Disparition des commodos sur la Tesla 3 highland (et autres choix d'ergonomie)

[docjl]

D’après ce que j‘ai vu, non ; autant les boutons sont configurables, autant le knob semble fixe (c’est toujours les 3 mêmes séries d’icônes qui sont visibles sur toutes les vidéos que j’ai vu). Peut-être ont-ils considéré que c’était les 15 fonctions les plus utilisées par les s3xy buttons’s users…

Tu nous le diras quand tu l’auras reçu… (ainsi que confirmer ce que je demandais pour le Commander STP). 😉

[Bouboune]

Le 24/12/2023 à 11:55, docjl a dit :

D’après ce que j‘ai vu, non ; autant les boutons sont configurables, autant le knob semble fixe (c’est toujours les 3 mêmes séries d’icônes qui sont visibles sur toutes les vidéos que j’ai vu). Peut-être ont-ils considéré que c’était les 15 fonctions les plus utilisées par les s3xy buttons’s users…

Tu nous le diras quand tu l’auras reçu… (ainsi que confirmer ce que je demandais pour le Commander STP). 😉

Oui on va voir tout ça à réception, il ne faut pas oublier que les versions testées sont des prototypes et donc susceptibles d'évoluer, notamment sur la partie logicielle.

[thom75]

Moi je comprends que les "pages" peuvent être configurées ; après peut être est-ce limité à 3 pages seulement.

Modifié décembre 24, 2023 par thom75

[docjl]

Le 24/12/2023 à 12:09, thom75 a dit :

Moi je comprends que les "pages" peuvent être configurées ; après peut être est-ce limité à 3 pages seulement.

Est ce qu’ils n’ont pas mis la même image pour tous les produits pour « simplifier » ?  Sur la vidéo du fabriquant, si il y avait paramétrage, ils en auraient parlé je pense histoire de mettre en avant leur produit. Non ?  Idem sur les vidéos des influenceurs. 

[thom75]

Cf capture d'écran au dessus : "Assign your favorite shortcuts for quick access"

Et dans la vidéo il dit bien que chacun pourra choisir ses raccourcis. Par contre c'est bien 15 raccourcis maxi

 

 

[JPMain]

Bonjour à tous

je me permets d’intervenir car j’utilise un yoke avec les fameux boutons depuis 4 mois.

Tout d’abord le yoke est très confortable aussi bien sur route qu’en ville quoiqu’on puisse lire ou voir dans les médias et il est relativement bien adapté aux fameux boutons; relativement car en effet, comme dejà cité le problème réside dans la manipulation des clignotants dans les ronds-points de petit rayon pour indiquer la D; il y’a entre les 2 boutons une petite barre saillante qui va servir de repère pour le pouce main G; je vais essayer de décrire le mouvement qui finit par devenir naturel: on veut prendre la 3ème sortie soit celle habituellement à 270°, on a la main D dans l’angle inférieur D du yoke, le pouce g est descendu légèrement pour cliquer sur le clignotant G, le volant est tourné vers la G avec la main D tandis que le pouce G remonte au dessus de la barre saillante et clique au bon moment pour aller à D; dans cette position les avant-bras sont croisés évidemment ce qui fait qu’il faut s’obliger à entrer dans le rond-point à la vitesse légale de 30 km/h, sinon on rate le clignotant D car trop occupé à gérer le virage.

les autres boutons:

- code-phare: juste au dessus et en dedans de la molette G

- essuie-glace: juste au dessus de la petite barre saillante côté De qui le sépare de lancement reconnaissance vocale (qui fonctionne bien, très nombreuses locutions à mémoriser, par exemple « arrêter annonces vocales » dans navigation, accélère/ralenti essuie-glaces); il faut s’habituer au fonctionnement: un clic lance un coup d’EG et une petite fenêtre apparaît à l’écran quelques secondes pour gérer les différentes possibilités avec la molette G.

- klaxon: au dessus et en dedans molette D

Ce qui signifie qu’en ville s’habituer à avoir les 2 mains toujours dans la même position et on s’y fait rapidement.

Une fois qu’on a pris l’habitude de trouver très vite la barre saillante ou la molette tout roule.

Cependant je ne suis pas certain qu’on puisse transposer au volant rond.

De toute façon et c’est très subjectif le yoke me convient parfaitement et je ne reviendrai pas en AR,  et sur ma S il dégage parfaitement la vision.

[docjl]

Ah exact. C’est plutôt bien alors.

Reste à voir pour le Commander si il se désactive lors du verrouillage du véhicule. 

[docjl]

@JPMain Personnellement, je n’ai jamais les bras croisés dans les rond-points… Peut-être qu’avec un yoke, on a pas le choix effectivement. En aéronautique, même si je préfère piloter avec un manche, je peux concevoir car on a jamais plus de -80/+80° de rotation, mais en voiture, pour faire un créneau ou un demi-tour serré, ça ne me semble pas être ce qu’il y a de plus pratique. (Je me trompe peut-être, je n’ai jamais essayé !)

[thom75]

Le 23/12/2023 à 18:59, docjl a dit :

 

Cependant il me semble avoir lu quelque part, que le système Commander peut fonctionner voiture fermée à clé, donc ce n’est pas bon… Pas envie d’avoir un gus qui me déverrouille la prise parce qu’il a eu l’idée de tirer la poignée. A moins qu’il y ait eu une màj corrigeant cela… ?

Normalement, non, ça ne fonctionne que si la voiture est déverrouillée ou le téléphone à proximité

[docjl]

Super, merci @thom75 !

J’avais vu le contraire sur une vidéo d’un « testeur/influenceur ». Ça va peut être m’intéresser ça !

On arrête le HS… pardon aux modos.  😉

Joyeux Noël ! 🍾

Modifié décembre 24, 2023 par docjl

[JPMain]

Le 24/12/2023 à 17:10, docjl a dit :

voiture, pour faire un créneau ou un demi-tour serré, ça ne me semble pas être ce qu’il y a de plus pratique. (Je me trompe peut-être, je n’ai jamais essayé !)

Il n’y a vraiment aucune difficulté.

[Tranxene]

Moi qui saute régulièrement depuis deux mois entre ma LR et la highland ça me perturbe, franchement
Et toutes les personnes a qui je prête la highland, toutes sont systématiquement perturbées de ce changement
Mon avis est que ça ne va pas dans le bon sens, je préfère me concentrer sur la route quand je conduis et pas à la manière dont je vais placer mes mains, les appels de phares je ne les trouve jamais en urgence je suis obligé de quitter le route des yeux une fraction de seconde la nuit et parfois les plein phares adverses dans la poire quand je n’ai pas changé assez vite
Ces feux automatiques sont quand même particulièrement nuls pour détecter les feux de croisement arrière des véhicules situés loin devant, ceci dit au passage

Qui dit changement de design ne va pas dans le sens de dizaines d’années d’expérience d’ergonomie

[Tranxene]

Je dois être trop mongol pour m’adapter ..
J’attends avec impatience le sexy knob aussi

[Le Cyberien]

A mon avis, l'objectif de Tesla est la voiture autonome (sans conducteur) et dans ce but les commandes manuelles de toutes sortes n'ont aucune raison d'être. Ceci dit, on peut tout à fait leur reprocher d'être en avance de phase sur certains points.

[EnVoitureSimone]

Le 02/01/2024 à 11:07, Le Cyberien a dit :

A mon avis, l'objectif de Tesla est la voiture autonome (sans conducteur) et dans ce but les commandes manuelles de toutes sortes n'ont aucune raison d'être. Ceci dit, on peut tout à fait leur reprocher d'être en avance de phase sur certains points.

C’était clairement leur but au départ. Mais une voiture autonome basée uniquement sur des caméras est juste une chimère (pour être poli). Comme ils savent pertinemment qu'ils n'y arriveront pas, en attendant, ils livrent des voitures imparfaites et jamais vraiment abouties !

[seb7788]

A force de retirer des éléments essentiels Tesla va perdre une partie de clients 

 

un retour au basic ne ferait pas de mal et ca coute peanuts en production face aux marges grasse dont ils disposent

 

[CAC72]

c'est même dur de comprendre pourquoi des milliers d'employés - dont les ingénieurs! - qui roulent tous les jours en tesla ne mettent pas à musk une pression monumentale pour corriger les trucs qui marchent pas bien... (ou s'ils la mettent, pourquoi musk résiste !  )

[EnVoitureSimone]

Le 02/01/2024 à 11:43, CAC72 a dit :

c'est même dur de comprendre pourquoi des milliers d'employés - dont les ingénieurs! - qui roulent tous les jours en tesla ne mettent pas à musk une pression monumentale pour corriger les trucs qui marchent pas bien... (ou s'ils la mettent, pourquoi musk résiste !  )

Car critiquer les choix de ce patron mégalo, c'est la porte directe ! 🤷‍♂️

[ounerbouks]

Le 02/01/2024 à 11:31, seb7788 a dit :

A force de retirer des éléments essentiels Tesla va perdre une partie de clients 

 

un retour au basic ne ferait pas de mal et ca coute peanuts en production face aux marges grasse dont ils disposent

 

Tu trouves vraiment que tesla perd des clients ? 

Ça rale bcp mais tout le monde achète quand même 

[CAC72]

plusieurs ici n'ont pas changé pour la nouvelle, ou ne sont pas pressés de changer, c'est déjà un signe...

ça ne veut pas dire qu'il n'y a aucun nouveau client... 

 

 

[Samsaggace]

Le 03/01/2024 à 09:36, ounerbouks a dit :

Tu trouves vraiment que tesla perd des clients ? 

Ça rale bcp mais tout le monde achète quand même 

C’est tout bonnement parce qu’il n’y a pas vraiment de concurrence sur ce segment.

[Bouboune]

Le 03/01/2024 à 09:50, CAC72 a dit :

plusieurs ici n'ont pas changé pour la nouvelle, ou ne sont pas pressés de changer, c'est déjà un signe...

ça ne veut pas dire qu'il n'y a aucun nouveau client... 

Certes mais notre communauté est petite et s'est peut-être "radicalisée" en attendant trop de ce constructeur.

Tant que la concurrence ne sera pas plus sérieuse, Tesla pourra se permettre ce genre de fantaisies sans impact tangible sur les ventes car le flot de nouveaux clients potentiels reste important.

Tesla est aussi probablement arrivé au bout de sa logique d'optimisation : il n'y a plus grand chose à retirer maintenant, donc on peut espérer que le pire est derrière nous. 

[CAC72]

Le 03/01/2024 à 10:03, Bouboune a dit :

le flot de nouveaux clients potentiels reste important.

oui!

et comme les nouveaux clients n'ont pas conscience des "irritants" de la voiture (et que les journalistes n'attirent pas forcément l'attention dessus), ils foncent ! 

 

Citation

Tesla est aussi probablement arrivé au bout de sa logique d'optimisation : il n'y a plus grand chose à retirer maintenant, donc on peut espérer que le pire est derrière nous. 

 

A partir du moment où l'inconvénient d'un changement ou un défaut n'est pas corrigé, je considère que ce n'est pas "derrière nous". Le "pire", c'est pas l'annonce de la suppression des commodos, c'est le fait qu'il n'y en ait pas ! Donc il n'est pas derrière nous héhé !

Si tu as un cancer depuis quelques mois, tu ne dis pas que "le pire est derrière toi" car il n'y aura probablement plus aucune annonce de nouvelle maladie pire que le cancer ! 

Mais à part ce point sémantique, je suis d'accord bien sûr, on ne voit plus trop ce qu'ils pourraient supprimer / dégrader...

 

 

 

Modifié 3 janvier par CAC72

[Bouboune]

Le 03/01/2024 à 10:16, CAC72 a dit :

A partir du moment où l'inconvénient d'un changement ou un défaut n'est pas corrigé, je considère que ce n'est pas "derrière nous". Le "pire", c'est pas l'annonce de la suppression des commodos, c'est le fait qu'il n'y en ait pas ! Donc il n'est pas derrière nous héhé !

Si tu as un cancer depuis quelques mois, tu ne dis pas que "le pire est derrière toi" car il n'y aura probablement plus aucune annonce de nouvelle maladie pire que le cancer ! 

Mais à part ce point sémantique, je suis d'accord bien sûr, on ne voit plus trop ce qu'ils pourraient supprimer / dégrader...

Tu pousses l'analogie peut-être un poil loin, donc je ne retiens que la dernière phrase : nous sommes en phase 😉

[PhilDeV]

Le 03/01/2024 à 10:16, CAC72 a dit :

 

et comme les nouveaux clients n'ont pas conscience des "irritants" de la voiture (et que les journalistes n'attirent pas forcément l'attention dessus), ils foncent ! 

 

Je suis un nouveau client, et je suis pleinement satisfait de mon achat.

D'ailleurs, merci à ce forum et aux multiples posts, ça m'a bien aidé.

 

La disparition du commodo de droite, aucun problème.

La disparition du commodo de gauche, pas facile au début, mais quoi qu'en disent les détracteurs, ça se gère sans problème.

 

J'ai plus de 40 ans de conduite, j'ai eu quelques voitures et celle là est particulièrement top. Mais pas parfaite.