avec une Leaf, vous repassez dans une voiture normale, et en particulier à boite auto mais sans ce dispositif, vous pourriez, lors d'un moment d’inattention, courir un grave danger. Il va donc falloir désactiver ce système, si cela est possible.

 

En fait il faut l'activer si on veut cette fonction, puisqu'au démarrage, la E-Pedal n'est pas active.

 

Le danger serait réel si la pédale de frein disparaissait. Ou bien si une pédale qui nécessite un appui fort soit remplacée par une pédale à appui faible. Je m'explique: si vous êtes en boite manuelle d'un VT, essayez de freiner avec votre pied gauche... voilà, vous avez compris.

 

Tandis que là, si on passe d'une Leaf avec laquelle on a l'habitude d'une pédale multifonction à une auto sans cette pédale, on lève le pied, rien ne se passe, directement on pose le pied sur le frein.

 

Ça pourrait être dangereux si le fait de lever brutalement le pied de la E-Pedal avait la même action que de freiner brutalement. D'abord pour celui qui n'a pas l'habitude, il se fait percuté sans aucun doute, mais aussi pour celui qui a cette habitude et dans une autre voiture, il veut s'arreter brutalement, lève le pied de l'accélérateur et rien ne se passe. Enfin si, il défonce celui qui est devant.

 

Ce qui est décrit avec cette E-Pedal est plutôt proche de la pédale d’accélérateur de la ioniq en mode 3 de régénération, avec en plus en fin de course, la mise en route du freinage mécanique pour marquer l’arrêt du véhicule, seule chose que ne fait pas la Ioniq. La Ioniq a déjà l'E-Pedal

 

Pour dire, même les gars de l'Argus qui l'ont testée au Japon ont trouvé cette pédale plutôt bien, eux qui sont diéselophile à mort et relativement électrophobe. C'est pour dire

Modifié novembre 4, 20178 a par Invité

Effectivement, la Ioniq en mode3 permet de conduire sans toucher la pedale de frein, sauf pour l’arrêt complet ( et sans trop d’anticipation )

Conduire, ça ne s’oublie pas, il ne faut pas exagérer, je passe d’une boîte classique à une boîte auto sans difficulté...

Tu as de la chance. J'ai une BVA et une BVM. Et bien j'avoue, après une nuit blanche, qu'il m'est déjà arrivé de câler en m'arrêtant (ou de presque câler avant de m'apercevoir du problème) quand je repasse sur la BVM...

 

Je regarderai tout cela en essayant la Leaf. Pour mon essai de Ioniq, je n'ai pas utilisé le mode 3, mais seulement les palettes au volant, et ceci avec grand plaisir... Conduite souple, et, au bout de vingt kilomètres, pratiquement plus d'usage de la pédale de frein, même sur ma branche d'essai avec conduite "musclée" (et ce n'est rien de le dire!)

Bonjour,

Attention tout de même: il y a certes 99 % de chances pour que le texte proposé par le ministre de l’environnent soit adopté dans le cadre de la loi de finances 2018, mais les débats n'ont pas encore eu lieu.

Surtout qu'on s'autorise à penser que le dit ministre pourrait bien finir par se barrer... On voudrait croire qu'il souffre d'une indigestion de couleuvres...

Qu'il parte ou non, voici le texte proposé pour modifier les dispositions actuellement en vigueur (2017)

Les 6000 € ne sont pas concernés par ce texte, et resteront donc en vigueur pour 2018, dans la mesure ou ce projet de loi sera voté:

"

Dans le cadre de sa politique en faveur de la transition écologique, le Gouvernement souhaite modifier le barème du bonus-malus de manière à favoriser l’achat de véhicules neufs émettant le moins de CO2, à décourager l’achat de modèles plus polluants et à stimuler l’innovation technologique des constructeurs.

À la suite des modifications introduites dans la loi de finances pour 2017, le présent article tend à poursuivre l’adaptation du mécanisme en vue d’améliorer son efficacité et de l’adapter tant aux évolutions du comportement à l’achat des consommateurs qu’aux évolutions techniques des constructeurs. Il vise donc, à compter du 1er janvier 2018, à mettre en œuvre

-un abaissement du seuil d’application du malus à 120 grammes d'émission de dioxyde de carbone par kilomètre

-un barème progressif, de 50€ pour les véhicules émettant 120g CO2/km à 10500€ pour les véhicules émettant185g CO2/km ou plus.

Le nouveau barème de malus proposé pour 2018 permet d’équilibrer budgétairement le compte d’affectation spéciale «Aides à l’acquisition de véhicules propres», afin notamment de financer la prime à la conversion du programme présidentiel, tout en garantissant l’incitation économique à la baisse des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus. Un recentrage des bonus accompagne cette mesure de redressement afin de concentrer les aides sur le soutien aux véhicules les moins émetteurs de CO2 et de limiter la hausse des malus

"

https://www.performance-publique.budget.gouv.fr/sites/performance_publique/files/farandole/ressources/2018/pap/pdf/PLF2018.pdf

Quand je dis mode 3 c’est palette au niveau 3 maximum.

Je t’avouerai que lors de mon long trajet apres 150 km sans toucher le frein et en conduisant au regulateur + suivi de ligne assisté + palettes ( avec les pieds bien posés sur le plancher car autoroute déserte ), j’ai pris la sortie d’autoroute un peu fort et j’ai mis une seconde pour me dire : c’est vrai qu’il faut ré-utiliser mes pieds ( et pas que pour le frein )

C'est hélas assez classique, et cela a déjà provoqué de sacrés cartons aux barrières de péage... Je me suis aussi fait surprendre, une fois, après une nuit blanche. Je suis ravi de ne plus faire des retours de 3h15 en voiture après ces nuits... C'était une sacrée connerie!

Nouveau contact avec ma concession Hyundai: Ma Ioniq qui devait être livrée à la concession fin octobre arrivera peu être mi-décembre. Pour le moment, il n'ont toujours pas de numéro de châssis. Ça veut dire qu'elle n'est toujours pas fabriqué c'est bien cela?

Pour ma part tout c'est bien passé soit commande mi septembre et réceptionné hier; en plus avec bouquet de fleurs pour madame

J'ai du avoir de la chance car pas de retard

Bon courage pour ceux qui attendent...

Bravo ! Félicitations tu dois être très heureux !

Bravo ! Félicitations tu dois être très heureux !

Merci, super heureux en phase d'apprentissage

Pour ma part tout c'est bien passé soit commande mi septembre et réceptionné hier;

 

Je laisse ma signature parler pour moi

Vous avez eu la chance.

La mienne commandée en février, et livraison prprévue pour fin décembre... alors qu’initialement on me Parlait d’une arrivée en concession pour aoûts.

Vous avez eu la chance.

La mienne commandée en février, et livraison prprévue pour fin décembre... alors qu’initialement on me Parlait d’une arrivée en concession pour aoûts.

 

quelle est la date sur le bon de commande ?

Pour ma part tout c'est bien passé soit commande mi septembre et réceptionné hier; en plus avec bouquet de fleurs pour madame

J'ai du avoir de la chance car pas de retard

Bon courage pour ceux qui attendent...

 

très content pour vous mais c'est du grand n'importe quoi de hyundai selon moi. J'aurais commandé en juin si ils avaient la moindre idée de leur planning.

Oui c'est le reproche que je leur ferais, car finalement on n'a aucune idée de l'avancement. C'est soit le vide sidéral, soit des annonces puis des dates repoussées.

 

Et nous, qu'a-t-on comme poids ? On peut toujours demander des ristournes, des avantages en nature (câble Type2 / Type2 gratuit, tapis de coffre, ...) mais vu que de toute façon les voitures trouvent preneur, Hyundai peut tout à fait refuser et nous dire « bon, vous la prenez ou pas » ?

 

Faudrait que je regarde ce qu'il est possible de demander à Hyundai en cas de non respect du délai de livraison.

je peux vous répondre. Annulation de commande.

 

Perso, c'est ce qui m'a fait passé chez nissan

Oui, annulation de commande. Mais ça, il s'en fichent ... j'aurais bien aimé des dommages et intérêts pour la perte de temps occasionnée par exemple.

D'ailleurs, la quantité de Ioniq Electrique produites en Octobre a diminué par rapport à Septembre : http://pushevs.com/2017/11/15/production-hyundai-ioniq-electric-decreased-october/

D'ailleurs, la quantité de Ioniq Electrique produites en Octobre a diminué par rapport à Septembre : http://pushevs.com/2017/11/15/production-hyundai-ioniq-electric-decreased-october/

 

A lire le titre de l'article c'est à se décourager.

 

Mais en allant sur le site de Hyundai proposé par l'article https://www.hyundai.com/worldwide/en/about-hyundai/ir/ir-activities/sales-performance et en analysant les chiffres, c'est tout autrement.

 

En effet, toutes les fabrications à quelques exceptions près ont baissé: la production totale des véhicules en 2017 est passée d'environ 160.000 par mois entre mars et juin à 128.000 en octobre. Problèmes dans les usines? Mais parmi les exceptions, il y a la Ioniq EV: d'une moyenne de 700 par mois de février à juin on est à 1244 en octobre.

 

Donc on tient bon!

 

On se remonte le moral comme on peut

Oui même si elle a baissé en Octobre (1244 unités) à l'export, on n'est pas du tout dans les mêmes niveaux de production que Juillet (398) et Août (210).

 

Je note aussi que les Sud Coréens ne produisent quasiment aucune Ioniq Plugin pour eux-mêmes !

C'est déjà positif si la production de Ioniq Electric à largement augmenter en Septembre/Octobre par rapport à Juillet/aout. Il ne reste qu'a espérer que la France en bénéficie.

 

Une idée du temps entre la fabrication et la livraison dans une concession Française?

De ce que j'ai entendu ici et là, il y a environ 3 semaines/1 mois de bateau à prendre en compte. Puis je suppose 1 semaine pour la livraison par camion.

 

Informations à confirmer.

Dernières infos disponibilité :

je me suis rendu une seconde et dernière fois chez Hyundaï Béziers vendredi 1er décembre soit le lendemain de la date ultime de livraison de ma Ioniq EV VD commandée le 2 juin.

Après consultation de l'ordinateur : livraison en concession le 22 janvier 2018, soit un VD disponible maintenant FIN AVRIL ! sous réserve de nouveau report ...

 

J'ai annulé ma commande, j'attends un virement des mes 1000 € d'acompte sous quinzaine.

 

Je vais me tourner vers Nissan...probablement. Je dépenserai beaucoup plus d'argent, le délai sera similaire, mais Hyundai, sa concession, son vendeur m'ont TROP déçu

 

A bientôt

Tu as entièrement raison d’avoir annulé, mais ton parcours du combattant ne vient que de débuter.

Tu vas chez Nissan qui a annoncé deux tailles de Pack Batterie. Il serait franchement dommage de commander la plus petite histoire d’être livré plus rapidement.

La Nissan Leaf2 60 kWh serait et sera un très bon choix, clairement mieux que la IONIQ, you’re right mais pour quand ? ….. ?

Y’a clairement un problème d’offre et de disponibilité sur le marché du VE

Que la force soit avec toi

Good luck