ça la rend de fait très attrayante...

pourquoi "no comment" ?

c'est une bonne nouvelle!

et peut-être qu'avec une petite remise en concession on peut avoir la ligne d'équipement au-dessus qui offre les bip bips avant + la cam... (mais même sans, pour 42K c'est une affaire... pour un VE s'entend).

Modifié mars 25, 20233 a par CAC72

No comment sur les propos tenus dans les commentaires du sujet sur AP.

Sans aucun intérêt pour moi car trop récurrents.

Pour le reste si jamais tu es intéressé par l'achat d'un MY24 LR il suffit d'aller en concession pour le négocier et revenir nous donner le résultat.

De mon point de vue ce véhicule a toujours été une bonne affaire question rapport qualité/prix/prestation et ce quelle que soit le modèle ou la version retenue. Aucun regret et notre P6 MY22 rempli à 100% notre cahier des charges fixé pour le passage au VE.

Et comme cela a été souligné, la politique tarifaire de VOLVO avec ses gammes XC40 & C40 reste cohérente et respectueuse des clients.

Ce n'est pas obligatoirement le cas avec d'autres constructeurs faisant le YOYO sur les tarifs ce qui dévaluent leurs modèles achetés au prix le plus haut.

.

héhé non pas du tout intéressé par le Y LR : moche et trop long pour moi...

 

@CAC72 Pas compris. De quelle voiture on parle sur le forum XC40 ???

MY = Model Year

 

Le 25/03/2023 à 17:50, Fullhaya a dit :

@CAC72 Pas compris. De quelle voiture on parle sur le forum XC40 ???

MY = Model Year

 

 

aaaahhh je pensais que tu parlais du Model Y LR  (tu fais allusion à Tesla plus bas dans ton message, donc me dis pas qu'on ne parle que du XC40     )

et c'est pas "LR" c'est ER si tu veux utiliser la dénomination volvo... (LR c'est la dénomination Tesla)

et puisqu'on est en train de parler de ce nouveau modèle, ça me paraissait pas nécessaire de préciser "MY24" d'où mon erreur...

(et je trouve ce jargon "MYxxx" un peu ridicule.... je dis "nouveau modèle"...  😛 )

 

Modifié mars 25, 20233 a par CAC72

Oups j'ai cherché plus bas mais il n'y avait rien sous ton message.

Voilà qui est réparé.

OK pour ER

 

Modifié mars 25, 20233 a par Fullhaya

Je viens de tomber sur un article concernant la production des VE. Volvo serait la marque la plus respectable en matière d’écologie pour la production de ses VE. Intéressant à lire:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/les-constructeurs-les-plus-verts-en-matiere-de-vehicules-electriques-30026053.html

Petite question recharge: peut on lancer une charge depuis son téléphone portable en ayant préalablement branchée la voiture au garage.

Je sais que l’on planifier la charge depuis la voiture mais peut on le faire depuis son smartphone ? 
merci 

@Pratoune

Si j'ai bien compris ta question voici une piste.

Si on souhaite brancher sa voiture au réseau et ne déclencher la charge qu'au moment souhaité je ne vois qu'une solution.

 

Au moment où on branche voiture il faut qu'elle soit en mode programmation sur la console centrale et programmée pour une heure quelconque différente du moment actuel sinon la charge se mettra en route immédiatement. La plage de recharge programmée peut ensuite être modifiée comme on veut dans l'appli VOLVOCARS. Ce qui te permet de lancer la charge quand tu veux. Par contre on ne peut pas modifier le seuil de recharge max depuis l'appli. Ce paramètre ne se change qu'à la console centrale.

 

S'il y a une autre solution je ne la connais pas.

Modifié mars 31, 20233 a par Fullhaya

Cette réponse me convient parfaitement . 
J’ai commandé le véhicule en septembre, il m’est annoncé depuis le début pour fin avril debut mai , à chaque pris d’information au près de mon CC , il m’indique qu’il n’y a pas de retard . Attendons de voir  

 

c’est une LLD PRO du coup je ne recevrais sûrement pas le mail de mise en fabrication.

Je fais exactement pareil que @Fullhaya  

Le 30/03/2023 à 22:43, Volvo_vince a dit :

Je viens de tomber sur un article concernant la production des VE. Volvo serait la marque la plus respectable en matière d’écologie pour la production de ses VE. Intéressant à lire:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/les-constructeurs-les-plus-verts-en-matiere-de-vehicules-electriques-30026053.html

Dans les commentaires il est rétorqué que les VE émettent en roulant des particules. De quoi s'agit-il ? De particules fines ?

Résidus de pneumatiques, poussières soulevées en roulant et résidus de plaquettes de freins. Enfin c'est ainsi que je l'entends.

Le 31/03/2023 à 13:08, Pratoune a dit :

Cette réponse me convient parfaitement . 
J’ai commandé le véhicule en septembre, il m’est annoncé depuis le début pour fin avril debut mai , à chaque pris d’information au près de mon CC , il m’indique qu’il n’y a pas de retard . Attendons de voir  

 

c’est une LLD PRO du coup je ne recevrais sûrement pas le mail de mise en fabrication.

Je croise alors les doigts pour vous que le délais initial soit respecté.

bonjour!

question pour les pros des configurateurs volvo    

c'est quoi la différence entre le "pilot assist" et le "pack intellisafe pro" en option sur la Start ? (et qui semble faire exactement la même chose)

il y a un truc vraiment pas très clair... je ne comprends pas ce que cette option à 610€ fait de moins que ce qu'il y a en série sur le modèle supérieur (Plus)... Dans les deux cas on a bien le centrage dans la voie?

merci!

 

 

Modifié avril 1, 20233 a par 20100

Le 31/03/2023 à 13:08, Pratoune a dit :

Cette réponse me convient parfaitement . 
J’ai commandé le véhicule en septembre, il m’est annoncé depuis le début pour fin avril debut mai , à chaque pris d’information au près de mon CC , il m’indique qu’il n’y a pas de retard . Attendons de voir  

 

c’est une LLD PRO du coup je ne recevrais sûrement pas le mail de mise en fabrication.

Ici pas de mail de Volvo pour l'entrée en production, mais mon CC m'a passé un coup de fil pour me prévenir que c'était en route

Le 01/04/2023 à 17:33, Jokamino a dit :

Ici pas de mail de Volvo pour l'entrée en production, mais mon CC m'a passé un coup de fil pour me prévenir que c'était en route

Je n'ai jamais reçu l'email et j'ai été livré avec 3 mois d'avance.

Le 01/04/2023 à 08:37, 20100 a dit :

bonjour!

question pour les pros des configurateurs volvo    

c'est quoi la différence entre le "pilot assist" et le "pack intellisafe pro" en option sur la Start ? (et qui semble faire exactement la même chose)

il y a un truc vraiment pas très clair... je ne comprends pas ce que cette option à 610€ fait de moins que ce qu'il y a en série sur le modèle supérieur (Plus)... Dans les deux cas on a bien le centrage dans la voie?

merci!

 

 

La brochure pdf disponible depuis le site Volvo est plus précise sur ces points, et d'ailleurs mentionne d'autres écarts entre les finitions.

Le 01/04/2023 à 19:09, C40manu60 a dit :

Je n'ai jamais reçu l'email et j'ai été livré avec 3 mois d'avance.

Vous restez une exception, car les délais sont toujours très longs a ce jour.

Le 02/04/2023 à 07:56, MrLolan a dit :

Vous restez une exception, car les délais sont toujours très longs a ce jour.

Je commence à croiser quotidiennement des XC40 full électrique et même une C40 ce qui prouve que la demande est bien là. Aujourd'hui sauf utilisation "intense" je ne comprends pas l'acheteur du véhicule thermique (sauf véhicule d'entrée de gamme pour petit rouleur ou impossibilité de recharger à la maison).

Modifié avril 2, 20233 a par C40manu60

Le prix est le principal frein! (l'équivalent électrique est souvent beaucoup plus cher, quand il existe).

L'économie illusoire à cause du point 1.

La moindre souplesse dans les cas tendus (retours de gros week-ends, etc.)

En gros je résume (en simplifiant) : pourquoi payer 8.000 balles de plus pour faire 5000 d'économies si je garde la voiture 5 ans, avec des contraintes en plus?

Et quelques idées reçues finissent le tableau...

Modifié avril 2, 20233 a par 20100

Le 02/04/2023 à 09:24, 20100 a dit :

Le prix est le principal frein! (l'équivalent électrique est souvent beaucoup plus cher, quand il existe).

L'économie illusoire à cause du point 1.

La moindre souplesse dans les cas tendus (retours de gros week-ends, etc.)

En gros je résume (en simplifiant) : pourquoi payer 8.000 balles de plus pour faire 5000 d'économies si je garde la voiture 5 ans, avec des contraintes en plus?

Et quelques idées reçues finissent le tableau...

Étant déjà propriétaire d'une électrique, je peux vous assurer que l'essayer, c'est l'adopter.

Toutes les personnes autour de moi qui ont franchi le pas de l'électrique, ne veulent en aucun cas revenir en arrière pour la simplicité d'utilisation, pour le confort, etc. La liste est longue.

Le 02/04/2023 à 09:31, MrLolan a dit :

Étant déjà propriétaire d'une électrique, je peux vous assurer que l'essayer, c'est l'adopter.

Toutes les personnes autour de moi qui ont franchi le pas de l'électrique, ne veulent en aucun cas revenir en arrière pour la simplicité d'utilisation, pour le confort, etc. La liste est longue.

 

ah mais moi je suis convaincu! Je retranscris juste ce qui se passe dans la tête de ceux que je connais et qui ne le sont pas.

La "simplicité d'utilisation" reste supérieure sur une thermique (pas à réfléchir sur les % de charge à respecter, sur les lieux de recharges, les modalités de paiement etc. Pour des gens de plus de 60 piges, qui sont ceux qui achètent aussi des bagnoles neuves, ça compte).

Sur autoroute le confort n'est pas nécessairement supérieur, et la question de la recharge peut créer en elle-même une appréhension pour certains (et donc un inconfort!).

Avoir une électrique suppose une petite gymnastique d'anticipation qui peut être rigolote pour la plupart des gens, ou source de stress (ou de contrariété) pour d'autres...(je pense à ceux qui utilisent assez régulièrement l'autoroute pour des grands trajets, pas aux "comuters" du quotidien). 

 

Modifié avril 2, 20233 a par 20100

Le 01/04/2023 à 17:33, Jokamino a dit :

Ici pas de mail de Volvo pour l'entrée en production, mais mon CC m'a passé un coup de fil pour me prévenir que c'était en route

Idem pour moi on a du aller au même concessionnaire. lol

 

C'est difficile de comprendre pourquoi tout les clients ne sont pas traités avec le même process.

Nous avions eu les infos par email venant de VOLVO France. La vente était donc bien connu de VOLVO Fr à notre nom et avec notre adresse mail.

Pour certains on a plus l'impression que la concession commande à son nom propre et que c'est donc eux qui ont les infos et finalement ensuite affectent les voitures aux clients. Ceci pourrait par exemple expliquer que quelques uns ait été servis bien avant la date prévisionnelle annoncée à la Cde.

Une hypothèse non vérifiée mais possible :

Un désistement client pour x raisons. La configuration correspond exactement à une commande en attente. On switch la voiture non affectée à celui-ci et on peut modifier la configuration du véhicule en attente de prod pour un autre client ???