Disparition des commodos sur la Tesla 3 highland (et autres choix d'ergonomie)

[Bouboune]

Le 13/01/2024 à 13:00, docjl a dit :

Il faut effectivement 2 secondes pour déconnecter le régulateur sur la mollette, ça semble un peu long quand tu veux l’enlever un peu dans l’urgence.

Merci @docjl nous sommes au moins 2 à tiquer sur cette régression 😋

[Bouboune]

Le 23/12/2023 à 18:59, docjl a dit :

J’ai regardé cette nouveauté, le principal défaut que j’y vois est la non possibilité de choisir quels raccourcis tu veux (comme avec les boutons par exemple), et les 15 proposés par défaut ne sont pas super utiles je trouve. Il faudrait pouvoir paramétrer parmi les 130 possibilités des s3xy buttons et que l’affichage du knob s’adapte en fonction (ça ne doit pas être compliqué comme ça existe déjà)

Comme nous étions plusieurs à le pressentir et c'est somme toute logique, le knob est bien 100% configurable comme expliqué sur la vidéo qu'ils viennent de mettre en ligne.

Hâte de recevoir le mien, surtout qu'ils sont assez actifs en termes de fonctionnalités ajoutés (ex : déverrouiller le port de charge à partir de la poignée de porte ARG).

[Derrick92]

Le 13/01/2024 à 13:00, docjl a dit :

 Je le redis une fois de plus, mais toute BA nécessite que tu tires vers toi pour avancer, et tout commodo que  tu le descendes ; c’est le même geste, pourquoi monter le doigt sur l’écran pour avancer ?

Et bien ce sont ces BA qui sont mal fichues. Désolé mais glisser vers l'avant pour avancer et vers l'arrière pour que ta voiture aille en...arrière, c'est complétement logique en fait.

[Samsaggace]

Le 13/01/2024 à 13:43, Derrick92 a dit :

Et bien ce sont ces BA qui sont mal fichues. Désolé mais glisser vers l'avant pour avancer et vers l'arrière pour que ta voiture aille en...arrière, c'est complétement logique en fait.

La logique dans le domaine n’existe pas vraiment.

Sur les boites automatiques "en général" (avec autant de guillemets que nécessaire) le levier de vitesse se manipule en passant par les positions identifiées d’avant en arrière : P R N D donc pour avancer il faut bien tirer le levier vers soi donc vers l’arrière de la voiture et le pousser donc vers l’avant de la voiture pour reculer. Donc à l’inverse de la "logique" que tu décris.

Et il me semble que sur les boites manuelles, la position de la marche arrière ou de la 1ère est au bon vouloir des constructeurs. Parler de logique là dedans me semble bien présomptueux. Pour ma part, tout cela est plutôt une affaire d’habitude et je pense que la signalisation sur un écran est bien meilleure que sur un levier ou un commodo surtout de nuit…

Modifié 13 janvier par Samsaggace

[docjl]

Le 13/01/2024 à 19:43, Derrick92 a dit :

mais glisser vers l'avant pour avancer et vers l'arrière pour que ta voiture aille en...arrière,

Sauf que tu glisses vers le haut pour avancer, et vers le bas pour reculer. 

Le 13/01/2024 à 20:15, Samsaggace a dit :

je pense que la signalisation sur un écran est bien meilleure que sur un levier ou un commodo surtout de nuit…

Pourquoi, tu ne trouves pas le commodo dans la nuit ?  😀

[Samsaggace]

Le 13/01/2024 à 15:13, docjl a dit :

Pourquoi, tu ne trouves pas le commodo dans la nuit ?

Ce n’est pas la question.
Rien ne te dis qu’il faut pousser le commodo vers le bas pour avancer.

Comme sur un levier de vitesse pour la marche arrière.

Pour info, avec le levier de vitesse au volant de la 204, il fallait le tirer vers soi et le lever vers le haut pour la 1ére et le pousser et l’abaisser vers le bas pour la marche arrière.

Et pour finir avec un peu d’humour je viens de conduire une Camry automatique en Floride et je me suis surpris à pousser le commodo de droite (essuie-glace sur la Camry) pour avancer, alors qu’il fallait bien sûr tirer vers soi le levier de vitesse. Et oui, l’habitude fait TOUT sans aucune logique.

[Derrick92]

Le 13/01/2024 à 21:13, docjl a dit :

Sauf que tu glisses vers le haut pour avancer, et vers le bas pour reculer.

Vu que la voiture est représentée l'avant vers le haut sur la gauche de l'écran, on glisse le levier dans la direction que doit prendre la voiture. Encore une fois c'est logique. On peut critiquer Tesla pour ses choix disruptifs sur les clignotants (ce n'est pas mon cas), mais là pour le coup ce qu'ils proposent est complétement intuitif.

Avant j'avais un VT en BA, et je trouvais idiot de tirer le levier vers l'arrière pour avancer.

Modifié 13 janvier par Derrick92

[D2R2]

Le 13/01/2024 à 20:15, Samsaggace a dit :

avancer il faut bien tirer le levier vers soi donc vers l’arrière de la voiture et le pousser donc vers l’avant de la voiture pour reculer

Donc bien illogique. 

 

[LeLutin]

Le 13/01/2024 à 22:04, Samsaggace a dit :

Ce n’est pas la question.
Rien ne te dis qu’il faut pousser le commodo vers le bas pour avancer.

(...)

A part le mode d'emploi ? 😶

 

[Samsaggace]

Le 14/01/2024 à 17:29, LeLutin a dit :

A part le mode d'emploi ? 😶

Of course, my dear !
Mais nous parlions de "logique" dans les manipulations pour faire avancer ou reculer la voiture.

Personnellement, je défends la thèse qu’il n’y a aucune logique dans ce genre de manipulation. Tout est une affaire d’habitude.

Il est bien évident que chaque cas est décrit dans un manuel comme tu le rappelles mais quand tu t’installes au volant d’une nouvelle voiture, tu n’as pas forcément tout le manuel en tête…Alors, il me semble que la symbolique décrite sur l’écran pour la Highland est plus aisée à mettre en pratique qu’un appuis sur un commodo pas si bien renseigné (surtout de nuit)

 

[docjl]

Bon, on ne va pas polémiquer 3 pages sur le sujet ; mais franchement lire le mode d'emploi pour manipuler ce commodo....., non !

C'est intuitif, comme les clignotants

[ounerbouks]

Le 15/01/2024 à 18:57, docjl a dit :

Bon, on ne va pas polémiquer 3 pages sur le sujet ; mais franchement lire le mode d'emploi pour manipuler ce commodo....., non !

C'est intuitif, comme les clignotants

J'ai jamais lu le mode d'emploi 

[teslamarc]

Le 15/01/2024 à 19:30, ounerbouks a dit :

J'ai jamais lu le mode d'emploi 

Moi non plus ! 😄

 

[CAC72]

ça fait pourtant partie du plaisir 

[Matgab]

Le 17/01/2024 à 09:28, CAC72 a dit :

ça fait pourtant partie du plaisir 

Comme disait Steve Jobs à propos de son ordinateur "si on doit lire un mode d'emploi, c'est que la machine a été mal pensée" 😉

[CAC72]

Le 17/01/2024 à 10:39, Matgab a dit :

Comme disait Steve Jobs à propos de son ordinateur "si on doit lire un mode d'emploi, c'est que la machine a été mal pensée" 😉

 

ah oui oui, mais ça n'a rien à voir en fait. Je parle bien du plaisir, pas de la nécessité de le lire.

C'est le plaisir de voir qu'on n'est pas passé à côté d'une subtilité de fonctionnement qu'on ne peut pas deviner... et sur une tesla il y en a ! comment veux tu savoir qu'un appui long sur 2 touches permet ceci ou celà? avec une ergonomie aussi simplifiée, il y a forcément des fonctions cachées que tu ne peux pas deviner. (et c'est pareil pour connaître les raccourcis d'un mac  😛 )

[teslamarc]

Le 17/01/2024 à 11:01, CAC72 a dit :

 

ah oui oui, mais ça n'a rien à voir en fait. Je parle bien du plaisir, pas de la nécessité de le lire.

C'est le plaisir de voir qu'on n'est pas passé à côté d'une subtilité de fonctionnement qu'on ne peut pas deviner... et sur une tesla il y en a ! comment veux tu savoir qu'un appui long sur 2 touches permet ceci ou celà? avec une ergonomie aussi simplifiée, il y a forcément des fonctions cachées que tu ne peux pas deviner. (et c'est pareil pour connaître les raccourcis d'un mac  😛 )

"Une fonction qui n'est pas couramment utilisée dans les 2 mois d'acquisition d'une voiture, ne sera jamais utilisée" dixit un copain à moi qui travaille chez VW à Stuttgart  😁

[PhilDeV]

Le 23/01/2024 à 12:19, teslamarc a dit :

"Une fonction qui n'est pas couramment utilisée dans les 2 mois d'acquisition d'une voiture, ne sera jamais utilisée" dixit un copain à moi qui travaille chez VW à Stuttgart  😁

Si tu n'as pas lu le manuel et donc que tu ne sais pas que cette fonction existe, ça va être difficile de l'utiliser couramment, non?

[CAC72]

Le 23/01/2024 à 12:19, teslamarc a dit :

"Une fonction qui n'est pas couramment utilisée dans les 2 mois d'acquisition d'une voiture, ne sera jamais utilisée" dixit un copain à moi qui travaille chez VW à Stuttgart  😁

 

héhé je veux bien le croire, mais ça n'est pas incompatible avec ce que j'ai écrit, justement!

La lecture du manuel par plaisir peut amener à découvrir une fonction qui sera utilisée dès le jour même, puis régulièrement ensuite!

(tu as l'air de vouloir dire que seules les fonctions qu'on trouve intuitivement sont celles qui seront régulièrement utilisées, je me trompe? )

Modifié 23 janvier par CAC72

[teslamarc]

Le 23/01/2024 à 12:41, CAC72 a dit :

 

héhé je veux bien le croire, mais ça n'est pas incompatible avec ce que j'ai écrit, justement!

La lecture du manuel par plaisir peut amener à découvrir une fonction qui sera utilisée dès le jour même, puis régulièrement ensuite!

 

Non ce n'est pas incompatible.

Après 3 ans je me dis qu'il faudrait que je potasse le manuel. Sazns doute que j'y découvrirais des choses intéressantes

Citation

(tu as l'air de vouloir dire que seules les fonctions qu'on trouve intuitivement sont celles qui seront régulièrement utilisées, je me trompe? )

En partie oui. Après t'as aussi des fonctions que certains utilisent, d'autres non. Genre l'autopilote que je n'utilise jamais (j'ai le truc de base). Et d'autres que je souhaiterais utiliser; que j'ai utilisé, mais que tout doucement j'abandonne, genre les essuie-glaces automatiques, tellement pourris que ça en devient dangereux.

[CAC72]

Le 23/01/2024 à 18:57, teslamarc a dit :

Genre l'autopilote que je n'utilise jamais

 

le régulateur de vitesse quand même?

(ou tu doses avec l'accélérateur sur des trajets autoroutiers?)

Modifié 23 janvier par CAC72

[teslamarc]

Le 23/01/2024 à 19:08, CAC72 a dit :

 

le régulateur de vitesse quand même?

(ou tu doses avec l'accélérateur sur des trajets autoroutiers?)

 

Non

Que je sache, il diminue les perfs en accélération.

 

[CAC72]

Le 28/01/2024 à 12:49, teslamarc a dit :

 

Non

Que je sache, il diminue les perfs en accélération.

 

 

je ne comprends pas cette réponse ahah

tu n'utilises pas le régulateur de vitesse parce qu'il diminue(rait) les perfs en accélération?  🤔

 

[teslamarc]

Le 28/01/2024 à 13:08, CAC72 a dit :

 

je ne comprends pas cette réponse ahah

tu n'utilises pas le régulateur de vitesse parce qu'il diminue(rait) les perfs en accélération?  🤔

 

D'abord je n'y pense pas

Re essayé aujourd'hui et oui ça me gonflait.

Sur un trajet autoroute, me maintenir à 130 ne me pose pas de soucis. Là où je me fais prendre à chaque fois c'est sur des portions limitées à 50 voire 30.

 

[CAC72]

ah oui ok.

(en général, on prend goût au régul pas seulement pour les radars, mais aussi parce que ça évite d'avoir le pied droit qui contrôle l'accélérateur pendant des heures, ce qui paraît fatigant quand on perd l'habitude de le faire  )