[Discussions Générales] Volvo XC40 Recharge

[xc40]

Le 17/04/2023 à 19:44, MrLolan a dit :

Même sentiment du coup.

Pareil au début, puis finalement si un cable est branché et que la voiture est fermée il sera impossible à déverouiller même si on appuie sur le bouton donc au final ça ne me gêne pas plus que ça.

[MrLolan]

Le 17/04/2023 à 20:00, xc40 a dit :

Pareil au début, puis finalement si un cable est branché et que la voiture est fermée il sera impossible à déverouiller même si on appuie sur le bouton donc au final ça ne me gêne pas plus que ça.

Sur mon autre véhicule électrique, une BMW i3, la trappe se verrouille à la fermeture si elle est fermée, le câble est verrouillé s'il est en charge et si le véhicule est verrouillé câble en place même charge inactive.

[Volvo_vince]

Le 17/04/2023 à 18:59, MrLolan a dit :

Étonnant, dans mon cas, la trappe peut être ouverte n'importe quand.

En effet. J’avais mal compris la situation. Je n’y avais pas pensé. Une bonne idée à faire remonter!

[marco06]

bonjour à tous.

J'hésite fortement à passer à un XC40 recharge, venant d'un XC60 D4...

Je l'ai testé, il est top, mais ma crainte reste la conso sur autoroute.

 

J'habite en Alsace, je sors de mon village et je suis sur une autoroute à 130kmh... Rechargeant à la maison avec des panneaux solaire la conso pour les courtes distances n'est pas vraiment un soucis, même si on préfère toujours avoir moins.

Mais pour aller à Strasbourg, environ 300 km aller/retour, j'ai peur d'être limite sans avoir à recharger. Bien que l'autonomie du modèle choisi est de 569 km on sait tous que ça ne veux pas dire grand chose.

 

Avez vous un retour d'expérience ? Même si ça ne sera pas le même XC40 ça m'aidera surement (puisque ce sera une propulsion LR)

[xc40]

En roulant à 120km/h sur autoroute (en ce moment ~10-15°), je suis aux alentours de l'estimation des 250 km d'autonomie, à peu de chose près comme ce qui est annoncé sur le simulateur ici https://www.automobile-propre.com/voitures/volvo-xc40-electrique/autonomie/

Les nouveaux modèles "extended range" annonce sur le simulateur 334km d'autonomie à 120, ça me parait juste, à moyen de rouler à 110.

Modifié avril 24, 2023 par xc40

[SamSam]

Le 24/04/2023 à 16:58, marco06 a dit :

bonjour à tous.

J'hésite fortement à passer à un XC40 recharge, venant d'un XC60 D4...

Je l'ai testé, il est top, mais ma crainte reste la conso sur autoroute.

 

J'habite en Alsace, je sors de mon village et je suis sur une autoroute à 130kmh... Rechargeant à la maison avec des panneaux solaire la conso pour les courtes distances n'est pas vraiment un soucis, même si on préfère toujours avoir moins.

Mais pour aller à Strasbourg, environ 300 km aller/retour, j'ai peur d'être limite sans avoir à recharger. Bien que l'autonomie du modèle choisi est de 569 km on sait tous que ça ne veux pas dire grand chose.

 

Avez vous un retour d'expérience ? Même si ça ne sera pas le même XC40 ça m'aidera surement (puisque ce sera une propulsion LR)

Salut, dans tous les cas de rouler à 120 ou 110 au lieu des 130, si tu as un doute sur l'autonomie, va te faire perdre quelques minutes de route mais gagner bien plus de temps de recharge que ça soit à la maison et en route.

Mon exemple n'est pas à prendre au chiffre près c'est l'idée qui est importante : 

-cas 1 conso moyenne à 110 -> 21,5

-cas 2 conso moyenne à 130 -> 27 (imaginons j'ai dit  )

Sur ton trajet de 300 kms ->

-cas 1 -> 64,5 kwh consommés 

-cas 2 -> 81 kwh consommés -> BIIIIP ça oblige une recharge pour terminer ton trajet donc disons 5 min le temps de te garer devant une borne rapide, de brancher et de lancer la charge puis qui à s'arrêter autant se dégourdir les jambes 5-10 min. 

Résultat tu t'es arrêté 15 min pour disons 15-20kwh, on va prendre un prix moyen de 0,5cts/kwh pour pas rentrer dans le débat des tarifs. 

Donc 7-10€ et 15 min d'arrêt en roulant à 130, on peut imaginer 15 min de trajet en plus de rouler à 110 mais pas 7-10€ de dépenses pour charger.

 

Mon exemple te résume mes expériences depuis que j'ai le XC40 (14 000kms depuis septembre). 

N'hésites pas si tu as des questions 

Samsam

 

 

[Fredscott]

Bonsoir Marco,

 

Je suis ok avec tout ce qui t'a été dit.

 

Indépendamment de ça je ne sais pas comment ça se passe pour toi sur Strasbourg si tu y restes et si tu y as des possibilités de recharge.

 

Mon conseil en tant qu'utilisateur d'un xc40 p6 depuis février 2022, c'est de charger dans ton aller retour. Si tu peux charger sur Strasbourg en charge AC, par exemple pendant ton séjour sur place c'est top.

 

Cette recharge te permettra :

- De ne charger au départ et lors de la recharge qu'à 90% (recommandation Volvo) voire 80% (recommandation Tesla)

 

- De faire fi des conditions de vitesse, de charge (poids dans la voiture) et des conditions climatiques 

 

- de pouvoir faire un détour, faire du trajet local quand tu es sur Strasbourg si besoin

 

Il y a un vieux précepte qui dit qu'en électromobilite on recharge quand on peut et dès qu'on peut. Même si ce précepte est de moins en moins vrai avec les autonomies et le déploiement des bornes grandissants.

 

Pour répondre à ta question de départ, je pense que si tu intègres ce que je viens d'écrire, une XC40 p6 est parfaitement compatible avec tes besoins.

 

En roulant à 130 sur l'autoroute avec une XC40 recharge tu prends le WLTP et tu divises par 2.

Modifié avril 24, 2023 par Fredscott

[Fullhaya]

@Fredscott Un électro automobiliste d'expérience. 100% d'accord avec ses propos et le précepte indiqué. Tu peux suivre ça sans problème.

Je pourrais juste ajouter que les indications d'autonomie données par le XC40 peuvent être suivies à la lettre. J'ai expérimenté des décharges jusqu'à 3% et la voiture fonctionnait comme si de rien n'était. En tout cas je n'ai pas senti de différence avec mon mode de conduite. Ce qui est indiqué à l'écran est donc fiable et c'est un gros atout du XC40 et de son système Google.

On peut aussi ajouter que depuis ma livraison en Avril 2022 la consommation du véhicule a nettement été améliorée avec les MAJ OTA.

Une dernière que je n'ai pas encore et qui ne sera dispo en OTA que prochainement doit encore apporter un +.

 

[CAC72]

Le 24/04/2023 à 16:58, marco06 a dit :

bonjour à tous.

J'hésite fortement à passer à un XC40 recharge, venant d'un XC60 D4...

Je l'ai testé, il est top, mais ma crainte reste la conso sur autoroute.

 

J'habite en Alsace, je sors de mon village et je suis sur une autoroute à 130kmh... Rechargeant à la maison avec des panneaux solaire la conso pour les courtes distances n'est pas vraiment un soucis, même si on préfère toujours avoir moins.

Mais pour aller à Strasbourg, environ 300 km aller/retour, j'ai peur d'être limite sans avoir à recharger. Bien que l'autonomie du modèle choisi est de 569 km on sait tous que ça ne veux pas dire grand chose.

 

Avez vous un retour d'expérience ? Même si ça ne sera pas le même XC40 ça m'aidera surement (puisque ce sera une propulsion LR)

 

j'attends aussi les résultats du nouveau modèle, mais je pense que les progrès moteur et logiciels seront peu visibles à haute vitesse (où c'est l'aéro qui est prépondérante dans la conso)... Reste le supplément de batterie mais j'ai peur que ça ne suffise pas pour 300 bornes à 130..., surtout après 1 ou 2 ans où tu auras une dégradation de batterie, et l'hiver, etc...

Mais la volvo est bien plus séduisante que le model Y (par exemple) alors j'aurais tendance à dire : vas y et tu verras bien... au pire une charge sur l'A/R, c'est pas la mort...

il serait parfait s'il était un peu plus aérodynamique... mais il n'aurait sans doute pas le même charme 

(il pourrait être un peu plus petit et un peu plus bas !)

Modifié avril 24, 2023 par CAC72

[Steph_B]

@marco06 Une question préalable que personne n'a posée et qui me semble la base en électromobilité...A quelle fréquence vas-tu faire ce trajet de 300 km ? 

Si c'est épisodique alors tu peux choisir une xc40 (et je conseillerai comme @Fredscott de recharger un peu à l'arrivée au cas où).

Si c'est quotidien alors tu devrais envisager d'autres choix.

Mais ce n'est que mon opinion.

[Fredscott]

Le 24/04/2023 à 19:45, CAC72 a dit :

 

j'attends aussi les résultats du nouveau modèle, mais je pense que les progrès moteur et logiciels seront peu visibles à haute vitesse (où c'est l'aéro qui est prépondérante dans la conso)... Reste le supplément de batterie mais j'ai peur que ça ne suffise pas pour 300 bornes à 130..., surtout après 1 ou 2 ans où tu auras une dégradation de batterie, et l'hiver, etc...

Mais la volvo est bien plus séduisante que le model Y (par exemple) alors j'aurais tendance à dire : vas y et tu verras bien... au pire une charge sur l'A/R, c'est pas la mort...

il serait parfait s'il était un peu plus aérodynamique... mais il n'aurait sans doute pas le même charme 

(il pourrait être un peu plus petit et un peu plus bas !)

J'ai failli parler de la C40 mais bien qu'elle ait un meilleur aérodynamisme que la xc40 la différence de conso ne semble pas si significative. Je pense que c'est plus le rendement de la chaîne de traction qui est à incriminer que l'aérodynamisme même s'il joue indéniablement.

 

[CAC72]

Le 24/04/2023 à 21:14, Fredscott a dit :

J'ai failli parler de la C40 mais bien qu'elle ait un meilleur aérodynamisme que la xc40 la différence de conso ne semble pas si significative. Je pense que c'est plus le rendement de la chaîne de traction qui est à incriminer que l'aérodynamisme même s'il joue indéniablement.

 

 

effectivement la C40 fait à peine mieux (mais c'est un peu logique car elle n'est pas non plus spectaculairement plus aérodynamique, et seule une partie du test WLTP est réalisée à des vitesses où ça change vraiment quelque chose).

 

En revanche je suis certain que c'est l'aéro très médiocre de la voiture qui explique sa conso gargantuesque sur autoroute (ça ne fait pas que jouer, c'est carrément décisif à haute vitesse!). Et je pense que le rendement de la chaîne de traction est justement excellent dans l'absolu (cf son autonomie supérieure à l'ID3 avec une batterie de même capacité et une aéro bien meilleure pour la VW ! Et même meilleure qu'une Y LR qui a 2 moteurs mais qui pousse beaucoup moins d'air).

D'ailleurs la nouvelle version de la polestar 2 équipée du même attelage atteint 654km d'autonomie, avec un SCx bien moins favorable qu'une tesla model 3 (et certes un seul moteur)...

 

Modifié avril 24, 2023 par CAC72

[marco06]

Merci pour vos retours.

Pour répondre aux questions, c'est un trajet que je vais faire une fois par mois environ, je m'étais donc dit que pour le 1er trajet je chargerais à 100% histoire d'avoir plus de marge.

 

Je vais voir de la famille en général, donc pas vraiment de possibilité de recharge sur place (enfin ça serait possible sur une prise classique mais pas super pratique).

 

Il est clair que je préfère rouler moins vite et ne pas faire de recharge rapide pour ce trajet. J'aime rouler à 130 actuellement surtout quand ça permet d'être plus fluide dans la circulation, pas pour le gain de temps. Mais entre les électriques et le prix de l'essence, je remarque que pas mal de monde à réduit autour des 120, reste quelques fou furieux qui te colle pour te dépasser à 3kmh de plus...

 

Il est vrai que mon CC m'a dit que le planificateur google est très fiable, et tient compte des limites maximal des routes empruntées. Il me conseil de le mettre systématiquement au début, même si je connais le trajet, pour avoir une idée de l'utilisation de la batterie.

 

Le C40 je n'aime pas du tout l'esthétique. Mais ce point sur la conso à forte vitesse est vraiment le seul bémol pour moi, même si d'autres fond mieux vous m'avez plutôt rassuré. J'attends mon rdv avec le banquier et je pense passer commande !

Bon faut pas être pressé, elle est annoncé pour février 2024...

[xc40]

Si c'est pour une fois par mois alors tu peux y aller sans hésiter ! Au pire des cas tu t'arrête 5 à 10 minutes sur un chargeur rapide DC ça fera largement l'affaire

Modifié avril 25, 2023 par xc40

[CAC72]

février 2024 ?! je pensais que c'était à l'automne!!

[marco06]

Le 25/04/2023 à 11:19, CAC72 a dit :

février 2024 ?! je pensais que c'était à l'automne!!

Je ne sais pas trop ce comment c'était avant, mais le passage à la propulsion à pas mal repoussé les délais. Après je suis pas pressé, même si on préfère toujours l'avoir le plus tôt possible.

[Fullhaya]

Dans tous les cas le délai de livraison tient compte de la date de commande. Et des modèles propulsion MY24 ça doit faire déjà pas mal de temps que des clients ont passé commande. Alors Février pour une cde maintenant c'est crédible.

[PayJi]

Pour moi c'est cohérent, un collègue de boulot a commandé un peu après moi un P6 Ultimate. Arval (LLD) a annulé sa commande récemment pour basculer sur le nouveau modèle. Donc il a dû être dans les premiers pour passer commande j'imagine et ils lui ont annoncés janvier 2024.

[CAC72]

Un concessionnaire volvo m'a confirmé que les livraisons commenceraient en décembre pour les premiers, et février pour des commandes ces jours-ci.

[marco06]

Les tarifs viennent de changer (1000 à 1500 € de plus) et surtout la version éligible au bonus ne change pas de prix, mais passe sur la petite batterie...

Je peux encore signer à l'ancien tarif si je le fais cette semaine, ce que je vais faire dès que j'ai un accord de ma banque !

[MrLolan]

Le 26/04/2023 à 12:46, marco06 a dit :

Les tarifs viennent de changer (1000 à 1500 € de plus) et surtout la version éligible au bonus ne change pas de prix, mais passe sur la petite batterie...

Je peux encore signer à l'ancien tarif si je le fais cette semaine, ce que je vais faire dès que j'ai un accord de ma banque !

Encore... Ben dis donc...

Les journalistes annoncent tous que les prix sont tirés vers le bas Tesla et l'arrivée des nouvelles marques chinoises, mais dans les faits ça ne se constate pas, même au contraire.

[CAC72]

s'ils gagnaient de l'argent avec la version d'accès et la grosse batterie, qu'est-ce que ça doit être en passant sur la petite au même tarif!! 😕

y'a pas une finition haute qui disparaît aussi? (et avec elle possibilité d'avoir des feux matrix)

Modifié avril 26, 2023 par CAC72

[Fullhaya]

Le 26/04/2023 à 12:46, marco06 a dit :

Les tarifs viennent de changer (1000 à 1500 € de plus) et surtout la version éligible au bonus ne change pas de prix, mais passe sur la petite batterie...

Je peux encore signer à l'ancien tarif si je le fais cette semaine, ce que je vais faire dès que j'ai un accord de ma banque !

On nous explique à grand renfort de média que c'est une période d'inflation des prix 🥵

Modifié avril 26, 2023 par Fullhaya

[marco06]

Le 26/04/2023 à 15:01, CAC72 a dit :

s'ils gagnaient de l'argent avec la version d'accès et la grosse batterie, qu'est-ce que ça doit être en passant sur la petite au même tarif!! 😕

y'a pas une finition haute qui disparaît aussi? (et avec elle possibilité d'avoir des feux matrix)

Non la finition ultimate est toujours présente sur la brochure avec les nouveaux tarifs, les pixels led aussi. Je ne sais pas pourquoi elle n'est pas au configurateur.

[CAC72]

La brochure a été éditée il y a plusieurs semaines... il paraît plausible que seul le configurateur ait été mis à jour pour ce changement tout récent...