Bonjour

Du coup, si tout se passe bien, j'ai réservé une phase 2 en GT line P de démo pour le début mars.

Le 17/02/2026 à 12:09, Bernytoux a dit :

Bonjour

Du coup, si tout se passe bien, j'ai réservé une phase 2 en GT line P de démo pour le début mars.

Bonsoir,

du coup c'est une commande en France ?

Le 17/02/2026 à 21:11, jiraya973 a dit :

Bonsoir,

du coup c'est une commande en France ?

Oui, un concessionnaire qui vend une de démo. 

Le 17/02/2026 à 21:53, Bernytoux a dit :

Oui, un concessionnaire qui vend une de démo. 

Ok ok.

Donc du coup possible que dans ma concession ils fassent la même pour la phase 2 qu'ils ont.

 

J'en ai jamais vu une phase 2 française sur route. D'où mon interrogation.

 

Le CC me disait que ça devait bientôt arriver mais il n'avait pas de date à me fournir 

Un mandataire m'a donné sept oct pour une dispo neuve.

Et il y en a quelques une, soit de dispo neuve ou de démo chez des concessionnaires. Par contre pour la couleur, y a pas trop le choix.

J'ai posé la question de la disponibilité phase 2 avant hier en concession (pendant seconde révision de mon EV6 phase 1) et sur l'écran du vendeur il y avait comme info : Non disponible à la vente en France avant l'arrivée des MY 2027 ... 🤔

Le 18/02/2026 à 08:29, BGE a dit :

J'ai posé la question de la disponibilité phase 2 avant hier en concession (pendant seconde révision de mon EV6 phase 1) et sur l'écran du vendeur il y avait comme info : Non disponible à la vente en France avant l'arrivée des MY 2027 ... 🤔

C'est vraiment pas pour tout de suite en fait.

Le 18/02/2026 à 07:55, Bernytoux a dit :

Un mandataire m'a donné sept oct pour une dispo neuve.

Et il y en a quelques une, soit de dispo neuve ou de démo chez des concessionnaires. Par contre pour la couleur, y a pas trop le choix.

Ce ne laisse pas beaucoup de choix même en finition.

J'imagine que ce sont des modèles qui ne sont pas des modèles "français"

C'est vraiment pas pour tout de suite en fait.

Quelqu'un sait si Kia envisage de modifier le modèle pour la série my 2027, c'est assez étrange qu'il soit impossible en France d'acheter le 2026 sans passer par un export. Si on achète en Allemagne, la garantie 7 ans fonctionne en France où on en est réduit à la garantie légale de 2 ans ?

Il semble aussi que les concessionnaires français soient plus ou moins motivés pour vendre ce modèle.
Au mois de décembre 2025, j'avais fait deux concessions en Haute Savoie pour connaitre les conditions d'achat et livraison de la GT. (LOA notamment)
Une concession m'annonçait, "pas de délai connu, ni même commandable", quand la deuxième m'a annoncé "entre avril et mai 2026"... 
Ca donne pas envie d'insister...

Le 19/02/2026 à 17:21, Segil69 a dit :

Le 18/02/2026 à 10:53, jiraya973 a dit :

C'est vraiment pas pour tout de suite en fait.

Quelqu'un sait si Kia envisage de modifier le modèle pour la série my 2027, c'est assez étrange qu'il soit impossible en France d'acheter le 2026 sans passer par un export. Si on achète en Allemagne, la garantie 7 ans fonctionne en France où on en est réduit à la garantie légale de 2 ans ?

Garantie Europe inclus Suisse...
84 mois ou 150000 km.

EDIT : J'avais répondu un peu vite et pas forcément clairement. Officiellement, la garantie 7 ans s'applique dans tous les pays d'Europe y compris la Suisse.

Sous réserve du respect des contraintes d'entretien Kia évidemment.

Modifié 20 février20 févr. par Franckybob74

Le 19/02/2026 à 17:21, Segil69 a dit :

Le 18/02/2026 à 10:53, jiraya973 a dit :

C'est vraiment pas pour tout de suite en fait.

Quelqu'un sait si Kia envisage de modifier le modèle pour la série my 2027, c'est assez étrange qu'il soit impossible en France d'acheter le 2026 sans passer par un export. Si on achète en Allemagne, la garantie 7 ans fonctionne en France où on en est réduit à la garantie légale de 2 ans ?

Je ne saurais pas te dire vraiment.

 

Dans ma concession, ils prévoient d'en avoir un peu quand même mais ne prévoient pas d'en vendre des masses, échaudé par les augmentations colossales du précédent modèle et de la difficulté de les vendre par la suite.

 

Je pense que la garantie est européenne mais il est possible que ce soit celle du pays d'origine qui s'applique s'il y une différence. Mais vraiment à confirmer auprès d'une concession.

Bonjour

Du coup, j'ai pris une Gt Line premium phase 2, pompe à chaleur et V2l, acheté dans le Gard à un concess, voiture de démonstration ( 2100 kms et de oct 2025 ), gris céramique.

Et je l'ai remonté sur la RP aujourd'hui.   2 arrêts, un en Lozère et un à Moulins. J’avais mis les stations dans le gps de la voiture, comme lu récemment ici, après je sais pas, elle faisait des rechauf batterie toute seule, mais des fois à 150 kms de la destination et des fois pas loin, et même avec 19 % de batterie ( ?). 

J'ai voulu assuré le coup, première recharge faite après 230 kms et c'est monté à 210 kW et ca a duré 15 minutes pour les 80 % environ chez ionity et la deuxième avant Moulins c'est monté à 220 pas plus, ionity aussi,  en 18 mns jusqu’à 85 % environ ( passé 70 % ca baisse pas mal )  et arrivé à la maison avec 12.

Bon c'est sur il va falloir qu'on s'apprivoise tout les deux, notamment lire tous les trucs et les bips et les machins... pas fatigué impec, peut être a revoir à la marge réglages siège volant.

Autant en phare, sur un court essai de nuit,  j'ai trouvé que ça envoyait bien, autant en code, c'est dans la moyenne, pourtant des matriciels ...

Bon la puissance , pfiou, ça envoi quand même, avec la 325 ou la 600 ça doit être quelque chose.

Je pense faire une charge à 100 % d'ici peu bonne idée ou ça peut attendre ?

Le 11/03/2026 à 21:28, Bernytoux a dit :

Je pense faire une charge à 100 % d'ici peu bonne idée ou ça peut attendre ?

Si tu sais que tu vas rouler avec après la charge des 100% oui.

Sinon ne le fait pas si c'est pour ne pas rouler avec. Tu vas faire du mal à ta batterie 

Le 11/03/2026 à 23:39, jiraya973 a dit :

Si tu sais que tu vas rouler avec après la charge des 100% oui.

Sinon ne le fait pas si c'est pour ne pas rouler avec. Tu vas faire du mal à ta batterie 

Bonjour

Merci et si je recharge à 100%, apparemment pour recalibrer le tout et que je vais faire un tour et rentre à 90%, est ce que c'est bon ?

Tout dépend de ton usage au quotidien et ta volonté de conserver longtemps une batterie avec une bonne capacité (un bon SOH).

Si tu as besoin pour tes trajets quotidiens d'avoir toute la capacité de batterie, dans ce cas, oui, mais si pour tes trajets habituels, tu n'as besoin que de quelques dizaines de pour cent de batterie dans ce cas je te conseille de limiter la charge à 60% max.

Bien sûr c'est valable si tu peux facilement recharger chez toi, sinon fais au moins contraignant pour toi.

Et aussi quand tu sais que tu vas faire un long trajet n'hésite pas à recharger à 100% pour avoir la pleine capacité pour ton voyage.

Et ensuite, une fois tous les 3/4 mois, tu peux faire une recharge à 100% pour la calibration BMS.

Tu peux faire un tour dans la section "La batterie de l'EV6" pour avoir plus d’info concernant les bonnes pratiques de recharge.

Modifié 12 mars12 mars par samxtech

Le 12/03/2026 à 09:38, Bernytoux a dit :

Bonjour

Merci et si je recharge à 100%, apparemment pour recalibrer le tout et que je vais faire un tour et rentre à 90%, est ce que c'est bon ?

Pour faire une fois comme ça et pas au quotidien, oui c'est bon. 

Le 11/03/2026 à 21:28, Bernytoux a dit :

Bonjour

Du coup, j'ai pris une Gt Line premium phase 2, pompe à chaleur et V2l, acheté dans le Gard à un concess, voiture de démonstration ( 2100 kms et de oct 2025 ), gris céramique.

Et je l'ai remonté sur la RP aujourd'hui.   2 arrêts, un en Lozère et un à Moulins. J’avais mis les stations dans le gps de la voiture, comme lu récemment ici, après je sais pas, elle faisait des rechauf batterie toute seule, mais des fois à 150 kms de la destination et des fois pas loin, et même avec 19 % de batterie ( ?). 

J'ai voulu assuré le coup, première recharge faite après 230 kms et c'est monté à 210 kW et ca a duré 15 minutes pour les 80 % environ chez ionity et la deuxième avant Moulins c'est monté à 220 pas plus, ionity aussi,  en 18 mns jusqu’à 85 % environ ( passé 70 % ca baisse pas mal )  et arrivé à la maison avec 12.

Bon c'est sur il va falloir qu'on s'apprivoise tout les deux, notamment lire tous les trucs et les bips et les machins... pas fatigué impec, peut être a revoir à la marge réglages siège volant.

Autant en phare, sur un court essai de nuit,  j'ai trouvé que ça envoyait bien, autant en code, c'est dans la moyenne, pourtant des matriciels ...

Bon la puissance , pfiou, ça envoi quand même, avec la 325 ou la 600 ça doit être quelque chose.

Je pense faire une charge à 100 % d'ici peu bonne idée ou ça peut attendre ?

Les règles de préchauffage batterie ne sont peut être pas les mêmes sur la phase 2 que sur la phase1 ?

Le 12/03/2026 à 09:38, Bernytoux a dit :

Bonjour

Merci et si je recharge à 100%, apparemment pour recalibrer le tout et que je vais faire un tour et rentre à 90%, est ce que c'est bon ?

J'attendrais d'avoir besoin pour recharger à 100% ou d'utiliser 20 à 30% rapidement

Effectivement les règles semblent avoir évoluées car avant c'était beaucoup plus binaire
déclenchement à environ 30min de la borne et se coupait dès le plancher entre 20-30%

au final, il faut que la batterie arrive à bonne température donc peu importe à quel moment elle chauffe 

Dans tous les cas, il y a le pré chauffage manuel la phase 2.

 

Au final, on peut ne plus passer par le GPS pour le faire 

Merci à tous pour les précisions et les renseignements.

Maintenant, lire le mode d'emploi. 🤨

Ah oui, c'est ma première électrique, avant Ceed sw phev.

Modifié 13 mars13 mars par Bernytoux
precision